strumfuadi

Nu pocneste nimic. Trosneste uneori cand intra din Neutral in 1, dar cu un mic shpritz intra aproape natural. Cutiile la Honde de obicei nu trosnesc, sunt chiar "smooth"..

Pai greutatea e cam tot aia, ai doar un disc, poate si placutele sunt ceva organice obosite..

Daca n-ai schimbat placutzele, ai Nissin OEM. Personal, mi s-au parut cele mai bune. Am mai avut Brembo si cred ca si SBS, ambele sinterizate. Nissin OEM ruleaza!

Ai vazut fata, stiam io..

Si eu tot nissin o sa iau pe fata la urmatoarea miscare, dar deocamdata am impresia ca ma paste o baterie sau releu regulator.

Salut!Niste raspunsuri,va rog1Am un CBR 600 f2 la care s-a dus releul de incarcare si o mare parte din mufa topita incat a trebuit sa o fac bucati ca sa scot firele cu papucii,cel din mijloc prajit bine.Cum mufa n-am unde gasi,pot lega firele cu papucii direct la releu?Si bateria se incarca mai bine pe moto sau data jos?Mersi!

Ba gasesti mufe la magazinele de componente electronice, chiar si mufe rezistente la umezeala (cu garniturica intre ele).

Important e ca piciorusele respective sa fie la fel de groase ca cele din mufele stock sau chiar putin mai groase. Se cositoresc firele, se face giugiuc, dar du'te la un electrician care sa te ajute.

Bateria se incarca data jos de pe motor, daca nu ai curte sau garaj sa o lasi acolo pe redresor.

Ok, multumesc, o sa incerc sa fac rost de un multimetru ca al meu a sucombat de ceva timp. Ideea e ca a pornit impinsa, am mers 5km pana acasa (cu farul stins..), iar acasa a pornit bine merci dupa juma de ora cand am coborat sa iau bateria in casa..

Am alarma Scorpio, ma indoiesc ca ea sa fie sursa bucuriei. Posibil sa fie releul, da, insa de ex la fostul F4 nu am avut probleme cu el 3 ani si nici de 2 ani de cand am vandut'o nu au aparut probleme la actualul proprietar. Naiba stie, mai studiem.

Ok, treaba sta in felul urmator:

Merg zilnic cu mobretul (954), am plecat de dimineata cu niste treaba la vreo 5 km de casa, am stat acolo vreo 20min si cand sa dau sa plec a invartit lesinat si a inceput sa piuie alarma. M'am descurcat pana la urma, am pornit'o impinsa, am ajuns acasa, am pus bacteria pe redresor si imi arata ca e aproape incarcata. Acuma intrebarile:

1. e posibil ca o baterie Bosch din septembrie 2009 sa moara subit vara, adica sa nu mai tina sarcina dar totusi sa arate ca si cum ar fi incarcata? (iarna 2009 si 2010 a stat la caldura in casa, deci frigul iese din discutie)

2. e posibil sa fie releul de incarcare futixat? Daca da ce trebuie sa masor si ce valori trebuie sa aiba?

Multam!

La care Max a fost?

Intrebare: cat se mai adauga in plus la o comanda de pe FCMOTO ? + In cat timp soseste?

Costuri si timp de livrare gasesti aici.

Eh eram si eu inainte la fel...tot timpul pe motor...cu timpul mi-a trecut. Acu mi-e scarba si sa mai scot motoru in oras la ce rahati avem in trafic.

Exact la fel am ajuns si eu. De fapt eu merg cu motorul zilnic, n'am treaba cu rahatii, daca e frumos sau macar nu ploua cand plec la job plec cu motorul chiar daca proCnoza e nasoala, insa daca ploua cand trebuie sa plec la job las motorul acasa fara greturi. La inceput mergeam pana dadea ninsoarea, acuma cand e frig, sub 10grd nu mai e fun, mai ales ca astea ale noastre de acum au cuplu si se simte aderenta precara la temperaturi mai mici.

Rolul unui filtru sport este sa lase mai mult aer sa treaca in trompetele de admisie. Daca nu crezi, uita-te atent la textura filtranta din cele doua: intr-o parte ai o hartie mai mult sau mai putin poroasa (filtru stock, de strada), dincolo ai o carpa cu distanta considerabila, vizibila, intre fibre (asemanatoare cu fasa medicala). Implicit, mai mult aer inseamna si mai mult praf.

 

In rest, este cat se poate de adevarat ca evacuarea "sport" (?!?) este inteleasa (la fel ca multe alte lucruri) foarte "lautareste" in Romania. Fara galerii schimbate, admisie marita si centrala schimbata/reconfigurata, o finala prajita pe toate partile nu scoate decat zgomot, folosit in mare parte pentru a agata/impresiona pizduri de Dorobanti/Magheru si alte locuri de inalta cultura bucuresteana.

Un om care stie ce vorbeste.

Cand ai un filtru mai permisiv cu filtrare 97-98% (K&N) fata de un OEM mai restrictiv cu filtrare cca 99% e clar ca va intra mai mult praf in admisie/motor, nu?

Pe circuit nu e nicio problema, sunt unii de le alearga fara filtre sau doar cu niste buretei, insa la sosea, in spatele unei basculante euro17 nu prea e fun.

Cat despre toba "sport" recunosc ca pe F4 am pus'o la momentul respectiv pentru zgomot, insa am remarcat cu multa placere ca a disparut total acea zona de gaura de cuplu de pe la 4500-5500rpm. Poate fiindca era un Mivv facut special pentru F4.

La Fireblade am tot Mivv facut special pentru el, insa avand in vedere ca evacuarea are HTEV (EXUP'ul Hondei) pana la 7000rpm cand se deschide complet e chiar mai silentioasa ca F4. Dup'aia insa e iad.

Inox nu prea am vazut aftermarket. Carbon urla jos in turatii cu un bass pronuntat (cum are Claudiu). Titaniu urla in ture ca o felina calcata pe coada (ca a mea dupa 9k). Dar oricum, e mult mai zgomotoasa decat una stoc care toarce. Ia-ti motor si vedem de toba dupa.

Pai marea majoritate sunt inox din cate stiu eu, cu un cover de carbon/titanium, dupa gust.

In rest cum urla cred ca tine mai mult de proiectare, Arrow e lesinata jos in ture dar sus urla ca disperata, in timp ce Twin Brothers de exemplu grohaie misto jos. Depinde insa si daca exista sau nu EXUP/HTEV pe evacuare, ca modifica mult tonalitatea..

Aloha... eu cred ca voi parasi "familia CBR 600 F" ...dar e posibil sa ramin in familia CBR

Da da, absolut, sigur. Si eu am ramas in familia CBR, asa scrie pe codita..

Pe degetul cui?

CHAT!

Eu mi-am luat de la Mac, power pure 2ct noi. Lumea zice ca nu se impaca bine cu michelin.

Eu am avut Pilot Power si PP2CT. Intotdeauna mi s'a parut ca nu prea fac parte din lume..

te contrazic, eu imi spal geaca la masina de spalat si o dau cu crema doina, dupa 15 spalari la geaca e la fel ca noua cu lapte hidratant doina.

Laptele doina e demachiant in primul rand. Si eu am folosit pe jaka Vanucci de cativa ani incoace lapte Doina si da, pare ok, insa pe Dainese am folosit odata zeama din kitul Dainese si e cu totul altceva, lasa piele intrun mare fel. D'aia zic ca e mai bine sa folosim produse dedicate.

E drept ca eu foloseam laptele doina in special pentru curatare, fara a spala geaca si ma interesa mai mult calitatea sa de demachiant.

Mesaj completat

nu te supara ca te intreb (eu maniaca fiind cu spalatul, calcatul si alte prostii d-astea) ce masina de spalat ai, ce program ai folosit si ce detergent?

Revolutionara:

Daca n'ai peipal ti'l iau io si ne intalnim, ca vad ca nu e cu licitatiune, e cu "buy now".

Dati tone de bani pe echipamente de piele dar va zgarciti la o zeama pe care o folositi de caateva ori pe an (2-3 ori? )..

Sano Leather Care

am mai intrebat dar mai incerc odata, poate are cineva chestia incercuita in poza pe care tot o caut

este rotita de reglare a intinderii cablului de pe o maneta de ambreiaj pt. 954

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...em=250569512043

La 55k am vandut io F4, acum are vreo 58-59k si nici vorba. Iar aia a mea a vazut jar in Italia pe circuite pana pe la 25k, dar a fost si intretinuta..

e la Masi, revizie maxima, cu schimbat de garnitura la chiuloasa... frane.... suspensii.... rulment de jug... nebunii maxime...

garnitura q-luoasa la F4?? Dar cati km are (pe bord)?

E colantata toata in folie carbon, am vazut'o si eu aseara la springu' de la alba iulia..

Interesanta, dar ti'am mai spus parerea mea: negrul anuleaza formele, iar motoreta asta chiar e extrem de frumoasa si e pacat.

Cunoscatorii... se potriveste discul de frana fata de pe F4 pe F4i fs...???

Nu stiu F4 vs F4i, parca erau la fel, insa stiu ca difera cel de pe stanga fata de cel de pe dreapta...

Buna, cine-mi recomanda si mie un mecanic la care sa merg sa mi monteze un lant la moto? Mersi

@florin-v, de exemplu. Lucreaza frumos baiatul.

Ar ramane pestele, da cica si ala ( mai ales oceanic ) ar fi plin de metale grele...deci...plm

Stai sa vedem ce facem acum cu "somonul de alaska", ca e in acelasi lighean cu fukushima.. Acum e a clar ca de ceva tot va trebui sa murim pana la urma, dar totusi parca e din ce in ce mai greu sa reusesti sa mananci sanatos.

Solutia cred ca e sa cautam local surse de hrana. Peste o luna cand incep legumele si fructele o sa iau masina odata la 2 saptamani si ma duc pe langa bucuresti si o sa iau direct de la poarta taranilor. Imi umplu portbagajul cu produse cat mai variate sa am 2 saptamani. Nu mai pot cu plasticul de pe piata si cu carnurile animalelor imbuibate cu chemical stuff..

Daca mergi cu 100km/h si iese tanti in fatza ta nu inseamna automat ca intri in ea cu 100, instinctul te obliga sa frinezi, poti intra cu o viteza mult mai mica de 100. CSI motociclism.ro se uita intodeauna unde se opreste motocicleta si riderul si trage concluzia ca nu avea viteza. Pt cei ce au oarece dubii in privintza vitezei i-i rog sa faca un test simplu: Iesiti pe strazile din oras, nu accelerati brusc, nu depasiti viteza regulamentara. O sa ramineti uitmiti ca nu va mai taie nimeni calea si sa va dea emotii. Dca aveti dubii ca a fost doar un simplu noroc de o zi, repetati experimentul 1-2 saptamini in fiecare zi. Dupa aceea dati-i cox si va garantez ca o sa va dati seama ca singura sansa sa scapati intregi e sa mergeti incet in orash. O sa spuneti ca nu v-ati luat motoreta sa mergeti cu viteza legala, perfect adevarat, e un non sens. Costa mai ieftin 1,2 plinuri de benzina decit 1-2 saptamini de spitalizare, folositi portiunile de drum cit de cit mai libere din afara orasului.

Ma enerveaza la maxim baiatul asta cu gumele lui soft, dar nu pot sa'i dau decat dreptate cu ce a scris mai sus.

Sanatate riderului!