madcox

in satul ala mergeam la bunici. acum o luna am fost pe acolo. drumul este praf. pe un sens sunt gropi, iar pe celalalt se circula mai bine. chiar trebuie sa faci slalom. satul ala a ajuns jalnic. oricum aia de pe motoreta au fost niste manelari. in satele alea nu gasesti persoane capabile sa gandeasca normal. cu o motoreta de viteza nu ai ce sa faci in satul ala. si pentru o stradala este dificil. decat pe drumul principal exista asfalt, si ala cu gauri. si-a vandut si ala 3 vaci si si-a luat motoreta ca sa impresioneze restul taranilor din sat. adevarul este ca a reusit...

Poti sa dai mai multe detalii?M-ar interesa.Poate mai are si ceva piese ramase ptr. ks 600.Merci.

 

 

PS.Sper sa nu fie a lui Laurentiu aka Zundi ca el cred ca la vandut acum vre-o 2 luni.

ba da. de el era vorba. nu am mai vorbit de mult cu el...nu stiam ca l-a dat.

I s-a spart casca si si-a rupt mandibula? Cool, cumparati-va Probikeuri in continuare si mai stiu eu ce tentative de casti...

probiker? aia este probiker? eu zic ca este mai rau decat probiker. o casca ce respecta normele de siguranta (si probiker) nu are cum sa se rupa asa...

politaiul ala este "manjit". vorbesc in cunostiinta de cauza.

sanatate baiatului cu polizorul, si daca isi revine, poate i-a mai crescut niste minte...

pai era pus pe picioare de acum 3 ani. cand aveam nipru si am fost la intrunire la Targoviste acum 2 ani, m-a insotit cu zundapp-ul...

mai este unul de vanzare la un amic din ploiesti

cu abs-ul pe ud poti frana cat vrei de brutal. nu te lasa sa derapezi. eu ma joc cu frana spate si la 100kph, si ce imi place cand iese fum din guma, si scartaie ca un camion . incearca sa incerci diferite trick-uri cu ea acolo unde ai cum. trebuie sa ii cunosti toate punctele forte/slabe.

ce ma linisteste este faptul ca si la tine vantul te protejeaza doar pana la cap, adica la fel ca la a mea. deci nu ma mai agit cu schimbarea parbrizului, caci si asta pe care il am este touring, mai inalt cu ceva cm, si ma protejeaza la fel ca cel original...

Salutare posesori de BMW....sunt interesat sa-mi iau si eu modelul K 1200 S 2008 dar nu am facut nici un test-drive cu un asemenea model,nu stiu prea multe,am auzit mai multe pareri contra decat pro... asa ca rog posesorii sa-mi dea un sfat sa stiu parerea unui posesor de K1200 S.....multumesc si toate bune

pun pariu ca toate parerile contra au venit de la "bikeri adevarati" posesori de japoneze, si care au citit ei pe net despre modelul respectiv...

eu iti zic decat atat: ESTE BMW. daca o sa iti iei BMW, nu o sa mai vrei niciodata japoneza.

Salut,problema K 100,a inceput sa patineze ambreiajul brusc da rau de tot(am venit de la Ruse pina in Bucuresti cu 30 pe ora)

Am comandat discul de ambriaj la Bavaria,a venit in 4 zile,l-am montat si la fel patineaza ca dracu,ce poate sa fie?

Daca aveti ideii va rog!!!

verifica tot ansamblul ambreiajului. arcul care iti tine ambriajul cuplat, samd...

spor.

eu gume iti recomand exact ce iti permiti. la mine difera mult ce imi doresc fata de ce pot sa imi iau...

sunt diferente intre cauciucuri, dar atunci cand iti dai un salariu pe o pereche de caucioace, iti vine sa iti bagi picioarele in ele de performante...

daca o guma ar fi proasta, nu ar mai fi pe piata. nu suntem pe circuit contracronometru ca sa ne influenteze asa mult mersul...

recomand maxxis. low budget, dar nu are nici pe dracu...

he-he...d-aia am si eu...

deci si io am 2 tdm-uri si 7 bmw-uri. toate super intretinute...

ok. a gresit ala cu masina, ii dai una la nervi (am facut-o si eu), dar asta continua si dupa accident cu comportamentul lui agresiv. mi se pare cam manelar baiatul cu motoreta. de astefel de persoane ma doare in ass...

ca sa o mai ridici, trebuie sa ai pe amortizorul spate, sub arc, o pilulita cu caneluri. o strangi pe aia, si o mai ridici...

la banii mei nu am cu ce sa o schimb. nu imi place la ea cutia de viteze(zgomotoasa la schimbare),si protectie slaba la vant.

ravnesc la un bmw, dar atat...

pentru prima si a doua treapta cateodata si cei 75 de cai ai lui 3vd mi se par suficienti. se da prea usor pe o roata...

eram curios cam cu cat a crescut puterea. este un lucru bun pentru motor in sine ca nu au scos mai multi cai din el. este in continuare un motor care iti da puterea destul de relaxat...de aici si fiabilitatea lui...

a mea mai are putin si face 70.000 km. acum nu stiu cat de reali sunt si astia...

cati cai are tdm 900?

he-he, nu am auzit/vazut nipru sa nu lase ulei. cica are personalitate si d-aia curge. daca nu mai curge ulei, cica nu mai are...este simplu.

eu i-am schimbat fostului meu nipru garniturile si semeringurile, si tot pisa ulei...

dap. arata bine, dar sunt putin dezamagit. din 91 pana acum nu au modificat foarte mult. adica dai 7500 pe o mobra noua cu tehnologia de baza din 91. sunt nesimtiti. arhitectura motorului este cam aceeasi, cadrul cred ca in proportie de 90% este identic , iar restul componentelor la fel. comparatia este una gen dacia berlina 1978, si dacia berlina pe injectie din 2000.

aceeasi marie dar cu alta palarie.

anyway, sa ai parte de ea.

ghinion...soarta, cum vreti sa spuneti...

dap. asta mi-a placut si mie la ea. cum te face sa te dai pe curbe, chiar daca inainte nu ti-a placut. un prieten cu un vfr a zis ca nu se compara ca manevrabilitate in oras si stabilitate si placere de a merge pe curbe cu vfr-ul. adica i-a placut mai mult cu tdm-ul. dupa ce mergi cu un touring, nu mai vrei nimic altceva decat un touring mai mare...

la inceput nici eu nu am reusit mai mult de 190 nici sa o bat. incercam sa accelerez cu a 5-a...si nu era bine. rezistenta la viteze ridicate este foarte mare. daca vrei sa ii dai 210 trebuie sa duci a 4-a pana in rosu. adica pe la 180-200. dupa aceea a 5-a.

eu am reusit fara sa vreau cu tot dinadinsul sa schiomb a 5-a la 200.

deci daca accelerezi cu a 5-a, si vrei sa ajungi la 210...nu vei reusi...

cel mai mult am atins cu ea 220 pe ceas...dar cu rabdare multa.

cat despre cum este la 200...nimic special, numai ca trebuie sa fii sigur ca ai unde sa mergi cu viteza aia, si sa ai noroc sa nu prinzi vreo flegma pe asfalt. este f instabila la viteze mari daca ai mici rafale de vant. asta datorita inaltimii destul de mari...

oricum, prefer sa merg cu 130 la drum, decat cu 200. nu mi-ar face bine nici mie, nici motoretei.

200? nu...

210 kph. dar nu era o noutate ptr mine. am mers cu viteza asta si cu pasager, si fara...de data asta eram decat cu bagaje in spate, dar erau voluminoase rau...

prietena a mers cu motoreta ei...

probabil prinde si 220 sau mai mult, dar dupa 200 trebuie sa ai rabdare...totusi mobra mea are 17 ani, 75 cai, si nu am ce sa-i cer mai mult de atat.

la anul devine majora....

frumos foc. felicitari pentru achizitie...

interesanta rau combinatia dintre estetica si tehnica...ulei in bascula, rezervor in cadru...foarte tare...

sunt curios cum se aude...

frumos....

consumul pentru mers decent/incet este de circa 5,5-6 l. daca mergi mai sportiv, ajungi pe la un 7, sau poate chiar 8. mie pe cheia, cu curbe luate cu a 1-a si a 2-a la cca 5-6000 ture, mi-a luat un 7. pe transfagarasan cam la fel...

nu poti cere un consum de 5% la o motoreta de 850, decat daca mergi cu 90-100 kph...

africa twin consuma la fel. cine zice ca mobra lui consuma 5% la 130 kph, ori mananca handel, ori nu stie ce vorbeste...

la mine au fost bagaje in spate de cca 80 cm inaltime, topcase, samd...conteaza si astea f mult. au contat mai ales pe autostrada buc-pitesti cand am vrut sa vad daca viteza maxima este valabila cu mormanul de bagaje in spate...

....si a fost.

poze nu am multe

am f putine. in schimb am...filmulete...

3 filmulete de cate 20 min fiecare, filmate cu telefonul din pacate, de pe transfagarasan. pacat ca nu am fost inspirat sa fac acelasi lucru si pe cheia...

am facut un tur de 4 zile cu 3vd-ul meu pe Cheia, Sighisoara, Transfagarasan....si este o mobra super ok. pe Cheia mi-a luat un 7% in conditiile in care am "ars-o" cu 1 si a 2-a peste 4-5 mii de ture. se comporta exmplar. daca cuiva care are Tdm nu i-au placut virajele, de acum incolo o sa le iubeasca. am reusit performanta sa ating de vreo 4 ori cu picioarele in asfalt, desi le tineam cat de strans posibil...singurul incovenient...in primele 2 trepte trebuie sa ai grija cu gazul, caci se da pe o roata destul de repede..asta stiam din primele zile, dar mi-a fost confirmat inca o data de data asta...

Emile nu te agita prea tare problema e urmatoarea: conservaru trebuia sa se asigure indiferent cu ce viteza mergea motociclistu( chiar daca avea 50 km/h tot se izbea de masina) si eu merg pe 4 roti dar inainte sa fac o manevra ma asigur de 2 ori. Am categ B de 8 ani si nu am avut nici macar o mica zgarietura la masina sau frane la disperare. Sincer iti spun ca oricine ar fi si doamne feri sa ma loveasca cand sunt pe moto daca ma pot ridica de jos o sa-l ia salvarea pe eli. Iti inteleg punctul tau de vedere si e normal sa fie asa dar legea e lege, cine greseste sa plateasca. NU?

NO OFFENCE

sa te vad eu cum te asiguri cand vine unul spre tine cu 200...nu multi oameni inteleg ca motoretele astea accelereaza foarte repede..te vede la 100m, si iese...in schimb ai 200 kph, si 300 m ii parcurgi imediat.

voi nu intelegeti ca totul sta in mana voastra dreapta? ma refer la gaz nu la dick...am constatat pe propria piele ca daca mergi PREVENTIV, poti evita cam in proportie de 90% niste situatii provocate de alti participanti. este adevarat ca nu fac asta mereu, si ma dau si mai agresiv, dar daca patesc ceva patesc si datorita mie...