Sari la conținut

cstelia

Moderatori
  • Număr conținut

    3.905
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Postări postat de cstelia

  1. Scut de plastic....

     

     

    Azi am fost la Nadrag. Noroiul e super, are acea consistenta numai buna pentru Anakee-uri :D

    Am reusit sa curatam si sa marcam traseul. Partea buna e ca va fi interesant, partea proasta e ca nu vor putea veni toti pe bucata asta, asa ca vom face si o ruta ocolitoare pentru cei incaltati necorespunzator ;)

     

    P.S. Sper sa nu mai ploua...

  2. Si NXR-ul din raliu era identic cu XRV-ul din magazin?

    Aproape identic. Oricum discutia era despre conceptul de motor, adica V-ul la 52 de grade. Din punctul asta de vedere e identic.

     

    Si inca o chestiune... sa nu uitam ca Marathoanele RD03 au participat la Dakar fara nici o modificare fata de serie, except rezervoarele.

     

    Marius, si eu sunt foarte curios de ce va iesi, daca va iesi :) Ma duc si la Intermot daca o vor prezenta

  3. ERU are dreptate motorul asta v2 52grade cu 3 supape pe cilindru a fost dezvoltat si folosit pt prima data pe vt500. Au aparut ulterior derivate din el si a fost folosit pe mai multe modele insa initial a fost folosit pe chopper

     

    Eu nu spun ca nu are dreptate, stiu si eu istoria, dar nu cred ca a fost o conjunctura. Cand dezvolti o motocicleta pentru Dakar, nu te bazezi pe conjuncturi. Bunul simt zice ca au ales un motor ce imbina puterea cu cuplul si cu inca ceva esential. Sa nu uitam ca in perioada aceea exista un criteriu foarte important cand scoteai ceva pe piata, un criteriu care in ziua de azi a cam disparut... se cheama fiabilitate.

  4. Probabil la supertenerele vechi sau tdm e feelingul de rahat pe off dar la modelele mai noi gen f800gs nu cred ca se plange cineva de distributia greutatii.

     

    Aici ai dreptate, am avut ST si nu mi-a placut deloc pe offroad. Am avut si TDM dar dupa experienta cu ST nu mi-a trecut prin cap sa il incerc si pe asta pe coclauri. Nu cred ca facea vreo branza.

    Ideea e ca am mers cu F800GS pe teren si feelingul e cam acelasi, desi motorul e mult mai suplu.

     

    Sunt tare curios la ce unghi sunt aplecati cei doi cilindrii paraleli de la noua AT...

     

     

    In alta ordine de idei:

    1. Eu

    2. Zoli

    3. Mircea Leschian

    4. Pufarinu

    5. Neagu

    6. Borco

    7. Arthur

    8. Andry

    9. Korben

    10. Monocord ?

    11. Pstefan

    12. Bulinu

    13. Paul Varanu'

  5. Chestia e ca hartia suporta orice, ramane sa vedem si realitatea. Problema cea mare e ca astfel de articole au tot aparut in diverse reviste de fiecare data cu un altfel de desen, deci din nou imi miroase a speculatie. Dupa umila mea parere momentul prielnic de a lansa "noua AT" ar fi fost in 2013 cand s-au sarbatorit 25 de ani de la lansarea primului model. Acum.... vine ca o ciorba reincalzita.

    Pentru cei ce au AT si au reusit sa o exploateze la potentialul ei adevarat, feelingul de "rahat" vine in principal de la cei 2 cilindrii in linie, concept bun pe sosea, nu si pe coclauri, centrul de greutate fiind impins prea in fata.

    In rest... fireste ca progresul tehnic isi spune cuvantul. Eu totusi sper ca atat Andry cat si eu si altii sa ne inselam si noua Africa Twin sa isi merite numele.

×
×
  • Creează nouă...