Florin Daniel

parasesc drumul taberei si ma cocot in Tei. Ma primiti?

apeleaza cu incredere la un service. multi au facut ca tine si mai mult au stricat decat sa economiseasca sau sa invete. » Post actualizat in 24 Mar 2016 17:40 eu astept la a mea un pinion de cutie din ianuarie )))), de cand au anuntat rechemare pentru defect de fabricatie.

http://www.performance-shop.ro/filtre-ulei-hiflo/1701-cheie-filtru-ulei-65mm-hf204-hf303-hf156-etc.html » Post actualizat in 23 Mar 2016 08:41 toate stopurile de moto au prinderi elestice ca sa absoarba vibratile, altfel filamentul becului ar crapa imediat. prinderi elastice ai la toate componentele electrice care nu necesita masa din cadru gen: releu lumini, releu semnalizare, faruri semnale etc etc » Post actualizat in 23 Mar 2016 08:43 am prin garaj si le scot la donat pentru un fz 6 2004 coverul(cel argintiu) de la toba finala, catalizatorul si stopul. cei interesati ..0724 668 648

2004 -2005 au fost cu probleme.» Post actualizat in 06 Mar 2016 11:43 Se sa jos air box ul și se scoate toată rampa de Injectie ca sa poți avea acces la cele doua șuruburi de prindere al tps ului.

nu comparati mere cu pere. transalpul trage de rupe la 3000 si la 7000 se termina \(adica lo segmentezi daca mergi cu el asa 1000 km), fz ul trage bine de la 7000 si se duce gaz plin pana la 11.000 dupa asta ridica incet. ca sa iti dai seama de forte vedeti unde da fabricantul cuplu motor, asta inseamna ca acolo trage de rupe.

masurarea este doar de moment, unde impulsul poate fi ok. in mers si in timp de lucru se schimba treaba. » Post actualizat in 03 Mar 2016 08:20 exceptand s1000 care este copiat dupa gsxr ( sunt dovezi si poze cand bmw a cumparat 20 de gsxr uri si le au studiat mult ca sa scoata o motocicleta 80% identica cu suzuki. cadru, bascula coada) restul sunt numai motoare ca la masini, cu subansamble seprate

TPS UL este vinovat. se schimba pe garantie. du te la rep yamaha si vb acolo.

CE AN ESTE?

cred ca am vorbit si la telefon, este?

1000 lei! scuze

salut!. iarta mi intarzierea, ceva probleme m au silit sa nu mai am timp de forum. 100 lei te costa. dureaza 1 saptamana. multumesc!

gasesti pe www.louis.de perna cu gel. ai 2 avantaje. ramane seaua originala iar perna cu gel este net superioara buretelui in plus bagat in sea. » Post actualizat in 10 Feb 2016 08:39 foarte mari!

da!

1. da cu apa pe ea si arunca piper macinat. dupa ce se usuca se lipeste piperul de jenti. 2. pune o husa pe ea iar in partea de sus a husei fa niste gaurele mici ca sa poata iesi condensul. griga sa nu faci gaurelele unde se face husa palnie. 3. clorul sau hipocloritul degaja vapori chimici care corondeaza imediat fierul

cine ti ai schimbat TPS ul? dupa inlocuirea piesei ti a facut si reglaj sau pur si simpu te ai urcat si ai plecat cu ea? referitor la cutia de viteze cred adica sigur nu ai mai avut Yamaha. la aceasta marca toate modelele au cutia de viteza rigida. mai poti lua din aceasta duritate folosind diferite game de uleiuri. ce inseamna paramatrii la compresie? parametrii sunt intre 8-12. la tine daca este de 8,5 este evident ca teoretic se afla in parametrii insa practic deja este dusa compresia.

incepuse era cadrelor din aluminiu si la naked nu numai la cele de viteza. si au dorit sa scada mult din greutatea motocicletei fara sa tina insa cont si de consecinte sau mai bine spus matematic si teoretic noii etrieri cu 2 pistonase trebuiau sa franaeze la fel de bine ca cei vechi doar prin simplul fapt ca noul model era si este mult mai usor( ca masa kg) fata de cel anterior. insa eficacitatea presiunii placutelor de frana pe discul de franare nu si a atins scopul dorit. placuta de frana prea lunga si pistonas de frana mic care nu acopera toata baza placutei de frana nu face decat sa duca la o franare ineficienta fata de scopul dorit.

tu nu vezi multe , asa este la inceput » Post actualizat in 25 Nov 2015 14:16 mersul subturat duce la conum marit.

da! atat consuma. cel mai mult se duce in 6% cu bagaj si pasager. al meu si nu numai atat consuma.

ciclistica la vechiul fazer este mai buna decat la FZ. Are centrul de greutate mai jos si se apleaca mai bine pe curbe inssa se ridica putin mai greu insa cu o dozare a gazului buna nu ai niciun fel de problema. franele sunt mult mai bune la cel vechi 4 pistonase pe etrier fata de 2 la FZ. consumul este ceva mai mare la cel vechi(undeva la 7 in oras fata ce 5 la FZ. acceleratia nu este brutala, este chiar liniara la vechiul fazer datorita carburatiei si amestecului de carburant mecanic.

racheta iese » Post actualizat in 21 Nov 2015 21:35 1. INAUNTRU ESTE STATORUL CARE PRODUCE CURENT(alternator) in functie de noroc se rupe sau nu garnitura la demontare. este din aluminiu si trebuie vopsit electrostatic. vopseaua normala la temperatura se decojeste. 2. manere se julesc si dupa ce ai sa le vopsesti si de la frecarea manusilor pe ele si le lovituri cu piciorul cand incaleci. 3. se curata cel mai bine cu benzina, insisti putin 4. de oriunde, cam 80% dintre crash-uri se potrivesc de la orice motocicleta. cel dupa partea stanga cum stai pe motor sa fie putin mai lung se numeste lampa de numar.....aici mai cauti tu ca nu stiu cine vinde asa ceva.

in luna ianuarie ma apuc de ea. am amanat proiectul la cererea clientului.

daca se pune, asta este opera mea. cadru modificat, tabla refacuta, modificari pe ici pe colo.

foarte corect. daca suzuki corporation japan nu acorda piesa de schimb in perioada asta ca recall nu au de unde o pune cei de la motorteam. si ca o mare paranteza, am schimbat eu la doua gsxr uri de 2007 respectiv 2008. NU ESTE NICIO IMBUNATATIRE. doar ca sunt noi insa ca performanta sunt identice cu cele vechi. daca nu este folosita frana o perioada indelungata se inmoaie si trebuie facuta aerisirea. ca performante, ma repet nimic semnificativ.

Sbs 125 lei/ disc. lichid de frana 20 lei etrier cu manopera inclusa. multumesc!

Dacă interesează pe cineva. Este demontat după un intruder de 700.cel verde este vopsit iar scărițele sunt noi. Preț 400 lei.