ChaosBorn

La faza asta eu m-am scos, ZX7R are cablul de kilometraj direct la roata Da, good point, dar asta daca fortezi in "demaraj" (discutabil) si la mers excesiv subturat (categoric), dar toate astea oarecum teoretic, in practica e ca si cum ai avea alta moto si de fapt ajungi sa te porti cu ea dupa cum iti cere

Salut! Tocmai am cumparat o foaie cu 41 de dinti in loc de 43, cat ar fi trebuit sa aibe dupa specificatii. Teoretic, prin asta, pierd la demaraj dar ar trebuii sa se cunoasca la viteza maxima. Care v-ati pus, v-a cresut si viteza maxima.......cu cat,la diferenta de cati dinti? Exista avantaje sau dezavantaje mai putin evidente la treaba asta?

Daca te mai joci mult asa si garnitura aia nu e arsa, cu siguranta ca ai sa o prajesti tu, nu trebuia sa o aduci la punctul de fierbere! Vezi sa nu fie abur, cum a zis si Black Wolf, fierbe, iti da apa afara pe supraplin exact pe galeriile incinse, se face asa vara, un abur de nu poti sa stai langa ea, d-apai acum iarna....si-apai, fum ar trebuii sa-ti scoata numai pe toba, cum adica nu stii pe unde!?

Da, aditivii aia, alta chestiune destul de controversata. Tin minte, acum vreo 6 sau 7 ani am luat o cutie de vreo 2 sau 3 sute de grame de la reprezentanta Honda din Constanta. Un fel de miere pe care am bagat-o-ntr-un motor de Dacie. Sunt convins si in ziua de astazi ca am facut motorul ala praf din cauza acelui aditiv. Am ramas cu un fel de fobie, chiar si pentru uleiurile mai groase. Logica mea la treaba asta nu prea e sanatoasa, recunosc, dar e ceva de genul cum ca fiind prea gros, uleiul intai forteaza pompa prea mult, creeaza presiune mult prea mare acolo unde reuseste sa intre, in acelasi timp fiind locuri unde chiar nu mai reuseste cum ar trebui (cum ar fi la palier)

Din ce in ce mai multi se hotarasc sa comande uleiuri direct din vest............... Cateva intrebari scurte: 1. De ce orice mobra (hai sa zicem ca "orice" e doar generic) second care ajunge in Romania, mergand ea perfect asa, cand i se schimba uleiul incepe sa zangane din toate alea 2. De ce pe Motul se ard din ce in ce mai multe mobre ...........si toate astea nemintindu-ma singur, stiind ca uleiurile de prin partile astea sunt "reconditionate", dar, chiar si asa, punctele 1 si 2 de mai sus nu si-ar putea gasi aplicabilitate O fi retorica treaba.......inca nu-mi dau seama!?

Dupa cum a zis Dan_Cata si Black Wolf, verifica termocupla si apoi electroventilatorul. Ventilatorul se prajeste foarte, foarte greu dar poate avea carbunii dusi, termocupla se duce foarte repede insa. Daca ai ZZR de 600 sau 500, ai termocupla cu doua picioruse, scoate mufele de pe termocupla si leaga-le intre ele, daca porneste electroventilatorul e termocupla dusa daca nu , este electroventilatorul de vina. Dar asta faci dupa ce incalzesti bine motorul pana la temp normala de functionare, de unde esti foarte atent si te uiti la indicatorul sa treaca peste limita normala, daca nu porneste electroventilatorul faci ce am zis mai sus (dupa ce opresti motorul) Aici mai e o treaba, nu stiu daca motorul tau are deschis circuitul electroventilatorului si fara cheia pe "ON", eu la vechiul motor aveam deschis circuitul, la asta de-l am acum e inchis fara cheie pe "ON" ..........mai departe de asta e garnitura de chiuloasa arsa. Nu mai merge cu el asa pana nu te dumiresti ce problema are!!! Inainte de toate sa te uiti la ulei, daca s-a facut spuma (albicios sau verzuliu) si la antigel daca pluteste ulei prin el!!!

Salut! Atat oala de ambreiaj cat si farfuria pe care stau discurile sunt din doua bucati. Oala de ambreiaj este prinsa de pinion prin nituri, farfuria la fel (parca), doua bucati (lasand bolturile la o parte). In timp niturile "sapa" in aluminu (mai ales in cazul exploatarii "in forta"). Se creeaza joc in sensul de rotatie dar si intre ele, si-apai, zangane de numa', numa'...........dar tu zici ca ai schimbat pe nou, deci sigur nu e asta.

Erau L si s-au dat, pleaca la Craiova .......imi pare rau !

Eu unul nu am cuvinte indeajuns de lauda pentru H-uri, pe de alta parte daca nu stii mecanica in momentul cumpararii ai mari sanse sa-ti iei un rebut si mai bine nu. Nu prea merge sa ti-l iei pe vorbe. Test compresie, sa nu zornaie lantul de distributie sau sa bata pastilele (nu de alta dar nu multi mecanici se baga sa repare H-uri, chiar de s-ar baga reparatia costa cat nu face) Sa fi atent sa se comporte relativ la fel cu motorul caldut, cald, temperatura optima. Nu te multumi doar sa ii incalzesti motorul, ia-l la frecat nitel prin trafic. Nu conteaza ca odata incalzit motorul, turometru oscileaza un pic, dar sa nu se opreasca singura la relanti (nu inghiti faze de genu "nu incarca " etc) Si daca chiar a trecut toate testele astea, esti pregatit si convins sa o cumperi, don't, goleste intai motorul de ulei, pune-i un 10W40 sau 10W50 si vezi daca mai suna motorul cum trebuie, daca apar zgomote, batai, zornaieli............... Cutia de viteze e belea de fiabila, extrem de solida. Carburatoarele..............ca orice carburator...........fiabil Nu ar strica sa o iei cu consumabilele cel putin la jumatate

Am neste manusi de dat, cam sifonate ele dar sunt inca utilizabile. Au vreo 2 ani si ceva de folosinta. Daca intereseaza pe careva PM me. Mesaj completat Scuze, masura L

Salut! Orice bujie se inneaca, chiar si una noua, sau una noua iridium, asta tine de alti parametri in functionarea motorului. Poate tine de bujii doar atunci cand sunt foarte uzate sau chiar noi, dar cu ceramica sparta. La bujii cu iridium motorul se va comporta "mai prost la rece", dar vei avea un consum mult mai mic, vei uita de ele, se vor uza muuuult mai greu (poate exceptand cazul unei carburatii prost facute sau patrunderii uleiului in camera de ardere, asa vor capata depuneri de calamina in exces.....) Cu mana mea am pus niste bujii cu iridium pe un motor, 20000 km mai tarziu, cu aceleasi maini le-am scos, masurat si constatat uzura 0. Motorul este un ZXR750 fabricatie 1991 si sa nu iti imaginezi ca a vazut mai putin de 6 mii in regim de croaziera, asta in conditii de consum in regim extraurban 5.5 l%........ca sa nu zic 5, cateodata chiar si sub....................legenda!?.......ramane la latitudinea ta sa iei o hotarare buna Orice ai face, inainte sa te duci sa iti cumperi bujiile, intra pe site-ul firmei producatoare si afla codul respectivelor bujii, sa nu ai incredere in dealer, ca s-a uitat el dupa cod etc. Ce stii tu ca iti trebuie aia sa scrie pe bujie, altfel vei ajunge sa cumperi unele mai scurte sau prea lungi. Mult succes!

Dupa 2 zile intregi de dat tarcoale prin garaj am ajuns si noi la concluzia asta. Apropos, ai auzit de Beavis and Buthead, e, stai de vorba cu unu dintre ei. Initial nu am crezut o iota din ce spui tu, dar a fost ultima solutie. Am scos bateria de pe alt motor si pus-o-n asta. Mers ca si cum nu a facut niciodata tacanelile alea. Deci, cablurile de comert de (cuvant urat) si bateria veche terminata, avusi dreptate, tu, omule!!!!!

Aveti idee ce poate sa aiba un CBR1000RR daca in loc sa porneasca nu face altceva decat sa scoata un tacanit din releul de pornire (asa s-o numi!?) ca un Kalasnicov pe foc automat. Timp de o secunda da sa invarta motorul, dar ca si cum nu ar avea curent cum trebuie bateria, dupa care nu mai invarte nimic si incepe sa tacane. Am incercat si cu bateria de pe alt motor, ba chiar si de la masina, acelasi lucru. Poate fi treaba asta de la piesa aia care opreste motorul in cazul in care motorul e cazut?

Eu nu zic ca e bun sau rau, utilitatea abs-ului e dovedita de minti mult mai odihnite ca a mea, oricum, am sa iti povestesc o intamplare fara sa fie nevoie sa te retragi in care nu stiu daca as fi avut alta sansa de a opri........si de fapt nu am spus ca daca as fi avut abs nu as fi oprit, doar intrebam, nu stiu cum ar fi fost, tocmai asta e. Pe serpentinele de pe Valea Prahovei. Nu aveam mai mult de 80-90-100, curba la dreapta, liber, nu se vedea nici o urma de aglomeratie, iau curba, surpriza, 60-70m, poate maxim 100m in fata coloana. Am pierdut destul chiar si din metri aia ca a trebui sa o si indrept, parca a durat o vesnicie, am indreptat, dar eram sigur ca nu am nici o sansa sa opresc, in momentul in care am franat si am simtit ca se ridica de spate, practic m-am aruncat pe roata fata, m-am ridicat peste ghidon si mi-am proptit pieptul in parbriz. Pare ilogic dar am simtit ca mai mult nu se ridica, dar in acelasi timp nici nu vroiam sa pierd fata, practic m-am catarat pe furca .M-am oprit la jumatate de metru in stoppie in spatele masinii din fata mea. In viata mea nu mi s-a parut mai frumos un numar de inmatriculare, mi-am spus io atunci belind toata operatiunea ochii-n numarul aluia din fata.

Poate spun o prostie dar daca s-ar pune problema de abs pe un motor de viteza as opta doar pentru roata din spate, oricum, nu am pus mai mult de 5 ori frana pe spate...ever Mesaj completat Si ar mai fi o treaba, ce s-ar intampla intr-o situatie limita in care se impune oprire in stoppie. Sa zicem ca e chiar un stoppie tarsait. Mesaj completat Ar mai fi posibil sau s-ar mari suprafata de franare in cazul asta pana te-ai face afis de ce ai in fata........!?

asa este, mai ales daca vii dinspre Baneasa, intai este reprezentanta United Motors ca si dealer Kawasaki, de abia putin mai incolo este si reprezentanta Honda ........ Mesaj completat Reglat prost sau cine stie ce alte probleme. Pot sa iti spun ca, exemplarul meu cel putin, functioneaza perfect. Dupa o luna jumatate porneste la sfert si socul merge ceas. Mesaj completat E adevarat, daca ma pune dracu sa umblu la acceleratie am rupt-o-n fericire, o innec. Porneste si asa, innecata moarta si tot porneste intr-un final, dar greu.

Dupa calculele lor chiar asa a si iesit, grupuri de cate 4 inseriate, fiecare cu rezistenta lui. Rezistenta mi-au calculat-o la un kil, iesise ceva de genul 800 si ceva sau 900 si ceva, nu mai stiu. Am dat pana la 15V si se pare ca e ok . Si gata, procesul de postproductie e terminat, ma apuc de treaba . Vreau sa adaptez o banda din plastic semicerc gaurita pentru fiecare led in parte iar toate suprafetele de contact sa le innec in poxipol sa fie "scurt free". Revin cu pozele produsului finit Mesaj completat Ceasul de ulei e gata. Am incapsulat ledurile in fibra de sticla (am renuntat la poxipol), facut postament tot din fibra...si asta a fost ....In poza se vede alb dar de fapt e un rosu foarte plin si foarte puternic (ledurile fiind aproape lipite de partea din spate a cadranului. Mesaj completat Gata si turometrul.....incepe sa semene din ce in ce mai mult a submarin......... Mesaj completat Se pare ca am terminat. In poza nu se vede cum arata in realitate din cauza luminii puternice................si afara ninge.................iar

Da, asa e, tot lumineaza pe de laturi si totusi e alta gasca-n alta traista! Ledurile vor fi montate exact in spatele cifrelor, exact sub cadran, cate un led sub fiecare valoare (cadran care este by default din fabrica exact asa cum spuneai tu, vopsit negru cu decupaj in dreptul cifrelor si gradatiilor) Cat despre proiectul tau....e chiar interesant, secventiala treaba...ca sa zic asa si totusi, suna greu de realizat, dupa cat am priceput eu....la un moment sau altul toata treaba asta presupune frecare ac-cadran Nu am alta solutie decat sa ma misc cat mai cu talent spre laboratorul electronica de aici de la munca. O sa masor ledurile, calculam rezistenta. Am deja acasa vreo 20 de LM317T, poate gasesc o intrebuintare si astora. Vad ca parerile sunt totusi impartite. Nu e bine inseriate...dar nici in paralel.....

Pe vremuri erau mici ateliere. Exact cu asta se ocupau, turnau mase plastice, in special "sticla" de faruri, semnalizatoare, stopuri etc. ..........s-au dus si alea dracu'! In rest te inteleg perfect, satisfactia ceva-ului iesit din mainile tale merita munca. Intamplator si eu ma chinui momentan sa iluminez bordul cu leduri, din pacate sunt complet afon la electronica si nu sunt in stare sa le fac adaptarea la 12 V. De doua zile citesc pe net si tot nu pricep. Vad scheme, tot felul de piese ......parca-mi iese pe urechi tot ce citesc Cam asta e inceputul, doar 7 leduri din cele 35 cate intentionez sa pun (am mai pus poza asta pe un topic pe aici la "service")

Arata foarte bine, imi place in mod special aranjamentul pozitie/frana. Oricum pana la urma, vorba ceea "de gustibus non est disputandum". Eu unul sunt innebunit dupa combinatia de led rosu prin plastic mat alb. Nu spuneam ca nu arata bine, doar ca un led rosu prin sticla rosie arata a culoare....plina. Alb prin sticla rosie se vede foarte puternic, cu cat mai aproape de unda luminoasa cu atat sticla aia rosie va da senzatia de alb

Ledurile albe sub plastic colorat arata destul de nasol, razbate ceva foarte spalacit, eventual led de aceeasi culoare ca si plasticul si cu cat mai multi candeli

Super folositor topicul! Din intamplare chiar in seara asta incercam sa schimb iluminarea ceasurilor de bord si am aceeasi problema cu surse, diode si alte dracii de care chiar nu stiu nimic. Lumina de bec pe filament incandescent ma scoate din minti cand e folosita la iluminatul bordului. Distrage atentia si paradoxal, bordul nici nu este vizibil, lumina vine de peste tot. Norocul meu este ca gradatiile si cifrele de pe bord sunt transparente si uite asa am trecut la fapte marete pentru cunostintele mele. Ideea este ca vreau sa vad cifre nu insasi forma bordului. Am incercat intai cu cate 8 leduri cu lumina rosie, inseriate... nici nu s-au aprins, am sarit direct la 6 si se aprindeau prea puternic, unde mai pui ca se si incalzesc. Pana la urma am plusat din nou la 7, ce-i drept..... nu se aprind prea puternic dar eu zic ca rezultatul final e bun. Ca si sursa de curent am folosit chiar o baterie moto iar in poza nu sunt decat 7 leduri din cele 35 cate vor fi, intr-atat incat sa acopar toata suprafata ceasurilor. Pot sa le las asa, fara surse diode si alte alea de care habar nu am, avand in vedere ca sunt aprinse la doar jumatate ca si intensitate ....faptul ca-s aprinse la jumatate ma gandeam eu ca in cazul varfurilor de tensiune vor avea ceva plaja si nu se vor parli

Bine mai baieti, gata, l-ati convins, ramane pe OEM! Multumim de sfaturi! Mie oricum mi se pare super motorul asa cum e el, mai Honda decat rosul asta chiar nu se poate.

Aoleo....da esti pornit rau pe ele si-ti dau dreptate, da, oare alea de care vorbesti nu or fi cele facute din PVC!? Astea cica sunt facute din ABS. Tu ai dreptate cand zici ca le sare smaltu' in draci si se sparg, asta pentru ca PVC-ul ala e prea casant, nu se indoaie uniform ca si ABS-ul dar astea cica is din ABS si garantate la gaura.

Aha, multumesc frumos de sfaturi! O sa turbeze omu' cand o sa auda, si asa era nehotarat. Nu vroia ceva chicios din start Uite linku' http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Fairing-For...ViewItemQQhashZ