Alter Ego

Am vazut ca v-ati strans gramada la Amckart. Mai mergeti si weekendul asta?

Adi, nu am testat ce-i drept. Dar amandoua au acelasi cod OEM de la Honda. In caz ca are cineva prilejul chiar poate incerca, in caz ca o pateste cu RAR-ul mobil.

Nu conteaza. Pana si cea de pe F4 carburatie merge pe F4i. Sunt identice.

Toba stock nu a ajuns la Claudiu, implicit la tine? Ca era pe la Petre in perioada aia...

Atat de multe probleme aveti la motociclete incat cautati solutii de eschiva? S-a schimbat mult treaba pe strada de cand nu mai frecventez.

N-am altele momentan. Nu-s pe plaiurile natale, revin de Marti.

Pe linia dreapta, numai. Cand incep virajele se schimba total datele problemei. Iar cand se ajunge iar pe linia dreapta, gixerul e mult prea in spate.

Imi pare rau ca te-ai grabit, ca sigur gaseam noi un numitor comun. Deci m-ati barfit, a? Te sun, sa-mi spui tot.

Sigur ca se poate. O sa fac si topic de vanzare, asa cum se cuvine. Depinde ce te-ar interesa. Ca idee, vine la pachet si cu diverse accesorii si consumabile, plus un set de carene de circuit. Nu stiu ce banuiala ai tu. Dar o am deja in garaj, trebuie s-o vand p-asta ca s-o platesc. Ca idee... este doar pentru circuit, nu se poate inmatricula pentru uz stradal. Eu nu prea am mai dat pe la intalniri, iar cand am mai fost, eram in conserva. M-ai prins. Desi acum 2 saptamani am experimentat ce inseamna trafic de oras cat si mers cateva ore intr-o pozitie chinuitoare, limitat de vitezele legale, etc... Da, a fost o experienta extraordinara. Dupa ce am mers o perioada cu ea si m-am urcat inapoi pe vechiul F, care e la vanzare si el ( ), am zis ca-s pe chopper. Nu vorbesc cu pacat, F-ul este o motocicleta geniala ca all-rounder! Din pacate pentru grupul Gixxers, nu, nu este gixer, ci tot CBR. Am incercat un 600 K8 si nu mi-a placut. Ciclistica Honda o bate la c u r.

O vrea cineva? Eu trebuie sa ma despart de dânsa...

Compari mere cu pere. Vii de pe o motocicleta din 1999 si o compari cu una din 2005. Genial. In alta ordine de idei, s-o stapanesti fara incidente! Si... un asemenea exemplar se strica pe strada, hai la circuit!

Noul "Ursu"? E o eternitate de cand n-am mai iesit din casa... cu motorul. Unde-i asta?

Ba, te-ai moș Crăciunit?

Sa le stapaniti sanatosi, droom si One-Track-Mind!

Taci ma, nu ma desconspira! Nu ca ar fi prea multe loganuri cu stickere de RoSBK.

Daca ti se pare departe Montmelo de Barcelona, atunci ca si timp pierdut de acasa pana la Amckart e un an lumina. Mai ales dupa combinatia maxima pe care ne-au dat-o cu centura aia "turbozone".

O motocicleta de strada careia i se schimba evacuarea finala nu primeste nimic in plus! Doar un sunet enervant pentru oamenii care traiesc in orasul respectiv. Puterea pe care chipurile ti-o da o evacuare nu o vei castiga in veci daca schimbi doar evacuarea finala. 99% din motocicletele de pe strada au schimbata doar evacuarea finala. Cine vinde gauri de gogosi ca "toba sport" se refera strict la faptul ca face galagie. Putere in plus nu exista, e doar un efect placebo. Exemplu clar este urmatorul: 600RR 2007, motor stock, cu evacuare full + filtru aer + Bazzaz => ~110 CP la roata, fata de 102CP cat ar fi fost cu acareturile stock. Partial adevarat. O evacuare completa + filtru de aer sport + electronica aditionala (PC sau Bazzaz) aduc un plus de performanta cam in acelasi procent atat pentru 599cc cat si pentru 1000cc. Faptul ca in CP difera atat de mult este si din cauza ca 599cc are la baza CP mai putini decat 1000cc. Procentul este tot pe acolo. Diferenta colosala este data de curba puterii complet diferite, si o turatie mai rapida a motorului. Totusi, combinatia asta pe strada e nociva unei motociclete. La cat jeg exista in orase, pur si simplu in ceva timp poti creste rasaduri pe praful acumulat in motor. Ca sa termin bagarea in seama, pentru Lua, evacuarea aia de care vorbesti tu este doar un moft scump, bani pe care ii poti investi in lucruri utile, care tin de siguranta ta pentru o eventuala franare de urgenta = cauciucuri noi si de calitate. Evacuarea este utila doar "ca sa fii auzit", lucru care de fapt nu s-a demonstrat. Cei din masini daca au ochi sa vada motociclstii o vor face cu si fara evacuare galagioasa.

La multi ani, Xcitato! Scuze de intarziere, dar am fost departe de ale internetului weekendul asta.

Traiasca Mashi! Sa le tocesti cu placere!

Vezi ca spatele NTEC functioneaza la presiuni ceva mai mici decat celelalte gume. Ba chiar la 1.3 la cald pe circuit. Stradal nu stiu inca presiunile dar aflu si-ti comunic.

Eu. RR05. Dar nu se preteaza la lovita, fara carene, far si acareturi. Te bagi?

Mai mult de atat nu ai putea intelege...

Auzi, clono sau prieten comun cu oligofrenul ce a initiat topicul. Doua vorbe am sa-ti spun....

Mergi cu incredere la Mashi, vei gasi ce cauti.

Eu am ora de TRX Suspension Training de la 20:00. Trec sa va salut si sa va mai vad pe unii dintre voi ca tot e Marriot-ul aproape. Conservar FTW!