ozzy

Salut. Ma bucur ca si a ta porneste din prima. Arata foarte bine oglinzile.

 

Imi poti spune si mie cum ai prins tu crashbarurile de cadru? nu de alta dar as avea si eu nevoie de asa ceva pentru al meu Mito ( am dat de curand cu el pe jos - deh ploile astea ). Sunt prinse acolo unde "V-ul" de aluminiu se imbina cu teava care tine motorul ?

Da sunt prinse exact de unde spui tu dar la tine nu stiu cum vei rezolva problema din cauza carenelor. Tu poti chiar sa iti pui Crash baruri din comert ca la tine nu pare rezervorul atat de lat. EU am cautat sa cumpar dar nu am gasit atat de lungi incat sa depaseasca macar putin rezervorul. Asa ca a trebuit sa improvizez.

Chiar nu vad de unde le poti prinde la Mito.

Am vazut la un GSXF erau prinse de cadru cu doua bucati de aluminiu puse pe cadru pe la jumatatea rezervorului. cele doua fasii destul de groase de aluminiu erau gaurite la capete. La un capat trecea un surub iar la celalat erau prinse intre ele cu surubul de la crash bar. nu stiu daca am explicat bine. Eu asa am vrut sa fac initial dar m.am razgandit si le-am prins jos in V-ul ala.

Am incercat sa le prind in ambele suruburi dar am renuntat ca oricum nu avea prea mare efect. Asa le.am prins doar in surubul de jos.

1.Ce este cu atitudinea anti FirstBike? Vreti sa ziceti ca la modelele second hand nu le sar piulitele, nu li se schimba componentele uzate? As dori raspuns, ptr ca nu stiu asa multe detalii

2. ce parere aveti de motocicleta gen chopper de pe www.firstbike.ro? Fara subiectivisme gen 'e varza.'. E foarte ajutator si concludent: 'e varza pentru ca...'. Sau poate 'e buna ptr ca...'

Daca tot am fost invitat pe acest topic hai sa va spun si parerea mea.

In primul rand multumesc de invitatie.

Si povestea incepe cam ca si la voi.

Maestrul Supapa ( de la FB i se trage porecla) avea 16 ani si vroia motor. Trage de bani si de parinti si isi cumpara FB Roial. Pe vremea aia era mai complica cu adusul de afara ca era cu vama, erau scumpe si greu de gasit alte motoare. Il ia Supapa si dus cu pluta cum e se apuca de el cu simt de raspundere. In primul rand ii face carburatorul praf. Adica ii da benzina cat putea sa duca motorul. drept urmare nu mai statea pornit pe loc si de pornit usor nu mai era vorba. Dar cand pornea trebuia sa il tii pe la 5000 de ture ca altfel se ineca. E drept ca fugea 130 dar nu era de ajuns. Isi baga nasul prin aprindere si dupa cateva aprinderi busite reuseste nici el nu stie cum sa il delimiteze si ajunge cu el la 150.

Evident ca au aparut si problemele. mai exact a terminat 24 sau 26 de supape. Practic erau consumabile. Evident ca asa a invatat sa merga pe o roata. A invatat sa faca burn-out si evident a invatat sa schimbe supape si pistoane. toate aceste lucruri au fost posibile in 3000 de km. Pinionul original de la roata este practic rotund. E greu de imaginat dar va jur ca in loc de dantura acum este putin ondulat.

In timpul asta eu chopeream o motocicleta la greu. In cele din urma avand nevoie de un motor si stiind ca Supapa nu il mai foloseste am recurs la haiducie. Am luat motorul intr-o cutie de carton si am demarat fabricarea diverselor piese ce mie imi pareau mult prea chinezesti. Astfel am inlocuit uluima supapa rupta cu una de mercedes. Alta calitate, alta fiabilitate. Am inlocuit placile de la ambreiaj cu unele rusesti fiindca alea originale mi se pareau din plastic. Am inlocuit tijele de la culbutori cu unele de dacia care erau mai groase. Evident arcurile de la supape au fost inlocuite cu altele care nu stiu de la ce sunt fiindca alea vechi cred ca le modificase Supapa ca sa aiba randament. I.am schimbat pimionul de la lant cu unul de MZ care era mai gros si din material mai dur. I-am inlocuit semeringurile de la supape cu unele de Oltcit ca alea chinezesti erau cam moi chiar daca erau noi.

Singurul reper care trebuia schimbat era pistonul dar nu am mai apucat. probabil si cilindrul trebuia schimbat dar merge si asa.

Evident ca am renuntat la magaria aia de carburator care dupa ce era naspa din fabrica mai fusese si chinuit de Supapa. Am pus unul de Minsk si merge super ok.

Evident ca termenul merge este relativ. Mai exact motorul ala deplaseaza un morman de fiare din punctul A in punctul B. Remarcabil este ca intr-adevar este fiabil.

Din nou termenul Fiabil este relativ. Nu stiu in ce masura rezistenta i se trage de la modificarile mele ori asa este el din fabrica. In privinta instalatiei electrice oricum nu ma pot pronunta fiindca este refacuta 100% ingloband mai multe elemente japoneze. Nu mai stiu exact ce a facut Rat jawa prin ea dar clar e mai bine sa nu stim. M-am lovit si eu de indaratnicia celor de la FB cand am vrut un releu de incarcare. Dupa multe asteptari am adaptat un releu de la un ATV.

In alta ordine de idei in toamna asta am facut test drive agresiv cu ea. Adica am imprumutat-o unui prieten care nu este departe de Supapa ca si comportament. Astfel timp de doua spatamani motodeplasatorul a fost supus la chinuri groaznice de catre mai multi "piloti" de mare exceptie. Fiecare a incercat diverse moduri distructive. de la mers blana cat ducea janghina pana la umplut motorul cu ulei si apoi se mirau ca da cu ulei peste tot. Dupa aceasta experienta traumatizanta, suprprinzator, motocicleta inca se deplaseaza si porneste la prima atingere. E adevarat ca scoate un fum cumplit de negru dar ce conteaza daca merge.

Pana la urma nu fiabilitatea motorului este problema cu toate ca nu se compara cu un japan de acum 20 de ani. japanul castiga net ca fiabilitate chiar daca este mai batran.

Evident ca daca iei un FB nou si ii dai in gura cat poate va proceda ca si japanul in aceeasi situatie. Adica va subcomba subit si fara sa te anunte in prealabil.

Fb este o motocicleta U-TI-LI-TA-RA. daca o iei sa faci piata cu ea ori sa te deplasezi la job, ori sa te duci la peste e perfecta. E simpla se repara usor si ieftin mai ales daca te pricepi putin. recomnad adaptari la maxim. In mod sigur vor fi mult mai bune decat piesa originala. La fel se procedeaza si cu motoarele Japan mai vechi doar putin diferit. La japan pui tot o piesa japan dar de la un model mai nou. Oricum nici de la japanul vechi sa nu te astepti la perfomanta si excese. Asta daca il mai vrei si pe viitor.

Orice japan mai vechi de 10 ani este la fel ca si un FB nou. Este o motocicleta care te deplaseaza fara asteptari majore. Asta asa ca sa lamurim dilema FB Vs. SH.

Eu cel putin as alege orice motor SH in locul unui FB nou dar din alte motive decat fiabilitatea care am lamurit ca este egala poate putin inclinata balanta in favoarea japanului.

Mie imi plac motoarele vechi. Imi place sentimentul pe care il ofera indiferent ca este o vitezana de acum 30 de ani ori un choper de acum 10 ani. Nu urmaresc performata ci senzatia ca stau calare pe istorie. Am construit motocicleta aia doar ca sa simt cum este sa mergi pe o motocicleta gandita de mine si facuta de noi de la 0.

Cine vrea performata sa isi ia motor dupa 2000 altfel chinuie aiurea un motor depasit de situatie.

Concluzia este simpla. Fb este o utilitara perfecta si o motocicleta foarte buna pentru incepatorii care tin la viata lor. Este recomandata si parintilor care vor sa faca un cadou unui pusti de 16 ani pe care il vor viu. Poate ca este un pic cam scumpa pentru un agregat atat de simplu dar asta e romania. Aici orice rahat e scump. Cred ca merita 1000 de euro noua si maxim 500 Sh. dar cum treburile nu sunt asa cum vrem isi cumpara fiecare ce isi permite.

Felicitari pentru cel care a ajuns prin munti cu Fb. Foarte tare aventura.

felicitari si celor care sunt posesori de Fb. E mare lucru sa fii constient de fierul de sub tine.

Cu respecte,

Ozzy

de fapt daca ma gandesc bine se poate dar nu stiu cum influenteaza chestia asta ambreiajul. Se poate detasa maneta de prindere si indoi putin ca si cand ai fi cazut cu ea si acum e mai aproape dar nu sunt sigur de consecinte.

 

http://shop.ebay.com/items/_W0QQLHQ5fInclu...o&_osacat=0

 

Mai bine incercati intai la reprezentanta( www.cagiva.ro ). E mai sigur ca pe ebay.

O sa incerc intai sa ii slabesc cablul si apoi vedem ce facem cu maneta. Daca slabesc cablul putin si acest lucru nu influenteaza debraierea indoim si maneta putin. Sper sa nu o rupem.

pentru cablul de Km o sa incerc in targ la un magazin pentru scutere. Am inteles ca e foarte bine aprovizionat si poate gasec ceva pe dimensiune. Ma duc maine in targ la vitan daca am timp. Poate ca e mai prost fabricat dar nici nu o vad pe noua proprietara mergand cu viteze de top. Cel putin deocamdata.

Am uitat sa va fpun ce am gasit in toba intermediara cand am demontat-o. Am gasit segmentii vechi. trei bucati de 3 cm. Nici nu vreau sa ma gandesc ce a patit motoreta asta in vremurile ei bune.

frumos planetul

care sunt diferentele intre planet si raptor?

Diferentele sunt din cate imi dau eu seama numai de ordin estetic. Alta toba finala, alt far si alta sa. Nu cred ca au modificat performatele. cel putin asa am dedus eu din fisa tehnica. Oricum mie imi place mai mult Planetul. Nu stiu sigur daca ghidonul este original dar este foarte misto iar saua este dementiala. Parca Raptorul este putin mai cuminte.

Am facut rost de un far cu Xenon si trebuie sa vad daca il conving pe Bau sa il indese la locul lui. Vreau sa ii pun si angel eyes. Ma rog iarna e lunga si trebuie sa ne facem de lucru pe langa motoare daca tot nu putem sa ne plimbam cu ele.

Tocmai i-am pus crash bar-uri. Inca nu sunt finisate dar arata destul de bine pe motor. Le-am facut din teava de polipropilena. Dupa ce le vopsesc o sa va pun si poze cu ele vopsite.

I-am schimbat cablul de la ambreiaj si acum merge ok. Se descurca fata destul de bine cu el acum. Cablul vechi era foarte gros si prea rigid. I-am pus unul ceva mai sunbtire dar foarte maleabil. I-am mai slabit si maneta cu cativa cm si acum e mai accesibila. In timp ce ii reglam ambreiajul am facut si un burn-out involuntar. Cred ca e primul born-aut din viata mea ca eu nu prea fac deastea ca nu imi place sa tocesc cauciucuri aiurea.

I-am lungit bratele la oglinzi. Acum se vede bine dar vibreaza. Asta cu vibratia nu stiu cum sa o rezolv.

Inca mai am probleme cu schimbatorul care este in continuare prea sus si destul de greu accesibil. Cred ca ori nu este pedala motorului ori tija nu este originala. Altfel nu pricep de ce nu poate fi reglata mai jos. Oricum era rupt schimbtorul si l-am mai lungit putin.

Nu am reusit sa ii fac cablul de Km dar mai insistam pe idee.

Am mai facut o prostie. Incercand sa ii dau sticla de la far jos am spart-o. Am vrut sa ii pun angel eyes. Inca mai vreau dar prima incercare nu mi-a reusit. Adica se lumina cercul numai la capete fiindca niste baieti destepti mi-au spus sa fac crestaturile pana la jumatate. Eu citisem pe net ca doar se zgarie cercul dar ei nimic. Eu am crezut ca ei mai facusera dar se pare ca erau habarnisti. Astfel am stricat o groaza de ore de munca si o bagheta ca sa aflu ca in felul asta ai pierderi de lumina si e logic sa nu se lumineze tot cercul.

O sa ma duc sa ii fac geamul de la far din plastic la nuste baieti ce se ocupa cu asta. Sunt curios sa vad ce iese si cat ma costa prostia.

Va tin la curent cu evolutia si daca mai aveti idei va astept cu placere sa mi le comunicati si mie.

Inca nu imi vine sa cred ca jigania merge oricand si la orice ora. Porneste la prima apasare de buton. E super tare. Cand m-am apucat de ea eram sceptic in privinta rezultatelor. Deja ma gandeam la sume fabuloase ca sa o fac sa mearga. Acum ca merge sunt atat de incantat si stiu pe cineva si mai incantat decat mine. Ieri a mai dat cateva ture si a cam inghetat.

Arata foarte bine micuta!!! sa o stapaneasca sanatoasa noua proprietara si sa faca muulti km cu ea fara nici un fel de incidente

De doua zile nu se mai da jos de pe ea. Astazi mai avea putin si plangea fiindca ploua si nu poate sa se plimbe. Ea are permis de 4 ani dar nu a avut un motor cu care sa se plimbe. Asta este practic prima ei motocicleta serioasa. Am incercat eu sa ii construiesc o motocicleta dar nu prea mi-a iesit. Era instabila total in linie dreapta si era imposibil sa iei cu ea un viraj decent. Asa ca nu am lasat-o sa se urce pe ea cu toate ca am lucrat la ea doi ani. Acum este atat de incantata ca povesteste la toata lumea ce motocicleta frumoasa are. Si chiar e frumoasa. Si mie imi place de mor.

De cand are motocicleta a inceput sa inteleaga de ce se plang motociclistii ca e iarna lunga.

Oricum mai trebuie ceva reglaje pe la ambreiaj. Nu prea iese din viteza si uneori o fura in viteza din neutral. Cam care ar fi problema?

Si cum fac sa ii aduc maneta de ambreiaj mai aproape de ghidon? fata are mana mica si nu prea ajunge la ea. O sa incerc sa ii mai slabesc cablul dar nu e o solutie prea destepta.

Imi mai trebuie si un cablu de Km ca al ei este rupt. Cam cat costa unul si de unde il iau? Se potrivesc cabluri de la alte modele?

uite aici lista cu bujii pentru cagiva http://www.ngk.de/index.php?id=659&pd=...AGIVA&m=125

Foarte tare link-ul. multumesc mult. imi confirma ca aia de la luis nu au gresit. deja am dat comanda si astept sa imi vina doua bujii.

Salut! Ma incanta ce vad in poze!!.

 

Pompa de ulei trebuie sa bage ulei si la relanti. Asta se seteaza de la cotul care intra in blocul motor si ajunge la pompa. Pompa initial este inchisa complet ( poza - linia galbena ) si tu trebuie sa dai de surubul de la cot pana cand pompa va fi putin deschisa numai cat sa iasa putin ulei pe furtun ( ceva gen linia albastra ).

 

Ca sa verifici valva e simplu. Dai galeria jos ( cu ocazia asta verifici si daca ai garnitura buna sau trebuie sa pui una noua - probabil ca pe acolo iti iese fum ) si daca poti te uiti pe gaura sau mai simplu bagi un deget si o cauti pe sus. O sa o gasesti imediat. Apoi pui contactul si stai cu degetul pe ea si ar trebui sa urce si apoi sa coboare imediat ( asta daca iti merge motorasul care este atasat pe bidonul de apa )

 

Asteptam vesti

Salutare,

Sa o luam in ordine. Am reglat pompa de ulei asa cum mi-ai spus si mi-am facut curaj sa o infig in carburator. Pana acum nu sa blocat motorul deci e bine. L-am lasat sa mearga cam o ora in garaj si a fost ok. Ca sa nu ne sufocam in garaj i-am tras un prelungitor la toba. Se vede din poze.

I-am verificat si rotile iar la roata din spate am gasit un rulment care se misca in legea lui fiindca distantierul care trebuia sa il preseze era refacut prost. L-am ajutat putin sa stea mai bine in rulment si acum merge perfect. Lantul nu este al ei si atinge de cauciuc. Ori schimb cauciucul ori lantul.

Am dat si galeria jos cum mi-ai spus si evitent ca nu mai avea garnitura asa ca i-am facut una din asbest. Sper sa tina. Am verificat si supapa care se deschidea dar nu mai inchidea. Asa am ajuns sa demontam motorasul. Dupa ce am verificat tot angrenajul si am ajuns la concluzia ca nu are motive sa nu mearga l-am sunat pe rat jawa care ca de obicei a inceput sa enumere variantele negative. Cu concluza ca trebuie schimbat controlerul despre care tot de la el am aflat ca seamana cu o aprindere mai mica.

L-am identificat si i-am verificat firele la recomandarea Sobolanului. Noroc ca ultima varianta era si cea buna. I-am curatat firele si acum merge powervalvul.

I-am mai lipit din plasticele laterale care erau crapate si le-am montat la loc cu tot cu rezervor.

Deci aveam un motor complet functional si gata de dat pe sosea. A venit si Bau cu becul de la numar care lumineaza albastru-mov si l-am montat.

Apoi am scos monstrul din garaj. I-am pus o fundita si am chemat proprietara sa il probeze. I-am facut cateva poze si am plecat la o tura de proba.

Totul a durat foarte putin. Adica putin mai mult de 50 m apoi sa oprit si nu a mai vrut sa porneasca. L-am bagat inapoi si am constatat ca furtunul care intra in rezervor si care este nou de altfel era indoit si sugrumat. deci nu se alimenta carburatorul. Nu am avut timp sa studiez problema aseara fiindca aveam invitatie la concert la Hight Light.

Probabil ca pana la ora asta i-a gasit tata o rezolvare.

Bravo, si eu am avut o Cagiva Freccia din 88. M-am dat cu ea un an fara sa pun un surub in ea, a avut un accident la 50km/h iar acum dupa 3 ani ,dupa ce a schimbat 2 proprietari inca o vad prin oras cu placere. Super motocicleta.

 

PS: in caz ca nu stiai inca, e exceptional stopul.

Mie imi plac la nebunie motoarele mai rare si mai speciale iar cagiva este printre ele alaturi de Triumf, Ducati, Norton etc. Sunt mult mai ingrijit facute si au piese deosebite incorporate. Practic au deja tuning facut din fabrica. Au personalitate si chiar daca necesita mai multa ingrijire pe mine nu ma deranjeaza. Imi place sa fiu murdar pe maini.

Intr-adevar stopul arata criminal. Nu ma asteptam sa iasa atat de bine dar cum spuneam Bau este maestru in fire si bricolaje.

pacat ca aseara eram prea stupefiati ca nu mai mergea motorul ca sa mai putem face si poze la lumina albastra de la numar. Efectul rosu albastru este foarte puternic si se incadreaza cu linia motocicetei si culoarea stridenta.

Iaca si niste poze de la cativa romani fericiti.

Ma bucur mult ca pe forumul asta au mai ramas si oameni pe care ii intereseaza motocicletele. Ma bucur ca unii sunt dispusi sa ajute fara sa iti ceara bani pe asistenta.

O sa revin cu poze cand o sa ii fac si scutul de la toba si crash barurile.

Multumiri si sarbatori fericite.

Cosmin

Salutare.

Revin cu vesti extrem de bune. Am reusit sa pornim motorul si merge chiar ok. Problema era de la shok. Adica era rupt suportul de la maneta si mergea in gol. Adica trageam degeaba de maneta ca nu avea nici un efect. astfel pistonul de la shoc din carburator statea cazut si obtura de tot gaura aia din capatul canalului. Acum porneste la prima apasare de buton.

Inca nu am curaj sa bag la loc furtunul de la pompa de ulei. Ea cand merge motorul si este putin accelerat baga cateva picaturi dar cand este la relanti nu mai baga sau cel putin nu se vede ca baga. rat jawa mi-a spus ca asa e normal dar am o retinere sa ii bag pompa.

I-am inlocuit si bujia. are cifra termica 8 nu 9 dar merge bine.

A terminat Bau stopul pe frana si arata criminal. O sa va pun si poze.

Trebuie sa ii mai scurtam cricul ca am lasat amortizoarele mai jos ca sa ajunga propretara cu picioarele pe pamant. Acum are si bec pentru cric si am montat si bordul la locul lui.

Mai am un joc la pinionul din spate trebuie sa ma ocup de el. oricum o sa ii dau rotile jos sa verific rulmentii si discurile ca ala de pe fata are un joc destul de mare.

Oricum rat jawa are dreptate in privinta partii electrice. A trebuit sa inlocuieasca Bau o groaza de fire.

La contactul de la maneta de la frana de mana am pus un contact de mouse ca nu il mai avea.

Inca nu imi e clar daca powervalvul functioneaza si nu prea stiu cum sa il verific. Ieri cand am pornit-o scotea fum pe la motor pe langa toba. Azi zicea tata ca nu mai scoate.

Trebuie sa fac rost si de un cauciuc pe spate ca asta actual e tocit pana la panza.

Nu prea stiu cum sa ii fac crash baruri ca daca se da fata pe jos cu ea sa nu ii buleasca piciorele. O sa caut pe net.

Multe multumiri Adventix pentru sfaturile infailibile si de asemenea si lui rat javra pentru ca imi suporta telefoanele deosebit de dese. Nu am inteles la ce se refera cand spune ca am gasit solutii complicate ca sa verificam lucrurile simple. Bine ca esti tu destept mai animalule. Uite ca ne-am descurcat si fara ca inteligenta ta sclipitoare sa fie alaturi de noi. Ca tu nu ai binevoit sa iti misti posteriorul ca sa ne ajuti. Ai uitat de unde ai plecat. Acu esti smecher si te plimbi cu Goethe de mana. Lasa ca pune Batman mana pe tine si iti umple nasul de sarma. Si daca uit sa te sun si apuci sa citesti aici nu uita sa ii dai lui Mendoza ceva piese pentru lucrarile de arta.

Acu ia cateva poze de aici pana nu afla Cris ca ti crezi mari' macho si te trezesti cu cativa bocancei in cap ca te doare in dos de motocicleta ei. Prima oara in viata ei are si ea o motocicleta in firea ei si pe tine nu te intereseaza.

In prima poza se ii avem pe Batman si Robin apoi am pus niste poze generale si la final fenomenalul stop cu leduri. Sa moara sobolanul de oftica.

Imi pare rau sa aud asemenea vesti. Sper sa nu ramana cei doi cu sechele grave.

Suntem in romania si ne putem astepta la orice. Totusi ar fi bine sa nu stam cu mainile in san. Nu conteaza cine era la volanul masinii. Sunt multi soferi care considera ca soseaua este a lor. Eu zic sa ne concentram impotriva tuturor celor care cred ca banii le dau dreptul sa faca ce vor ei. Acest incident ne ofera o ocazie sa atragem atentia celor care ar trebui sa ia masuri. Hai sa fim uniti ca este in interesul nostru sa cerem un drept egal si legal. Dreptu de a ramane in viata.

Astazi fiind duminica a fost mai greu sa facem ceva organizat dar maine cred ca putem sa ne pregatim putin. O sa dau cateva telefoane la prima ora sa vedem cam ce am putea sa facem. DIn pacate incheiem anul tragic sa speram totusi ca acesta va fi ultimul eveniment din lungul sir ce isi pastreaza cadenta.

Eu propun sa lasam cearta pe forum. Aceasta cearta ne impiedica sa vedem numarul mare de accidente din acest an. Accidente care in cea mai mare parte s-au intamplat din vina celorlalti participanti la trafic. Nu conteaza ca la volanul autoturismului a fost un oarecare Nistorescu. Este un alt accident grav din lungul sir din acest an.

In loc sa ne certam intre noi mai bine hai sa studiem problema si sa ne canalizam energia pe educarea acestor incocstienti ce considera ca au prioritate in orice situatie.

Problema de astazi nu este acest accident care se va solutiona romaneste. Marea problema este cum facem ca toti Nistorestii din tara sa priceapa ca nu au dreptul sa atenteze la viata noastra.

Din pacate eu nu mai am dreptul sa donez sange dar pot ajuta cu orice imi sta in puteri in acest accident.

Astept parerile voastre cu privire la Nistorestii din Roamania. Pot fi orice fel de propuneri cu conditia sa nu va mai certati aiurea. Eu respect parerea oricui.

Ozzy

Duncan daca motociclistii vor iesim si in strada indiferent ca vine sau nu zapada. Ca sa faci un protest nu e obligatoriu sa ai un motor intre picicoare.

Cum spuneam in functie de cea ce doresc motociclistii vom incerca sa mai tragem un semnal de alarma. Eu unul consider ca un protest firav nu va misca prea tare barca legiuitorilor dar macar o va uza putin. Oricum nu ar fi rau sa le facm un cadou de craciun.

Salut Adventix si iti multumesc pentru sprijin.

Am observat ca sunt putini in ultimul timp care mai sunt dispusi sa dea sfaturi pe aici. Probabil ca majoritatea care se pricep cat de cat la motociclete si-au deschis ateliere si nu mai dau sfaturi decat pe bani. Treaba e ca eu nu de bani duc lipsa. Vara in general daca se defecteaza ceva duc motorul la mecanic fiindca dureaza mai putin reparatia. Iarna prefer sa il repar singur daca tot nu am doua maini stangi si tot am timp destul sa il repar din mai multe incercari. In felul asta sunt mai aproape de motociclete si cand nu ma pot plimba cu ele.

Intr-adevar Cagiva m-a uimit in privinta pieselor si a finisajelor si a pieselor folosite. Iar aspectul e criminal. Probabil asta a fost si motivul pentru care sotia mea s-a indragistit de el. A vazut cum arata si Raptorul dar ii place mai mult Planet.

As prefera sa imi raspunzi aici daca poti si ai ceva timp fiindca poate mai cauta si alt disperat ca mine si mai gaseste ceva folositor. Eu am cautat pe toate forumurile si nu am gasit nimic care sa ma ajute.

In primul rand cum fac sa porneasca la rece. Astazi eu nu am putut sa ajung la atelier dar tata si Bau au fost si au incercat sa o porneasca dar nu au reusit. In schimb au inlocuit ledurile din ceas care erau arse si Bau a luat stopul pe frana ca sa il etanseze. Acum am martori luminosi la sonda de temperatura si la cric lucru care ma incanta la culme.

Deci daca stii ce bujie imi trebuie ca eu am luat-o cu o bujie cu filet scurt care da scanteie dar nu stiu sigur daca este recomandata pentru Planet. Am cautat pe net si am gasit pe Luis ca pentru cagiva 125 fara sa specifice modelul ar fi nevoie de B9ES sau BR9 ES de la NGK si au filet lung. O sa vad daca gasesc pe stoc pe undeva daca nu o sa dau comanda. Treaba e ca nu stiu daca sunt bune si la Planet.

O alta problema este socul care nu are nici un efect. Ori ca il trag ori ca nu notorul ramane la aceeasi turatie si fumul are aceeasi densitate. La Mito cum e cu socul ala. Cred ca are acelasi carburator Delorto.

La ce inaltime se pune cuiul de dozaj. Acum este la a doua linie de sus in jos.

La aer am o tura jumate daca stii care este setarea corecta ar fi bine.

Ieri i-am luat compresia si are aproape 10. Cam 9.6 ori 9,7. Care eu cred ca este destul de buna. Oricum sunt sigur ca nevasta-mea nu se va da racing cu motorul. Practic are nevoie de compresie doar cat sa porneasca repede atunci cand opreste ea motorul la semafor chiar cand se pune verde.

Daca stii raspunsul la aceste intrebari iti sunt recunoscator.

Cosmin

Stkerul cu motul e de baza. Probabil era singurul lucru care nu statea sa cada de pe motocicleta. Multumesc mult pentru link dar nu merge. Oricum cred ca am manualul ala. De fapt am doua. Unul pentru utilizator si unul pentru reparatii dar in nici unul nu sunt prea detaliate schemele. oricum in principiu ma descurc ca nu e OZN. Am nevoie doar de sfaturi pentru chestiile mai fine. de exemplu m.am chinuit azi cu Batman sa il pornim. In cele din urma am demontat iarasi carburatorul sa fim siguri ca nu einfundat pe undeva ca la cat namaol era prin motor ne asteptam la orice cu toate ca il mai curatasem. Am demontat si flansa sa fim sigur ca nu trage aer fals. Sub flansa am avut surpriza sa gasim piesa aia pe care probabil popular o denumim muzicuta. Am stat si ne-am uitat la ea ca broasca in teava. Adica eu ma uitam ca boul ca batmen se uita urat. Muzicuta avea doua lamele dintr-un material ce semana cu textolitul. Dupa ce am studiat-o mult si bine am decis sa sunam un prieten. L-am sunat pe Ghost care le are bine de tot cu piesele stranii din motoarele occidentale si ne-a lamurit. A spus sa cumparam alte placute ca alea si-au dat duhul. Adica ele trebuiau sa stea bine lipite de corpul flansei iar cele in cauza stateau cu gura cascata. Eu am inceput sa dau telefoane iar Batman si Bau au recurs la demontarea placutelor ca oricum erau inutile. La telefon vestile erau triste. Cica mai uosr gasesti piese de Mig decat de cagiva. Cand am revenit langa cei doi problema se rezolvase romaneste. Adica batman a schimbat lamelele intre ele si cu putin ajutor se asezasera natural inchizand fantele prin care rasarea soarele. Am montat la loc flansa de la carburator si carburatorul si am pornit italianca.

Problema este ca porneste cam greu la rece. la cald porneste perfect sta la relanti si urca in ture destul de frumos. Intrebarea mea este cum o fac sa porneasca mai usor?

Intre timp Bau a recurs la demontarea ceasului de Km ca sa inlocuiasca ledurile. Zicea ca maine il monteaza la loc. Batman a facut carcasa pentru stopul cu leduri dar trebuie sa vedem cum il ermetizam.

Eu sunt fericit ca am pornit dracovenia si poate am timp sa ajung si maine pe la ea. daca nu uit aparatul va fac si poze. Cred ca de Revelion ne plimbam cu motorul.

Nu stiu al cui a fost Minskul Panterei dar stiu ca fata asta a mers destul cu el. Probabil a mers mai mult decat multi motociclisti de pe aici. Drept urmare fiarele se mai si uzeaza. Si ulei in cutie avea ca ii bagam eu si alti cativa prieteni. Nu pot sa spun ca si-a batut joc de motor poate ca doar l-a utilizat in exces si asta nu e rau pentru o fata zic eu. A facut multe eroisme pe motor ca sa nu ii recunosc anumite merite.

Furca aia de mobra din pacate nu are si restul. Adica am numai furca fiindca mobra a ajuns pe la corb alb la reparat si acolo si-a gasit sfarsitul.

Ba ce am pierdut. Am aflat zilele trecute. Cred ca il strang de gat pe Bunu.

Foarte tare initiativa si sper sa mai fie ca sa ajung si eu. Si ORL-ul o sa aiba probleme de nutritie dupa ca o sa termin cu el. Sa nu dea animalul nici un telefon. Ce oameni.

Hai sa ne vedem sanatosi.

Bravo frate , foarte tare. Am si eu un gindac de asta , chinezesc , micut , dar inca merge si are 20.000 de kilometri. Nici la supape nu am umblat macar , sa le reglez. Si , minune , merge. Adica 80 la ora , maxim. Dar atit si scrie in carte , desi , nu stiu de ce , pe kilometraj scrie 160. Dar eu nu cred. Al tau "cit baga , nenea ?". Si cit consuma , ca al meu ia maxim 2,5 la suta si il tin la blana.

Sa ai parte de el si asfalt uscat.

Salutare la toti confratii.

Sincer si eu sunt curios sa aflu cat baga nenea dar din pacate are ceva lipsuri la cblul de la Km. daca ii fac rost iti comunic performantele de exceptie la care ne asteptam. Ultima oara avea performante de basculanta. Adica a facut-o un moped la liniute.

bai frate este bine ca mai ai timp si de astea

succes.

sa vedem ce iese.........??????????

Multumim de urari.

Timpul si-l face fiecare in functie de pasiune. La noi pasiunea a devenit mai mare ca nevoia cu toate ca tot nevoia ne-a indemnat sa o terminam. Un prieten a ramas fara motor si ii trebuia ceva care sa faca zgomot intre picioare cat sa ajunga pana la scoala. Oricum dupa doua saptamani cand am reusit sa ii dam alt motor era extenuat total. Perioada in care a mers cu K-ul este cea mai negra din toata istoria lui de motociclist.

Cum spuneam si mai sus este extrem de nesigura la viraje, are o acceleratie de tractor turbat in brazda, franeaza violent ca un obuz in imponderabilitate, vibreaza mai ceva ca vecinul meu cand da gauri cu percutanta la 7 dimineata, te alinta cu un confort de scaun sado-maso, fumega ca un furnal comunist bine intretinut, Nu conteaza cat ulei consuma atata timp cat merge iar de cand au ieftinit benzina suntem fericiti. Oricum sunt mandru ca am o motocicleta unica de la far pana la stop.

Acum e la iernat dar la vara sper sa ii dau o vopsea mai capabila.

Pai mai Cosmine, daca asa sta treaba...cred ca ma apuc sa-mi aranjez si eu minsk-ul...i-a expirat itp-ul acu 2 luni...si-i cam varzuit saracu...

Stai sa vezi ce scot din el....si promit de aceasta data sa nu-mi mai ramana piese dupa terminare )

Eu zic sa te calmezi cu Minskul ala. Ai luat cu el mai multe amenzi intr-o luna decat ai luat cu Hornetul in doi ani. Numai tu esti capabila sa iei amenda pentru viteza cu un Mink la care mergeau numai 3 viteze. Si tot numai tu esti capabila sa mucifici Minskul la un minut dupa ce tocmai il reparasem. Si iti jur ca nu umblasem la frane ca nu aveau nici o legatura cu aprinderea.

Ia fii atenta aici ce motor ii fac lui Cris.

/index.php?showtopic=296098

Nici nu stiu cu ce sa incep. Adica cu inceputul probabil. Am procurat pentru a mea sotie o cagiva Planet de 125 in 2T. Pana aici totul e bine. Culoare galbena se asorteaza destul de bine cu parul blond si unghiile roz. Deci vazut placut luat si adus in garaj. In primul rand nu stiu daca porneste dar la partea asta inca nu am ajuns. Pana acum am tot strans suruburi si am lipit tot ce nu statea bine pe ea. I-am facut un cric lateral fiindca nu avea cand am luat-o. Adica nu avea nici locul de prins cricul ca sa fiu mai clar. Deci am luat-o de jos ca sa fiu sigur ca nu isi rupe blonda unghiile pe motor.

Evident cei care ma cunosc probabil au o banuiala ca nu eu am confectionat cricul si nu gresesc. Evident cel care se ocupa de artificii si il putem denumi in continuare artificier e tata dar noi ii spunem Batman. A facut Batman dintr-un cric de Kawa GPZ cric pentru Italianca.

Apoi am incercat sa vedem daca se invarte motorul ca sa stim de unde incepem. Motorul se rasucea cum vroia el dar nu de la buton. Puteai sa ii dai curent pe unde vroiau muschii tai dar daca incercai de la buton se facea liniste. Am verificat cam trei zile fire. Adica maestrul nostru number one adica Bau se ocupa de aceasta sarcina ingrata. Pot sa spun ca nu suport firele. De ce nu pot sa comunice prin wireless toate contactele nu pricep. In cele din urma am constatat ca unul din firele de la releu era in concediu asa ca i-am aplicat o amputare. Acum motorul se invarte. Este adevarat ca se auzeau niste zgomote suspecte de pe la demaror dar nu ne-am ingrijorat actionand la demontarea acestora. Acolo am gasit un mediu propice pentru rame si melci. Am recurs la curatarea acestei parti constatand pe aceasta cale ca electromotorul incorporeaza un reductor destul de complicat. Acum zgomotele se aud ceva mai natural.

Dupa cateva zile am descoperit ca lampa de frana este crapata asa ca am hotarat sa o inlocuim cu lampi cu leduri de la un model oarecare de Mercedes. Singura problema era ca acelea erau lampi de frana si noua ne trebuia si pozitia asa ca am impartit in doua lampile. pe margini este pozitia iar pe mijloc se aprinde cu ceva mai multe leduri stopul pe frana. Asta tot opera lui Bau este.

Intre timp am ajins si la pompa de ulei. Nu vroia sa functioneze asa ca am facut-o bucatele. Am gasit prin ea niste pinioane ciudate, o cama care bauim ca ii mareste debitul dar nu stim in ce mod si oricum nu ne intereseaza. Am descoperit ca era infundata la iesire asa ca dupa ce am stricat un pic piesa aia mica de cupru am reusit sa o desfundam. Piesa aia mica de cupru avea si o supapa inauntru pe care nu am afectat-o in cursa noastra distrugatoare.

In cele din urma am reusit sa o facem sa faca ce era ea facuta sa faca. Adica sa scuipe ulei le furtunul ala subtire si imposibil de gasit pentru inlocuire cu altul nou.

Astazi am montat pompa la locul ei si asteptam sa vedem daca si pe motor face ce trebuie.

Tot zilele trecute i-am demontat etrierul pe spate fiindca placutele devenisera anorexice. I.am clonat niste placute din altele de GSXR si pana ne convingem ca motorul este in firea lui sunt bune si alea apoi o sa le schimbam cu unele noi.

Ieri cand am ajuns la garaj Batman suspendase spatele ca sa ii potriveasca un arc la cric. Din pacate nu este foarte eficient ca se misca prea usor cricul. O sa revenim asupra problemei mai tarziu.

Azi am incercat sa ii punem ceasul la loc dupa ce i-am adaptat un suport de care trebuia sa fie prins soclul cu becuri. Nu prea pricep eu cum au reusit fostii proprieteri sa sparga acel suport dar nu ma mai mira nimic. ieri cand am scos ceasul din suport becurile din el luminau vioi. Astazi cand sa il montam la loc becurile erau prea deprimate ca sa se mai aprinda. Maine o sa le facem terapie dar daca stie cineva care este motivul pentru care ledul de la temperatura si cu becul de la cric nu mai vor sa munceasca sa imi spuna si mie.

maine poate le dam de cap. mai trebuie sa ii punem contat la maneta de frana si la cric ca nu exista pe motor.

Tot maine sper sa fac si o reductie la ceasul ala de luat compresia ca eu il am de 10 iar bujia este de 12.

Daca stie cineva cam care sunt setarile la carburator as fi recunoscator sa aflu si eu. Asta ca sa nu mai fac multiple incercari fiindca sunt sigur ca a fost deosebit de chinuit de altii in trecut.

Am mai descopterit un joc suspect la discul de frana de pe fata. Se misca natural in capsele alea mari de pe disc. E normal sau e ingrijorator?

De asemenea motorul de la power valve guitza cam obosit. Nu am mai desfacut asemenea minune asa ca mi-ar prinde bine niste sfaturi. Cum se curata chestia asta?

Cateva poze de la locul faptei si revenim cu detalii in curand.

Super tare Ozzy. Felicitari. Ai reusit acolo unde eu am dat gres. M-am apucat prin primavara de customizat Jawra, si acu cateva luni m-am oprit si am lasat-o balta. Dupa ce i-am cumparat si in mare montat o gramada de brizz brizz-uri, am descoperit cu stupoare ca-mi lipseste cel mai mare brizz brizz: motorul.

Asa ca daca mai gasesti vre-o chestie d-aia cu litere de la finele alfabetului la un pret bun da-mi si mie un semn, sa-mi pot relua modificarile. Visam la un moment dat la un motor de Kawa EN de 500 cum ca seamana la aspect si dimensiuni destul de mult cu cel de jawra.

Ideea cu motorul de EN nu e rea. Mie imi cam pare rau ca am muncit atat iar motorul este atat de mic.

Deocamdata motocicleta nu arata genial dar dupe ce o sa o vopsesc va arata mai bine. Ma gandeam sa si cromez ceva pe ea dar nu prea merita. motorul ala e capabil doar sa o deplaseze.

Iti recomand sa cauti motoare pe afara. Gasesti la preturi destul de bune. In romania nu merita fiindca si daca gasesti este facut praf. Pana si ala al meu manaca mai mult ulei decat benzina

cel mai mult imi place suportul de far

Suportul de la far este ideea lu tata. acum motorul are dublu disc unul la roata si altul la far. )

Ba Ghita tu mai bine vezi de un motor in V ieftin pe acolo. Il trimiti bucati frate. Azi un piston maine o biela. Il faci serial de telenuvelas.

Pana te trezesti tu sa sari cu motorul ala eu ma cam plimb cu K-ul prin Bucale. Muncesc de doua zile ca a ramas un prieten fara motor si i-am dat K-aul pe semnatura.

Azi am facut ultimele modificari. Adica stai sa iti spun de la inceput.

Ieri i-am refacut partea electrica. Adica am inadit un fir de altul pana am reusit sa aprindem farul. Asta era si scopul nostru. Evident intai am topit comanda de la aprindere dar astea sunt detalii cu care nu ne batem capul. Oricum a fost opera lu' Bau. In cele din urma am reusit sa facem sa functioneze toate comenzile. Pana si claxonul merge.

Fericire maxima pe la 7 sera. Aveam un motor complet functional care pornea la buton. Deci sa ii tragem o proba.

Il extragem pe poarta afara si apasam pe buton. Surpriza motorul porneste in schimb scoate fum mai mult prin fata decat prin spate. Cand stai cu motorul pe loc esti invaluit intr-un fum mai des decat ceturile din Avalon. Asta nu ne impiedica sa ii facem o proba. Noi pornim iar fumul ramane pe loc. Asta e un lucru bun. Tu vezi ce vine din fata dar nu vezi ce vine din spate. Oricum nu aveam oglinzi asa ca nu ne interesa aspectul.

Motorul merge brici si ne intoarcem la standuri fiindca constatasem ca frana pe fata nu merge. Macar avem frane pe spate. Opresc in fata portii si fumul ma invaluie ca in Star Trek. Mult fum frate oare manaca ulei? Incerc sa reduc turatia motorului. Dau de toate reglajele si nimic. Imi vine ideea sa scutur cablul. Turatia se reduce ca prin farmec. Trag concluzia ca daca nu le ai cu scuturatul nu faci motorul sa toarca linistit. Dupa fiecare acceleratie scuturi cablul si motorul se linisteste. Evident se reduce si fumul odata cu turatia. Observ prin ceata ca prietenii se prapadeau de ras. Li se parea tare amuzanta treaba cu scuturatul ... cablului. Nu intelegeam de ce rad si fetele. Nu au cum sa inteleaga. Treaba cu scuturatul este o chestie pur masculina. Deci am o motocicleta cu personalitate masculina.

Am constatat ca surubul la claxon nu era strans dar cum nu era piesa de rezistenta nu am fost prea afectati. Astazi era strans. ce minune.

Asa am incheiat ziua de ieri. Nu apare tata in peisaj? Va era dor de el? Mie nu. A avut alta treaba si asa am scapat de el.

Astazi insa nu am ami avut acest noroc. Tata ne astepta incruntat. Dupa exprimarea lui propire ii lasa gura apa sa ne dea una dupa cefa. Azi avea o atitudine negativa. Cauta sapa aiai nichelata sa isi dea cu ia in picior. Nu va chinuiti sa intelegeti expresia ca vine dintr-o adanca cugetare a lui.

Incerc sa nu imi stric ziua si ca sa evit primul contact care la tata este destul de dificil. Plec sa cumpar bere. Stiu strategia este veche dar functioneaza de fiecare data. Scot K-ul la care tata intre timp ii legase intr-o oarecare ordine firele inadite de noi cu o zi inainte. Demarez periculos si agresiv cu mana infipta in coama celor aproximativ 10 CP. La prima intersectie simt adrenalina cum creste brusc. Si nu din cauza vitezei. Frana care ieri functiona astazi era bolnava. Reusesc sa incetinesc cat sa nu ma dau pe jos si pornesc mai departe mai potolit. Am aflat mai tarziu ca umblase tata la esapament ca sa nu mai scoata fum ca Enterprise si lovea pedala de frana in el. Vi se pare si asta cunoscut. Si mie. Senzatia era foarte asemanatoare cu cea precedenta in care am patit fix acelasi lucru.

Ma intorc acasa si ma apuc de treaba. Nu reusesc sa impreastii pe jos toate sculele din dotare ca se aude o voce cu care m-am obisnuit din prima clipa de existenta. Evident strigarea nu putea fi alta de la o mama decat vino sa manaci.

Cum mama este mama las totul balta si ca sa evit alte comentarii prea bine stiute mai pierd timpul sa ma spal si pe maini. Termin repede halela si revin la dragostea mea de tip cosmar vopsita galbena. Cu toate asemanarile e vorba de motocicleta nu de nevasta.

Tata pleaca la un vecin ca o surpriza nesperata. Venise timpul sa ne facem de cap.

Las amortizoarele pe fata mai jos fiindca ieri observasem ca motocicleta avea comportament de troleibuz. Adica se articula pe undeva si banuiam noi ca furca e pra lunga pentru inclinarea pe care o are. Aerisesc frana pe fata cat pot de bine. Evident ramanem fara lichid asa ca il trimit pe marele Bau sa aduca de la el. Pe Bau il stiti din trecut. E ala care strange suruburile pana tipa, ca el are dinamometrica in bicepsi, doar ca e defecta. Specialitatea lui este ruperea prezoanelor in blocul motor. Dar noi il iubim asa cum chiar daca trebuie sa pitim trusele de chei cand e el prin zona. In schimb este foarte bun la inadit fire. Din doua bucati de fir de cate un metru fiecare scoate cinci metrii cu o singura mana. La fire chiar e bun. Datorita lui aveam multe becuri functionale pe motocicleta. Pana acum nu a iesit prea mult fum din instalatie dar sa fim optimisti.

Se intoarce Bau si completam lichidul. Mutam si esapamentul la locul lui si castigam inca o frana pe spate. Ii scurtam si cablul de la acceleratie ca sa nu mai aiba personalitate masculina si....

Scoatem bazdagania la sosea si ii tragem o verificare. Plec in proba sa vad ce face frana. Frana scoate un zgomot suspect. Ceva freca pe disc. Ma intorc la standuri si constatam ca am pierdut o placuta de frana. Plec sa o caut pe unde luasem bere si in celalata parte si o gasesc. Revenim la studiat problema.

Problema era cam naspa. Pe roata erau doua placute logic. Una era originala si tocita iar pe cealalta parte era una facuta de tata din placuta de frana de masina. Cum nu am avut originalul a facut-o cum la taiat capul. Teoretic ea trebua sa stea acolo. Practic era cam nazdravana. Soluta gasita de mine. bagam doua distantiere ca sa stea culisanta de la etrier mai aproape de disc astfel incadereaza placuta si nu mai cade. tata nimic, Batman, batman. Solutia gasita de tata: ingrosam placuta tocita cu ceva care o sa traga de etrier care o sa tina placuta de productie proprie incadrata care nu mai cade.

Evident ca a castigat batman. Cum nu a mers cu un adaos de 1 mm de tabla a gasit alta solutie. a inlaturat ferodul tocit de pe placuta originala si a sudat pe ea o alta placuta de masina. A mers oarecum dar tot nu era ok. In cele din urma am observat eu ca daca punem la prinderea etrierului la furca doua "saibi" acesta se aproprie de disc si incadreza mai bine placuta nazdravana. Si astfel avem frana beton pe fata ca pe spate era ok oricum. Sa speram ca placuta sudata de tata va sta acolo unde trebuie sa stea.

Apoi am admirat aratarea de care suntem tare mandrii. E belea. Aripa pe spate incadreaza superb roata din aliaj si culiseaza in ritm cu bascula. Cauciucul cu balon mare ii da un aer serios. Datorita basculei la care am atasat ducsele de bascula de oltcit motocicleta este cu aproape 15 cm mai lunga iar pinionul mic pe spate va creste putin viteza. Pacat ca amortizoarele pe spate sunt cam tari dar este scuzabil. Saua de kawasaki garanteaza un confort studiat de asiatici ca doar nu au fost prosti japonezii aia sa faca ceva fara sa studieze.

Acum avem si ceas de Km nichelat pe care Bau l-a dotat cu bec de liber si iluminare lucruri care lipseau in cealalta varianta. Farul restilizat de tata nu are pereche iar prinderile acestuia sunt complet originale relizate din disc de frana. Furca pe fata promite performante groznice chiar daca ii punem si ulei in telescoape. Macar arata bine si este foarte folositoare ca suport pentru roata de aliaj cu frana pe disc. Pana in acest moment frana pare destul de eficienta. sa speram ca asa va ramane.

Deci asteptam motorul ala in V sau W sau Q nu conteaza dar sa aiba peste 10 CP. Iar la motorul ala promit sa ii pun dublu disc cu placute originale.

Daca mai apar imbunatatiri va tin la curent. Maine reglam carburatorul ca merge in hopuri dar nu e mare branja.

Toate cele bune.

Ozzy

Ps. In poza doi Batman are o pozitie expresiva, oare ce vrea sa exprime? Cred ca se gandea la ceva bip, bip.

Salve Tov. ORL.

Cred ca te pot lovi cu Km de la K ca eu ii pun unul de tractor. Din vechiul k a ramas doar cadrul cred si nici ala intreg.

Saua aia este macar mai comoda decat cea veche. Stiu ca ar arata mai bine monopost dar cu eu nu sunt mono baiat nu am cum sa o fac cu o singura sa ca imi iau bataie. Doar daca divortez cred ca pot sa o fac monoloc.

Stai tu linistit ca nici cu tata nu e usor de trait. Am fost azi hotarat pe treaba sa fac motocicleta si tatat era mahmur ca ieri fu ziua lu mama. Drept uramare am incercat sa lucrez singur sa il las sa isi revina. Pai de revenit si-a revenit adica mai exat a venit pe capul meu. Nu a facut nimic practic dar a bombanit permanent. Nu ceva constructiv doar asa ca fond sonor cat sa nu stau linistit in treaba mea. Ba ca rup dintii la fierastrau, ba ca nu tai drept, ba ca farul ala nu se potriveste cu motorul si alte asemenea chestii incurajatoare. Pana la urma au venit niste prieteni de familie si a plecat de pe capul meu. dar nu inainte sa imi spuna sa termin ca fac zgomot si deranjez musafirii. Asa ca azi am facut un drac si maine o sa fie iar mahmur ca ziua lu" mama tine toata saptamana. Se lupta cu o sticla de vodca cand am plecat sii ii facea lu mama ravagii in sucul de rosii.

Si sa nu crezi ca nu imi face capul patrat ca am prea multe motociclete. Trebe sa scap urgent de GPZ si GSXR ca altfel ma dezmosteneste. Le-am pus la dezmembrat dar nu le vrea nimeni si GSXR-ul chiar functioneaza si are si acte fata de GPZ.

Ba ORL-ule cum facem sa ne vedem si noi ca am nevoie de niste fiare. Tu tot numarul ala il ai?

Mai uite niste poze.

Alte poze. ne apropiem de final.

Noul K incepe sa prinda contur. Tocmai au aparut tobele care pot spune ca se prezinta criminal. Astazi am proiectat cadrul de la scaritele pentru spate ca nu am mai putut sa le pun acolo unde erau fiindca nu am mai putut. Piesa de rizistenta o sa fie farul care o sa fie o surpriza. Am pus si stopul pe spate care a ramas tot ala de remorca de camion. Am incercat sa punem altul dar nu ne-a placut nici unul. merge si frana pe spate si daca nici acum nu am frane inebunesc.

Practic aceasta ultima modificare a inceput din cauza franelor. Nu stiu daca mai apuc sa o vopsesc acum dar in primavara sigur ii dau o vopsea meseriasa.

Pun pariu ca la final o sa imi fure aia de la Ducati modelul si o sa il scoata in serie. Mie imi place de mor pacat ca motorul este de 125 dar in viitor preconizez ca urmatoarea modificare ii va aduce un motor in V. Pana atunci traiasca K-ul nemuritor.

Si doua poze de ultima generatie furate chiar de pe bancul de proiectare. calitatea este slaba la poze fiindca sunt furate cu telefonul.

Din desfasurarea evenimentelor revenim cu un nou capitol:

Cu ce se mai ocupa tata

Evident in rolul principal tata, in rolul lui Sergiu Nicolaescu tot tata, in rolul nemultumitului io. Adica je.

In alta ordine de idei traznite am facut urmatoarele. Adica eu am venit cu ideea. Asa cum stiti am pornit de la ideea spontana ca la aceasta motocicleta ii trebuie frane. Drept urmare am tras o fuga pana la batranul Supapa si am achizitionat urmatoarele. Una bucata frana cu tot cu roata si furca, una bucata roata pe spate si daca tot am ajuns pe la el am achzitionat si cadrul cu totul ca tot statea degeaba. Este vorba de cadrul de la jin blig ping pong.

Asa ca daca tot am schimbat roata din fata cu tot cu furca de ce sa nu schimbam si roata din spate. Asta asa ca sa iasa muzica in acelasi ton.

Revenim mai tarziu cu alte detalii ca trebe sa dau un restart ca sa pot sa scot pozele din telefon.

Am revenit cu detaliile si cu pozele.

Cum spuneam am schimbat bascula. Adica tata a schimbat-o in timp ce eu imi faceam de lucru pe la intruniri si prin vama veche.

Inainte sa o schimbe a taiat-o si a inghesuit-o in cadru impreuna cu roata. Daca am schimbat bascula am schimbat si amortizoarele si pinionul de la roata. Asta asa ca sa fie cat mai schimbat totul.

Am schimbat si saua dar inca nu am reusit sa o inghesuim pe cadru. Cel mai spectaculor lucru este ca astazi am reusit sa facem aripa din spate sa se miste impreuna cu roata. Ca sa facem acest lucru functional a trebuit sa ii mai departam cutiile alea laterale in care sunt prinse intr-o ordine abstracta toate elementele electronice. Asta este elementul shoc. Vreau sa ii avansez putin si comenzile dar sa vad cum il conving pe tata.

hai sa va bag poze ca sa intelegeti cam ce am infaptuit noi. Imi pare rau ca nu am reusit sa o termin pana la Ploiesti asa ca vehicolul va putea fi vizionat la anul. Dar nimic nu e sigur daca ne mai apuca ceva modificari. Desigur urmatoarea miscare va fi un motor in V dar mai avem de asteptat oana ne pica in gheare un asemenea element.

Si acum pozeee.

A fost cea mai tare intrunire la care am fost anul asta. Felicitari clubului Heavi Riders si multumiri clubului Seawolves. Sunteti belea.

Astfel se dovedeste ca daca suntem uniti asa cum sunt cele doua cluburi lucrurile ies excelent. Imi imaginez cum ar fi o intrunire la care sa puna umarul 4-5 cluburi. Desigur mai conteaza si sufletul pe care il pun organizatorii ca sa fie bine. Acolo la Paulesti am simtit multa caldura in toata organizarea. Am simtit ca au incercat sa se gandeasca la toti invitatii. Munca lor merita aprecierea noastra.

Nu ma pot abtine sa nu atrag atentia unora dintre invitatii care au ceva lipsuri in educatie. Spre exemplu nu pot sa pricep ce e in capul unor care se dau cu viteza printre corturi? In primul rand ii puneti in pericul pe cei din corturi si in al doilea rand voi vedeati cat praf faceati? Mai erau cativa destepti care rupeau motoarele pe langa gratarele de unde mancam toti. Unii erau atat de mandrii de praful pe care il starneau incat nu puteau sa gandeasca cu praful din capul lor.

Trebuie mentionat si un lucru bun. Am vazut mai putini oameni beti pe motocicleta dar asta cred ca se datoreaza mai mult organizatorilor. Am vazut cum organizatorii se straduiau sa ii depisteze si sa ii opreasca pe eroii bine alcoolizati si cu tobele scoase.

Personal consider ca aceste lucruri nu trebuie sa se intample. Cand niste oameni se dau peste cap ca tu sa ai apa, lumina, toalete si distractie in mijlocul padurii tu invitatule ce faci? Faci praf in mancarea celorlati, murdaresti toaletele, lasi gunoaiele pe masa, rupi gardurile, spargi linistea cu cantece urlate la o chitara langa corturi, distrugi bancile si nu iti pasa de nimic. Practic iti bati joc de organizatori si de munca unor oameni. A vazut cineva cine strangea gunoaiele de la mese? Si daca ati vazut de ce le lasati pe mese acolo unde mancati? Probabil va ganditi ca pentru 20 de lei sa faca si organizatorii ceva. Ei bine banii aia de la intrare vor fi donati la o casa de copii. In concluzie organizatorii au facut curat in urma noastra pentru o raza de soare in viata unor copii fara norc.

Sper sa nu se supere organizatorii pentru aceasta interventie. M-am saturat de nesimtirea unora dintre motociclisti. Daca la Bucov era de inteles jegul fiindca acolo venea tot poporul la Paulesti jegul era facut de motociclisti. Asa cum am spus si la plecare nu vroiam sa fiu in locul celor care urmau sa faca curat.

Inteleg ca satisfactia e mare dar de ce sa muncesti la fel de mult si inainte de eveniment dar si dupa? In asemenea conditii numai organizator sa nu fii. Cum dracu sa avem noi intruniri civilizate in asemenea conditii?

Si am mai observat o imbunatatire la parada. Cat am mers pe o banda pe sens eram aliniati pe doua randuri. Se vedea superb. Mai erau niste bezmetici care depaseau parada si apoi se chinuiau sa intre inapoi dar pana cand am dat de doua benzi pe sens a fost bine. Apoi ordinea a disparut fara explicatie logica. Oricum cat am stat aliniati a fost frumos.

Felicitari inca o data organizatorilor. Sunteti cu adevarat oameni de calitate si ar trebui sa fiti un exemplu pentru toti motociclistii din tara asta.

Si acum pozeeeeeeeee.

Ma bucr sa aud vesti bune. Sa se tina tare ca viata merita traita oricum. Multa snatate si daca mai putem ajuta cu ceva stiti cum sa ne gasiti.

Sa auzim numai de bine.

Cosmin

Sa nu spui ca nu mai ai kilometrajul ala al lui, de era pe dos

 

Ma bucur ca motorul se transforma mereu in mai bine

 

Pe viitor poate auzim si de frane Brembo

Ba berbecule tu crezi ca ne oprim la frane brembo? Sa vezi cand o sa ii pun power commander si ne dam racing pe toate capurile.

Acum tocmai lucram la partea anatomica pentru a avea amortizoarele pe spate cat mai aerodinamice. deci va fi ata de rapida incat nici cu busa nu o mai prinzi. Tocmai faceam acum proiectul pentru franarea cu ajutorul parasutei de siguranta. Va fi cea mai rapida indianca din lume. desigur in cadere libera pe o planeta cu gravitatie mare.

Acum fara gluma am de gand sa vin cu ea la Ploiesti. Sa vezi distractie.

Uite ca phoenix isi intinde din nou aripile.

Astazi am reusit sa demondez si ultimul bastion original de pe motocicleta. Mai exact la bascula de pe spate nu umblasem niciodata.

Vara asta nu am scos monstrul la plimbare si asta nu e bine. Inseamna ca m-am inmuiat si nu da bine al imaginea mea de surubar sef. Ieri am venit de la constanta unde m-am intalnit cu cel mai varstnic fost proprietar al K-ului. Am stat la povesti si am fost deosebit de rusinat fiindca nu i-am putut spune ca motocicleta lui merge inca. Sotia lui imi povestea cu multa caldura cum prin 1960 a iesit cu sotul ei pentru prima oara din judetul constanta si au ajuns la brasov. Imi spunea ca a fost foarte speriata pe serpentine si ca nu mai vazuse asa ceva in viata ei. Asta ma convins sa incep iarasi lucrul.

Asa ca am profitat de faptul ca nu era ala negru acasa stiti voi care ala de e tata. Ne-am apucat noi sa demontam si ultimul bastion ramas intact asa cum il facuse candva rusul. Am dat practic jos toata partea din spate pana la motor. Apoi am inceput sa facem probe cu diverse bascule de la diverse motociclete. Pana la urma am ramas la ideea ca cel mai bine punem bascula pe care a fost initial montata roata de vrem noi sa o punem pe mobra.

Evident ca pana am scos bascula originala de pe cadru am batut la ea o ora. O sa inlocuiesc si amortizoarele ca saracele nu prea se simt bine dupa atata timp in serviciu. Va trebui sa latesc putin aripa ca sa incapa monstruoasa roata de 130 pe spate. Trebuie sa departez esapamentele si sa vad cum centrez lantul. E ceva de munca dar o sa iasa o nebunie.

Acum astept sa vina ala negru din concediu ca daca ne apucam noi sa mantam pe mobra ne beleste. Daca nu vede ochiul lui critic cam ce am facut noi acolo nu ne va fi bine. Eu il inteleg ca isi iubeste copii si vrea sa fie siguri ca nu ne rupem gatul pe mobre asa ca nu pot sa zic nimic. Oricum are mai multa experienta decat noi dar tot imi place sa il supar. Sa vezi scandal cand o sa vina acasa si o sa vada ca a mai ramas doar jumatate de motocicleta intreaga.

Uite si cateva poze cu jumatatea de motocicleta care a mai ramas in picioare.

Fortul Leordeni.

Evident iar mi-am luat consoarta si am evadat din lumea civilizata. M-am documentat bine pe satelit si am plecat direct prin camp spre Fort. Nu am reusit sa ajungem prea departe ca socotela din satelit nu se potrivea cu cea din teren. Astfel am fost nevoiti sa ne intoarcem de mai multe ori din drum si mana la urma tot pe sosea am ajuns sa mergem. Toate drumurile erau blocate ori cu pamant ori cu gunoaie.

Drumul trebuia sa treca pe langa groapa de gunoi care este impresionanta. Are un ecosistem deosebit. Nici la Constanta nu vezi atatia pescarusi. Si cainii sunt cu sutele iar dumul era blocat evident. Ne-am uschit repede de acolo iar cainii ne urmareau ca pieile rosii de pe inaltimea gunoaielor.

Am gasit padurea in care este ascuns fortul si cu greu am gasit o poteca valabila care sa ne duca cat mai adanc in padure. Motorul l-am ascuns in niste boscheti ca nu il puteam lua cu noi prin padure. Aceasi emotie ne intampina cand gasim primul colt de zid. Ne bucuram copilareste si ne pregatim pentru emotia singuratatii tunelelor.

Gasim Fortul intact in interior. Este mai mult lung decat adanc. Si cand spun lung ma reger la aproape un Km de tunel ce urmareste fatada. Vizitam parterul si etajul subsolul il lasam pe alta data. Gasim si bateria aferenta dar evident este folosita ca depozit si are multe usi zidite. Afara incepe sa ploua si noi inceram sa ajungem desupra bateriei dar nu reusim sa trecem de padure. hotaram sa ne retragem si sa venim alta data. Daca le facem pe toate data viitoare ce mai facem?

Aprpopos de parada. Am facut tot ce era necesar pentru parada dar intrucat la baneasa se lucra pe DN1 nu am primit autorizatie decat pana la Ikea ... am considerat ca decat asa mai bine fara.

Noi vroiam Parada chiar si pana la Ciolpani si inapoi. Sunteti niste oameni rai care ati luat parada de la gura copiilor. Noua ne place in parada ca e multe motoare si e frumos.

In rest a fost super. Eu nu am stat decat seara pe la intrunire ca ziua am tot avut treaba in Bucuresti dar cat am stat mi-a placut.

Stiam ca va fi praf ca nu eram prima oara pe circuit dar cum nimeni nu a murit de jeg a fost ok.

Am mai fost deranjat de densitatea mare de prieteni pe metru patrat. pe unde intorceai capul dadaeai de cate un prieten. Cu unii nu am apucat decat sa ma salut. Cu altii aveam de vorbit si nu am mai apucat si cel mai greu a fost cand a trebuit sa plec duminica spre Bucuresti. Am facut 2 ore de la corturi pana la parcare. 2 ore in care nu am facut decat sa ma salut cu prietenii.

In general eu critic la intruniri chestiile de bun simt. Adica toalete putine ori murdare, mancare putina proasta ori cu cozi mari, bautura calda...ETC.

Nu ma apuc sa critic ca a fost praf, ori ca muzica nu mi-a placut si ca organizatorii aveau scobitori in nas. La Daci a fost curat peste tot frate si mancarea a fost ok.

Eu nu inteleg pentru ce se duc unii la o intrunire moto. Sa asculte muzica? Pot sa se duca la un concert in cazul asta. Sa manance caviar? Se pot duce la un restaurant. Sa fie organizatorii la sacou si cravata? Se pot duce la o nunta de manelisti.

Eu cand ma duc la o intrunire ma duc sa ma vad cu prietenii pe care nu am timp ori sunt prea departe ca sa ii vad. Nu ma intereseaza cine canta dar sa cante cineva. Sa am ceva de mancare sa nu crap de foame si haleala sa fie usor de procurat ca sa nu pierd timpul cu asemenea detalii. In rest sa fie multi prieteni si atmosfera buna ca sa imi fac noi prieteni.

Asta inseamna o intrunire moto pentru mine si sunt recunoscator oricui isi rupe oasele sa faca chestia asta pentru mine. Nu vin apoi cu pretentii ca organizatorii nu m-au distrat. Am eu grija frate sa ma distrez si singur si fara sa am conditii de hotel palace.

Cei care nu se distreaza la intruniri inseamna ca ori nu au prieteni ori nu au imaginatie. Eu ma simt bine oriunde exista 10 motociclisti la un loc. Daca nu imi sunt prieteni cu atat mai bine ca imi fac prieteni noi.

Ne vedem la Sibiu daca se tine, la Brasov daca se tine si in mod sigur la Ploiesti ca aia se tine sigur.

In mod sigur o sa fim acolo.

Mie imi place foarte mult sa merg la intruniri noi, in locatii noi, unde totul e altfel. Unde cauti sa descoperi unde e berea si parca esti din noi la prima intrunire.

O sa fie super mai ales ca baietii din Heavy Riders sunt extraordinari. Oriunde sunt ei sufletul lor umple locul de caldura si prietenie.

Ne vedem acolo.

Pe mine ma impresioneaza la toate paradele din alte tari cum pot sa fie aliniati. este incredibil. Oare cum la ei se poate si la noi merg ca oile?

Oricum forte tari pozele. Ai fost cu Venture?