moru

Am avut cativa ani Aerox. Probleme cu temperatura apar daca ai carburator de 12mm si set mare, sau jiglere mici. Ca sa iti mearga cum trebuie, ai nevoie de un carb de 17.5mm. Ca si reglaj, la mine a mers cu 2.5 ture surubul de amestec aer/benzina apoi facut relantiul (am strans surubul la maxim dar nu tare, apoi am desfacut 2.5 ture si am facut relantiul din surubul de relanti). Nu e un reglaj universal-valabil, dar la mine asa a fost ok. Luminile oscileaza la relanti la Aerox, se aprind la intensitate maxima si normala atunci cand e turat.

Se intampla chestia asta pentru ca nu ai cuplu la turatie mica pe un scuter 2t. Incearca sa il reglezi astfel incat sa iti stea in powerband de la viteze mici. Am fost la munte cu amaratul meu de Aerox 70cc si am urcat fara probleme. Nu pot sa cred ca un Phanteon 125cc 2t nu poate sa urce (vorbim totusi de aproximativ 14cp), chiar fiind mai greu decat unul mic. La motorul 2T daca nu esti in plaja de rotatii in care motorul - toba se inteleg cel mai bine, nu trage, asta cred ca s-a intamplat si la tine, in plus si aerul este mai rarefiat la altitudini mai mari. Daca iti iese din cuplu, iti consuma mult, tragi de el ca de o mortaciune. Seteaza-ti corect transmisia si carburatorul si poti merge cu el unde vrei .

Am folosit 4000 km numai Motul Scooter Expert 2t, semi sintetic jaso fc pentru Aerox + noul set Malossi 70cc. 1000km si in prezent Mol Dynamic Sprint 2t, jaso fc. La mine in oras Motul costa 40 lei, Mol 15 lei. Diferenta de fum nu se vede, la rece cu ambele fumeaza, dupa ce s-a incalzit nimic. Motorul trage la fel, se aude normal. Merg mult cu scuterul in sezonul cald, drumuri lungi 18-20000 km pe an. Nu imi permit sa cumpar uleiuri scumpe pentru ca ar insemna o rata scumpa pe luna .

Sau poate a scapat ceva grasimi pe fuliile variatorului. De cate ori am desfacut variatorul si l-am asamblat, am avut aceeasi problema pt ceva kmetrii. Nu era mare diferenta, dar se cunostea ca se tura mai mult si degeaba, chiar daca nu schimbam nimic. E de ajuns sa fi murdar pe maini cand il manipulezi. Ii trece dupa 20-50 km, pana ce se duce grasimea de pe el daca asta e problema.

Arculetele mici din ambreiaj, mai tari. Eu mi-am pus Vince TT si aveam aceeasi problema. Pana nu i-am pus arcurile cu care a venit toba, n-a vrut sa faca treaba pana in ~ 20km/h. Eventual mai joaca-te si la carburator. Eu am variator malossi multivar cu role de 4gr 16x13, arculete galbene venite cu toba.

Va salut. Am o nedumerire legata de ambreiajul aeroxului meu. Am vrut sa schimb arcul mare din ambreiaj. Am ajuns la garaj dupa vreo 30 min de mers, ambreiajul frigea ca naiba, l-am lasat sa se raceasca cateva minute bune, si inca era cald. Ma apuc sa il desfac, ii strang fuliile cu mana sa il pot scoate de pe ax cu cureaua pusa si il desfac. Pun un arcul original de aerox, ies la o tura cu el si observ ca scuterul nu mai are viata cu arcul stock (arcul de pe el este unul galben, asa l-am luat). Incerc sa pun arcul galben inapoi, reusesc sa il comprim , pun piulita mare, si surpriza a fost cand am incercat sa il strang iarasi cu mana sa pot pune cureaua. Cu greu am reusit. Este posibil ca arcul sa isi piarda duritatea atunci cand este cald? Sa fie obosit?! Mai ales ca am observat o diferenta mare in modul cum cupleaza atunci cand este cald/rece. Cand este cald ambreiajul, variatorul pare ca "invinge" mai usor fuliile lui. Am role de 7gr, arc mare galben, arculetele de saboti stock. In configuratia asta merge cel mai bine. Va sunt recunoscator daca imi raspundeti .

Ok, iti multumesc pt raspuns

Si eu sunt curios daca saiba este o limitare. Am de curand un aerox si am variatorul ca al tau. Urma de pe fulie da de inteles ca nu ar urca cureaua suficient. Si eu astept raspunsul la punctul 2. Multumesc.

Mersi. Ai pm nebune.

Eu le-am pus la 0.05 pe ambele. Cu lera le-am facut.

La mine in loc de far mai bine aveam o lumanare. E praf rau, ma gandeam sa il leg direct pe baterie, poate asa are mai multa vlaga, dar din pacate nici nu ma pricep si nici nu stiu daca e sanatos pentru baterie.

Cu chit de fibra de sticla, se gaseste la magazine de piese auto si costa in jur de 15 lei daca imi aduc bine aminte (in functie de gramaj). E bine sa pui si ceva pe dedesupt sa fie mai solida, o panza sau ceva de genul. Eu mi-am lipit aripa dupa fata direct cu chit si merge de timp bun asa (se rupsese o parte de prindere si cealalta s-a sectionat jumate). Am mai si lovit-o si tot la locul ei sta. Dupa ce se intareste, chitul ala se transforma in "plastic".

Exista site-uri pe net cu piese pentru scutere chinezesti? Am mai atasat o poza cu scuteru' meu. Asa cum e, e al meu... nu mi-e rusine cu el , Am gasit ceva piese pe www.scutere.net. Mi-am comandat un ax.

Baieti, nu va mai certati.. e pacat, nu rezolvam nimic. Mai bine ignorati posturile rautecioase. Si da, il cunosc pe n3bunu .

Eu am avut probleme cu filtrul stock si imi pusesem unul asemanator cu care iarasi aveam probleme (avea gatul prin care trage aer mai mic). Cu malossi se cunoaste in special cu doua persoane pe el, trage mai bine. De ex, un deal pe care il urcam cu 35 cu doua persoane, acum il urc cu 45, mult mai lejer. Se simte diferenta si la sunet, se aude mai tare. Asta nu-mi place dar n-am incotro. Ca viteza maxima, sa zic +5 Km/h, dar acceleratie mai buna. Cred ca daca filtrul stock ar fi fost in starea lui initiala, nu s-ar fi vazut diferentele. Filtrul sport face diferenta daca ai kit mai mare pe el, alimentare mai sanatoasa (jiglere mai mari).

Posibil, nu zic nu . Am testat cu o masinuta si imi arata cat lui pe bord.

Asa merge al meu, cu setul stock + filtru malossi. http://www.youtube.com/watch?v=Dy41VnpB0ZY

Salut, daca motorul este in 2 timpi, nu ai voie sa pui ulei pentru motor de dacie (acela este pentru 4t). Ai nevoie de ulei de amestec. Incearca Motul pentru motoarele 2T. Ai aici un thread si despre OMV Bixxol. E mai usor de gasit. /index.php?showtopic=279948

Eu am pus furtunasul ala undeva sub transmisie de cand mi-am pus filtrul malossi. Si la mine se umezeste furtunul, mai ales cand merg mai tare cu scuterul. Ciudat e ca am desfacut aseara filtrul de aer sa il curat si mi s-a parut ca pe gatul lui era o solutie uleioasa, nu prea semana cu benzina (asta ca tot se vorbeste de ulei in filtru ).

Ce tip de ulei folositi pentru chinezoaicele 4t ? Eu iau litrul de Mobil Extra 4t (semi-sintetic) cu 25 lei. Cand fac schimbul nu pare sa fie asa tavalit cum era Magnatecul pt automobile.

Din cate stiu eu, pentru un motor in 4t nu e normal sa dea ulei in filtrul de aer. Nu vad cum ar ajunge acolo

Salut. Am zis sa deschid un topic pentru cei cu scutere chinezesti. Sa postam aici problemele tehnice intampinate, rezolvarile lor, si activitati legate de intretinerea scuterelor chinezesti. Eu am un Yiben de 49 cc 4t. Am 14.000 km cu setul original si inca nu imi consuma ulei. Am schimbat uleiul la 900-1000 km, am folosit Castrol Magnatec 10w40 pana la 10000 km, apoi Mobil Extra 4t 10w40. In toti acesti kilometrii am schimbat doua curele (preventiv), ambreiajul pentru ca incepuse sa imi scartaie urat si sa imi toace cureaua (facuse joc), am schimbat filtrul de aer stock cu un malossi, si de curand mi-am reglat supapele. Cand am desfacut capacul am constatat ca admisia mi se stransese la maxim, iar evacuarea avea un joc foarte mare. Inainte sa le reglez, scuterul tacanea urat iar dimineata nu avea compresie, imi murea la rece. Acum totul este ok. Am gasit un tutorial interesant pentru reglarea supapelor pe YouTube, de aici m-am inspirat. In rest, multumit de el. A facut banutii platiti pentru achizitionare, m-a plimbat mult .

Vazusem in Bulgaria, in Ruse. Costa in jur de 80 leva nou .. . Daca ai drium prin Giurgiu da-mi de stire si mergem impreuna. Iti trebuie decat buletinul la vama. @lukas, posibil sa fie de la ambreiaj. La mine facea tot cam asa inainte sa il inlocuiesc pe cel vechi. Oricum l-am schimbat din alte motive, dar dupa schimbare nici nu mai vibreaza cand cupleaza ambreiajul.

@razvan2k4: sa nu fie tocitura de curea.. zic si eu

Am inteles. I-am injurat degeaba atunci . Am atasat si o imagine. Sper sa fie utila