alexxx

Daca l-ai lasat sub 3000 ture in orice treapta nu mai reactioneaza (mai putin treapta 1). Incearca sa-l tii mai turat, e totusi monocilindru, are nevoie de ture. Dar nici nu exagera (ex 5000 ture). Relanti-ul e la 1500 atunci cand se stabilizeaza, pana se incalzeste fa asa: trage socul la maxim, porneste si apoi baga socu pana sta la 2000 ture, cand urca turatia mai bagi usor socul pana ajunge sa stea la 1500. Pe trans m-am oprit intr-o curba din acelasi motiv, eram intr-a doua, urcam, si pe la 2000 ture nu a mai avut forta sa traga. Mie nu-mi place sa-l turez (nu-mi place cum se aude) dar asta e ... 3000-4000 ture e ok. Nu stiu cine mai aduce, dar cauta pe forum, sunt niste tipi care aduc orice de pe louis, unul este aici: /index.php?...st&p=996898 eu nu am mai luat demult de pe louis. Mai cauta la sectiunea vanzari piese si accesorii ...

Back from the future ? Da, pacat, asta e ... dar Freewind e simpatic si fara injectie Am fost cu el pe Transalpina (ma rog, vreo 15 km dar ma voi intoarce cu siguranta pentru tot traseul). Link aici: /index.php?...t&p=1228120

Cred ca sunt astea - 10024420 (cod www.louis.de). Am si eu, sunt foarte bune la drum lung, incape ceva bagaj (daca-l faci cu cap). /index.php?...t&id=262851 Eu vreau un top-case mai mare, acum am unul doar de o casca.

Subscriu. Si eu am prins numarul direct, cu suruburi. Vad ca de 12.000 km nu s-au slabit. Oricum, ca sfat general, mai verificati din cand in cand toate suruburile ... motorul e motor si vibreaza.

Foarte rau !!! Ca e banned .. In rest ... nu mai stiu cine spunea printr-un topic ... dar forumul asta a ajuns un fel de chat ... mirc .. etc ... si nu era asa. Se pare ca unii au prea mult timp liber / sau lipsa mare de preocupari ....

Pai, daca doar din acceleratie nu se poate, se face din ambreiaj, nu stiu cum se numeste exact tehnica, ... in principiu accelerezi si dai drumu la ambreiaj brusc (eventual tragi putin de ghidon). E mai riscant sa incerci asa pentru ca ai toate sansele ca din prima sa cazi in (cuvant urat). Eu am ridicat f putin roata la plecarea din forta de pe loc (am dat drumu repede la ambreiaj). Totusi .. parca nu ma trage sa o ridic asa. Mai bine ne intalnim la un offroad, ca asta stie mai bine.

Buna intrebare ! Mie mi l-a strans un prieten. In principiu se desprinde amortizoru din prinderea de jos si apoi folosita o cheie speciala. Mai mult nu stiu sa explic, sorry .. Eu o port tot timpul ... in bucuresti cel putin ... o spal la cateva zile si nu vrei sa stii ce iese din ea ... sunt tone de praf in orasul asta infect .. prefer sa nu-mi ajunga tot in par. Plus ca m-am obisnuit cu ea, ajuta si la curent, chiar daca aveti super casti, curent tot se formeaza in casca. In concluzie, fiecare dupa preferinte.

Eu am modificat doar "pre-load"-ul .. adica am strans arcu, era destul de moale. Dar acum vad si eu cealalata posibilitate, cu "damping force". In poza aia pe care o am eu in manual nu se distinge unde anume trebuie umblat. Poate ne vedem si discutam cu "pacientii" de fata. PS - participati maine la mars ? (pt cei din Bucuresti) - razvan .. acum nu te-am gasit, mai incerc pe seara ...

Uelcam ! Mai puneti si voi poze cu ale voastre. razvan12, mai vrei manualu ala ? da-mi un buzz pe mess ..

Omule, am avut si eu Probiker, tot de vreo 50 euro, incredibil ce turbulente erau in casca aia. Nu se aburea niciodata din cauza curentului din ea, am avut probleme si cu ochii. Acum am un HJC, e mult mai bun, nici nu se compara. La Schuberth visez si eu, am auzit numai chestii misto despre castile astea, am simtit de pe loc, cand am pus una pe cap si s-a facut brusc liniste DAR ... ideea ramane aceeasi, peste 120 (eu chiar as zice 110, la mine e treapta a 5-a, 5000 ture) nu mai e nici un fun din cauza pozitiei. Eu caut in continuare un parbriz touring, cam cum are Flaviu. Aveti idee ... ? Pana la intalnirea de la Brasov, v-ar interesa asa ceva ? /index.php?...t&p=1195725

Bravo tie eu am cam rarit-o ... ma plimb mai rar .. dar cu mai mare placere. Poate am imbatranit Intalnirea de la Brasov tocmai am citit ca se amana, undeva prin august, inca nu se stie exact (au probleme cu locatia). Oricum, ramane in plan. Apropo de viteza de "drum" ... eu va recomand undeva pe la 110-120 maxim (daca doriti sa o aveti mai mult timp). 160 a fost maxim atins de mine pe A1 (intrase pe rosu la 8000 ture). Motorul nu mi-a dat nici o emotie dar, ca pozitie, eu eram culcat pe rezervor nu cred ca as fi stat drept cu parbrizul standard.

Iti raspund tot eu, ca altii nu se inghesuie, sunt rari si scumpi la vorba. Vitezele le schimbi pe la 3-4000 ture (maxim 4000 daca mergi mai sportiv, ma rog, cat de sportiv poti merge cu asa ceva ...). Aparatorile alea de vant isi fac foarte bine datoria in sezonul rece (in combinatie cu niste manere incalzite, pe care le recomand oricui) dar si vara ... protejeaza atat de vant cat si de orice ar veni in contact cu degetele in zona respectiva (pietre, insecte, noroi, etc ..)

In primul rand .. La multi ani Eliza ! Sorry, abia acum am vazut ca e ziua ta. @ flaviu - sa-l stapanesti sanatos ! da, e normal sa tragi socul, e carburatie .. o sa-l tragi si la 30 grade, dupa o ora de stat .. dar il bagi la loc, incet, incet ... pana se stabilizeaza undeva la 1500 (relantiul indicat de cartea tehnica). cat timp lasi socul tras ? pai .. in functie de temperatura de afara si perioada cat a stat nepornit ... acum, vara, eu pot baga socul de tot si ramane la 1500 dupa 2-3 minute ... adica cat timp imi pun casca si manusile. aveti grija si la ce ulei aveti in ele, acum ar trebui pus unul mai "subtire", de vara ... vrei sa lasi mai jos .. sau sa o ridici ? in principiu motoreta poate fi coborata / inaltata cu 3 cm (din furca .. adica din cantitatea de ulei din jambe si din prinderea amortizorului spate .. o sa pun niste capturi din manual). eu am ridicat-o .. am 1,78 si e ok, ajung perfect la pamant. toba se incalzeste dar .. la mine nu se incinge plasticul de langa ea .. e ciudat ... hai sa ne auzim sanatosi .. poate ne si vedem, ca vine intalnirea de la Brasov .. razvan, da-mi pe PM o adresa de mail si ti-l trimit eu .. sau un id de mess, ca manualu e destul de maricel ..

Eu cred ca da (fara sa bag mana in foc). Din punctul de vedere al pieselor in general am gasit pe net doua "perioade": `97-`00 si `00-`03. Dar filtrul de aer nu cred sa fie diferit. Poate doar sa alegi altul decat cel standard, din fabrica. Bafta ! Bine ai venit ! Si sa-l folosesti cu placere. Cu turometrul este foarte posibil sa ai o problema, dar nu stiu care este cauza. Mai bine mergi la un mecanic. Uleiul si filtrul schimba-le, e unul din primele lucruri pe care le faci dupa ce cumperi un motor (in afara cazurilor in care au fost schimbate in fata ta de fostul proprietar). Cu farul am aceeasi problema, s-a cam prafuit pe interior geamul si ... trebuie sters. Cum faci asta ? Pai .. in principiu cam trebuie sa dai jos toate carenele din fata ca sa ai acces la far ... stupid dar adevarat, am pierdut o ora si ceva doar sa inlocuiesc becul. Iti urez multa bafta ! Alex totusi, revin cu o intrebare: ce inseamna ca ai turat-o "maxim" ? ai dus acceleratia pana la capat ? in mod normal trebuia sa ajunga la cel putin 8000 ture, ceea ce nu e prea placut urechilor ...

Salut ! Cam care ar fi traseul ? In cuvinte .. (scuze, nici eu nu prea am inteles hartile). Eu am facut Tg Jiu - Baia de Arama - Baile Herculane ... Oravita ... si sunt peisaje superbe ... deci m-as intoarce prin zonele respective. PS - Transalpina anyone ? (pe viitor..)

Sa-l stapanaesti sanatos si sa faci cat mai multe calatorii lipsite de incidente ! Ah, si vezi ca si F-ul e funduro, deci ... use it right !

Hai ma terminati cu prostiile astea cu motociclist adevarat si motociclist .. fals. Visez si eu la un 1200 pentru ca am mers de cateva ori pe unu (ii multumesc lui stilgar pe aceasta cale, asta nu inseamna ca da motorul oricui, ci doar la motociclisti prieteni foarte experimentati cum sunt eu ). Adica, i`ve been there, i`ve done that ... dar in oras nu as mai merge cu nimic. Fac 30 minute pana la serviciu si am parte de cel putin 2-3 tentative de omor calificat, nu mai suport, am incercat toate stilurile de mers, cred ca acum cel mai sigur e sa circuli pe trotuar. Care e aventura ?? Pe de alta parte, 1200 e un motor mare pt oras, misto e sa iesi cu el .. cat mai departe, eventual un "Long Way..." pentru cine stie despre ce vorbesc ...

Da, m-a batut si pe mine gandul dar ... ceva bun e scump (peste 400 euro). Pe forumul de XF din Germania se vehiculau 2 nume: LeoVince si Arrow. Special pt XF nici eu nu am gasit (modelul nu se mai fabrica din 2003, deci nu se inghesuie nimeni sa mai faca piese "custom" pt motoru asta) dar sunt sigur ca se potrivesc destule tobe. Care este principalul motiv pentru care vrei sa o schimbi ? Uite cam ce am gasit eu: 10031851 (cod www.louis.de) http://www.arrow.it/eng/catalogo/linee.asp?IDLinea=83 http://www.sitogroup.com/servlet/page?_pag...s_prgtmp=122003 <small>--- Mesaj completat în 11 Apr 2008 23:38 -------------</small><br/> Nu vreau sa te influentez, dar sa stii ca si Freewind are o versiune pe portocaliu ...

Salut pe noii veniti. NOE - sa te bucuri de motor si sa-ti traiasca fetita ! spd1 - venim la Brasov, sper sa ne vedem pe acolo melciu - ce a spus Eliza e adevarat, cu o mica mentiune: daca nu ai bani de Dakar, F-ul sa fie pe injectie, sa aiba robinet de reglare a suspensiei pe spate si - ideal - ABS ! Altfel ... vei avea un motor doar cu 20 kg mai greu decat Freewind. Si daca te hotarasti la XF, iti recomand cu caldura sa-l iei cu cric central (cel putin), dar cu cat il gasesti mai accesorizat, cu atat mai bine. eu l-am luat pe al meu cu accesorii in valoare de 800 euro (valoare ce nu s-a regasit in pretul motorului) si fiecare dintre ele merita (manere incalzite, crash-bar, suport de valize laterale + valize, topcase, etc ..) Bafta tuturor si sper sa ne vedem la Brasov ! Alex PS - apropo, Dan (din Tulcea) nu mai are XF, deci ... ii multumim mult ca a fost alaturi de noi si ca ne-a dat share la manual si ii uram succes cu noua motoreta !

Apropo de far. Daca vi se arde becu va urez de pe acum distractie placuta si nervi de otel in procedura de inlocuire. L-am schimbat ieri (m-a ajutat un prieten) si a durat ceva timp. Cu aceasta ocazie lansez si o provocare: poate gasim un sistem alternativ de prindere a parbrizului (cine l-a scos si pus la loc intelege de ce ).

Da, este un motor care stie de toate, asta imi place cel mai mult la el. Am facut 650 km intr-o zi numai sosea (ma rog, nu e o mare placere) dar si soft enduro (poate chiar spre mediu, avand in vedere ce panta am urcat si pe ce teren am mers, imi pare rau ca nu am facut poze). Pe mine m-au distrat pozele astea:

Mda, forumul a cam dat chix. Nu se incarca pozele cum trebuie. Mai incearca. Noi suntem rabdatori Am auzit ceva de un articol in Motociclismo despre XF. Cine l-a citit ? Zice de bine ?

Primim, de ce sa nu primim ? Bine ai venit. XF-ul vibreaza, intr-adevar .. dar mai putin decat alte mono. Pune si niste poze, daca ai, pentru schimb de experienta. Trag concluzia ca suntem putini si foarte raspanditi

Welcome ! Ride (like) the freewinds !

Help !!! Mi s-a ars faza scurta Trebuie sa inlocuiesc becu de la far ... manualul nu m-a lamurit, are cineva idee cum il scot ? 10x