krokodilu

Asa suntem noi romanii, scuze gasim oricind si pentru orice, dar solutiile trebuie sa le gaseasca altii pentru noi!!Nu cred ca merita sa pierzi timp din viata ta ca sa platesti pentru prostia sau indolenta altora! Scuze, dar nu m-am putut abtine!

Cum ai facut? Ce avea?

Cam slab manualul..schitele sunt de tot rahatul! Corect...la neutral, cind dai la pedala trebe sa se invirta numai motorul...incearca sa dai in jos, viteza I si apoi in sus la neutral!Vezi ca ai neutral si intre III si IV! La cutia de viteze goleste uleiul, pune motorina, invirte-o si fa toate manevrele, apoi pune ulei nou t90ep...orice marca. Daca tot nu functioneaza corect... se poate sa fie uzata....de reglat poti regla ambreiajul sa fi sigur ca debraiaza complet. Marsh-arrier-ul se poate cupla numai cind cutie este la punctul mort intre I si II,....cel putin asa e la mine.Odata cuplat marsh-arrierul nu se mai poate cupla nici o alta viteza!

Ba mai este unii care are comuniste si se da 10.000km/an cu ele...chiar daca nu e originale.! Trebuia sa te faci istoric sau statistician.....si....hotaraste-te la o motocicleta si vino cu ea la intruniri si ai sa mai descoperi citeva categorii de comunisti! Never say never!

De acord cu tine, dar ce impiedica uleiul sa treaca de la un orificiu la altul pe linga filtru??Chiar si cu arcul deasupra filtrului problema tot nu e rezolvata! La tine nu mai exista nici o piesa im afara de arc,filtru,capac filetat?? Mersi!

N'ea Victor,...nu am nici o garnitura, am numai filtrul si arcul....uleiul circula lejer de la o gaura la alta...nimic nu-l obliga sa treaca prin filtru! Nu mai exista vreo flansa care sa separe orificiul de intrare de cel de iesire a uleiului??

Uite cum sta treaba cu rezervorul....: In gaura filetata vine montat robinetul de benzina, iar cele doua stutzuri se unesc cu un furtun dupa montarea rezervorului pe cadru HELP!!! Cum naiba circula uleiul prin filtru cind poate circula direct de la o gaura la alta...oare imi lipseste mie vreo piesa???..pe net nu am gasit nici o schema care sa arate cum se monteaza filtrul de ulei la ural

Iesirea de la epuratorul de gaze din carter.De acolo pleaca un furtun la filtrul de aer.

Completeaza-ti datele din profil mai intai(daca nu sunt secrete )...ai sa fi uimit cate ai sa primesti dupa aceea

Nu stiu despre cine este vorba, dar si eu cred la fel Haideti sa ne dam cu parerea...cine o fi ??????

Sau, si mai bine, explica-ne: de ce iubesti????

dpdv. constructiv merge inlocuit si cred ca ar rezista mai bine la greutatea volantei...a mai facut cineva asa ceva????

am eu un motor de cielo....poate ti-e bun!!

Merita schimbat rulmentul de la ambielej, dinspre volanta, cu unul cu role....cum e la nipru? (sau e mirlanie??)

Deasemenea redefineste TARE si gramatica limbii romane!

Atit timp cit debitul livrat de pompa se imparte in doua: ''radiator-baie de ulei'' si ''circuit de ungere - baie de ulei'' ;; radiatorul este in paralel nu in serie. Ai sa vezi ca atunci cind se incinge uleiul, iar presiunea va scadea datorita scaderii viscozitatii uleiului, orice deschidere cit de mica a robinetului tau va duce la o scadere si mai mare a presiunii in sistem si nu cred ca vrei asta....cere poze de la oamenii care zic ca au facut asa ceva!!

AaHHHA....!! ...???Se poate sa ai dreptate

Eu cu Alex tragem o tura la Slanic, plecam la ora 11 din peco LukOil de la unitatile militare! Care mai are pofta de o plimbare este invitat sa n-i se alature...apoi la intoarcere oprim la gratar,daca mai ramine ceva Misiune indeplinita: Dane, imi pare rau ca nu am facut o poza si cu voi...poate data viitoare

Poti sa pui o singura poza cu vreun motor din cele la care te referi? Atentie..nu crede tot ce ti-au spus acei oameni...s-ar putea sa-ti bulesti motorul.Metoda pe care vrei tu sa o aplici nu are nici un temei stiintific. (ce debit si ce presiune minime de ulei sunt sunt necesare pentru buna functionare a motorului?cum esti tu sigur ca poti asigura acesti parametrii?...atentie, viscozitatea uleiului variaza in limite destul de largi in timpul functionarii motorului). Motoarele care au radiatoare de racire a uleiului, au acel radiator introdus in serie cu circuitul de ungere,astfel presiunea nu se modifica. . . . mai gindeste-te....nu-ti risca motrul, mai bine mergi cu el asa cum e decit sa montezi radiatorul prin ramificarea circuitului original Eu zic ca e o solutie mult mai valabila....sa nu uiti de poze.De cind mergi cu sistemul acesta?....ceva inconveniente sunt??

Problema ramine de actualitate,dar fiind vreme buna eu mai ies inca la plimbare si nu am timp de shurubareala : /index.php?...p;#entry1608032 Referitor la solutia ta: cind dai drumul la robinet sa-ti circule uleiul in radiator, cum stii daca mai ajunge ulei la cuzineti?????..cred ca e bine sa montezi un manometru si sa urmaresti sa ai cel putin 2bar. la cuzineti. Tine-ne la curent!

Mergem prin Onesti

Aleko are dreptate!Tu ai probleme cu rezervorul,nu cu filtrul de benzina...rezolva adevarata problema si va fi bine,altfel nu va merge

Da,dar cel mai important este sa mearga,sa iesi cu ea pe strada.Degeaba o tzi in garaj cu gindul sa o faci originala.Iesiti fratilor cu ele la drum! Tot Nipre Sunt!!!!!!!

Multumesc mult pentru invitatie, dar sint prea obosit ca sa mai vin la Bucuresti si prea ''excitat'' de noua achizitie...deja m-am apucat de demontat . Imi pare nespus de rau ca nu pot fi alaturi de voi in week-end-ul acesta ...poate vor mai fi si altele. Va doresc distractie maxima si abia satept sa ne reintilnim pe forum sa ma lamuriti si pe mine cu privire la ural

Sa traiesti Aleko, mersi pentru informatii.Tocmai am achizitonat,cu ajutorul lui Dany,una bucata Ural,de la fratii nostrii de peste Prut. Acum nipra are tovaras...(in primavara scot o serie de pui ). Sa fie uralurile asa de fiabile....ca nu prea am gasit prea multe detalii tehnice si dezbateri pe forum???? Merita schimbate carburatoarela k65 cu k68.....care ar fi avantajele?