seseseko

Daca folosesti camere "heavy duty" (4mm grosime) adio pană (decât în cazuri ultra-mega-extreme), cu o presiune de 06-08 bar se comportă excelent.

Plasa mai are un dezavantaj ... se împute, rău de tot. PlatoÂşa nu se împute. Este drept că si cotierele (separate) se imput dar avantajul lor este ca, fiind mici, se pot baga in masina de spalat si ies cocolino Tocmai am spalat in masina de spalat cotierele si genuncherele si acum miros excelent.

In rezervatii nu ai voie sa intri fara nustiuce aprobare (hartzogărie) obtinută de la autoritatea competenta (nu stiu care-i). Evident, nici vb. sa intri cu motorul.

Folositi un download manager de genul FlashGet si nu vor fi probleme cu download'ul. FiÂşierul cafd4014ae.zip are 608.49 MB Succes!

De data asta vin si eu. Neaparat.

Nimic nu este 100% sigur oricat de scump si profi ar fi echipamentul de protectie purtat. Insa, purtand echipament de protectie profi (si scump) reduci mult riscul (sansele) de a te accidenta grav.

Clar merita, cu cât e mai scump echipamentul cu atât mai mult merita Schimba pe platoÂşă, cotiere si brâu cu solzi ... la impact te poti baza pe ele, nu aluneca.

Pai asta-i chestia, se "fac" ca paritatea USD/EUR este 1/1 ... valabil cam la toate marfurile ...

Pai pentru zona lombara iti iei un brau din-ala cu solzi si ai rezolvat problema, nu?

Ce inseamna "suficienti oameni"?

L-ar fi pozat daca ar fi cazut in apa deci presupun ca totul s-a terminat cu bine

Chestia asta nu merge, dă eroare, "Invalid quickkey" Superb montajul, felicitari! Pacat ca nu este mai mult footage din cursa ...

Cred ca a bagat podețul ala un balans ... Oricum bulan maxim ... sa-i ramana motorul agatat numai in ghidon ...

Sunt 4 tipuri de 250, cel putin in line-up'ul pentru anul 2008: 250 SX = motocross, 2T; 250 SX-F = motocross, 4T; 250 EXC = Offroad Competition, 2T; 250 EXC-F = Offroad Competition, 4T. Intradevar, 250 EXC sunt 2 tipuri ... Zice-se ca motorul in 4 Timpi (250 EXC-F) este mai "friendly" si mai "iertator" cu incepatorii decat 2T (250 EXC)... poate de asta nici nu vreau sa probez un 4T chiar si pentru o secunda ca sa nu-mi para rau ca am ales 2T ca incepator

stiu pe cineva din tm care-si vinde 520'u portocaliu din 2003, fizicu' e ceva de genu' lui atillas. daca esti interesat da-mi pm sa te pun in legatura cu el.

Din pacate nu stiu cata viata va mai avea motorul in 2T, din considerente ecologice. In UE sunt legi destul de drastice care vor ajunge si pe la noi ... Asadar viitorul este al motoarelor in 4T, asta daca nu cumva mai progreseaza tehnologic si motorul in 2T pentru a se putea "supune" legilor eco din ce in ce mai drastice.

Se uzeaza destul de repede, mai ales dreptul de la folosirea franei ... asadar o noua pereche e binevenita

Asta am gasit pe youtube, pana acum: http://www.youtube.com/watch?v=OH8LrmPBhUQ http://www.youtube.com/watch?v=ommYmb1u8n0 http://www.youtube.com/watch?v=5-cyVhDckhk http://www.youtube.com/watch?v=iHVTkkm1BYI

What's that?

690 are jante DiD DirtStar ...

Si ce se zice despre acest model?

Salutare, E timpul sa-mi schimb gumele (fata+spate) si cu ocazia asta am zis ca pun si mousse caci vad ca sunt foarte apreciate. Motoru' e un 200EXC 2T 2006 iar eu sunt incepator deci presupun ca as avea nevoie de ceva gume "universale", care merg relativ bine pe orice teren, prentru training. Pana acum m-am cam dat pe aproximativ toate tipurile de teren, mai putin piatra si nisip, dar piatra cu siguranta urmeaza! Ce ma sfatuiti sa iau? Eu m-am uitat pe net si am vazut variantele: - Dunlop Sports D952 (continuatorul lui D752) - Pirelli Scorpion MX eXTra - Pirelli Scorpion Pro - Michelin Enduro Competion III - Metzeler MCE 6 Days eXTreme - Metzeler Unicross. Iar la capitolul mousse am vazut ca exista Michelin (Bib-Mousse) si Metzeler. Ce ar fi mai potrivit sa iau? --- Mesaj completat în 10 Apr 2008 13:53 ------------- Intrebare ... camerele alea heavy duty (4mm) Vee Rubber de care s-a vorbit sunt cumva astea? --- Mesaj completat în 10 Apr 2008 13:54 ------------- ... --- Mesaj completat în 10 Apr 2008 13:55 ------------- ... --- Mesaj completat în 10 Apr 2008 14:15 ------------- aiurea, nu functioneaza atasatul pozelor ...

Avand in vedere ca din ianuarie 2008 orice asigurare casco se face obligatoriu cu fransiza de 100 euro, merita in continuare asigurarea casco a motorului hard enduro?

Asta-i clar, insa aproape orice se poate inmatricula ... de ex 200exc'ul meu este inmatriculat dar de ce i-as face casco? Am vreun avantaj? Cum dovedesc la asigurator ca "evenimentul" s-a petrecut pe drumurile publice? (cand e clar ca eu l-am facut praf pe coclauri) Plus ca prima de asigurare este foarte mare, efectiv nu renteaza.

Presupun ca se face casco la touring/adventure dar la hard enduro cred ca nimeni nu face sau daca face este extrem de scump si nu renteaza. E doar parerea mea, poate cineva sa faca lumina?