Silvan

experienta de mers pe sosea este pretioasa indiferent cu ce o castigi. cu 4 roti o castigi fara sa iti rupi c.u.r.u.l la prima greseala. unii nu intelege, zi-le loredana!

ar trebui facut sticky. chiar se pot invata destule din inregistrare (pentru cine crede ca nu le stie deja pe toate).

speram ca macar o data sa se termine altfel... Dumnezeu sa-l odihneasca! :rose:

sanatate Radule! sunt 85 de oameni momentan pe pagina asta care asteapta vesti bune!

ai auzit gresit. e acelasi motor cu aceeasi baterie. consumul e identic (verificat cu un prieten care are varianta cu sa lunga). btw stie cineva unde pot gasi urmatorii senzori la preturi mai umane: 37830-MCF-003 à 1442.03 RON senzor presiune (MAP) 37880-P05-A00 à 367.80 RON senzor temperatura aer 37870-KRJ-901 à 196.64 RON senzor racire e legata de problema cu led-ul de injectie ramas aprins.

THX!

merci de raspuns! la el ramane aprins mereu si merge oribil motorul... ceva recomandari de service unde nu ti-e teama sa lasi mecanicu sa iti umble la motor?

un prieten al meu are o problema cu F4i-ul din dotare. ii ramane aprins led-ul de injectie (rosu) dupa ce pune contactul. de pornit porneste greu si se ineaca iar cand incearca sa accelereze are lag foarte mare. a mai avut cineva problema asta? de la ce poate fi? am vrut sa postez la service, dar ma gandesc ca aici am mai multe sanse...

yzf-r125

da... cat prinde?!

dap... si din cate vad e plin de frustrati plini de ura virtuala.

nu intelegi esenta si nu am timp sa ti-o explic. stay in school (any school)

du-te ba KitKat departe! din acelasi ciclu, si scoala (gimnaziu/liceu/facultate) e o tampenie ca stii tu oameni super destepti cu 2 clase! unii scrieti doar ca sa strangeti post-uri. da, scoala moto nu te invata mare lucru, dar regulile alea pe care ar trebui sa le stii, te poate scapa din multe cacao-uri (daca le si respecti). hai sanatate! din viata scapa cine poate!

)))) exista vreun ritual de initiere de care ar trebui sa stim? ) ... sau de imperechere? )

am trecut si eu ieri pe la locul de intalnire, dar cum eram singur si nu prea stiu pe nimeni, nu am oprit... saptamana viitoare, daca nu ploua, incerc sa vin cu inca un prieten si el posesor de F4i

am trecut de doua ori prin zona. o data cu moto si a doua oara cu masina la interval de o ora intre. chiar ma intrebam daca e vreo actiune de constientizare sau care e faza. nu-mi venea sa cred ca s-a intamplat langa atatia bikeri. apoi mai sus spre Marriott mai era un accident care parea destul de nasol. WTF?

am fost acolo imediat dupa accident. baiatul era ok exceptand cateva vanatai de la casca, nasul spart si starea de soc inevitabila. taximetristul bineinteles cu gura mare ca l-ar fi lovit din spate ceea ce e fals avand in vedere pozitia taxiului care se vede clar ca schimba banda. avand in vedere ca au existat martori carora li s-a luat declaratii, sper ca deznodamantul sa fie in favoarea biker-ului. spor la reparatii si nervi tari pt asigurari!

ia legatura cu fpvs-ul! chiar si pentru o intrebare! s-ar putea sa te scape de foarte multe batai de cap. eu am apelat la ei in alte circumstante (vinovatul fara RCA valabil) si nu pot sa spun decat ca mi-au intrecut asteptarile!

franarea in parcare nu e de urgenta. urgenta e atunci cand iti apare ceva pentru care nu ai timp sa te pregatesti dinainte. de-asta spun ca in parcare nu inveti asta. reactiile sunt mult diferite in situatii reale si nu ai cum sa le exsersezi. evident ajuta sa stii care sunt limitele mobrei, dar doar experienta te ajuta in situatii limita (si norocul). intradevar la turatii mari acceleratia e foarte sensibila si poate sa te smuceasca (peste 7000 RPM) la denivelari etc. incearca sa o tii mai jos in ture (3000 - 5000 in oras; o sa ai si un consum mai mic).

nu stiu ce continut calitativ are post-ul meu sa pe cati dintre cei care il citesc o sa influenteze, dar, cum spun altii, "here goes nothing": sunt incepetor. am inceput anul trecut in august pe motor de 600 cmc si cam 110 CP. mai exact este vorba de o honda cbr 600 f4i sport pe care o iubesc. background: sunt membru pe forum din 2004, am citit tot ce se putea (mai ales rubrica accidente), am aprox 500 k km cu masina, am facut ciclism foarte multi ani, imi plac motoarele de pe vremea cand zzr 1000 era cam cea mai tare chestie de pe piata. mi-am dorit motocicleta de cand ma stiu. acum 4 ani am vrut sa renunt la aceasta pasiune pasiva dupa ce am acordat primul ajutor intr-un accident moto. credeti-ma e o imagine care o sa ma urmareasca toata viata... cum spuneam, acum un an mi-am luat inima in dinti si mi-am achizitionat utilajul. criterii - pur si simplu imi placea la nebunie cum arata. cu siguranta majoritatea incepatorilor isi aleg prima motocicleta dupa acest criteriu. cum arata agregatul, atat. in cazul meu a fost o alegere fericita pentru ca nu este nici ss nici touring. chestia care m-au surprins ca incepator si care difera total de ce imi spunea instinctul: accelereaza mai repede decat aproape orice, DAR FRANEAZA MAI PROST DECAT O MASINA OBISNUITA (ca distanta de franare luand in calcul ca un incepator nu stie sa stapaneasca franarea cum trebuie nici dupa ce citeste 1000 de articole despre chestia asta). numai experienta te poate invata o franare de urgenta eficienta (si asta nu se poate invata intr-o parcare libera cum cred unii). pozitia de condus: a doua zi dupa ce am luat-o am fost pe cheia pana la brasov si inapoi. am avut dureri in brate aproape o saptamana (sunt inalt si slab). pe masura ce am mai mers cu ea, m-am obisnuit dar probabil urmatoarea o sa fie un VFR 800. acceleratia: nu este controlata de mana dreapta!!! este controlata de creier. merge si cu 50 km/h (testat de mine)!!! nu da in nas, nu sughite, nu ii mor caii putere de sub carene. trust me! day to day handling: te obisnuiesti cu el indiferent despre ce motor e vorba, plusurile si minusurile le stiti de pe alte topicuri. costuri (ca suntem in criza): mari! este un sport costisitor, de la intretinere pana la echipament! concluzia: oricum fiecare alge ce ii aprinde zambetul pe chip!! satisfactiile sunt foarte foarte mari, dar reparatiile foarte scumpe! iar cel mai important, NU E NIMIC EROIC IN A-TI DA VIATA PE STRADA! urmareste-ti visul dar ramai cu picioarele pe pamant!

eu folosesc motul cu teflon. la mine se unge la 600 km. scrie in manualul de service al motocicletei. sistemele de ungere automata sunt destul de scumpe (pot ajunge si la 200 EUR). nu stiu nimic de castrol...

nu inteleg de ce va agitati atata?! cumparatorul are datoria de a incheia polita de raspundere civila, aceasta fiind obligatorie la inmatricularea pe numele sau. aceasta obligatie, impreuna cu cea de a o inmatricula si a o lua in evidenta la fisc banuiam ca sunt cunoscute de toata lumea. vi se pare absurd ca posesorul trebuie sa suporte consecintele propriilor fapte? e vorba de mila la mijloc? "Politele RCA nu sunt transmisibile în cazul vânzării unui autovehicul: acestea îÂşi pierd valabilitatea Âşi nu se transmit noului proprietar. În cazul în care dumneavoastră v-ați vândut autovehiculul trebuie să vă adresați rețelei Groupama Asigurări pentru restituirea primei de asigurare RCA rămasă neutilizată, iar noul proprietar are obligația să încheie o altă poliță de asigurare. ÂŞi în cazul radierii definitive din circulație a autovehiculului Groupama Asigurări va restitui prima de asigurare RCA rămasă neutilizată." sursa: http://www.groupama.ro/produse/persoane-fi...e.jspz?id=13685

"Contractul RCA inceteaza si in situatia cand autovehiculul a fost instrainat si ar fi de dorit ca cel care vinde sa atraga atentia cumparatorului ca valabilitatea asigurarii RCA vechi a incetat si este necesara incheierea unei asigurari RCA noi de catre noul proprietar. Proprietarul vanzator are dreptul sa primeasca inapoi de la asiguratorul RCA partea din prima platita in avans aferenta perioadei ramase pana la expirarea valabilitatii asigurarii. Pentru a recupera aceasta suma, el trebuie sa se adreseze asiguratorului si sa prezinte contractul de vanzare-cumparare. " sursa: http://www.portaldeasigurari.ro/asigurari/...rare_rca.php#p3 restul e cancan

merci! asfalt uscat si km multi!

in primul rand salut! si eu tot pe CBR F4i Sport am inceput ca si tine. O am de 8 luni si 7000 km fara incidente si fara probleme mecanice (in afara de zanganitul distributiei intre 5000 si 6000 pe care am sa-l rezolv cand o sa am mai mult timp de bricolat). voiam sa te intreb de crashurile alea... ai gaurit carenele banuiesc... nu imi dau seama, dar nu sunt prea scurte? intreb ca vreau sa imi pun si eu pe a mea.