EGLY

Azi Butuza Marcel a terminat pe locul 29 Salut Zsolt

Marcel a pornit cu un KTM 660 Rallye. (Cel cu care am mers eu citeva zile la Dakar) Rezultatele detailate ale Prologului sunt aici http://www.ktm.ro/node/461 Deseara incerc sa vorbesc cu Marcel si va scriu impresiile, lui din prima zii "adevarata" Salut Zsolt

Nu folosi Loctite in asemenea locuri! Pentru a evita desurubarea, este nevoie de "contrapiulita de 14". Salut, Zsolt.

Am inca o nelamurire. Nu s-a facut tura de recunoastere? In cazul in care s-a facut, eu as fi exclus din concurs pe toti aceia care au taiat. In cazul in care nu s-a facut si traseul este prost marcat, este intr-adevar, foarte dificil sa dai penalizari "reale" Cat priveste organizarea unui asemenea concurs, incepem sa facem fantezii foarte multe; transpondere, scanere, sateliti si cine stie cate altele...? Eu de peste 10 ani particip la acest gen de concursuri si pe marginea traseului vad numai arbitri si o singura fotocelula! E adevarat ca arbitrii se pricep sa-si faca treaba si e si mai adevarat ca lumea nu are nici un interes sa triseze. Cat despre taierea unei portiuni scurte a unui traseu -eu acum 6 ani am fost exclus dintr-un concurs de Enduro pt. ca am taiat din greseala 300 de metri si asta a fost in afara etapei speciale, intr-un parcurs de regularitate. Eu stiu ca sunt foarte detestat de oameni ca Somodean si motivul este tocmai acesta: ai trisat, sa fii pedepsit cat mai aspru. Negocierile ar trebui lasate in alte business-uri . Eu incerc sa evit concursurile de acum incolo tocmai din acest motiv. Multa lume crede ca si in sport trisatul este ceva "normal" ca in viata de zi cu zi. Eu insa as avea o alta intrebare. De unde facem rost de sponzori pentru o asemenea categorie (calitativa) de competitii. Eu de exemplu despre acest concurs mi-e rusine sa scriu orice, in orice forum desi nu se poate spune ca nu am cheltuit ceva bani pentru a aparea acolo!!! Ne mai vorbind despre noul "STIL" de a da rezultate dupa 2 zile de la concurs cind toata lumea a plecat acasa, se gindeste deja la urmatorul concurs, nu mai poate reactiona la nici o acuza, ............ Salut, Zsolt

Eu m-am uitat pe rezultate si nu am vazut nicaieri numele tau. Pina la urama ai fost acolo sau nu? Pina la urma este si vreo parere obiectiva (inteligenta) despre ce s-a intimplat acolo? Dealtfel in cazul in care faci in concurs "ieftin" (fara arbitri de traseu, fara marcaje, fara nici o regula ........) sa nu va asteptati la ceva mai bun. Eu, pe baietii mei ii invat sa mearga cinstit! E oricum e trist sa faci peste 1300 de km si sa ai un concurs de doi lei. Eu il inteleg si pe Somo, fiecare porneste din el insusi, dar asta nu inseamna ca, sunt toti trisori daca la un concurs "este PREZENT" unul. Din cite am vazut 50% din concurenti au avut penalizari, ... deci au "trisat". Din experienta va spun ca nu e posibil, poate reuseste unul sau doi dar nu jumatate! Eu inca nu am reusit sa vorbesc cu "baietii mei", dar va promit ca va scriu si "varianta" lor Salut Zsolt

Trebuie sa stii ca in ziua de azi rodajul unei motociclete nu mai este (sau nu mai trebuie sa fie) ceea ce a fost acum 20 de ani (pe vremea veteranilor). Motorul pe care il cumperi tu are deja cilindru din micasil a carui suprafata nu mai trebuie netezita prin rodare ca la motoarele cu cilindru din fonta. Producatorul recomanda la primii 1000 de km sa nu turezi motorul peste o anumita turatie (vezi cartea tehnica a motorului), motivul este evitarea unei supraincalziri a diferitelor piese. Eu iti recomand sa folosesti motorul in conditii normale si sa faci service-urile in timpii si la distantele cerute de cartea tehnica. In aceste conditii producatorul isi poate permite sa garanteze 2 ani de zile pt. motocicleta ta. Noi pana acum nu am avut nici o problema de garantie la motocicletele la care service-ul s-a facut la timp. Nu uita ca modelul KTM 640 Adventure este pana in ziua de astazi cel mai "indestructibil" motor de pe piata. Cele mai multe tururi ale lumii se fac cu aceasta motocicleta. Salut, Zsolt

Eu as dori sa te rog sa ne dai o posibilitate de a primi informatii despre "postarea" unui anunt, articol nou. Eu personal nu prea am timp sa "caut" noutati in Coltul Enduristilor, dar daca acestea vin pe mail la mine, atunci citirea si implicarea in discutii devine mult mai "comoda". Salut Zsolt

La motorul in doi timpi "cimpoiul" are rol de supapa de evacuare mai ales la turatii mai mari. Daca pui o teava motorul pierde MULT din putere si se va incalzi peste masura Salut zsolt

Trebuie sa recunosc ca unul din cei cu ambreiajul (la Sibiu) am fost eu. Arderea ambriajului este o mare problema la cei obisnuiti cu 2 timpi si care au trecut la 4 timpi. (mai ales la motarele mari 525EXC Racing) La 2 timpi ti se formeaza un reflex de a "juca cu ambreiajul" la orice urcare mai dificila. Daca duci acest obicei cu tine si la 4 timpi, va iesi o treaba extrem de costisitoare (si aceasta nu este numai problema KTM, eu am intilnit si WR-uri cu aceasta problema). La Sibui am fost doi care am ars ambriajul in acelasi loc. Urcare cu noroi, in care ederenta era buna (din cauza gropilor formate in interiorul carora roata are aderenta mai buna), iar noi incercam din ambreiaj "sa ne ajutam", si asta datorita dopurilor de "circulatie" din prima tura. -Banga Ivan de exemplu (cel cu care am fost si la Deva) a iesit Campion National in Ungaria cu un 450EXC Racing. Dupa un an si ceva are ambreiajul ca nou! -Eu anul acesta am schimbat 3 ambreiaje pe 525EXC Racing si recunosc ca vina este a mea. Greu ma dezvat de "jocul cu ambreiajul" dupa 20 de ani de 2 timpi. Un mic calcul poate fi luat in seama (tot de la etapa de la SIBIU) Cat 1 Au luat startul 8 KTM si 2 Yamaha Au terminat 6 KTM si 0 Yamaha Datele acestea le-am luat din lista trimisa de FRM. Daca ea nu aste complecta imi cer scuze (in numele FRM) Salut zsolt

....deci jolt de la mine ai vreo patru spite la roata spate ....BAFTA LA CE -TI DORESTI Din pacate bani de la aceste spite mi le ia FRM. Licenta care la FIM costa 40 $ cei de la FRM vor sa mi-l dea cu 147$. Asta asa a fost pina alaltaieri. Atunci au observat ca de fapt nu e $ si euro asa ca s-a facut 200 si ceva (de euro). Deci am primit factura de la FRM. O LICENTA (SUPERLICENTA) in valoare de 801RON Concurenti din alte tari platesc 40$ (in cazul in care federatia nu finanteaza ea acest lucru) Eu cred ca la Bucuresti sa fac afacerile in stil mare peste 540% adaos la o licenta. Salut Zsolt

Aveti grija cu remorcile neinmatriculate. NU E ADEVARAT CA NU TREBUIE NUMERE pe remorcile "fara sasiu' sau pe remoric care sunt facute numai din ax si cirlig. Va intilniti cu un politist cu exces de zel si iese CAZ PENAL. Salut Zsolt

Pentru cei din Satu Mare nu se poate oferi ceva "non-alcolic" Salut Zsolt

Acum o sa fie ceva greu cu "helmet-camera". Anul trecut am avut timp sa incarc bareriile, sa pregatesc camera, s-o curat de praf .... acum mai trebuie si concurat "un pic" Anul trecut am reusit sa distrug o camera de 800 de euri. A intrat nisip in mecanism, nu stiu adca si anul acesta imi voi putea permite asta. Salut Zsolt

Un exemplu pentru "de ce nu functioneaza" sponzorizarea. La Campionatul European de Enduro organizat la Baia Mare, promovare a fost facuta din plin. - L-am invitat pe Givani Sala (pe linga toate celebritatiile din enduroul European). - Starul Festiv a fost intradevar FESTIV. Prmar, Prefect, persoane din media - Etapa Speciala organizata la 2 km de oras (de centru) am avut curse speciale de autobuz pina la traseu. aprox 5000 spectatori Si totusi la sfirsit a trebuit sa scot din buzunar 22 000 euro ! ! ! ! ! Eu cred ca undeva problema este si in noi motociclistii. Exemplu este chiar puncul de vedere aparut pe forumul Dakar-ului. "Pacat ca nu avem o echipa nationala" , in loc de "mai baieti hai de acum sa alimentam la MOL" daca ei sprijina acest sport atunci "hai sa-i folosim". Privind dinauntru oricum Dakarul este o experienta trista pentru mine din punct de vedere financiar. Sponzorii au existat doar in faza "teoretica", cind a trebuit sa trecem la partea concreta mai toti s-au razgindit. Cred ca acesta este si motivul pentru care am inceput sa respect MOL-ul, care de la inceput s-a tinut de toate promisiunule (care va rog sa ma credeti nu sunt putine). Singurul motiv pentru care un reporter roman nu poate veni cu noi este ca NIMENI din Romania nu a fost dispus sa finanteze acest lucru. Salut Zsolt

La competitii de acest gen, ma refer la trasee in "cimp deschis" este important sa mergi intr-o anumita directe exacta "cap compas". De aceea se foloseste repetitorul de cap care de fapt este un "display" cu numere mai mari care-ti arata directia exacta in care mergi. Acest lucru il vezi si pe GPS, dar acesta este mai "jos" si cu numere mai mici si intre multe alte data (care nu a sigur ca sunt atit de importante) Salut Zsolt

Eu stiu ca acum la Cluj nu e voie sa fie bun KTM-ul. Se supara Marcel si va trage de urechi Luind insa treaba in serios nu stiu cine este "floo" sau "raven" este posibil sa ne fii intilnit pe la citeva curse (sau nu), singurul pe care-l cunosc este "somo", el a fost fan de KTM multi ani de zile pina nu sa suparat pe mine si acum "fulgera si tuna". Eu zic sa-l intrebati si dupa ce-i trece supararea. Repet inca o data (a nu stiu cita oara) ar trebui sa vorbiti din experienta si nu din reviste. Pe acelea le citeste toata lumea. Toate necazurile motoarelor (aici inteleg nu numai KTM) apar datorita folosirii lor de oameni cu mina de lemn care mai si au acces la presa scrisa, mai si au pretenti de cunoscatori. La un concurs de enduro dupa prima tura ................ pauza, dar motorul a fost de vina nu ei. Daca cineva este intradevar interesat de problemele scrise aici despre fiabilitatea KTM va pot trimite informatii concrete, nu lucruri luate din vint si adunate (poate iese o furtuna). Ma scuzati daca am fost un pic cam dur, dar este suparator sa vezi cum apar pareri care au destul de putine legaturi cu realitatea dar sunt "inpachetate" "profesional" Salut Zsolt

Dintr-un rezervor de spate am facut o trusa de scule si "portbagaj". Nu vreau sa am nimic pe aripa de spate si nici rucsac. Am mai pus inca un tripmaster in plus, un repetiror de cap, avertizor de viteza, multa "afectiune" ca si el sa ma iubeasca si sa nu ma "lase in drum". Huse speciale pentru rotile de rezerva, trisa de prim ajutor "proiectat" de mine, ............. Salut zsolt

Eu caut o companie aeriana care sa ma aduca acasa din Senegal (Dakar). Cit mai ieftin. Salut zsolt

Trebuie sa stiti ca in afata de MOL si Primaria din Satu Mare nu am primit de la nimeni nici un ajutor mai serios (cel putin pina acum). Din pacate acesta este si motivul pentru care Renata nu poate veni cu mine in Africa. Desi avea rezervat un loc in avionul de presa (! ! ! ! ! ! !) nu am reusit sa adunam banii pentu ea. Suna a gluma dar eu inca nu am nici acum rezolvata intoarcerea de la Dakar. (Taromul nu e intereat in aceasta). Pregatirile sunt de altfel pe terminate. Motorul de 90% gata (si e SUPER) Am facut cuteva modificari (cu care ma voi putea mindri pe acolo) si care sper sa-mi fie de folos.

Eu de obicei "ma dau" cu ce am prin curte Noi am introdus sistemul de "by back" si eu folosesc de obicei motoarele recumparate, le mai setez, mai vad diferentele ...... In ultima vreme intradevar am incercat sa merg mai mult pe un 525, deoarece la inceputul anului voiam sa fac tot campionatul national de raliu, cum insa acolo au fost problemele care au fost, am ramas cu el la enduro Salut zsolt

Poza din mailul anterior este un Adventure SuperEnduro este acesta

Eu as atrage atentia mai mult asupra suspensiei. KTM ruleaza pe WP. Plaja de reglare a telescoapelor fata este de 36 pozitii (clicuri) pentru amortizarea la intrare (comprimare) si 34 la iesire (extensie). Eu zic ca mai mult este o problema ca la noi ca nu e cine sa regleze la asemenea finete un motor, mai extact suspensia ei. Credeti-ma pe cuvint -DEGEABA AI MOTOR BUN DACA NU-L POTI CONDUCE PE UN DRUM ACCIDENTAT- In ziua de azi este "relativ" usor sa faci niste motoare exterm de puternice de care oricun nu prea e nevoie in offroad. Motorul prea puternic (mai ales daca este pusa pe o suspensie proasta) oboseste foarte mult dupa 3-4 ore de mers in conditii "hard". KTM a scos de 2 ani modelul 400 EXC Racing. Acesta este varianta "mai slaba: al lui 450 EXC Racing. Acest model a fost cerut de concureni in mod special deoarece pina si 450-ul s-a dovedit prea puternic (deci obositor) la competitiile mai lungi de 4-5 ore! Eu in continuare nu va recomand motoarele mari mai ales la incepatori. Pentru mine ca vinzator de motoare ar fii o afacere mai buna (motor mai mare = pret mai mare) dar in timp va veti razgindi si apoi urmeaza probleme de "cum pot sa-mi schimb motocicleta cu unul mic dar bun" De altfel KTM a scos un model 250 SX-F model de 4 timpi de 39 CP. Eu l-am incercat si zic ca-i prea mult (pentri mine) in enduro hard Salut Zsolt

Din pacate rezultatele "oficiale" mai trebuie asteptate. Gabi Olariu mi le-a romis inca de ieri dar....... urmariti pe www.ktm.ro salut zsolt

Va cer scuze ca "am lipsit" o vreme, dar intradevar am fost pe motor destul de mult (2000km). Deci la Brasov este un numar de contact. Gabriela 0268 418862 sau 0724 302203 eu in 2 ore plec din Satu Mare asa ca tinem legatura prin telefon (acum merge )

Ultimele etape au fost in asa fel facute ca sa poate participa si quduri, deci nu cred ca vei avea probleme cu Adventure Salut Zsolt