KMIHAI

)) aia ziceam si eu, de aia incerc sa o mut din romania...departe de glumeti )) ca poate se molipseste

mai adauga un neuron si atunci o sa ai doi care pot sa fie in contradictie ma manca in poponeata sa fac ceva cu codita aia care daca te uiti din spatele bandit-ului e lata ca o tigaie dar o codita second al un pret realist pe care sa incerc nu am gasit si sincer nu prea am timp mai nou ma bucur de cineva pe nume Sara intre 100 si 160eur depinde de ce optezi... ps:ma dispera asta cu inlocuitul cuvintelor cu expresii gay ca si "poponeata"

cu riscul de a-mi sari toti in cap revin din nou cu intrebarea: aici e sezatoare sau forum de impatimiti bandit?nu mai face nimeni nici o modificare? nici o idee?nimic? facem topic de dateing si critica de arta???

wtf dude?

pai in primul rans probabil ca o sa-ti zica ca a fost usor accidentat...aripa fata nu e de bandit...aduce mai degraba cu hayabusa...asa ca uita-te bine la el sa nu ai surprize cu partea din fata

am bagat si eu dar sambata cu un amic cam 250km si la fel parca eram terminatorul insectelor...dar am observat ca se gasesc in benzinarii servetele umede in pachete mici care sterg viziera ami repede ca la motogp. cauciucurile cumparate in toamna au fost testate si pilot road 2CT rocks...

ai fost ars la poponeata? astia sunt destul de gay ca tocmai mi-au inlocuit automat cuv c*r cu poponeata....

Bos face tobe, hugo boss face altceva sper sa nu te ataci si tu acuma.. partea cu toba bos care nu aduce nici o modificare la amestec o pot confirma....plus ca e mai usoara cu vreo 3kg si mai silentioasa cu 1db parca decat cea stock...dar suna mult ami bine.

daca schimbi numai evacuarea nu este obligatoriu sa pui si jet kit. doar la filtru sport apar inconveniente fara jet kit. de echilibrat carburatoarele nu se pune problema ela fel de greu/usor ca la cele stock... futui ca iar am zis...dar gata de data asta

bai deci eu nu-mi mai racesc gura...tocmai am zis cateva post-uri mai incolo ca nu renteaza castigul de putere si important este cum se remapeaza distributia cuplului n functie de turatii. comparatia cu cocalarii era pt zgarcenia dusa la extrem. is convins ca in functie de tipul de condus (sportiv sau relax) cu un kit care ia in plus 0,4l poti sa scoti mia putin decat unul care ii da in gura daca mergi constant deci surplusul de 0,4l e irelevant... dar na fiecare face ce vrea..nu faceam reclama la kit si nu consider ca este a must pt bandit dar nici sa nu denaturam fact-urile doar pt ca fiecae a auzit ceva la colt de strada.unul din acele facts e ca nu va merge ever rotund cu filtru sport fara acel gen de kit....va avea lacune de putere in zona 3000-5000turatii...cu asta sa mor daca mia zic ceva de kit.

@ sorinbogdan nu te tura ca iti creste consumul

bine mah hai ca acum deja derivam in alt subiect...vb de dynojet nu de ce motor sa-ti iei...poate imi place sa ma dau pe curbe unde 600le e superior lui 1200...arunca si tu un ochi cat e un kit de dynojet stage 1 ca sa nu mia folosesti atatea cifre.inainte de a cumpara ceva te documentezi nu-ti dai cu parerea!!! cu parerea iti dai dupa ce incerci oricum acum ca mi-ai zis ca faci 15000/an palaria jos. daca stai intr-un pahar de benzina atunci inseaman ca esti ca si cei care isi iau seria 5 nou si stau in chirie in garoniera nu-ti permiti ,nu-ti lua....am auzit de scootere care consuma si 2l la 100km, de motoare nu..poate nu ar strica sa faci un downgrade ca sa poti sa faci 25.000km. eu am inchis subiectul.hai sanatate1

"Eu cred ca evacuarea, filtrul, stage kit-ul este mai mult o treaba de linistit niste pitici" mie unul mi se pare chiar ok jet kit-ul, daca vrei sa ai cuplu de la turatii mai joase si curba de putere mai lina.da si tu un search dupa grafice de dynojet si o sa vezi despre ce vorbesc. daca tu te referi la castig de putere fantastic atunci chiar nu e cazul...castigul de putere e maxim 10% ceea ce nu e mare lucru nu stiu cine e Bogdan Padure poate o fie chiar meserias omul...dar repet din auzite am auzit vrute si nevrute cu meseriasi care fac si dreg...eu prefer sa incerc inainte de a-mi da cu parerea. si daca consumul marit cu 0,4l/100km ti se pare mult atunci ...consumul variaza cu cativa litri/100km in functie de starea motorului si tipul de pilotaj asa ca ...

ai incercat undeva? Mesaj completat nu am zis ca e o alternativa la alte modificari...daca o luam asa atunci si sa investeti in niste gume moi e mai bine...ideea e ca fiecare modificare se face pt a imbunatatii ceva...suspensia pt ahndling,gumele pt aderenta,carburatie/injectie pt maparea cuplului dupa doleanta fiecaruia..cat despre un soc nou de gsxr si arcuri noi pe fata cred ca sare cu mult kit-ul de dynijet +filtru sport+ ca daca vrei sa scoti timpi pe strada ca slaparii aia e problema fiecaruia..vrei sa te dai te dai pe pista si iti iei motor sport nu touring. si ca sa iti explic si tie...eu modificarea am facuto dupa cauciucuri,suspensie si multe altele...si nu vorbesc din auzite...

si din nou un mare WRONG!!! este cu totul alta curba de putere dupa modificarea admisiei,carburatiei si evacuarii... cuplul incepe sa fie simtit de la turatii mai joase si curba de putere este mult mai lina. castigul este cam de 7HP la 600le pop si consumul creste cu max 0.4l/100km ca sa nu mai bagati in ceata colegii care nu stiu despre ce e vorba mai bine un mia vorbiti din auzite

again WRONG!!! uleiul de filtru de aer nu se spala cu apa si sapun...se da jos cu ceva spray degresant dupa care se clateste cu apa si se lasa la uscat dar nu la soarre, dupa care se unge din nou cu elei de filtru de aer

pai se poate si fara dynojet stage 1 numai ca o sa-si dea in bot la turatii pana in 5.000....

poate vrei o geanta pt husa de rezervor

"sa ma arda shaua la buca"??? wtf? numai mie mi se pare ceva total gresit in afirmatia asta?

ma omule e talon diferit de la cauciucul de fata la cel de spate pe acelasi motor...diametrul jentii e acelasi

ma eu vb de talonul cauciucului nu latimea lui.....

nu acum nu stiu ce sa zic ...eu am pe 60 trecut in talon si fata si spatele la motor al meu e de 600 din 2001...nu stiu de ce difera...oricum mi se pare ciudat sa difere talonul de la roata fata la roata spate ca doar nu e enduro

al meu e 120/60/17. nu stiu cum ai tu la pop 120/70/17 si nu vreau sa stiu ce stabilitate ai la 70...eu la masina sotiei i-am pus cauciucuri de vara de 50... daca il vrei let me know...

alin fi atent cum facem...da-mi un pm cu numele adresa tel ,eu iti pun cauciucul la curier si cand ajunge daca dai niste benzina iti dau iban-ul daca nu sa fi sanatos ca nu stau in el. e ok asa?

ma eu am zis ca am ramas cu un metzeler sportec m1 fata bun sezonul trecut cand am facut pana spate pe drum...dar nu a aratat nimeni interes...inca probabil au ramas unele zale blocate ceea ce e ste destul de frecvent al un lant ce nu e uns bine sau e vechi...oricum decat sa te trezesti cu un lant pe cocoasa si daune multe la motor mai bine investeste un 100-120euro intr-un kit nou de lant. ieri am iesit si eu cu motorul scurt vreo 3 ore duap ce am facut schimbul de ulei.si acum partea funny: cand ma chinuiam sa deschid surubul de la baia de ulei clichetul a scapat si ghici unde s-a oprit? mda in ochiul meu...acum am un ochi vanat. toti amicii zic ca m-a batut nevasta ca am lasat copilul acas si am plecat cu mototrul