Alveola

de aia se cheama vas de expansiune.

lasa-l acolo, ca e bun, verifica numai nivelul lichidului de racire, sa fie in parametri (intre alea doua liniute orizontale langa care scrie Maximum si Minimum).

Bafta!

High_Dive_Eagle, zi ca esti bine si misti!!!

eu am CBR F2, am luat echipament pentru mine si prietena si nu mi-a dat cu virgula, chiar daca a fost scump. cu virgula iti da daca n-ai minte in cap si iti cheltui banii pe avioane, fara sa iei in calcul echipamentul.

Daca ai mers mult timp cu intinzatorul uzat, e posibil sa trebuiasca sa schimbi acum si lantul.

Ulei folosesc Motul 7100 15-40 si mi se pare super OK. Cu 5100 auzeam o bataie in motor cateodata, la fel si alti prieteni cu Honda, cu 7100 nu se mai aude nimic si parca se comporta si mai bine motorul. pe site-ul motul ai sa gasesti exact ce tip de ulei ii trebuie motocicletei tale, pe langa asta, iti mai recomanda si antigel si lichid de frana.

Bafta!

numarul imi suna cunoscut de la un forumist. cei cu memorie vizuala mai buna decat a mea sa spuna despre cine e vorba.

SLV: mai multe detalii, te rog

Cum aveau voie motociclistii sa depaseasca linia continua, tot asa avea si soferul masinii sa o depaseasca. Daca ai numai jumatate din numarul de roti al unei masini, nu inseamna ca si regulamentul rutier se aplica numai pe jumate la motociclisti

Pe de alta parte, vinovati sau nu, imi pare bine ca sunt OK motociclistii.

povestirea e faina, dar e cam in acelasi stil in care ai mers: fugarita; mi-am adus aminte sa respir dupa ce s-a terminat

Foarte frumoasa si zona, astea sunt momentele in care as trada-o pe Niuko cu o Africana geamana.

La cat mai multe astfel de istorioare

PS: ia-ti, mah, o scoica

Mai e asa un orasel langa Ostra, in judetul SV. Se numeste Tarnita si a fost o exploatare miniera. Din pacate (sau fericire), acum nu se mai poate scoate nimic de acolo si a ramas un orasel complet parasit, constituit din doua blocuri maricele, un dispensar, doua-trei statii de pompare a apei si cateva cladiri in care se prelucra minereul (imense). Pe langa sosea curge un paraias rosu-ocru care pe unde trece lasa urmele lui pe pietre si vegetatie, la marginea oraselului gasindu-se o plaja de reziduu de la exploatare si un deal retezat si terasat.

Mi-a placut foarte mult zona, am facut multe poze, dar din pacate le-am pierdut. Impresia pe care ti-o lasa este ca acolo uzina s-a trezit la viata si acum functioneaza ca un organism de sine statator, neinteles de nimeni si pe care nu-l intereseaza nimeni. In tot oraselul am intalnit doi oameni: un paznic si un ruman care fura fier vechi, si un caine jigarit.

poate spun o prostie dar a murit cu demnitate asa decat in nush ce sanatoriu va dati seama la 83 ani pe motor doamne ... respect si RIP

Toata stima pentru batran. Pacat ca cel cu masina a fost cascat si nu a putut evita.

Eu nu inteleg asta. Daca era invers si nu-i acorda lui masina prioritate? Mai aveati respect si spuneati ca daca nu era motociclistul cascat il putea evita? Bine ca nu a mai luat si pe altii cu el, o motocicleta cu atas e totusi mult mai grea si mai mare decat una solo si poate provoca pagube mult mai mari.

TREZITI-VA!!! Daca avea 83 de ani, trebuia sa foloseasca "dramul" ala de experienta de viata si sa nu puna viata altora in pericol!

Frana de motor se poate face si fara retrogradare. De la o anumita turatie reduci brusc gazul. Merge la o turatie la care cuplul motor e in floare. E mai sigur asa decat sa retrogradezi, dar oricum nu trebuie facut asa ceva pe suprafete ude, alunecoase sau in curbe foarte stranse.

E interesanta chestia cu ledul care se aprinde la o anumita turatie. In rest, eu (de fapt tata, ca el e electronist) am facut turometru pt Dnepra mea dintr-un turometru de Oltcit (cost total 14 RON).

Stiu ca la Aprilia RSV Mille se putea seta turatia la care sa se aprinda ledul respectiv dintr-un buton de pe bord. Se poate face si la montajul pe care l-ai gandit tu? Eu unul mi-as dori asa o jucarie, sa o montez pe Honda mea

Exact la fel mergeam si eu si am si acelasi model de motocicleta.

La 3000-4000 rpm consuma in jur de 8-9 in oras si 6-7 afara. La sfatul mai multor cunoscatori, am crescut putin turatia medie si acum merg constant la 6-8000 rpm. Consumul a scazut undeva in jur 7 in oras si 5 in afara. Aceleasi argumente pe care le spui tu le aveam si eu in cap, dar, daca stai si gandesti mai bine, din perspectiva unui motor de turatie (cum este si cel de pe CBR), ca sa mergi cu o turatie mica si implicit la o putere mica, ai nevoie de mai mult gaz pentru orice crestere a turatie decat daca ai merge la o turatie care se apropie de cea maxima. Cu alte cuvinte, la turatii mici, este nevoie de o cantitate mai mare de benzina in amestec pentru a provoca o explozie puternica, fata de o turatie mai mare.

Poate nu am explicat tocmai coerent, dar e de vina ora.

Incearca sa faci cum am spus eu, nu e nici o rautate din partea mea si nu te costa nimic sa o faci. Nu urca foarte mult in ture, totusi (peste 10000rpm), de acolo problema se pune altfel.

Ca sa iti dau un exemplu, la doua drumuri IS-Bucuresti prin Bacau, am alimentat in felul urmator:

1. Cu turatie medie (ca timp) de deplasare 7000 rpm in treapta a cincea, rar a sasea:

-la plecarea din Iasi

-in Focsani, la 25 de km dupa ce a trebuit sa trec pe rezerva (aproximativ 220-230km)

- la 20 de km de Bucuresti, dupa ce am intrat pe rezerva (am mers cam 5 km pe rezerva)

- in Bucuresti, dupa ce am mai facut 120-130 de km prin trafic, in momentul in care am trecut pe rezerva.

Consumul mediu calculat dupa 1000 km a fost de 6,1 litri la suta (IS-B-IS+km in orase, prin aglomeratie)

2. Cu turatie medie 8000, in treapta a cincea, rar a sasea, varfuri de 220, portiuni cu viteza constanta 180-200 (in viteza a sasea = 9000-10000 rpm):

- la plecarea din Iasi

- in Focsani, fara sa intru pe rezerva

- in Bucuresti, dupa o ora de mers prin trafic infernal (am intrat pe la Obor si trebuia sa ajung langa Selgross Berceni), inainte sa intru pe rezerva.

Consumul mediu calculat dupa ~1000 km a fost de 5,2 litri la suta (acelasi drum ca inainte, difera foarte putin in mai rau conditiile de trafic din Bacau si Bucuresti si bagajul a fost aproape de 2,5 ori mai greu decat la primul drum).

In ambele cazuri, am mers cu pasagera (eu+ea=135 kg) si cu bagaj.

Acu, tot din experienta spun, sa stii ca si motorul se simte mai bine la o turatie mai mare, dar sa nu depasesti limitele bunului simt (la CBR F2, asta inseamna intre 6000-9000). Daca esti incepator, incearca sa nu depasesti 8000 decat in afara orasului, unde ai loc, si invata-te cu acceleratia, fii delicat, poti accelera de la 8000 in sus mai incet decat de la 3000 in sus. Totul este autocontrolul si dozarea fortei din muschii mainii.

LE: acum am vazut ca esti din Focsani: de fiecare data am alimentat la Mol-ul dinpre Buzau

imi ia 10% in oras si nu mers foarte turat....

are vre o problema?

Da, nu mergi suficient de turat. Incearca sa mergi mai spre 6000-8000 rpm, ai sa fii surprins.

Vorbesc din experienta

Si eu m-am gandit ca ar trebui sa fie asa dar n-am umplut niciodata peste max si am ramas si in pana de benzina si tot ~16 L au intrat... ce vrajeala cu 18L...

Fa-i plinul stand pe ea, motorul la pozitie verticala, nu pe cricul lateral. Mai reusesti sa inghesui un litru jumate-doi

Detalii

Nu vorbeam despre diferenta intre un cauciuc de 160 si unul de 180 ca atare, ci despre diferenta dintre un cauciuc de 160 montat pe o janta de 6J, de exemplu si un cauciuc de 180 montat pe aceeasi janta. O sa arate ca un cozonac care a dat pe afara si o sa se comporte la fel

Un cauciuc prea mare pe o janta prea mica va fi fortat sa aiba o alta forma decat cea pe care trebuie sa o aiba. In concluzie, va fi mai bombat pe calea de rulare, in pozitie verticala pata de contact va fi mai mica (tractiune redusa, stabilitate asemenea), va avea din cauza asta o manevrabilitate mai scazuta (te vei inclina mai greu) si va fi mai tensionat overall => uzura mai mare, nesiguranta in exploatare (ma rog... asta e ceva extrem pt noi, muritorii de rand)

No offence, dar hai sa mergem la curse cu motocicletele celor de la Orange Couty Choppers, ca doar au cauciucuri de 330 mm pe spate

Alegerea dimensiunilor cauciucurilor se face in functie de constructia motocicletei. Eu am preferat intotdeauna sa ma limitez la ce scrie in cartea motocicletei. Inginerii japonezi erau mai tari decat mine la calcule, si daca ei spun ca 160 e cel mai bun pt motocicleta asta, pai... de ce sa nu-i cred? Aaaa.... si aici nu merge chestia cu: "Pe atunci nu existau cauciucuri de 180, ca altfel puneau mai mari".

Concluzii:

Un cauciuc de 160 se cheama asa pt ca proiectia lui are o latime de 160 mm. Pus pe o janta pentru care se potriveste, proiectia lui va fi tot de 160 mm. Pe de alta parte, un cauciuc de 180, va avea o proiectie de 180 mm latime. Pus pe o janta pt un cauciuc de 160, proiectia lui va fi mai mica de 180. Pe o janta de 4J, de exemplu, incape perfect un cauciuc de 150, pt ca janta ca atare are latimea de ~100 mm (4 inch). Cum partea de rulare a cauciucului e mai lata in proiectie decat partea care intra in contact cu janta (nu stiu exact cum se cheama), la o janta de 4 inci va incapea la fix un cauciuc de 6 inci (este doar un exemplu). Un cauciuc de 180 va incapea si el pe janta de 4 inci, numai ca va fi foarte ingustat fortat in partea in care se fixeaza pe janta.

Ca o paralela, daca ai o pereche de chiloti marimea L si o pereche de oua marimea L, iti va fi numai bine: te vei simti confortabil, te vei comporta mai bine in societate (fara sa fii stresat). Pe de alta parte, daca ai o pereche de chiloti marimea L si o pereche de oua marimea XL, ouale iti vor incapea in chilotii L, dar te vei simti ca naiba.

Quod erat demonstratum?

da.. de aia merg aia la motociclism viteza pe 200 ca nu ii ajuta deloc pe viraje.

Ma documentati-va si voi inainte sa spuneti treburi bafta

No offence, dar...

Am gasit eu niste linkuri pt Marius, in tara nu se gasesc (cel putin pana acum, nu am vazut la nimeni asa ceva).

Cine se pricepe sa abureasca nemtii de pe Ebay sa trimita si in Romania, va rog sa o faceti, eu unul nu ma pricep.

Si linkurile:

http://cgi.ebay.de/Suzuki-VX-800-Vorderrad...VQQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=220106708011

R.I.P. baiatului de 19 si multa sanatate celui de 20, dar nu pot sa nu ma gandesc un pic... 19 ani... R1... era o chestiune de timp.

Boul cu camionul a vrut sa intre intr-o curte iar ei au venit cu viteza mare si nu au mai put evita

Chiar nu vad rostul invectivului pe care il adresezi camionagiului.

1. din cate am inteles, ei au intrat in spatele camionului, deci legal, daca nu aveau loc sa treaca, trebuiau sa astepte in spate cuminti. Era vin camionagiului daca ei erau deja angajati in depasire, dar ma indoiesc profund de asta

2. noaptea, poti fi si superman, nu iti dai seama de viteza, mai ales la motociclete. Eu am si motocicleta si merg si cu masina in jur de 100000 (o suta de mii) km pe an pentru ca asta mi-e natura serviciului. 90% din km astia sunt facuti in afara oraselor si crede-ma: noaptea era sa tavalesc nu unul, ci 4 motociclisti

din cauza ca nu am putut aprecia corect viteza (cred ca mai degraba acceleratia lor). S-a intamplat in felul urmator, ca sa nu sariti sa dati cu parul: eram oprit noaptea pe marginea drumului, am vrut sa ies pe sosea pe banda 1 din 1 (drumul avea doar doua benzi), m-am uitat in oglinda si am vazut faruri de motocicleta. Am intors si capul ca sa vad exact cati sunt si cu ce viteza vin, m-am uitat la ei cateva secunde si ei se oprisera toti 4. Am asteptat sa fiu sigur ca nu mi se pare, am pus semnalizare stanga si dupa inca o asigurare cu capul, am plecat usurel. Nu am apucat sa schimb viteza a doua (pe la 15 km/h) ca toti 4 au trecut pe langa mine ca vantul. Am tras de volan dreapta (inca nu iesisem cu toate rotile pe sosea) cand i-am vazut in oglinda, moment in care am si semnalizat dreapta. Dupa ce m-am linistit din sperietura, mi-am dat seama si ce faceau baietii: se opreau din 500 in 500 de metri si faceau liniute. Asta pe o sosea aglomerata, fara parapeti de protectie, cu vaci pe cam si alte alea.

Asa ca... nu ne fie cu suparare, dar cred ca nu a fost vina camionagiului decatdaca le-a taiat fata neacordandu-le prioritate

sal, am un F3 din 96 ,stie cineva daca mg pe spate o guma de 180/55/17(daca loveste in bascula sau lant)

,Nu loveste in bascula, diferenta pe jumatate de roata (cum te uiti perpendicular pe axa ce trece prin centrul rotii) e doar de 10mm, dar depinde si de profilul cauciucului (forma, raza - spune-i cum vrei - caii de rulare, din aceeasi perspectiva ca mai sus).

avantaje sau dezavantaje la montarea unei gume mai mari ?la origini are 160\60\17

Merge ca un c.ur

E frumoasa, sa o stapanesti cu placere!

Cred ca e singurul miar pe care l-as recomanda unui incepator, daca ar fi obligat sa-si ia miar si l-ar ajuta si statura. Am avut ocazia sa o conduc pe a lui Escu si pot spune ca e un motor foarte placut la condus. Trage parinteste, perfect controlabil, numai ca trebuie sa ai grija cu viteza.

Daca tot esti posesor de Honda, vezi si site-ul din semnatura mea, are si forum cu foarte multe informatii utile

La mine face la fel frana pe spate, dar numai la viteze foarte mici si daca nu apas pedala foarte tare. Poate fi de la placute incarcate sau de o calitate indoielnica, poate fi de la uzura avansata a placutelor, poate fi de la praful prins intre disc si placuta (care a intrat in placuta cand ai franat puternic, din cauza caldurii - tot la placute proaste), poate fi de la diverse chestii de pe disc (vezi substanta aia pe care o excreta motanii in calduri - la mine asta e: daca il curat cu spray de frane, nu se mai aude).

Daca nu ai santuri pe disc de la etrier (in cazul in care placutele sunt complet uzate) si franeaza ok, curata bine discul cu o solutie speciala si nu ar trebui sa mai ai probleme.

bafta si anunta-ne cum se termina povestea

Inca o initiativa laudabila, Kalimero!

Noi o sa venim de la mare distanta, asa ca tinuta de pionier nu cred ca o sa fie prezenta, dar sigur o sa gasim ceva sa aducem pentru copii

N-o da, ca o sa-i duci dorul. Daca nu e graba, asteapta pana rasare soarele din nou in buzunarul meu

Vreau sa stiu daca e adevarat, pt ca patroana a spus ca pretul a 3 mici + paine si mustar = 3 lei (deci 1 lei, fara a mai pune painea si mustarul) Te rog sa-mi spui!

vineri seara, 4 mici cu mustar si paine (daca poti spune asa la o lingurita de mustar si 2 felii de paine) au costat 10 ron. sambata s-au mai imblanzit, era 1,5 ron micul cu paine si mustar.

Bine ca esti intreg. Du-te la Politie, spune-le toata povestea (eventual si modelul de Golf: 2, 3, 4, 5). Oricum, nu te baza ca are asigurare, de obicei astia nu prea circula cu asa ceva, mai ales daca sunt cazane, iar actele sunt false.