textoru

Salutare baieti!

 

As vrea si eu sa intru in clubul vostru de BMW F 650 GS, dar am o intrebare:

 

La 1.68 m credeti ca as avea vreo problema in a stapani motorul? Ajung cel putin cu varful picioarelor pe pamant?

 

Ar fi vreun impediment inaltimea?

 

Este cineva din Timisoara, as vrea sa vad cum stau pe motor.

 

Multumesc,

Ciprian

Nevasta-mea are 1,58 si alearga un GS fara probleme. E cu shaua joasa si l-am mai lasat eu un pic din "oasele " de la suspensie si telescoapele fata. Asa ca nu-ti fa probleme, ia motorul si du-l pe unde trebuie. Hai noroc.

Cum se poate verifica un senzor de ABS ?

Cu GS-911. Am eu si daca vii la Timisoara cu motorul pot sa ti-l verific gratis. Altfel la AB cu o circa de bani .

cu parere de rau , am doar piesele din poze.

Salut! Etrier frina fata si disc frina fata estem? Daca da, da-mi te rog un pret pe PM. Si pt roata spate daca o mai ai. Si apropos, motorul (grupul propulsor) il ai?

inca valabil!

Daca vrei sa-ti aranjezi shaua, poti sa iei legatura cu userul Darian de la sectiunea "Servicii". El modifica forma, inmoaie buretele, schimba fata de vinilin, etc.

uite link-ul:

/index.php?showtopic=291524

Salut Dariane,

Asa cum am vorbit cam asa arata si motorul meu. Fa-l frumos cu o sha de cal nazdravan. Multumesc . Doru

http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/B...0Dakar%2004.jpg

trebuie sa imi cumpar baterie...

Actuala baterie, un saito cu care am cumparat mobra a sucombat ...

 

acum intrebarea mea este:

 

si-a cumparat cineva asa ceva ?

 

pretul este ok, insa nu stiu cum sta cu fiabilitatea.

Daca ar fi sa-ti iei de exemplu de la Louis, ai cam cotiza undeva pe la vreo 50 de Euro pe una bucata. Daca Rombatu te tine 2 ani, eu unul zic ca iesi mai bine. Dar s-ar putea sa tina mai mult. Oricum, daca iei sa-mi zici si mie care-i situati acu ea ca si eu cam trebuie sa-mi schimb bateria la utilaj. E originala din 2006.

5. israelul iese din discutie. foarte bine. cred ca-i cea mai periculoasa tara din tot traseul.

Intimplator , Israelul e una dintre cele mai safe tari dintre cele pe care le-ai pomenit. Vezi si povestea lui @samolapraga de anul trecut. Eu am fost si in Egipt si in Iordania anul trecut in iarna, e drept fara motocicleta, dar nu cu agentie ci pe cont propriu , la tropaiala. O sa-ti cam trebuiasca ceva antrenament pentru traficul din Egipt. Se desfasoara dupa cu totul alte reguli fata de cele pe care le stim noi. La iarna merg in Israel si in ghidul Lonely Planet zice ca e posibil sa treci de la Taba la Eilat. Costa 32 NIS la trecerea in Israel si 180 Lire egiptene la iesirea din Egipt. Eu am trecut cu ferry de la Nuweiba (EG) la Aqaba (JOR) si m-a costat biletul cca 60 USD si trecerea a durat vreo 3,5 ore . Problema a fost ca am stat de dimineatza de la 6 pina dupa-amiaza la 4 pina cind am putut sa ma urc pe ferry, dupa ce toata noaptea am fost pe drum de la Cairo. Pentru ca sa treci in Iordania poti sa utilizezi trecerea Eilat - Aqaba (Yitzhak Rabin border crossing), pentru ca aici e voie cu auto si moto, in rest nu (vezi Allenby Bridge border crossing). Mai este in nord o trecere (Jordan River border crossing) pe unde poti ajunge cu moto in Iordania. Problema care ramine, este ca daca vrei sa mergi in Siria, nu trebuie sa ai viza de Israel in pasaport. Se poate rezolva si asta vorbind cu politistul de frontiera israelian si sa-l rogi sa-ti puna stampila de intrare pe o hirtie separata si nu in pasaport. Se practica pe scara larga chestia asta. Cind ma intorc din Israel o sa-ti spun cum a fost ca si eu am in plan sa merg la anul cu motorul in Iran , si si cu ei e aceeasi problema referitor la stampila de Israel. Parerea mea este ca ar fi pacat sa ajungi pina acolo si sa sari peste Israel. Vorba lui @bizoo_n, care zicea ceva de genul : daca tot am ajuns pina acolo, ar fi pacat sa nu vad cit mai mult ca nu stiu daca mai ajung in zona vreodata. Dar de tine depinde cit de mult timp ai si ce vrei sa faci. In Egipt, mai ales in zona de coasta inainte de Alexandria , ca prin apropiere de El Alamein, sa ai grija pe unde umbli ca se pare ca au mai ramas o gramada de cimpuri minate din WW2, pe care nu le-au curatat. Adica exista un risc, chiar si foarte scazut, de a face BUM daca o iei razna prin desert. Daca treci in Iordania du-te la Wadi Musa (Petra) sa vezi locul. E deosebit si merita sa stai cam 2 zile acolo.

Referitor la Carnet, sigur iti rebuie in Egipt, Libia, referitor la Siria si Iordania sa te uti ce zice nenea dan mihai pe link-ul asta http://www.horizonsunlimited.com/hubb/midd...age-syria-42936 sau poti sa-l intrebi pe samo ca a fost acolo anul trecut. Hai noroc si ar fi fain sa-ti iasa tura.

S-a strecurat o mica eroare! Cuprul si in general materialele neferoase se inmoaie prin acelasi procedeu prin care cele feroase (otelul) se calesc, respectiv se incalzesc (in cazul cuprului, aluminiului pe aragaz) si se racesc rapid intr-un vas cu apa rece. Pt anumite aliaje ale aluminiului se face chiar calire prin incalzire si racire lenta.

Ai dreptate. Am mai verificat odata cu meseriasul meu care se pricepe la tratamente termice, si pentru ca sa inmoi cuprul , racirea se face in apa rece. Cit mai rapid.

Iti multumesc frumos si pentru oferta ta si pentru sfaturi.

Nu cred ca e cazul sa-mi trimiti, dupa cate inteleg eu de la Timisoara, ma descurc eu pe plan local.

Inca o data multumesc pentru tot.

 

PS: pana la urma tot nu am aflat dimensiunile saibei sa stiu ce caut

Dimensiunile saibei de cupru:

diametrul exterior 30 mm

diametrul interior 24 mm

grosimea 1,6 mm

Scuze pentru raspunsul intirziat.

Stie cineva unde pot sa gasesc o saiba de cupru pentru busonul de golire ulei, la un BMW f 650 gs 2003 ( sau ceva dimensiuni ?)

Pierde ulei pe acolo si cred ca trebuie schimbat inelul ala de cupru.

Multumesc,

Salut,

Da-mi adresa ta pe PM si iti trimit una free of charge. Eu mi-am facut mai multe din cupru pe care l-am inmuiat prin tratament termic. Suplimentar montez si o saiba subtire din clingherit. Asta ma ajuta ca la schimbul de ulei sa protejez suprafata saibei de cupru contra deformarilor care apar prin stringere. Oricum respecta cuplul de stringere la 40 - 45 Nm. Dar inainte de a schimba saiba de la baia de ulei, vezi daca nu sunt destrinse suruburile cap torx care inchid capacele motorului si cele care prind cele doua parti ale carcasei cutiei de viteze. Eu am avut problema asta. Tot aveam motorul plin de ulei, tot schimbam saibele de cupru si tot degeaba. La un moment dat am pus de verificare cheia torx pe suruburile de stringere a carcaselor motorului si m-am speriat cit am mai strins la ele , asa cu mina, fara sa fortez. Dupa aia nu am mai avut ulei pe utilaj. Daca faci singur saiba de cupru, sa o inrosesti in foc la aragaz si sa o lasi apoi sa se raceasca in aer. In felul asta se inmoaie cuprul. Nu iti recomand sa folosesti silicon la etansare pentru ca la urmatorul schimb poti sa ai surpriza ca el s-a prins pe suprafetele de etansare si de curatat il cureti cu cutit, smirghel sau altceva dar poti zgiria suprafetele si apoi....

Intrebare: a incercat vreodata careva dintre voi benzina CU plumb pe motorul cu catalizator? Din ce am vazut pe F650.com s-ar zice ca e destul de nashpa pt utilaj. Are careva experienta asta? Daca ar fi de extras catalizatorul, care e procedura. A facut-o cineva dintre voi?

Nus ce sa zic...dar cred ca si la masina, fiecare din cele 4 bujii se aprinde la fel ca la bujia de la monocilindru. Nu vad de ce la mobra s-ar aprinde de 4x mai des decat la 1 cilindru din motorul unei masini.

O fi vorba ca motorul de mobra e mai turat...dar cel putin asta de la noi nu merge cu mult mai turat decat ala de masina...sau cel putin nu merg eu asa turat.

La fostul meu Focus bujiile Motorcraft, daca nu ma insel, erau garantate spre 90k km.....

Mesaj completat

Mda...vad ca si in manual la BMW zice ca la 20K...

Mesaj completat

Ma uitam acum pe indicatiile pentru mobra unui prietene, Triumph Sprint ST...aia de la Triumph recomanda schimbarea bujiilor la 48K Km....

Daca stau mai bine sa ma gindesc , cred ca ai dreptate in ce priveste numarul de aprinderi. Oricum , de stricat nu-i strica sa-i schimbi bujia conform cartii. Si din ce tin eu minte, nici nu-i asa scumpa o bujie. normala, nu iridium. Eu am schimbat cu normala, un prieten bun de-al meu a schimbat odata cu mine pe iridium. Nici eu , nici el nu am remarcat vreo diferenta notabila intre motoare. Am facut cu el o tura mai lunga prin tari straine si ce am observat a fost faptul ca motorul lui a consumat mai mult ca al meu. Dar asta nu e neaparat de la bujii.

sunt o gramda de alti factori.

Oricum un schimb de bujii poti sa-l faci si tu singur si doar din economia de bani (pe care i-ai da daca ar fi sa platesti la service la AB) merita sa schimbi la 20k.

Pun si eu o intrebare ca sa nu-mi para rau ca n-am pus-o: daca la masina bujiile se schimba muuullltttt mai tarziu de 20k km...de ce la motoreta s-ar schimba la 20k?

Gindeste-te ca o masina (pe benzina) are in general 4 cilindri. Daca iei in considerare turatia normala de lucru a motorului ca fiind 4000 rpm, atunci fiecare bujie se aprinde in general ( si daca nu am gresit la calcule) de 500 de ori pe minut. La motorul monocilindric, la 4000 rpm, bujia se aprinde de 2000 de ori pe minut. Simplu, nu?Asta e valabil pentru motoarele in 4 timpi. La un ciclu complet admisie-compresie- explozie- evacuare, ambielajul (arborele cotit) face 2 rotatii dar e o singura aprindere a bujiei. Oricum, si la autoturismele pe benzina e bine sa schimbi bujiile la cca 30.000 km.

320 mm-din centrul gaurii de prindere pana la sol

Saroumana boierule . Sa-tz traiasca tot neamu de la matale , cu tine in frunte.

Pt. @THC - Mersi Alex

pt. @antemiu - sa vezi ce fain e sa schimbi camera la roata spate cind esti singur singurel in padure si ai doar cricul central si nu ai nici spray de pene cu tine. Incearca asta o singura data si-ti garantez ca apoi iti cumperi 2 cricuri.

Are careva dintre voi, posesorii de Dakar 2001 - 2007 motorul echipat cu cric central? As vrea sa-mi construiesc unul, fiindca cei de la Wunderlich vor 173 de EURO pe unul si eu nu-s dispus sa contribui asa mult la economia Germaniei. M-ar interesa lungimea in milimetri a picioarelor de sprijin , de la centrul gaurilor de prindere pe sasiu pina la sol. Tare m-ar AJUTA informatia asta.

Multumesc

Pt a verifica pozitia clapetei am imprumutat un kit de diagnosticare (911) si am verificat datele motorului. In prima faza clapeta avea o usoara dereglare de 0,5 grade de aia statea turata si revenea mai greu la 1500 in relanti, graficul sondei landa e ok (semn ca amestecul e bun)

Cum ai fost de multumit referitor la GS911? As vrea sa-mi iau si eu unul si poate ma lamuresti si pe mine daca merita investitia. Face aceeasi treaba ca si MoDiTec-ul?

Pe la sfirsitul lui martie cind la tot poporul BMW-ist de pe forum curgeau telescoapele scriam asta:

"Eu fiindca nu am avut semeringuri originale am facut o improvizatie. Astfel am cumparat un semering industrial de 54x41x7 mm. Spre deosebire de original acesta are doar o singura "buza" de etansare cu inel metalic. Originalul are dimensiunile 54x41x11mm. Am facut din teflon o saiba cu canal pe mijloc in care am introdus un snur o-ring de 1,8 - 2mm astfel incit cind am presat o-ring-ul in canalul saibei am obtinut un diametru interior de cca 40 mm. Am presat semeringul in locas , am pus saiba asta (53x40x4 mm) deasupra si apoi am blocat cu inelul metalic de retinere care era acolo."

Acum dupa 10.000 km facuti de atunci in diferite conditii (on si off) pot sa declar sus si tare cum ca "coafura rezista". A meritat incercarea.

............Nu intrati in Albania decat daca sunteti sinucigasi

Angi, eu am fost in iunie in Albania cu nevasta-mea cu motoarele si cu fiica-mea pasager la mine. Nu am avut nici cea mai mica problema. Am traversat-o de la sud la nord (Sarande - Vlore_ Tirana_ Dures) spre MNE. Am dormit si linga Vlore la un camping pe malul marii si la Tirana, in buricul tirgului. Daca vrei pot sa-ti dau adrese de contact. A fost super safe si mie mi s-a parut una dintre cele mai faine tzari care le-am vazut. Cel mai mult m-a uimit faptul ca de fiecare data cind ajungeam masini din urma pe sosea, se dadeau la o parte ca sa ma lase sa trec. Iar soseaua de la Sarande la Vlore e paradisul motociclismului. Referitor la Bosnia, am fost saptamina trecuta la o tura prin Sarajevo si Mostar si nu ai nici o treaba. Sarajevo chiar merita vizitat o zi sau doua. Sincer, decit Croatia (pe care am vazut-o cam pe toate partile) mult mai mult (dupa parerea mea) merita tura de litoral prin Albania si returul prin Macedonia. Ai multe de vazut. Dar bineinteles depinde de cit timp ai si tu la dispozitie.

Salut! Cum te-ai descurcat cu limba? Engleza functioneaza? Sau ai folosit limbajul international numit gimnastica. Vorba aia: "am vorbit de mi-au obosit mainile"

Cam asta e poteca pe care o sa mergem:

 

Cind zici "o sa mergem" te referi la tine si la calul tau? Sau mai sunt si altzi haiduci care pleaca cu tine in tura? De nu tineai asa "secret" si daca ar fi fost sa accepti tovarashi, mai aveai un Dakar cu tine. Da' poate ca o sa-ti placa pe acolo si o sa vrei sa mai mergi asa ca data viitoare...

Foarte frumos, bravo! Inteleg ca ati avut si voi parte de drumuri rupte despre care se spune ca sunt judetene, nationale etc. !?

Da am avut parte si de asa ceva. Oricum cel mai faine pt motoarele noastre sunt drumurile judetene care de fapt nu mai exista. In loc e o poteca sau un drum cit de cit pietruit, iar primavara o tona de mocirla . Oricum din cind in cind nu ma derajeaza nici un drum cu asfalt ca in palma.

Se dau urmatorele: un week-end cu vreme buna, ceva bani de benzina, copii preluati in grija familiei. Se cere: o tura de doua zile cu motoarele. Fiindca cel mai fain iese cind nu ai plan, nu m-am gindit unde o sa merg. Joi a zis nevasta-mea ca ar iesi cu motorul si asa am fost fortat sa ma gindesc la ceva. Fiindca de prin clasa a IV-a ma invatzat despre daci si romani am zis ca ar fi vremea sa vad locurile despre care mi se povestea la scoala. Deci : Sarmisegetuza. Dar asta e o tura de o zi, ce facem intr-a doua. Cum am tot vazut pe la TV diverse chestii cu Rosia Montana , uite ca a iesit si ziua a 2-a de tura.

Traseul a fost : Timisoara- Lipova – valea Muresului (paralel cu soseaua nationala Arad – Deva) –Zam - Ilia – Soimus – Uroi (asta e paralel cu Deva - Sebes) – Geoagiu – Orastie – Costesti – Sarmisegetuza. Am incercat sa evitam drumurile nationale din motive de trafic infernal si slalom printre TIR-uri si in plus sa vedem cit mai multe chestii in liniste nu in depasiri gramada. Foarte frumos este drumul de la Chelmac (AR) pina la Zam (HD) pe partea cealalta a Muresului. Traseu neasfaltat si tare pitoresc. La Zam cind am iesit in soseaua nationala, am constatat ca Politia Rutiera a inchiriat parcarea din fata garii ca erau acolo cu radarul. Din nou. Am avut la un moment dat o chemare sa depasesc TIR-ul din fatza mea dar mi-am adus aminte ca ei erau acolo de fiecare data cind am trecut, asa ca am renuntzat. Si bine am facut ca bajetii erau la datorie. In rest pina la Sarmisegetuza nu am avut nici o problema.

Sarmisegetuza mi-a placut, asa ca idee si ca drum, dar mi-a lasat un sentiment ciudat. Toate chestiile alea aratau ca si cum ar fi fost aranjate de cineva mai contemporan cu noi si asta nu de foarte mult timp. Nu-s prea convins ca dacii le-au lasat asa frumos aranjate special pentru turistul roman de acum. La intoarcere am vazut pe drum pe o panta cum un nenea si-a construit un fel de casa-castel. Banuiesc ca a avut mari dureri de cap ca altfel nu pot sa-mi inchipui cum a ajuns la asa ceva. (Vezi poza). De la Orastie am pornit apoi spre Rosia Montana, pe traseul Orastie – Balsa – Almasu Mare – Zlatna – Abrud – Rosia Montana. Fiindca se insera am cautat un loc de somn, si am gasit unul foarte fain linga Ardeu inainte de Balsa. Am avut parte de un apus senzational si o priveliste a muntilor excelenta. Drumul de la Balsa la Zlatna a fost unul dintre cele mai frumoase pe care le-am facut. Exact asa ceva imi doream sa fac. Drum asfaltat si neasfaltat, vreme excelenta, peisaj super. Sus la Almasu Mare era muzeul Achim Emilian, care e o chestie tare interesanta. Cel putin pe dinafara, ca inauntru nu l-am vazut ca era inchis. Apoi coborirea la Zlatna e foarte faina. Curba dupa curba, din pacate drum din beton destul de rau si cu mult nisip in curbe. La Rosia Montana am mers pina sus in cariera. Am zis sa vad localitatea de sus de pe munte, atita timp cit mai e muntele. Daca o sa inceapa exploatarile de suprafata muntele o sa dispara. Nasol, fiindca deja arata crunt. Adevarul e ca decit sa scoata aur cu pretul atitor distrugeri eu zic ca mai bine sa se renunte la lantisoare groase pe piepturi paroase.

De la Rosia, am urmat drumul spre Brad – Virfurile – Gurahontz , si apoi am traversat Muntii Zarandului pina la Julitza, si am iesit la nationala Deva – Arad, apoi prin Lipova pina acasa. A fost o tura faina de 700 km, in care ne-am bucurat de vremea excelenta si peisaje transilvanene foarte faine.

Uite si ceva poze :

Azi am dat o tura prin judet. Vreo 300 de km, asa, la o plimbare usoara de primavara. Toti zic ca si padurea si cimpul au inverzit. Eu, m-am "ingalbenit" de placere. Mi-au placut tare mult culorile, asa ca va arat si voua. Deci: AZI, E GALBEN.

Ai dreptate in ceea ce spui, doar cand te referi la rase diferite de tigani. Chiar duminica trecuta am fost la o plimbare prin niste sate din zona, si la capatul a 2 sate erau case de tigani. In afara de faptul ca de abea s-au miscat din mijlocul drumului sa trecem, am fost amenintati cu bolovani (deci nu pietre) iar copii au dat cu pietre dupa noi. Recunosc ca am cam strans din buci cand am vazut ca o namila de tiganoi beat ridica mana cu un bolovan inspre mine (eram si cu prietena). Asa ca ... trebe totusi avut grija la acest aspect, si cand mergi pe moto si cand campezi, ca astia n-au nici o lege. Si ce m-a enervat si mai tare a fost contrastul, pt ca la 2km mai incolo, in ACELASI sat, oamenii de alta culoare a pielii ne salutau, zambeau, ne faceau cu mana. Le-as da foc la tati tiganii!

Te cred si ai sigur dreptate in ceea ce zici. Eu in schimb am avut doar experiente bune chiar si cu ei. De vreo 2-3 ori am intrebat tzigani si m-au indrumat fara probleme. Chiar si in tura asta , chiar in Chelintza jud MM , la iesirea din sat, era cartierul "de Vest" cum il numesc eu. Acolo erau toti in drum, cu neveste , puradei si purcei. Cind m-au vazut erau toti cu mainile pe sus, imi faceau semn sa ma ridic pe o roata (banuiesc ca de la televizor stiu chestia asta), imi faceau semne (cred) prietenoase cu berile in mina, unul singur care se clatina usor ca plopul in furtuna se tot agita ca sa me opresc. N-am facut-o in schimb , la 20 de metri mai incolo am oprit si am intrebat un baiat despre drum si totul a fost ok. Nu stiu pe unde ai fost tu, dar poate ca prin Ardeal unde eu circul mai mult, or fi mai domestici, nu asa salbatici ca ai tai.

emotii cu ghilimele, fireste

Emotii, nu prea. Adica sa nu mint, am avut un pic, ca niciodata nu stii cine te viziteaza si cu ce treaba. Dar pina acum nu mi s-a intimplat sa am probleme. Oricum am observat un lucru: la televizor si in presa ar trage romanii cite un motociclist pe saptamina in tzeapa si unul l-ar frige pe resou. In schimb in sate, pe drumuri, cind te opresti cam toti iti zimbesc, se string linga tine te saluta. Si apropos de salut, sa-mi zica mie careva dintre motociclistii de pe acest forum daca a fost salutat vreodata de oamenii necunoscuti de pe strada cind era in masina. In schimb cind am fost cu motorul, ca erau copii , ca erau bunici sau ce vreti voi, la un moment dat mai mult salutam lume decit eram atent la condus. Si motociclist fiind , intr-un sat rupt de lume din Timis mi s-a intimplat sa mi se cumpere sucuri si bere. Doar fiindca eram motociclist. Daca eram cu masina, credeti ca primem ceva? De aia emotiile ca mi s-ar putea intimpla ceva cind dorm cu cortul, nu le prea am. Mai degraba am emotii cind ies cu motorul in oras ca vreun nene sau tanti cu conserva o sa vrea sa vada daca ma indoi si eu nu numai motorul.