Clodius

Hai ca sunteti off topic. "Mania vitezei", crezi ca este o rusine sa cazi de pe scuter sau motor? Oameni cu mai multa experienta au cazut (sau nu) si nu se bat cu pumnu-n piept ca tine. On topic: Eu unul as alege XOR pt aspect si consum. In rest cred ca sunt la fel

Reverse, poate ca a scris pt ca alte scutere au piese no-name. Oricum, pacat ca n-are acte la el ca i-l luam eu.

Nu cred ca exista tutoriale, sau nu le stiu eu, doar imi amintesc ca am mai discutat cu putin timp in urma despre asta. Cel mai bine mergi la un service moto si intreaba. La motoare se intampla mai frecvent asa ca ai sanse mai mari sa gasesti pe cineva. Bafta

Ssergiu, s-a mai scris pe aici: trebuie sa schimbi simeringurile si sa incarci telescoapele cu ulei (special pt asa ceva)

Din ce am citit eu, se pare ca Motowell are un consum putin mai mare (peste 3,2 - 3,5 l/100 km).

De curiozitate, cat costa sa te duci cu propriul motor la Amkart ca la carturi este 80 RON pt 10 min?

Este valabil numai la scuterele "China made" cu motor in 4 timpi! Varful surubelnitei e in surubul de reglaj. Pentru mai mult carburant se invarte spre dreapta (eventual se inchide pana la refuz) dar va creste consumul. Daca aportul de putere nu este suficient trebuie schimbat jiclorul de functionare normala cu unul cu gaura mai mare. Pentru a reduce din putere trebuie rotit spre stanga. Reglare din fabrica: Atentie! Motorul trebuie sa fie oprit in timpul acestui reglaj! Se strange la maxim surubul. Se deface spre stanga 2 ture si jumatate. Se ajusteaza turatia de relanti numai dupa pornirea motorului si incalzirea acestuia. (Motorul trebuie sa functioneze cel putin 10 minute in continuu) Adica mai faceti o tura prin parcare pana se incalzeste sau click aici

Sa te vedem apoi pe forum cum strigi ca nu-ti mai porneste si ne intrebi ce are. Iti raspund eu de pe acum. Schimba becul si pune unul de 35W

cosx, cred ca este de vina statorul. Nu mai incarca bine. Vezi ca s-a mai discutat problema pe care o ai tu. all3x4cs, nu influenteaza foarte, foarte mult consumul, dar cu siguranta influenteaza comportamentul scuterului (demaraj, viteza maxima, samd).

Ba da, dar ti-am mai zi, cel mai bine vorbeste cu dezkreator

Vezi unde duc firele de la baterie. Trebuie neaparat sa duc in CDI CDI-ul este incercuit cu rosu.

haste, cum sa pui ulei pe role? Pe curea nu pui? Variatorul trebuie sa fie curat. Mare prostie sa faci asa ceva.

scurt si la obiect: /index.php?showtopic=201215

cauta topicurile userului dezkreator. El si-a confectionat asa ceva

ady, CDI-ul limiteaza rotatiile nu viteza. La peste 8000 RPM nu mai da scanteie la bujie. CDI: http://vespamaintenance.com/elec/cdiwork/index.html Vesta la propriu intr-adevar nu este obligatorie. Leaga precizeaza "îmbrăcăminte cu elemente fluorescent ? reflectorizante" (Art. 161. ? alin.1, lit. r) din regulament ), dar nu acesta este subiectul topicului.

CDI-ul limiteaza turatiile la 8.000 RPM. Ca sa atingi 60-65 km/h este de ajuns, nu-ti este afectat decat demarajul si nici acela foarte tare pt ca nu pleci cu el de pe loc la 10.000 RPM

trebuie mai intai sa-ti faci un duplicat dupa CIV. Vorbeste cel mai bine la rar. Mi se pare ca trebuie sa dai anunt in ziar sau in Monitorul Oficial, nu stiu exact care, si apoi sa faci o cerere la RAR prin care sa le soliciti eliberearea unei nooi Carti de Identitate a Vehiculului. Cel mai bina intra pe www.rarom.ro si da-le un telefon

sub picioarele tale Personal, as scoate limitarea la variator insa nu si pe cea la CDI (cel putin in rodaj). Eu nici acum n-am scos-o mai mult pt "sanatatea" motorului. Prinde 65-70 km/h si deocamdata este de ajuns

asta am observat si eu, dar este singurul site pe care eu personal am vazut piese recomandate sau sub denumirea (partiala) de "stage 6"

mai bine iti comanzi de pe http://www.scooter-attack.com

corado, vezi ca la fostul motolouis, actualul kronaumotor aveau niste oferte foarte bune: 200-250 ron casti integrale bunicele. Nu m-as baga la casti Kiwi.

tu chiar ai o problema de intelegere. Hai sa te ajut eu: Citeste aici si aici, apoi vino cu intrebari, dar nu in acest topic. Daca vrei, te invat cum sa folosesti si functia "search"

BAI TICA, ESTI UN MARE .... TI-E LENE SA TE UITI 2 RANDURI MAI JOS, SA CAUTI MAI INTAI, SAU SA DAI PE PAGINA URMATOARE? Du-te la service ca oricum nu ai fi in stare sa-i scoti limitarile, asa cum nu esti in stare sa faci ce ti-am zis mai sus.

Cosx, aici am postat cum desfac eu variatorul fara ciocan pneumatic sau cum s-o numi.

e o varza in capul tau: grame cu litri? la 100 litri benzina consuma 3 litri ulei. simplu Tu ai motor in 2 timpi, este normal ceea ce explici tu acolo: "Pentru fiecare piston ciclul de operare are doua faze. Intai pistonul urca in cilindru pentru a comprima un amestec de combustibil si aer in spatiul de deasupra sa. In acelasi timp, o noua incarcatura de amestec este aspirata pe sub piston. O scanteie produsa de o tensiune inalta, aprinde amestecul comprimat, si gazele care explodeaza imping pistonul in josul cilindrului. Aceasta miscare in jos este al doilea timp al ciclului. Miscarea in jos a pistonului impinge incarcatura noua de amestec de sub el printr-un canal deversor care duce in spatiul de deasupra cilindrului. Noul amestec impinge gazele arse in afara printr-un canal de evacuare, si este el insusi comprimat cand pistonul urca din nou. Cand se afla in sus, pistonul blocheaza canalul de evacuare, astfel gazele dilatate nu pot iesi. Acest canal se deschide cand pistonul ajunge jos. Pozitia pistonul controleaza, de asemenea, canalul de admisie a amestecului de combustibil si aer si canal deversor. Motoarele in doi timpi sunt relativ ieftine, dar sunt ineficiente in transformarea combustibilului in energie de miscare. Din acest motiv, majoritatea motoarelor mai mari functioneaza pe ciclul mai eficient in patru timpi."