Sari la conținut

TETEA.

Super Membru
  • Număr conținut

    5.064
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    2

Postări postat de TETEA.

  1. Cu siguranta functioneaza pentru situatii normale, si mai ales la viteze mici, unde este chiar preferat counter-leanul. 

    Insa un principiu fundamental este acela de a mentine mobra cat mai vertical posibil, in eventualitatea in care intalnesti o pata de ulei sau de nisip. unde este casca pilotului, e prea putin relevant. 

    La scenariile de mers normal (legal) nu e nimic gresit sa pastrezi o pozitie neutra. Iar la viteze mari, prefer inclinari cat mai mici. 

     

  2. Neata tuturor! Vineri diiiiiiiiiiii! ☕

    Am observat reaparitia recenta a unor useri mai vechi pe forum, si m-am bucurat. Sa fie semne ca se intoarc vremuri mai bune pentru forumul asta? Asociat cu eforturile catorva moderatori de a tine forumul mai curat, aproape ca as indrazni sa sper... Sau poate-s naiv?! :))

    O zi usoara si un w-end memorabil sa aveti!

     

    Ca sa marchez cumva ziua, astazi este ziua de nastere a lui Burt Munro, 25 mart 1899. 

     

  3. Dpmdv se face la viteze mici, cum ai spus. In rest e goanga, pe asfalt la viteze normale de rulare (nu mai zic mers sportiv) ideea e sa muti corpul in asa fel incat mobra sa stea cat mai dreapta, nu cat mai inclinata. Indiferent de mobra. Dar pe asfalt.

     

    *Ma bucura ca reapar useri vechi pe forum. E de bine. 

    1 oră în urmă, jinxy a spus:

    Practic, counterlean e preferat pana se "termina" cauciucul/atinge scarita/etc si daca e nevoie de mai multa inclinare, ajutat motorul cu lean in.

     

    In momentul ala, (se termina cauciucul, atinge scarita) nu vad cum se mai poate face tranzitia catre lean in.

     

  4. Acum 3 ore, shashka a spus:

    Eu vad ca a incercat sa-l loveasca, cel mult sa-i rupa mana. Intentia nu este premeditare. Daca ii dai unuia un pumn, e posibil sa cada cu capul de coltul mesei si sa moara.

     

    Se numeste intentie indirecta, atunci cand faptuitorul prevede rezultatul actiunii sale, si desi nu il urmareste, accepta producerea acestuia. 

    Adica e foarte grav, ea acceptand ca motociclistul poate sa moara in urma tamponarii intentionate, desi ea nu urmarea exact asta. 

    Daca imi spui ca se poate calcula cum sa dai cu masina peste moto doar cat sa-i rupi o mana pilotului si nimic altceva, inseamna ca esti din acelasi film cu Easy.

     

  5. Solventii din vopselurile folosite pot afecta (dpdv al producatorului castii) integritatea si proprietatile rasinilor si fibrelor carcasei. In pregatirea pentru vopsire se indeparteaza vopseaua originala prin smirgheluire, putand duce la expunerea in unele zone a materialului carcasei, care apoi poate suferi in contactul cu solventii din compozitia noii vopsele.

    Eu cred ca e mai mult o forma prin care producatorul nu-si asuma responsabilitatea in cazul in care modifici ceva la casca, fie si prin vopsire.

     

  6. Acum 45 minute, Flower-Power a spus:

    O cu totul alta abordare trebuie avuta atunci când cineva face cu intentie manevra, de tipul făcut de șoferiță, pentru a-l lovi/omori pe motociclist. 

     

    Adauga la asta si faptul ca politistul se afla in exercitarea atributiunilor de serviciu, si se considera ultraj si daca il impingi usor cu palma in piept, sau il ameninti verbal. Daraminte sa dai cu masina peste el...

     

  7. Am inteles si eu gresit atunci.

    In situatiile de mai sus faci loc, aplici bunul simt in conditii de siguranta pentru toti cei din jur. E firesc.

    Dar a crescut o rasa noua de soferi care schimba banda cu doua secunde de semnalizare chiar daca esti tu deja pe banda aia, ca "trebuie sa-l lasi". Si asta dupa ce el te devansase pe banda 1  care vizibil era blocata 50m mai in fata. 

     

  8. 1 oră în urmă, Mihai66RUN a spus:

    Interesanta afirmatia legata de CS27... sunt curios de ce ai impresia ca e fatalau/a fost?

     

    Pentru ca au vazut si altii (nu doar noi pe forumul asta) atribuindu-i porecla de "Stoner the moaner", si ulterior pentru ca a parasit Moto GP-ul de tanar pentru motive neimportante pentru alti douazeci si ceva de rideri, care si-au continuat linistiti cariera.

     

  9. Acum 4 ore, Clit Eastwood Jr. a spus:

    ...accelerat pana in fundul masinii din fata lor, ca sa nu ramana vreun spatiu in care sa se strecoare cineva :)

     

    Ceea ce reprezinta manevra corecta mai ales daca esti incepator si nu stii sa franezi. 

    Pentru ca da, de fiecare data cand lasi 10m intre tine si cel din fata ta, sigur se gaseste unul/una care crede ca trebuia sa o lasi si te face sa te urci pe frane urgent.

    Sa ma lasati cu politeturile in trafic, produc infinit mai multe situatii periculoase decat rezolva.  Ai cedeaza, stai acolo pana-ti creste barba de un metru, si maine vino cu bicicleta la munca. Sau cu scuterul. 

     

  10. Acum 7 minute, frigider a spus:

    Normal, dar campionatul e lung și el poate fi sus cursă de cursa.

    Poate sa câștige și fără 1 victorie de etapă. 

     

    Categoric isi pastreaza sansele lui, matematic cel putin. Ca nu vad eu sa se alinieze astrele in felul asta, e altceva. Eu am zis-o demult, de acum accidentarile vor veni in incercarea lui de a-si regasi edge-ul. Pentru ca ambitie.

     

×
×
  • Creează nouă...