Alveola

Daca esti incepator in ale motoarelor si vrei mai mult plimbare decat bibileala nu pot decat sa iti recomand Voshod.... de ce :

 

+Nu ai baterie - alta problema a motoarelor comuniste eliminata (incarcare,baterie nasoala,probleme cu scanteie slaba,sau bateria terminata)

Meseriasule! Nici Simsonul nu are baterie

Eu am o parere impartiala: am mers si cu Simson, si cu Voshod. Amandoua au ceva special, dar la capitolul fiabilitate si "coup-de-coeur", Simsonul e cel mai bun dintre ele In plus, Simson e motor in 4 timpi si e german. Si se fabrica de o mie de ani si mai si functioneaza dupa atata timp. Singurul capitol la care sta mai naspa (cred) sunt piesele, ca-s greu de gasit (dar asta poate sa iti spuna un simsonar mai bine)

Bafta si oricare motor l-ai alege, iti doresc sa te tina cat mai multi km fara probleme

Arata superb, dar mi-e mila de lebedele care au murit la Techirghiol.

Sa le fie tarana usoara

Daca erau niste oameni care nu trebuiau sa moara, apoi astia erau.

@Escu: Daca ai sti cat s-au chinuit sa cumpere elicopterul ala... cu fonduri stranse de la populatie si tot felul de piedici. Nu trebuia sa se intample asa...

Pai franele pe tambur au eficienta mult mai mare decat cele pe disc, singura lor problema majora este ca nu sunt deloc dozabile. Vezi Trabantul, care are o frana de te scoate prin parbriz, dar nu prea poti pune frana usurel. In plus, sunt mai multe avantaje la frana pe disc.

Irina are dreptate, 8 e cea mai faina. Pare cea mai naturala din toate

Pai la noi e asa de mai demult in sensul ca daca este cu atas in acte trebuie sa-l prezinti si cu atas la ITP

Da, stiu povestea, dar pana acum, mergea si cu spaga. Dadeai si tu de o bomboana, omul nu vedea ca nu ai venit cu atasul. Acum e imposibil, pentru ca il verifica monitorii de la RAR si el o ia in freza, oricati bani i-ai da

Ma chinuie acelasi lucru la niprogena de vreo 2 ani si singura solutie pe care am sa o mai incerc fara a desface complet motorul (pentru a recentra volanta cu arborele) este montarea unei diafragme din teflon undeva in spatele simeringului care sa formeze un labirint pentru presiunea din carter inainte ca acesta sa se exercite in zona simeringului.

Asta e boala la Nipre, dar e de la cutie

Curge pe la capatul dinspre motor al arborelui kick starterului, ca pe acolo nu are nici un simering, si n-ai ce-i face. Pe la motor, n-am auzit de la nimeni sa curga pana acum.

Parerea mea de neprist

"buna seara, si bine v-am gasit, dragii mei!" (pt cine asculta (si) Parazitii ). poze? am doar cateva, deci... i'll do my best.

 

 

scuze pt calitatea imaginilor

Bai cea mica, ia copyright la nenea si la Stephon pt pozele astea. Si calitatea e din cauza ta mai slaba , aparatul merge perfect

Bai frati neatasisti, macar o data la doi ani o sa fiti si voi atasisti

Am aflat de la frate-miu, care lucreaza la o statie ITP, ca de anul asta (mai exact de saptamana trecuta) la inspectie se face si poza la autovehicul. Daca aveti in acte motorul trecut cu atas, trebuie sa faceti rost de unul pentru a intra la ITP. Nu mai merge cu spaga

http://www.boredmuch.com/view.php?id=770

Nu stiu daca l-ati vazut pe asta

 

gen uite ce patesti daca o arzi in figuri unde nu trebuie si cum nu trebuie...

 

Sper sa placa

Cred ca a vrut sa faca o figura si sa-l imortalizeze amicii lui, dar nu s-a gandit ca motorul se ridica pe o roata datorita acceleratiei si acceleratia este ceva care creste viteza, deci si distanta parcursa

Macar si-a vazut fata pe net Si de unde stit ca nu purta protectie? poate ca avea un prezervativ "montat"

Au mai fost prezentate creatiile celor de la Confederate Motorcycles, are dreptate Robychopper

In plus, daca ai sa te uiti atent, ai sa vezi o oarecare asemanare intre pozele pe care le-ai pus tu si ideea care a stat la baza modifcarii motorului meu. Astea si Knuckleheadul, ca tare frumos l-a mai facut mama lui

se schimba foarte multe repere, in special la frane, dar si la evacuare, admisie, instalatia electrica, etc. La un Arctic Cat 500 TRV de exemplu se schimba sau se pun (nu existau deloc in varianta americana), repere de peste 2000 euro. De altfel cele pentru Europa se fabrica in Europa!

E vorba de reglementari concrete adoptate de autoritatea europeana rutiera TOCMAI pentru ridicarea nivelului de securitate.

 

Nu cred ca ai pus problema corect: cum ca de ce e deosebita padurea din Arkansas de cea de la Bran. Padurile nu se deosebesc in esenta. Nici conducatorii mobrelor nu-s asa diferiti de la un continent la altul.

Problema se pune ca in USA NU E VOIE DELOC, dar nu au lege sa-i opreasca sa le foloseasca pe terenuri particulare sau in afara spatiilor publice. De exemplu in Austria (unde se fabrica Arctic Cat in Europa) n-au voie cu mobra PE NICI UN FEL DE SPATIU VERDE, NICI MACAR IN PADURE PRIVATA, ci numai pe drumurile publice sau pe pistele special amenajate.

E vorba de legislatie si norme, precum si de diferente tehnice clare intre produse. A nu se confunda omologarea europeana cu omologarile nationale de tip, sau mai rau, cu cele individuale, care au dus la sute de sesizari in fata autoritatilor.

Pana acum au fost accidente grave in Ro, majoritatea din cauza utilizarii mobrelor neomologate, sau omologate "sistem Covasna", din pacate soldate cu raniti si chiar morti.

Sa speram insa ca nu mai pateste nimeni nimic, pe orice tip de mobra s-ar da.

In USA normele de securitate sunt mult mai stricte referitor la autovehicule. Cine e curios, se poate uita la masini care se comercializeaza si in State si in Europa si sa vada "micile" diferente, macar la aspectul exterior (cum ar fi barele de protectie). Nu mai spun de crash-testele pe care le trec.

Si la partea cu inghetatul are dreptate cine a spus ca daca erau pe tamburi puteau ingheta. Si IP-ul are dreptate cu verificatul franei. De exemplu, eu trebuie sa le verific inainte, pt ca ies dintr-un fundac fara vizibilitate prea mare si trebuie sa franez.. altfel, cred ca as omite sa ma uit (de nauc, nu de altceva), chiar daca stiu ca asa trebuie.

mz - 2t

nipru - 4t

get my drift?

Nipru - 650 cmc

MZ - 125 cmc

Nipru - 250 kile

MZ - 110 kile

Nipru - 36 cp, 44 Nm (am vazut si versiuni cu 52 Nm)

MZ - nu stiu exact, dar mai putin

si una din cele mai tari:

Nipru - 4 viteze + marche arriere

etc...

exista zile pentru tot felul de chestii. ma intreb cum ar arata ziua in care nu ar conduce femei. o singura zi pe an. women free day. oare cum ar fi traficul in ziua aia?

ps. stiu.sunt un porc misogin.

Ia imagineaza-ti cum ar fi ca o singura zi pe an sa circule DOAR femeile Muaama, n-as fi pieton in ziua aia

Stiu, misogin, yada yada yada

nici eu nu vad nici o poza

Dar modelul exista de IJ Planeta Sport si m-am plimbat cu el. Fuge de rupe

Cum il chema, mah, pe amicul ala al lui Habarnam care compunea poezii? Ca nu-mi aduc aminte despre el decat faza cu

"I: care e rima de la covrig?"

"R: mosneag"

si eu am citit cartea aia de multe ori... offfff tinerete, haine crete

Da...ar fi bine daca ai spune-o si pe la unii baieti care nu-s de aceeasi parere

N-am spus-o ca sa ma laud In plus, stiu ca i-am facut adunand distantele parcurse si facand contorizarea tuturor bonurilor de benzina. Doua metode care mi-au dat aproape acelasi rezultat, diferenta fiind ca am pus consumul o idee mai mare decat era de fapt.

mai patineaza si ambreiajul, plus ca teoretic prinde 600, dar pe loc, cu roata invartindu-se in gol, suspendata.

A mai fost dicutia cu liniaritatea rapoartelor, chiar tb sa ne dam capuri in gura din nou?

PS: Aki cat prinde?

Uite mah, ca mai merge nepra lui orestte

in pozele 6,7 si 8 Irascibilul e in plus

Asa e cu vantul... eu dupa 10 minute de mers cu 140 am crezut ca nu mai am maini, ma oprisem si mainile mi se ridicau automat. la un chopper nu viteza e ideea, ci senzatia. si faptul ca spre exemplu, un V-Rod prinde 230 inseamna ca poti merge cu 120-130 la o turatie acceptabila a motorului: viteza de croaziera mare fara sa omori motorul.

pt astia care intreaba daca merge pe o roata, am un singur raspuns: poate, e destul de greu sa mergi pe o roata, dar sa vezi ce greu e sa mergi pe doua

in restul serilor sunt sigura ca vor fi mese de protocol si alte nebunii si nu prea ar fi frumos sa lipsesc.

Mocangealaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!

In iasi daca vii, sa mor eu daca te hranesc, numa ciocolata calda iti dau

sorb modificat in ziua de azi sunt o gramada de kituri bani sa ai

la asta m-am gandit si eu, dar sunt o gramada de dezavantaje.

Welcome! Lasa pe gurile rele sa vorbeasca... Niprul este o motocicleta foarte buna, una dintre cea mai bune comuniste (langa Ural, Planeta5 si ETZ). Daca faci reglajele asa cum trebuie facute, si nu-l folosesti ca o viteza sau cross, tine FOARTE mult, fara reparatii majore (si minore – parerea si experienta mea).

Asa e, pot sa iti spun ca am mers cu al meu asta vara din august pana la jumatatea lui octombrie aproximativ 10.000 km fara probleme(decat o platina schimbata din cauza unui defect de fabricatie si jocul supapelor reglat o singura data). Ai grija de el si fa-i reglajele cum trebuie, catinel, nu te grabi sa iesi cu el daca ti se pare ca nu merge bine. partea cu "merge si asa" nu e bine sa se aplice la Nipru. Eu asa am facut intotdeauna, am avut grija sa ii schimb uleiul (de calitate) la timp, reglajele la supape si aprindere facute si refacute in aceeasi zi pana ieseau ca la carte, fara exceptie.

E un motor bun, la care nu am sa renunt.

Ok, mie mi se pare destul de trist citatul. Pare declaratia unui pacifist, care incearca sa avertizeze lumea sa fie mai cuminte, altfel gata cu noi. in plus, nu spune nimic despre ce se intampla intre inceput si sfarsit.

sau pur si simplu declara ca violenta si disobedienta sunt trasaturi caracteristice speciei umane