seseseko

topicu' lu' peÂşte eu zic sa mergeti la guță, poate vă face un imn. cu dedicatie si ... fara numar.

Update. Radiatorul a fost gata joi deci toata treaba a durat 1 saptamana (din cauza ca n-aveau fagure mic in stoc). Nu a fost un radiator "nou", din cap pana'n picioare ... fagurele a fost nou, gatul a fost nou, in rest sistemul de prindere a fost reconditionat cel vechi si sudat pe fagurele nou. Totul vopsit negru, probabil ca sa arate mai bine (acoperire zgarieturi aferente partilor refolosite din radiatorul vechi etc). Facut proba in aceiasi zi, fiert motorul ca sa vad pe unde scoate supraplinu', totul ok. Capacul (busonul) prinde bine si inchide bine. Aluminiu, la fel de usor ca si cel original. In weekend am bagat 2 zile hard in Parang la ~1500m altitudine, totu' ok cu radiatorul. Asadar sunt multumit de solutia gasita, recomand cu incredere. Eu voi face la fel si cu celalalt radiator buÂşit. 55 EURO fata de 180 EURO. Raport calitate pret excelent.

Da, probabil casca este (cea mai) buna. Insa ideea este ca se sare calul cu pretul cerut de 1600 euro. Se sare calu si daca ar fi 1000 EURO ... Iar alta idee este ca sunt alte căÂşti care ofera sa zicem 95% din "performantele" acesteia totul la un pret de sa zicem 5 ori mai mic.

La casca asta beeamvistă costul de producție e probabil undeva la max. jumatate din valoarea de vânzare ... Tre' sa fii ceva fan(atic) sa dai atâția bani pe ea.

Vad ca are jenți normale ... deci intra si 140

Am avut si eu curiozitatea asta si la mine se potrivesc ochelarii de schi pe casca de enduro/cross precum si ochelarii de enduro/cross pe casca de schi.

Mersi atillas, am sunat la Sibiu, totul ok insa dureaza 3 saptamani ... Facem cumva si cu berea aia, ne-om intalni cu siguranta la anul Referitor la Brasov si Bistrita am gasit urmatoarele date de contact: http://www.romradiatoare.com/ http://www.raal.ro/ Am sa sun sa vad care-i treaba ... va tin la curent. Multumesc tuturor pentru ajutor. Stima. Update. Brasovu' face doar de alama, am decis sa merg pe firul RAAL Bistrita, greu pana dai de persoana potrivita, am dat, am primit date de contact de la "filiala" lor din Timisoara, RAAL Vest, am vorbit, am dus radiatorul, va fi gata candva saptamana viitoare (n-au momentan fagure de 250mm in stoc ca dac'-ar fi avut treaba era gata in cateva ore cică). Cost 200 RON, factura, virament bancar, platibil cand e gata, 2 ani garantie. Sunt curios sa vad ce iese, daca e OK atunci mai fac inca 1 radiator (aceiasi problema). Au spus ca au mai facut radiatoare d'astea. Va tin la curent.

Cât o mai sta si polonezu' la ktm ...

are cineva acces la baza de date a politiei?

Mersi mult, am gasit 0728.974.656 suteu ioan / riders point srl sibiu Ideea este ca nu raspunde, sper sa fie actual numarul de tel. Am cautat si pe net si nu gasesc alte infos. Daca mai ai ceva te rog trimite pm ... soso poate sa stearga topicul sau muta unde crede de cuviinta. Multumesc!

Am spart (pentru a doua oara) radiatorul stanga la 200 EXC 2006. De fapt nu s-a spart, ci doar s-a retezat gatul de la buson-capac. Pana in 2007 inclusiv, gatul este expus in exterior iei o cazatura pe partea stanga pe gat si pac zici ca ai retezat cu sabia gatul radiatorului. Din 2008 au remediat problema, gatul este in interior in dreapta. Prima data am luat ktm original part 180 EURO scump ca dracu ... dar am citit la un moment dat pe aici pe undeva ca se fac la craiova (?) niste radiatoare foarte faine si rezistente mult mai ieftin, ~200ron. Nu gasesc niciunde topicul, ma poate ajuta cineva? Link? Date contact? alta solutie? Va multumesc anticipat.

In weekendul ăsta m-am dat prima dată cu 4t, ceva portocaliu 525. Obisnuit cu 2t prima problema a fost la pornire ... la 4t se da altfel la kick (bateria era moarta) ... m-au trecut toate transpiratiile pana l-am pornit. Apoi la plecare, obisnuit cu "Âşprițare" a murit motorul. Odata astea 2 chestii rezolvate urca "tractor" style. Greu ca dracu', vreo 20kg in plus fata de 200. Presupun ca e misto dar nu e de mine, prea m-am obisnuit cu 2t.

miÂşto blugi

Buna alegere, T-ride'ul pare alegerea ideala ... este mai usor decat orice EXC. Spun "pare" pentru ca inca nu l-am testat ... dar de-abia astept!

Afirmatie hazardata.

say what?

Am mai spus-o, acelasi traseu, plecat cu plinuri normale de 8.5 L, same start same stop, eu cu 200 EXC am terminat primul benzina dupa care la cca. 1-2 minute au cazut si 2 bucati 450 EXC. Asadar acelasi consum, nu poti zice ca 2t consuma mai mult ca 4t.

Un calcul simplu zice asa: benzina = 8.5 L; lichid racire = 1.3 L; ulei = 0.7 L deci o greutate la gol de ~93 KG

Islanda a falimentat deja.

Poate o Scorpa tRide 250? Cred ca s-ar potrivi de minune.

Foarte interesant ... andreigin, se poate face drive test la Sibiu? Sambata? Duminica? eventual vineri mai tarziu? Intreb de principiu, cand mai ajung aproape de Sibiu as face un drive-test (numai in weekend). Din ce vad eu vine cu gume de trial deci pentru (hard) enduro acestea trebuie schimbate. La fel, handguardurile sunt destul de slabe in dotarea de serie, deci trebuie ceva mai serios. Scut metalic protectie motor are in dotarea de serie? Deasemenea nu gasesc niciunde (oficial) greutatea motocicletei. Cat este, real?

AÂşa da, e bine! Combinat cu ceva drive tests nu văd niciun impediment să nu se vândă în draci ... singurul element ce va trebui clarificat (in timp) este fiabilitatea.

petrica, oricum o iei este clar ca alea 40 min ajung doar la concursuri/competii cross. in rest este chin. pentru enduro trebuie ceva cu autonomie de o zi, fara discutie. noaptea = recharge. + ceva acu portabili pentru pana prostului.

Cum e cu piesele de schimb?