Florin Daniel

albul de la gt-r este alb cu perle argintii . eu de ce iau doar 200 euro cu toate materialele mele si o calitate maxima?

Dap...la semnale fac referire.........si amicii mei cand am iesit cu ei primavara am avut numai carne in rezervor. citez: ''utiti semnalul tau ca nu se vede nimic la o distanta mai mare de 50 m

Frumos, foarte frumos insa putin vizibil de la o distanta mai mare !

400 lei de indreptat cu semeringuri Ari , ulei motul 10W. TIMP DE LUCRU 2zile de cand se inmaneaza. Plata la final. Garantie pentru piesele inlocuite 1 an, pentru indreptat.pana la urmatoarea strambatura. Microfisuri apare la orice obiect lovit, inclusiv o casca scapata pe jos, o piatra aruncata etc. Ultimile pe care le-am indreptat aratau asa: suzuki gsxf

DEZMEMBREZ Honda CB 500 din 96. Este inmatriculata in stare de functionare, kit de lant pus de 1500 km. contact Florin 0724 668 648 sau 0749 158 068

www.louis.de cod 10028456 sau http://www.ebay.com/itm/Suzuki-Savage-Intruder-Volusia-Boulevard-SIGNAL-MIRRORS-/120749997103?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item1c1d42bc2f

Yamaha Rt 1200 :crack: :crack:

Mda! s a schimbat schimbarea. In cazul asta.........modific agenda

Bon! sa o luam sissssstematic . 1. Nu se da niciun strat de lac intre vopsele. se dau 2-3 straturi de vopsea dupa care se aplica lacul 2 straturi sau dupa preferinte. 2. daca vopseau se matuieste la benzina sau diluant inseamna ca lacul nu are intaritor in cantitatea normala, astfel el devenind "moale" in contact cu solventii. 3 lacul de spray este mai diluat ca sa poata fi aruncat afara din spray. are mai mult solvent in el fapt ce duce la "arderea" tuturor materialelor ( in afara de vopsea). 4 orice stiker se dezlipeste la cald asta ca sa nu freci, bagi cutite sau alte procedee neortodoxe. Lipiciul se ia cu diluant cat de cat din abundenta si cu o frecare mai apasata a carpei numai dupa ce s-a inmuiat putin lipiciul. 5 S a demonstrat stintific aseara unui amic de pe topicul asta. il salut cu ocazia asta

pai si vineri la excalibur? (ca nu mai citesc tot) mergem sau nu mergem?

de deformare a materialului insa nu ai sa incalzesti pana sa ajungi la punctul termic de deformare. daca esti din bucureti te ajut eu fara costuri insa trebuie sa imi faci o vizita.

are cineva de vanzare un rezervor de R6 2000? multumesc

aia, da! ei zic sa stam acasa luni, marti si miercuri ca sa rezistam la week party. propun sa facem una si duminica

super tare atunci. vineri iesim la carciuma si sambata mergem la petrecere

in mancare normal.......... 100% sunt pentru

am uitat sa mentionez, denumirile de mai sus sunt valabile pentru autoturisme. la motociclete avem urmatoarele denumiri: Gama de placute de frana EBC sinter pentru motociclete include faimosul dublu-H sinterizate, seria R pentru ATV-uri ?i MXS sinter pentru motocross plus SV-ul de inalta durabilitate . EBC dublu-H Superbike Paduri Europe's first and only ECE R90 approved pad. ECE primul si singurul din Europa R90 aprobat pad. EBC Double-H pads are the grippiest street legal brake pads you can buy. EBC dublu-H tampoane sunt grippiest stradă plăcuțele de frână juridice puteți cumpăra. These pads benefit from the highest friction HH rating for maximum stopping power, made from sintered copper alloy like original pads for longer life and perfect braking under all riding conditions, wet, dry, hot or cold. Aceste tampoane beneficia de cel mai înalt rating de frecare HH pentru puterea maximă de oprire, realizate din aliaj de cupru sinterizat cum ar fi tampoane originale pentru o viață mai lungă Âşi perfectă de frânare în toate condițiile de echitatie, umed, uscat, fierbinte sau rece. When required, unique stainless steel radiator plates are fitted to reduce heat transer into bikes hydraulics. Atunci când este necesar, placi unic inoxidabil radiatorului din oțel sunt montate pentru a reduce transer de căldură în sistemele hidraulice biciclete. The unique double segment vented design keeps the pads cooler and prevents pad drag and overheat or fade. Design-ul unic segment dublu ventilate păstrează cooler pad si previne pad trageți Âşi supraîncălzi sau se estompeze. When EBC broke into the sintered pad market, they really did their homework. Atunci când a izbucnit în EBC piața pad sinterizate, au făcut cu adevărat temele lor. They took all the current market offerings, tested them, analysed them and beat them. Au luat toate ofertele actuale de pe piață, le-au testat, le-a analizat Âşi bate-le. They removed the iron powders commonly used in many sintered pads that cause the pad to "weld" to the disc under corrosion when the bike is parked and replaced it with stainless powder. Ei au eliminat pulberi de fier utilizate în mod obiÂşnuit în multe plăcuțe de sinterizat care determina pad-ul pentru a "suda" pe disc sub coroziune atunci când bicicleta este parcată Âşi a înlocuit-o cu pulbere inoxidabil. EBC took out several other particles which their competitors still use which caused massive disc damage and created their launch material. EBC a luat o serie de alte particule care concurenții lor încă utilizare, care a provocat daune masive de disc Âşi a creat materialul lor de lansare. After five years and millions of sets sold they upgraded the formulation again to the SB101C material which completely eliminated BRAKE NOISE, improved the pads HEAT CYCLING CAPABILITY and improved feel. După cinci ani Âşi a vândut milioane de seturi de ele modernizate formularea din nou la materialul SB101C care a eliminat complet ZGOMOT FRANA, a îmbunătățit CICLISM tampoane CAPACITATEA de căldură Âşi se simt mai bună. What they have today for the faster rider is the pinnacle of sintered copper alloy engineering, researched and tested in EBC's own laboratories by engineers with over 50 years experience in sintered pad technology. Ceea ce au astăzi pentru călăreț mai repede este punctul culminant al ingineriei sinterizate aliaj de cupru, cercetat si testat in laboratoarele proprii EBC lui de ingineri cu peste 50 de ani de experiență în tehnologia pad sinterizate. R Series pad-uri EBC "R" Series Sintered Moto-X Brake Pads EBC "R" Seria sinterizat Moto-X plăcuțe de frână For the ultimate durability EBC presents it's "R" series high density series pads. Pentru EBC durabilitate final îl prezintă lui "R" seria de mare serie de plăcuțe de densitate. A sintered copper material made in EBC's own USA facility, the "R" series of heavy duty ATV and moto-x pads have become an aftermarket standard offering high durability, high resistance to contamination by mud, water, sand and grit etc. offering reduced disc damage and long pad life. Un material de cupru sinterizat realizate în EBC lui facilitatea de proprii Statele Unite ale Americii, "R" seria de grele Âşi de ATV-uri moto-x tampoane au devenit o piața pieselor de schimb, oferind durabilitate standard ridicat, rezistenta mare la contaminarea cu noroi, apă, nisip Âşi pietriÂş etc, oferind redus deteriorarea discului Âşi viață lungă pad. MXS pad-uri EBC "MXS" Series Sintered Moto-X Race Brake Pads EBC "MXS" Seria sinterizat Moto-X pads Cursa de frână These pads are an excellent choice of all weather performance formulation for moto-X and ATV racing, with the highest HH rated friction for maximum stopping power and long lifetime. Aceste tampoane sunt o alegere excelentă a tuturor formulare de performanță vreme pentru moto-X Âşi curse ATV-uri, cu cea mai mare frecare HH nominală pentru puterea maximă de oprire Âşi durată de viață lungă. Being a sintered copper alloy MX-S pads also have excellent durability in sand, wet and mud riding and are at the same time less aggressive to the brake rotor. Fiind un aliaj de cupru sinterizat MX-S tampoane au, de asemenea, o rezistență excelentă în nisip, de echitatie umede Âşi noroi Âşi sunt în acelaÂşi timp, mai putin agresive pentru a rotorului de frână. FREE SLIDER PINS are included with most pad sets except those with multiple pin choices to replace worn bent or seized pin sets. PINS GRATUIT SLIDER sunt incluse cu cele mai multe seturi de pad cu excepția celor cu opțiuni multiple de pini pentru a înlocui îndoit uzate sau seturi de pini confiscate. The pin sets provided free in the EBC set are mostly external hex drive pins which are easier to remove than internal hexagon formed “allen” key or hex wrench internal type hardware. PIN-ul setului de documente prevăzute gratuită în set EBC sunt în majoritate pini drive extern hex, care sunt mai uÂşor de a elimina decât hexagon intern format "Allen" tasta sau hex hardware-ului de tip cheie interne. Diamond ground surface finish accelerates pad break-in. Finisaj diamant suprafata solului accelerează pad break-in. SV Duty Paduri severă în sinterizat ATV-uri EBC "SV" Series Severe Duty Sintered ATV Brake Pads Duty EBC "SV" Seria severă în sinterizat ATV-uri plăcuțe de frână If you want durability.... Dacă doriți durabilitate .... this is the pad to use. aceasta este de a utiliza pad. High density sintered copper alloy for longest possible life in utility applications on ATV, especially in wet, mud, dust and dirt conditions. De înaltă densitate din aliaj de cupru sinterizat pentru viață cât mai lungă în aplicații de utilitate pe ATV-uri, în special în condiții de umiditate, noroi, praf Âşi murdărie. You won't find a longer lasting utility pad! Nu veți găsi un tampon de utilitate de durată mai lungă! EPFA stradă de frână tampoane EPFA Off Road Paduri sinterizat EBC EPFA Extreme Pro Sintered Brake Pads EBC EPFA Extreme Pro sinterizat plăcuțe de frână The very latest in sintered friction pad technology is now available from EBC Brakes to deliver more stopping power, totally silent braking and longer life. Cele mai recente în domeniul tehnologiei foarte sinterizat planÂşa de frecare este acum disponibil de la EBC Sistem de frânare pentru a oferi mai multă putere de oprire, frânare complet silențios Âşi de viață mai lungă. If you want the best and are prepared to spend a few dollars more for superb brakes, EPFA pad series are what you need. Dacă doriți cel mai bun Âşi sunt pregătite să-Âşi petreacă câțiva dolari mai mult pentru frâne superbe, EPFA planÂşa de serie sunt ceea ce aveți nevoie. The new American made EPFA series feature a blend of tungsten and moly metal and were developed after comparing with 7 major competitors products. American new EPFA serie dispun de un amestec de tungsten Âşi metal moly Âşi au fost dezvoltate după comparat cu 7 produse majore concurenților. For Street Use - The new Extreme Pro range has been dyno tested, race track tested, road tested and was used by 8 of the top 20 riders in the Daytona 200 races in Spring 2008. De uz Street - Noua gama Extreme Pro a fost testat dyno, pista de curse testate, o proba de drum Âşi a fost folosit de 8 din primele 20 de rideri din Daytona 200 curse în primăvara anului 2008. The new material heat cycles better, feels better at the brake lever, last longer and beds in faster. Noi cicluri de căldură materiale mai bune, se simte mai bine la maneta de frână, durează mai mult Âşi paturi in mai repede. For Off Road Use - A new ultra high friction sintered pad formula designed for fastest motocross race use Extreme Pro is a high end/high dollar race pad option for riders without budget restraints. Pentru utilizare Off Road - Un nou ultra formula planÂşa de frecare sinterizate concepute pentru cea mai rapidă cursă utilizarea Pro Extreme motocros este un high end / pad mare cursă opțiune de dolari pentru rideri, fără restricții bugetare. All rear fitment pads feature solid type radiator shims to minimize heat transfer made from laser cut stainless steel as shown below the packaged example opposite. Toate tampoane spate montării caracteristică lamele solide tip de radiator pentru a reduce transferul de căldură realizate din oțel inoxidabil cu laser tăiat aÂşa cum se arată mai jos alaturi de exemplu ambalate. Pads also include pad hexagon drive slider pins as in MX-S range below. Pad-uri includ, de asemenea, hexagon unitate pad pinii glisorul la fel ca în MX-S gamă de mai jos.

saptamana asta nu am timp sa ma bag, insa de luni..............scap si ma infig in toate !!!

Valabil pentru placutele de frana EBC Placute frana EBC EBC Brakes a fost infiintata in 1978 in Marea Britanie. Diferenta dintre EBC si orice alta firma producatoare de placute de frana/discuri de frana este ca ei si-au indreptat toata atentia catre placutele/ discurile de frana sport si au dezvoltat foarte mult gamele de placute frana sport. Sunt unele din putinele placute de frana care au in compozitia lor particule ceramice si Kevlar. Cei de la EBC acopera evident toate gamele de placute frana: EBC Blackstuff - placute frana standard, EBC Greenstuff - placute frana sport; EBC Redstuff - placute frana racing, EBC Yellowstuff - placute frana racing-circuit. Cei de la EBC acopera evident toate gamele de placute frana: •EBC Blackstuff - placute frana standard Blackstuff Ultimax General Replacement Pads – vin ca o inlocuiere a placutelor standard dar cu un grad de uzura mai redus asupra discului de frana si un timp de franare mai bun. •EBC Greenstuff - placute frana sport Greenstuff sport upgrade pads – vin ca un upgrade create pentru un condus sportiv cu rezultate de franare mai bune la o viteza mai mare. Lower dust formula (elimina mai putin ferodo la franare,praful negru ce se depune pe jenti) •EBC Redstuff - placute frana racing Redstuff Ceramic Superstreet pads – vin ca un upgrade pentru un condus sportiv cu frane repetate la o viteza mare.Material ceramic elimina mai putin praf ca cele semi-metalice. Sa demonstrat pe o masina stoc o distanta de franare cu pana la 13 metri mai mica la o viteza de 160 Km/h. •EBC Yellowstuff - placute frana racing-circuit Yellowstuff full race and high end street pads – vin ca un upgrade pentru masinile de competitie dar si de strada , cu un raspuns optim de franare chiar si la temepraturi de pana la 700 grade.Deasemenea frana la temepraturi foarte joase este impresionanta.Recomandate cu discuri de frana EBC brakes. •EBC Bluestuff Full Race Pads – clasa de anduranta cu duritate mare si material ce rezista la curse de pana la 6 ore si temperaturi de pana la 800 grade.Recomandate cu discuri EBC brakes.

cand?

sa-i dam si ceva actiune.........ala cu samurai de pe tvr 2 ( nu stiu cum se numeste) :bounce:

Tanar si nelinistit !!!! floricelele si berea o dau eu

Retinut !!!

hai ca acum mi-o bag si pe asta: "daca taceam filozof ramaneam"

FzS600 fazer denumire la motoarele produse pana in 2003 inclusiv (carburatie- la varianta asta nu exista naked) Fz6 s fabricatie din 2004 injectie pana in 2010 are si varianta naked