Florin Daniel

experientza si ca pasagera !!!!

este o motoreta super insa nu poti ridica pretentii la ea gen 10.000 ture sau alte

ZZZZmeuleeee!!!!

da-i tu tare in el ca sa vezi prajeala ce ea (nu uitati ca racirea la unele modele este doar pe aer, iar cand stai cu la ele pe loc........vezi tu cand il desfaci)

yap

Eu unul renunt de la"dezorganizarea" asta. unul are cazare, unul cauta, unu vrea cort plus ca la 7 dimineata inca imi caut ochii prin pat.

da plecarea cand este? la ce ora? de unde?

Schimba uleiul cu alta marca( neaparata fullsintethic) si ai sa vezi diferentza

Cumpar chiulasa gs 500 ( cu axe cu came)

Sa o luam cam asa: 1 Ce ulei folosesti? daca nu stiai uleiul care face ungerea motorului este unul si acelasi cu cel al cutiei de viteza. un ulei prost.........clar si o caraiala a cutiei de viteza. 2 ignora tabelul cu schimbatul vitezelor dat de producator. 3 exact daca apuci sa-i dai treapta 2, uita ca mai vrei treapta 1 pana nu motoreta este oprita definitiv (sau cel putin o viteza mica 10-15 km). se poate si treapta 1 din 2 insa cu mari"sacrifici" a pinioanelor.

ok, multumesc! astept

ideea in sine era de "rozeta". (este o piesa magnetica aia)daca doresti ti-o si pot monta in aceasi bani. Multumesc

.

Multumesc !

salutari domnilor! doresc sa cumpar daca are cineva de vanzare pentru un R1 din 2007, stopul spate (daca are si semnale incluse este ok) un semnal original de fata dreapta, capacul de la ambreiaj, cu tot cu protectia aferenta. Multumesc si astept o veste de la voi.

No, nu ai inteles bine! Prima cifra inainte de W adica 10, 15, 20 asta reprezinta vascozitatea. Specificatia mineral merge pe un motor boxer exemplu bmv rt 1150, semisintetic pe un moto in care nu urci mult in ture gen 12.000-15.000 ture sau in general pe cele in 2 cilindri ), iar full sintetic la motoare de turatie mare # Uleiul este lichidul vital al motorului maÂşinii dumneavoastră. Fără ulei de motor, este puțin probabil ca oricare din vehiculele dumneavoastră să ajungă la capătul străzii, în fiecare dimineață. De câteva zeci de ani, uleiurile convenționale pe bază de petrol au asigurat o protecție adecvată pentru toate vehiculele noastre. Observați că, aici cuvântul cheie este adecvat. În principal, uleiurile pe bază de petrol, au fost suficient de bune (adecvate) pentru a proteja motoarele noastre de distrugere. Dacă schimbați uleiul suficient de des, puteți fi aproape siguri că maÂşina dumneavoastră va rezista 160.000,până la 240.000Km, fără o problemă serioasă la motor, poate chiar mai mult. # Unele din substanțele chimice care compun un ulei convențional pe bază de petrol, se pot descompune, chiar la temperaturi normale pentru gama de temperaturi la care funcționează motoarele dumneavoastră. Altele, se vor descompune, la aceste temperaturi relativ mici, doar în prezența oxigenului. Dar, aceasta se va întâmpla oricum, mai ales de cănd oxigenul este un contaminant prezent în lichidul de bază al uleiului pe bază de petrol. Ca rezultat al acestui lucru, uleiurile petrolifere nu vor circula prompt prin sistemul de ungere al motorului dumneavoastră, la temperaturi scăzute. Astfel, unele părți ale motorului pot rămâne neprotejate câteva minute după pornirea motorului. Desigur, o uzură semnificativă poate apărea în tot acest timp. # Uleiurile sintetice sunt mai tolerante la căldură extremă decât cele petrolifere. Când temperatura începe să crească în interiorul motorului, uleiurile petrolifere încep repede să se ardă. Ele se volatilizează. Cu alte cuvinte, moleculele uÂşoare din uleiurile petrolifere se transformă în gaz Âşi ceea ce rămâne, sunt moleculele mari de ulei petrolifer, care sunt mai greu de pompat # Uleiul sintetic poate fi folosit în siguranță, cu intervale de schimbare mai lungi decât la uleiurile convenționale. De fapt, uleiurile sintetice Amsoil Âşi NEO au fost garantate pentru 40.000 Km sau 1 an încă de la începutul anilor 70. Deasemenea, uleiul Red Line are un interval lung de schimbare,de la 16.000 Km până la 29.000 Km, de foarte mulți ani. Uleiul Mobil 1 a avut 40.000 Km, în anii 70, pe care producătorii au anulat-o, dar acum lucrează la altă perioadă de schimbare extinsă. Chiar Âşi alte companii mai vând uleiuri cu perioadă de schimbare extinsă. # În general, viața unui vehicul depinde de viața motorului său. Unul din principalii factori care afectează viața unui motor, este uzura pieselor Âşi/sau calarea, care este adesea rezultatul operării la temperaturi ridicate. Structura moleculară omogenă Âşi uniformă a uleiurilor sintetice conferă acestora un coeficient de fricțiune mult mai mic (moleculele alunecă mult mai uÂşor una peste alta cauzând astfel o fricțiune mult mai mică) decât la cele minerale. # Uleiurile de motor minerale au o slabă rezistență a peliculei, față de cele sintetice. Cum a mai fost menționat anterior, rezistența peliculei unui lubrifiant se referă la abilitatea sa de a menține o peliculă între două componente de motor, când se aplică asupra lor o presiune si o temperatură extremă. # Uleiurile sintetice vor avea în general, o rezistență a peliculei de la 500% până la 1000% mai mare decât uleiurile minerale cu o văscozitate comparabilă. De fapt, credeți sau nu, chiar dacă uleiurile mai consistente au o rezistență a peliculei mai mare decât cele mai puțin consistente, un ulei tip 0w30 sau 5w20 va avea, probabil, o rezistență mai mare a peliculei decât un ulei tip 15w40 sau 20w50 pe bază de petrol. # Uleiurile sintetice Âşi alți lubrifianți nu conțin parafină sau alte grăsimi, care îngroaÂşă dramatic uleiurile minerale, pe timp de vreme rece. Ca urmare, ele tind să lucreze mult mai bine în timpul pornirii la temperaturi scăzute si încep să lubrifice motorul aproape imediat.

toate motoretele vin numai cu 10w. 5 este pentru moto ce nu depasesc greutae 100-150 kg la gol. cantitatea este si ea gresita.uite jos manualul original pentru fz. cele descarcate gratis dupa net au erori maxime 8. Fill: front fork leg (with the specified amount of the recommended fork oil) Quantity (each front fork leg) 0.467 L (0.41 Imp qt, 0.49 US qt) Recommended oil Suspension oil “01” or equivalent

Asta nu inseamna ca ulei motul nu este bun. doar ca alegerea ta de a baga uleiul 300v a fost foarte proasta. tinand cont ca este un ulei 100% sintetic si nu este recomandat pentru tipul tau de motor. daca foloseai un ulei semisintetic se schimbau cu totul datele problemei. asta cu ""(ceva gen 20W-nustiucat)"" nu justifica decat ca nu ai habar de cum se manaca uleiurile insa dai din tine aberatii ca nu este ok, un produs sau altul, si eu daca foloseam la a mea ulei mineral de la orice tim de producator o faceam praf, dupa care mentionam ca uleiul respectiv este de tot kkatul. nu fac reclama firmei motul insa argumentele aduse de tine.......sunt josnice si inca ceva! cum iti explici ca uleiul era prost insa piesele nu au suferit nicio modificare? ceva aici nu se pupa

ai pm

Nu este din bujii sau altceva. Doar acel senzor. Ulei de furca 15W, SEMERINGURI iti recomand de la ARI

da. ala este . Modelul care l-am luat ca matritza este unul de sv 650 din 2001

Salutari. Pai..........sa incepem cam asa. Un amic a dat 550 lei pe mecanismul ce indica viteza( kilometrajul). Este vorba de acel cilindru conic spre capat si cu cele 4 aripioare de angrenare electromagnetului. Asa ca am pus mana pe strung si freza si am construit unul. Prin urmare cine este doritor de asa ceva si este dispus sa aloce suma de 200 lei este asteptat. Montajul este inclus in pretz.

iti mai trebuiesc si alte scule fata de inelare, tubulare si imbusuri vineri ajung axul balansier, cuzinetii de palier si garnitura de chiulasa

Da! Am eu!