ktmleu

, vreau sa repar filetu , sa aibe aceleasi dimensiuni si sa si tina, pentru ca am niste bucse de centrare pe surub. Caut kit de reparatie gen Helicoil....

vreau sa repar niste filete , si nu gasesc pe la nici un magazin kit de reparatie. .. Nu vreau sa cumpar de pe net decat ca ultima solutie. Ceva idei?

mai 1ntai punei niste cauciucuri... Dr-u vine din fabrica cu D208 Sm, care sunt niste jitii , o sa te pui 1n cap imediat. Baga niste caucioace soft gen Pilot Power Race , Pilot SM, Supercorsa ..., 1ncalzeste-le bine, du-te pe circuit si ai sanse sa scapi

acid sulfuric din cate stiu eu, de aceea 1nainte sa pui motoru la iernat trebuie sa-i schimbi uleiu. ...

ok, ms

costa bani?

aham , gata. Ce trebuie sa faci ca sa te 1nscrii?

pe sait la FRM zice ca nu exista nici un eveniment SM

sal , o sa fie anu asta vre-un campionat de SM, ca sunt eu si niste preteni si vrem sa participam macar la o cursa de amatori...

Banuiesc ca ai WP Extreme , de 50 mm, 1n care se baga cate 800 ml de 5W.

sunt mai multe modele de furci WP pe lc4, 1n fiecare se baga o cantitate diferita... identifica mai 1ntai modelu.

deci iese careva azi?

eu zic ca merge si un amkart, si dupa o padure... mai de dezmortim un pic

pai nu , merge mult mai usor, instalezi compresmetru cand stai pe loc , 1l legi cu ceva de cadru si 1ncepi sa 1mpingi sau sa-l tragi , el orcum 1ti arata presiunea maxima si se opreste acolo. Cand obosesti te opresti si citesti valoarea ... Metoda ta e mai inginereasca dar e mai complicata.

nu mah! e mai buna, dar presiunea marita vine din faptu ca e mai rigida, nu din cauza diametrului

nu cred ca iese nimeni , e prea naspa pe jos

raportul de transmisie total e suma mai multor rapoarte : I_primar+I_cutie+I_final = I_total . Orice modificare la aceste rapoarte (I_final 1n cazul tau) duce la o afisare eronata a kilometrajului si a vitezometrului... Produsul pardon... I_primar*I_cutie*I_final = I_total

stii tu ceva, dar comfunzi conducta cu cylindru. adik cilindru mai subtire = presiune mai mare, diametrul conductei nu are legatura. iar cu furtunul unde pui tu degetul presiunea cu care iese apa e mereu aceiasi (1 atm) diferenta consta in viteza de iesire adik miscorezi sectiunea => creste viteza, nu presiunea.

ar trebui sa-ti dai amenda

ai o poza ?.. ca nu am auzit de modelu asta.

SUBSECTIUNEA 3: Depasirea Art. 45 (1)Depasirea este manevra prin care un vehicul trece înaintea altui vehicul ori pe lânga un obstacol, aflat pe acelasi sens de circulatie, prin schimbarea directiei de mers si iesirea de pe banda de circulatie sau din sirul de vehicule în care s-a aflat initial. (2)Conducatorul vehiculului care se angajeaza în depasire trebuie sa se asigure ca vehiculul care circula în fata sau în spatele lui nu a initiat o asemenea manevra. (3)Atunci când prin manevra de depasire se trece peste axa care separa sensurile de circulatie, conducatorii de vehicule trebuie sa se asigure ca din sens opus nu se apropie un vehicul si ca dispun de spatiu suficient pentru a reintra pe banda initiala, unde au obligatia sa revina dupa efectuarea manevrei de depasire. (4)Nu constituie depasire, în sensul alin. (1), situatia în care un vehicul circula mai repede pe una dintre benzi decât vehiculele care circula pe alta banda în acelasi sens de circulatie. (5)Depasirea se efectueaza numai pe partea stânga a vehiculului depasit. Tramvaiul sau vehiculul al carui conducator a semnalizat intentia si s-a încadrat corespunzator parasirii sensului de mers spre stânga se depaseste prin partea dreapta. (6)Tramvaiul aflat în mers poate fi depasit si pe partea stânga atunci când drumul este cu sens unic sau când între sina din dreapta si marginea trotuarului nu exista spatiu suficient.

...model 98

cateodata se mai uzeaza si gaura, nu numai cuiul, ...

tu chiar crezi ca poti sa eviti un pieton care alearga pe trecerea de pietoni cand tu ai mai mult de 30? e o diferenta enorma 1ntre un pieton care merge linistit si ceva care apare brusc....

sincer ti-as recomanda sa nu faci tu singur schimbul, sau macar sa te asiste cineva care stie