fesu'

nu exista bujii pt. 2t. exista doar cifre termice. atat. diferente mai sunt la filete. in rest... varza! cate _cacaturi_ am vazut borate pe topicul asta mi s-a facut rau!

in galati se baga careva? am fost linie de front odata... fortarete mai putin dar ceva tunele se gasesc! la fel si in localitatile apropiate, chiar si in vrancea pe langa focsani! mai ales la Suraia, de unde sunt si ai mei! merita!

bujie 2t... auzi tu

ia racaie tu putin chiulasele. sanse mari sa gasesti garnitlri. daca nu oricum nu trebuie. ai MARE grija ca distanta piston-chiulasa sa fie 0.7-1 mm. de preferinta 0.7.

Am avut si eu o problema asemanatoare la yamaha de 125. Nu pornea nici de-a dreacu. I-am schimbat bobina si fisa aia care da in bujie si acum merge brici.

esti retard! mori! un sapun si o franghie sunt de-ajuns!!

am sa incerc cum mi-ai zis sa inversez bobinele...am dat ieri rezervorul jos....filtru de aer este varza...

 

problema este ca de pornit porneste mai greu...merge , se incalzeste si are ceva rateuri...pe toba din dreapta care este toba pentru cele doua pistoane 2 si 3

 

faza este ca de mers merge bine in turatii....de asta ma gandesc ca daca era bobina treb sa nu mearga deloc...sau poate sa dea o scanteie mai mica???

 

treb sa gasesc sa cumpar un filtru mai ieftin ca am gasit doar K&N...si e mult prea scump...stiu ca este bun dar mai bine il schimb des decat sa dau atat pe el...respectiv 260 ron

 

carburatoarele par curate...o sa cumpar o solutie care se introduce in benzina sa curete carburatoarele si jiglerele...si gata cu ele...

 

mentionez ca asa merge motorul(cu rateuri mici)de cand am cumparat-o...pur si simplu se aude la relantiu ca nu merge rotund...

de cand ai luat motorul a mers nu prost ci mai mult decat prost! du-l la service ca tu esti varza!!! rateuri ba frate??? tu vorbesti serios? adica pana acum nu ti-ai pus problema ca existau, ai mers pe vorba romanului, daca merge nu repara... fuckin' retard! solutie care curata... baaaaa! solutiile curata depuneri usoare, nu ce dragoni ai tu in carburatoare! k&n merge 1000000 de km, doar trebuie curatat! ba, voi la ce (cuvant urat) mea va luati motoare fara sa va documentati mai intai despre chestii elementare? ca da bine la terasa? ca ce pu_la mea ma? majoritatea dintre voi sunteti niste retarzi fara egal!!!k

vorbeam de motocicletele noastre

ala este acul de dozaj. cuiul pontou e la plutitor, regleaza nivelul. nu cobora acul de dozaj ca nu are treaba in relanti. joaca-te cu surubul de aer. stii sa faci un plug-chop?

relantiul este cea mai proasta si de compromis stare a unui motor oarecare. vad o tendinta la unii sa regleze relanti-ul cat mai mic. pt. ce? ca sa consume mai mult? da, mai mult ca tragi mai mult de gaz cand pleci...

arcul care impinge clapeta slabit sau aveai tu relanti-ul mult prea mic si nu presa arcul.

du-te la un mecanic sa iti verifice toleranta piston-segment si deschiderea segmentilor. sa iti mai verifice si muzicuta (supapa de sens de pe admisie). problema cu benzina de acolo e si cu siuranta ai asa ceva pe motorul ala. vezi si toba sa nu fie infundata. si nivelul din carb, acea "biluta" cum ii zici tu il controleaza.

nu mai chinuiti motoarele punand atas pe ele. mor repede. ah, un nipru, un ural, o planeta da, tin atasul. jupiter, jawa mor repede. in plus nu au cuplu ca sa se descurce bine cu atas, chiar daca il trag. poate jawa tine mai mult dar la jupiter omori volanta si rahatelele alea de pene cu atas. solo tine mult si bine.

e gros ca e rece, atat. stai linistit, incalzeste-o si mergi cu ea. daca era altceva cu ambreiajul aveai probleme si cand se incalzea motorul bine.

un far de rf unde gasesc si eu? si o carena fata (cea in car vine farul)?

600r '96 dar cred ca sunt la fel farurile de 400, 600, 900...

Sau lant de transmisie primara.La Voshod e cutia de viteze, in stanga, conecteaza ambielajul cu oala de ambreiaj....

Am sunat la Magazinul cu piese de MZ.Am comandat asa:

 

bucsa de plastic in care vine tija de la kilometraj - 7lei

discul melcat - 22lei

robinet benzina - 26 lei

maneta ambreiaj -cred ca 20 lei

 

Sper ca o sa primesc ce imi trebuie pt ca domnul respectiv nu prea intelegea bine.Pana la urma i-am explicat mai rar.....

nu sau ci doar lant de transmisie primara. la 2t distributia este controlata de piston si, oarecum, in functie de caz, si putin de muzicuta si/sau toba

augustine tata zi-mi si mie sa nu mor prost unde dracu' ai tu lant de distributie la un 2t?

din cate stiu eu au avut si jawe carenate, 638 sau 640 dar putine. poate se vand alea.

bun...hai ca incepem sa ajungem la niste concluzii.

 

1. deci un ulei uzat lasat la iernat nu e prea mare afacere pentru bunastarea motorului. cel mai bine e sa folosim oil flush daca se cere schimbarea uleiului sau sa pornim motocicleta periodic (eventual sa o limbam chiar).

 

si 2. cel mai ieftin ulei e undeva la 5 lei/ litru si se numeste M40. si informatia asta isi are utilitatea ei. cel putin pentru cei care vor sa urmeze pas cu pas manualul de pus motorul la iernat (facem abstractie de faptul ca suntem foarte aproape de inceputul sezonului)

e ok cu conditia sa nu pornesti motorul cat sta sau sa ii faci plimbari scurte. las-o acolo unde e, pune bateria pe un redresor automat (e vreo 10-12 euro unul). mai bine ii iei un ulei moto, poate sa fie si cel mai ieftin, il pui in locul celui uzat, primavara il scoti si il pui la pastrat si tot asa. nu conteaza ca isi pierde proprietatile de ungere daca sta uleiul. pe perioada iernii nu e folosit decat impotriva ruginii.

lasa acolo alternatorul. e foarte bun.

mirosul nu seamana oarecum cu pishatul de caine? vorbesc serios. poxipolul incins asa pute...

mai mult pierzi cu br, cu b e normal, bp e un pic mai bine.

daca mergi cu atasul nici nu te gandi sa renunti la alternatorul de dacie, ai unde sa pui baterie de masina. chiar si solo. arata urat dar e foarte fiabil fata de rahaturile rusesti. lasa alternatorul acolo. vezi daca iti incarca. daca da ai un scurt la lumini.

Eu cred ca efectul placebo al bisulfurii (si nu bisulfatului) de molibden e superb. Cum mama ciorilor poate un aditiv antifrictiune sa mareasca compresia? Poti sa ne arati un test de compresie inainte si dupa?

Si esti sigur ca aditivii din uleiruile motul, castrol, aral etc nu sunt la fel de performanti si mai anduranti decat frectiile citate mai sus?

simplu. ingroasa uleiul putin mehlemul ala, se mai depune si pe cilindru si piston si segmenti si voila! crestere de compresie. de altfel si orice aditiv de pe piata de genul "miere" face treaba asta, ulei mai gros=ulei mai putin mancat=compresie mai mare ca nu mai trece de segmenti si piston. ca orice aditiv de pe piata nu e bun e altceva dar de marit compresia o face oricare. incercati metabond. e bun. si nici nu patineaza ambreiajul.

br are rezistenta pt. aprinderile mai noi care sunt mai sensibile la interferente. pe o aprindere clasica ai scanteia o idee mai mica decat in cazul unei bujii clasice. ia bp8es, are nasul o idee mai lung (nu filetul) si da scanteia mai in centrul camerei de ardere. de asemenea cauta pe google "indexing sparkplugs". castigurile nu-s asa cum se spune pe net dar poti sa mai scazi consumul cu vreo jumatate de litru maxim la suta de km afara. incearca si bujiile cu iridiu, iarasi nu-s asa de "wonder sparkplugs" dar te mai scutesc si alea cu vreo jumate de litru maxim, tot afara. macar tin mai mult.

scoti uratenia aia de kilometraj original, proptesti o bucata de plastic sau tabla si il pui pe ala electronic in locul celui analogic. macar stii ca atunci cand iti arata 140 ai de fapt 115-120... nu te minti singur. sau cand treci pe langa radar ai 50, nu 40...

scazi viteza maxima rau de tot! de la 16 ajungi la 10... fa un calcul simplu...