Silvan

in general nu se evapora uleiul. mai toate motoarele consuma ulei in timp (insa nu e normal sa nu mai ai dupa 580 km). cand ai luat motorul, ai verificat nivelul de ulei? acum cand ti s-a aprins becul, ai verificat nivelul de ulei (adica te-ai uitat pe gemuletul ala din partea dreapta a motorului cu motorul drept)? verifica de asemenea busonul din baie (daca mai e, daca are ulei pe el). BTW: nu mai porni motorul decat dupa ce ai descoperit cauza si ai completat cu ulei!!!

da-i un PM lui cip_vt. pare ca il cunoaste pe varul accidentatului. ai fost martor?

nu toata viata, doar 5 ani parca.

m-am uitat prin prietenii tai... nu ma asteptam sa fie dumnealui...

de la 5-6 beri in sus dispare fenomenul de target fixation, deci inclin sa-i dau dreptate lui ianachim

nu e vorba de frig, ca toti suntem niste bikeri satanisti imunizati climatologic! e vorba de asfaltul rece, cauciucuri bocna si aderenta sau mai bine zis, lipsa ei.

Aseara la orele 21, 3 grade afara, moto R6 albastru primul model (2001?) venea dinspre colentina iar la semaforul de la G-market a pierdut fata si a intrat taras sub un taxiu oprit la semafor. Motociclistul (33 ani) acuza dureri la umarul drept si avea ceva julituri la picioare si sold. Avea geaca, manusi si casca ca si echipament. A refuzat transportarea la spital desi cei de la smurd au insistat. Moto avea plasticaraia praf in special in fata si pisa antigel. Alcoolemia motociclistului 0.68 in aer. Sanatate si minte pe viitor!

bre decat sa faci tiganii, mai bine ia-ti filtru normal si termini balciul (e cam la acelasi pret cu un kit de curatare/ungere). nu are sens sa strici filtru cu tot felul de improvizatii! si nu uita, motoretizmu' e sport scump daca ai ales sa pilotezi vitezanca.

nu cumva e fosta mobra a lui Narcis? recuperare usoara si fara sechele!

e posibil, totusi, sa fie de la cric... eu am avut o pb similara si s-a rezolvat ridicand cricul.

daca si veteranilor li se intampla... nimeni nu e in siguranta! aviz bikerilor de qwerty! insanatosire grabnica!

l-am intalnit zilele trecute in trafic, la un semafor. mi-a atras atentia numarul de vaslui, in rest nimic. mergea normal cand l-am intalnit eu... RIP cunosc bine zona si nu reusesc sa merg pe acolo cu mai mult de 60 km/h. multe masini parcate aiurea, asfalt prost, marcaj inexistent, multe treceri de pietoni, multe stradute de pe care se iese romaneste...

il poti curata singur cu putina motorina, o periuta de dinti sau o perie mica si ceva rabdare. dupa ce il lasi sa se usuce putin, il ungi (fie spray, fie ulei de transmisie). arata foarte bine mobra! asfalt uscat si multe mii de km!

la ce ora?

incredibil cat de usor iti poti pierde viata gratuit... Dumnezeu sa-l odihneasca!

frumoase cadre! cu ce le-ai tras?

ce intelegere? e omor si vatamare grava la care adaugam conducere sub influenta!!! asta ar trebui sa ii asigure 2-4 ani la parnaie!

stai linistit, asa fac toate! mie in oras in conditii de trafic imi porneste ventilatorul din 5 in 5 minute iar temperatura sta intre 102 si 108. In afara la drum lung si peste 100 km/h imi sta la 86.

Din pacate f4is nu are cric central... In alta ordine de idei, lantul are 20000 km, deci oricum trebuie inlocuit...

merci frumos pentru raspuns! te mai deranjez cu o intrebare. la piesele cele doua poate aparea uzura excesiva? se schimba la un anumit numar de km?

Pe bord am 49.000 km. Nu stiu cat de reali sunt... Tind sa cred ca e un numar apropiat de cel real. Si e normal? E normal sa se simta smucitura respectiva? Mie mi se pare ca devine din ce in ce mai evidenta si mai enervanta.

lantul a fost verificat in primavara la service si nu a fost nevoie de intindere. de atunci am mai facut aprox 4000 km. am facut un test cu motorul oprit, cutia in treapta 1-a. puteam sa misc motoreta fata spate aproximativ 10 cm ca si cum ar fi fost in neutru. exact asta simt cand accelerez sau decelerez, ca lantul sau altceva merge in gol un pic apoi prinde. voi puteti sa miscati motorul vreun pic cand e in viteza si motorul oprit? motorul raspunde fara ezitare la maneta, doar ca se tureaza foarte putin in gol apoi prinde de-odata. imi pare mai degraba problema de transmisie...

salut, am si eu o pb cu atelajul din semnatura. smuceste ca si cand s-ar tura putin de tot in gol apoi ar prinde. se intampla cand din frana de motor incerc sa accelerez, cand din accelerare o bag in frana de motor sau cand schimb dintr-o treapta in alta. precizez ca nu bruschez acceleratia. problema a aparut in timp si pare ca s-a agravat. senzatia pe care o am e ca si cand unul din pinioane ar avea un fel de joc pe ax (daca e posibil), iar cand prinde smuceste. si mai am o pb cu senzorul de neutru. dupa ce merg 20-30 min, incepe sa palpaie (ori se stinge de tot) indicatorul din bord. merci anticipat de ajutor!

eu franez fata first progresiv pana incarc maxim (sau cand cred eu ca e maxim fata) si apoi spatele. spatele first va duce cu siguranta la blocarea spatelui in momentul cand se aplica si fata maxim (daca nu se moduleaza spatele). frana de motor cu retrogradare poate incurca la franarea de urgenta (multe actiuni pe secunda + panica urgentei). cred ca ambreierea face motoreta mai previzibila. ultima e foarte discutabila, eu preferand totusi s-o am in viteza corespunzatoare mereu. sunt situatii in care accelerarea te poate salva. ps: asta am adunat eu ca experienta pe vitezana, pe alte categorii nu stiu pt ca nu am mers. pps: franarea cea mai eficienta in caz de urgenta e conduita preventiva si experienta in trafic.

du-te la IML sa iti faca fisa de vatamare (sau cum se cheama) ca prim pas. cat despre demersuri, ii las pe cei care au patit asta sa te sfatuiasca.