fesu'
-
Număr conținut
1.165 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de fesu'
-
-
intre 230-240 prin oras. evident ca nu m-au prins. au logan
-
in primul rand i-ai distrus evacuarea!
-
nu are nimic motorul, stai linistit. a fost pe mana unui incepator dreptaci. daca era stangaci se apleca mai mult pe dreapta in general. si tu o sa il uzezi pe cel nou mai mult pe o parte pana te obisnuiesti intr-adevar cu motorul.
-
ti s-a dezamorsat pompa de benzen, tu nu ti-ai dat seama, cand s-a amorsat ai innecat-o.
-
daca vor baietii tai recomandari despre transnistria, sa ma intrebe pe mine
...Intradevar exista drumul ala care mergi 1 min prin Moldova. Singura parte proasta este ca te cam impusca la taxe, de reconstruire a satului de frontiera, etc, mizerii de-astea.
Astept si eu o varianta mai buna. Auzisem ca era un bac spre Reni, dar nu mai stiu nimic de asta.
kebacsorin id-ul de mess, da-mi un mesaj, si facem schimb de nr de tel... si hai in echipa.. noi si azi ne-am dat..nu are idee ce inseamna cross dar are cebere! honda, frate ca e cea mai buna! ignoranta e la putere in galati!
-
da, exact asa se face! bravos pt. spiritul tehnic.
p.s. o spun din experienta de pe un gpz 500 din 2001. are exact acelasi intinzator si acelasi motor doar un pic upgradat prin diferite artificii cum ar fi acest intinzator sau incalzitoarele de carburatoare. daca vrei caut si cuplul la care strangi suruburile. daca ai chei dinamometrice la indemana...
-
B-ul este tzutzurelul pe unde scuipa din camera de nivel constant. Depresiunea ar trebui citita pe canalizatie, poate pe difuzor. Astept vizita.
scuipa? nu scuipa pe la stutul ala mic de la cnc ca la k-65? eu zic ca acel stut e doar pt. comunicare cu atmosfera. la multe japoneze din acel stut asemanator cu b pleaca un furtun catre airbox. nu, nu confund cu nici un vacuum.
-
alternatorul nu are ce sa descarce. bateria da. nu, nu e nevoie sa il pornesti in fiecare zi decat daca ai o baterie varza care nu tine curent de pornire in ea mai mult de 20 de ore. nu ai treaba cu ungerea sau alte chestii. daca a stat mai mult de o saptamana e bine sa deconectezi mufa de la aprindere si sa dai in reprize de 5 secunde de 5-6 ori ca sa se unga fara sa porneasca. pt. asta iarasi iti trebuie o baterie buna. ai garaj? ia-ti un redresor moto de pe louis, e 30 de euro, poti sa lasi bateria pe motor si redresorul direct acolo pe o perioada nelimitata. e automat. sau poti sa o iei in casa. tot aia...
-
tare!
..si adica cum isi schimba sensul de rotatie ?care-i cauza?man frate...sigurantza iti fac eu daca e nevoie ...da trebe sa aduci pinionul care il ai deja!la mine ca sa vad sau mai bene vin io la tine!
avans prea mare, asta e cauza!
-
gazul are cifra octanica mai mare ca benzina. deci nu gazul in sine omoara supape si pistoane ci gazele rezultate care sunt corozive. de detonat nu detoneaza. si nu numai, sunt mai multe legate de gaz. plumbul din benzina era prea putin ca sa unga ceva supapa deci si teoria asta pica.
-
MULTUMESC!am rezolvat-o,era din canaua de benzina,am zapacit reglajele aiurea la carburi,acum le-am refacut si merge super,va recomand si voua flansele egalizoare de la dany,schimba total mersul motorului
RESPECTATI REGULILE DE CIRCULATIE!
mai intai fa-l sa mearga foarte bine fara flanse, dupa aia pune-le!
-
Daca vrei sa scoti untul din motoarele alea, atunci foloseste-le la pt ce au fost facute, Busa pt drumuri lungi pe autostrazi iar R6-le pe circuite, nu labharii de genul Turbo sau Nos, mai ales in Romania, hehehe!! Cred ca e o gluma totusi, insa daca nu e o gluma atunci clar nu prea esti cu capul....
Papuc a avut R1 cu Nos, poate stie el, intereseaza-te la el ! Oricum la 5-6 butelii folosite va treb sa repari motorul, la fel si cu turbina iti uzeaza motorul de nu crezi !
ti-a spus tie cineva, asa, ca nos-ul si turbina uzeaza motorul, nu?
-
Ferodo- cele mai de cacao placute de pe planeta , haleste discu de parca ar fi placutele facute din fier mort , le-am montat pe un transalp nu am nici 1000 km cu ele si deja se cunoaste un sant de vreo 2,5 degete , v-a trebui sa le schimb urgent ca sa nu stric si mai tare discu . Nu recomand la nimeni pocnitorile astea.
placutele haleste discul? foarte tare frate!
-
n-ai pt. ce!
ca sa te convingi cu treaba aia regleaza avansul cu cheia si dupa aia invarte de roata spate sa vezi diferenta intre ce iti arata cu cheia si ce iti arata invartind roata. o sa te cam miri.
-
uita-te sa nu iti fi sarit vreo siguranta.
-
avansul la multicilindrice trebuie sa fie in primul rand la fel. de aia iti trebuie comparator. dupa ce o sa te obisnuiesti cu motorul ala bine de tot o sa ajungi sa iti dai seama si de 0.1 mm diferenta intre cilindrii. reglajul avansului se face simplu. iei un smirghel de 600 sau mai fin, cureti bine-bine platinile. curatatul platinilor se face cu bucata de smirghel in doua, platina inchisa. bagi smirghelul, tii de platina mobila sa nu se miste stanga-dreapta si freci pana te plictisesti. cand te-ai plictisit ar trebui sa fie curata si lucioasa. dupa asta invarti motorul pana vezi ca platina e la deschiderea ei maxima si bagi o lera de 0.4 mm acolo si reglezi distanta. ai un surub excentric si un surub de blocare. desfaci surubul de blocare usor cat sa tina inca platina oarecul si reglezi distanta din cel excentric. (nu confunda suruburile de blocare ale platoului cu cele de blocare ale distantei). trebuie sa simti ceva rezistenta (nu multa) cand tragi lera afara, atunci stii ca ai distanta buna. acum pui bujia cilindrului drept in fisa si la masa. pui contactul, invarti motorul pama la pms, il dai inapoi 2.5 mm si misti de platina pana iti da scanteie. de aici ai un punct de pornire. pui motorul pe cricul central, bagi in treapta 1 si invarti motorul de acolo cu comparatorul pus, evident. nu regla avansul miscand ambielajul cu cheia pt. ca o sa ai erori. mari. flexeaza. invarti usor si vezi la cat iti da scanteia. sa nu fii surprins ca nu o sa fie la 2.5 mm. o sa fie undeva intre 2 si 3 mm. de acolo tot tatonezi platina usurel. ca sa nu moara bateria ia contactul de fiecare data cand nu verifici avansul, nu il lasa pus si cand invarti de la pms la pmi. condensatorii sunt ieftini, pune cate 2 noi pe platina. sau si mai bine ia 2 tranzistorizate. sau 2 aprinderi cu senzori. ai mai multe optiuni.
-
-
uite mai mult decat vrei sa stii despre furci, amortizoare...
http://w6rec.com/duane/bmw/fork/chapter1.html
http://www.gostar-racing.com/information/m...sion_set-up.htm
-
se gasesc piese, eu am refacut un motor intreg de 600 anul asta.
-
ma, tu ai suspensiile vai mama lor si tie iti arde de candela! pune dreq un far nou.
-
daca-i bun cricul verifica senzorul de la cric. e de fapt un intrerupator amarat.
-
Putin offtopic: Aceste uzuri pot fi cauzate de accelerari bruste in treapta respectiva? Fortarea motorului in acea treapta?
un pic si de acolo. dar in principal din cauza liberului dintre 1 si 2. cauta peste tot, la orice model de vitezana si nu numai si vezi ce cade prima oara la cutia de viteze. iti spun eu: a doua!
-
e de skoda, are fusta taiata la bomfaier si e si varza.
-
pune ceva mai rasarit, mol au benzina buna in unele statii si atat.
Hai Sa Ne Laudam!
în Coltul "comunistelor"
Postat
una-i sa ii scoti sitele (cauta unele bune, curata-le si pune-le inapoi si ai sa vezi ca o sa mearga mai bine decat acum) si alta e sa proptesti o evacuare 2 in 1 cu finala de 4t la un 2t.