Mike06

Vai dar ce ma puteti amuza...! Numarul de Kilometrii la un motor este irelevant(!?).Starea lui tehnica depinde de problemele de fabrica(daca sunt,sau nu) intretinearea,si stilul de folosire a lui. Numai dati vina aiurea pe 99-02,ca o faceti degeaba.A mea are 50.000km si motorul are compresie 12,7 -- 12,8 pe fiecare cilindru(cu o intretinere propice).

Am multi prieteni cu 99-02, si eu am 2002. Am investit in ea foarte multi bani,si sunt super multumit de potentialul motorului. Si eu cand mi-am cumparat-o aveam probleme cu a2-a,dar s-a rezolvat cu 600 de ron(adica alta cutie de 2004) si montajul facut de mine.Daca vrei sa-ti iei 99-02,ia-ti(dar nu la 1.000 de euro!) Motorul permite foarte multe modificari,si tine surprinzator,depinde si ptr. ce il cumperi....

Cumperi de la MyMoto un cap de furtun,nou(decat capul) te duci si cauti un service care sertizeaza furtune,eu asa am facut la GS,ca sa nu iau alt furtun cu insertie de metal,pentru ca cel de cauciuc chiar nu imi placea,si era si iulie,am facut metoda asta.Rezultatul= cum vrea romanul sa fie,ieftin,fara bataie prea mare de cap,si bun! Succes!

Cateva poze din iesirea de ieri restul,cand le scot

Cum zice sabin(ambele variante) e foarte bine. Eu schimb uleiul in fiecare iarna, sta la loc uscat,cu aprox. 15-20 grade constant. La ultimul schimb de ulei cand am dat baia jos,la inceputul verii,sa o curat,am magnetizat si surubul de scurgere,ca sa se lipeasca de el pilitura care se strange.

Vreau upside down,si pe asta am arcuri mai rigide,dar nu ma multumeste pe deplin. Eu(parere pur personala) folosesc motorex full synt 10w 60(triplu ester,dupa cum zice producatorul) schimbul il fac la maximum 2.500 km(anul asta am facut 1,800). Am avut jocul la o supapa mai mare,iar cu Motul imi tacanea motorul ca naiba(m-am speriat calumea) Am facut schimbul de ulei(trecut pe motorex,la recomandarea unui bun prieten,si filtru K&N,ca de obicei). S-a schimbat RADICAl mersul motorului,si sunetul,si tacanitul numai era asa de pregnant. Am desfacut capacul la chiuolasa,masurat jocul,reglate toate la parametrii normal(0,23 pe evacuare,si parca 0,15 pe admisie),montat la loc,facut din nou schimbul de ulei(atunci am dat si baia jos,si am spalat-o) si a fost ca-n prima zi.

12,7-12,8 pe fiecare cilindru(NU stiu ce modificari i-au fost aduse motorului,ce-i drept,am masurat compresiea cu 5 barometre de la diferite service-uri,toate indicau la fel,cu o mica marja de eroare) Si am reglat carburatoarele dupa cartea de la toba(a venit insotia de o cartulie,in care scriau parametrii carburatiei),nu stiu in ce masura e bine/rau. @Himura, m-am uitat la cele de 52mm,si mi s-au parut mai mult decat perfecte!(costul e undeva pe la 8.000 si ceva de lei cu tot cu semighidoane)

Pe mine m-a scapat de la multe,si n-am avut incidente cu el. Nici n-as vrea sa-mi vada radarul numarul,ca daca il vede,imi ia si certificatul de nastere,pe langa celelalte.

Sincer? Nu

Pentru ca,imi place cel mai mult modelul asta(pur subiectiv),nu am simtit pe nici o moto pe injectie ce simt pe carburatie,etc. Tine mai mult de gusturi. Interesanta oferta,dar e aceeasi dimensiune? nu cred ca-i la fel ca al meu,dar verificam,si daca merge,facem! Ambreajul a fost fo' 3,800-3,900lei cu transport cu tot(mi-a venit odata cu dynojet-ul,filtrul de aer k&n,evacuarea cap-coada,anul trecut) P.S: august 2002,prima inmatriculare 2003

Asta era ideea,dar si pentru aspect,sincer sa fiu.La cati bani au intrat in ea,maerita si investitia asta(evacuare,dynojet,scarite,ambreaj,etc).Dupa o documentare mai amanuntita,am dat peste un furnizor de piese WP. Am gasit la el furca fata usd+juguri+amortizor spate dedicate ptr. r6. Azi mi-am montat si ambreajul antihopping(STM evoluzione). In iarna asta vreau sa iau si o pereche de jenti PVM 10Y,furca fata wp,amortizorul spate(wp/ohlins) si discurile+etrieri. O sa pun si niscaiva poze cu ea pana deseara.

Am gasit o poza pe net,cu un R6(2001-2002) cu furca USD,vreau sa-mi pun si eu,dar vreau sa vad ce modificari trebuie facute. Daca poate sa ma ajute si pe mine cineva care are r6 2005(cred ca aia e furca) cu niste masuratori,sau daca va dati seama ce furca este Din ce-mi dau eu seama,janta+etrieri+discuri sunt de R6,aripa nu e de 99-02.

Cea mai tare toba(depinde si de gust la capitolul aspect) ca sunet mi se pare Mivv X-cone(acelea care vin pereche,pentru undertail sau sub scarita). Am un prieten care are foar finala(a dat jos catalizatorul) pe un gsx-r 600 K6 si suna criminal(frumos si TARE!)

Uleiul de care am fost multumit este Motorex Power Synt 10W60 TRIPLU ester(are in plus un ester de curatare). Chit ca eu il schimb pana in 2.500de km(adica...odata pe sezon,in cazul meu). Si ca pret,este putin peste Motul 300v. Am mers si cu Bel Ray,si nu prea e nici o diferenta intre ele(mai ales in ture mari,unde ambele se comporta bine,motorul este mult mai stabil).Diferenta am observat-o la trecerea de la Motul 300v la Motorex power synt,semnificativ!

M-as baga si eu,dar numai in cazul in care gasesc inca un motociclist care sa vina cu mine pana la locul de intalnire cu voi(craiova-buc). Si bineinteles,daca vremea e accesibila.

Am eu:) Care mai aveti nevoie de ceva,al meu este bucati(in afara de motor,este totul in perfecta stare) Numai bine!

Pe strada ma dau foarte putin,spre deloc.Anul asta am iesit de 3 ori cu ea in 'oras'. Motocicleta asta o tin numai de circuit si serpentine/cateva portiuni de drum din tara,dar de mers cu ea gen plimbari,cat de scurte ar fi,deloc.Am investit in ea cat s-o fac pe gustul meu,si inca nu e gata . Pentru mers la plimbare,vroiam sa-mi iau un naked,dar la cat timp am alocat ptr. plimbari cu motocicleta,mai bine nu. Nu inteleg ce e rau in comportamentul meu,e motocicleta mea,si fac ce doresc eu cu ea.Am cerut pur si simplu o parere despre etrieri:).

Depinde ce diametru are pistonasul,si ce parghie are. Sunt pe undeva pe la ~200 euro cele de 19x20(19 diametrul pistonasului si 20mm parghia),16x18*tot cam pe acolo. Ce am eu e mai scump,fiind cu interaxa variabila(18-20). Dar pompa fara un etrier pe masura(si un disc aferent..) nu e o mare chestie(parerea mea),numai zic de furtune. De aia vreau sa-mi iau un disc galfer/discaciatti,si un etrier dubluflotant cu 6 pistonase.

Dunlop GP racer dot 2012:) Pompa frana radiala brembo(pistonas de 19mm parca) furtune Valter Moto .

Dunlop GP racer dot 2012:) Pompa frana radiala brembo(pistonas de 19mm parca) furtune Valter Moto .

Vreau sa-mi pun discuri Galfer wave pe r6,dar nu gasesc niste etrieri mai "reising" pentru discurile alea(ca nu prea sa merita sa le tin p'astea originale la discurile alea). Ceva recomandari?

De acord cu tine,dar de ce tocmai acum incepe sa functioneze? si mi-a mai aparul o problema. Pornesc motorul,totul bine,las sa se incalzeasca,totul bine,plec cu ea de pe loc,merg cativa kilometri pana ajunge temp. in jur de 70-75 grade,si apare un tacanit,tind sa zic ca-i de la supape(in partea stanga a motorului,cum stai pe ea,adica partea opusa distributiei). Daca merg cu ea intr-un regim de ture mai mic(pana in 6.000ture) acel tacanit persista.Daca merg mai agresiv(mentin 8-10.000rpm) numai este,dar daca merg din nou incet reapare in scurt timp(10-15secunde. La rece nu se aude deloc,nici cand turez motorul,cum s-a incalzit,cum incepe,dar si la cald,la relanti si pana in 3.000rpm nu se aude.Tind sa zic ca vine de pe axa cu came de pe evacuare,de acolo ar venii sunetul,cum cobor urechea in dreptul cilindrului nu se mai aude.De precizat e ca motorul merge impecabil,trage ca intotdeauna si merge rotund. Poate fi din pompa? la turatie mai mica sa nu faca presiunea necesara? Sunt putin depasit de problema,ar trebui sa desfac si baia ca sa o curat si sa ma uit la sorbul pompei,si capacul chiulasei sa masor jocul supapelor. Daca poti sa-mi dai un sfat...e binevenit! Numai bine!

am verificat nivelul uleiului,si este aproape de maxim,deci ulei este!

nu prea imi sta in fire sa plec cu el sub 60 de grade,dar constrans de situatie am plecat...dar nu inteleg de ce s-a aprins becul de la ulei.

Baieti,mi-a aparut o problema...aseara am am plecat cu motocicleta fara s-o las deloc sa se incalzeasca,ca se punea ploaia,si dupa aprox 3km mi s-a aprins becul rosu si avertizorul ca numai am ulei(r6 2002),am oprit imediat motocicleta,am lasat-o 15 secunde dupa care am repornit-o,si nu s-a mai aprins...uleiul este schimbat acum 1,500km,cu filtru k&n(motorex sintetic 10w40),nivelul exact asa cum l-am pus,aproape de maxim.sa fie oare pompa de ulei?