Reaper

Super idea! Ma pot felicita ca am ales sa merg cu voi ! Acum ,cu banii,nu este nici o problema.Daca ai nevoie de ei mai repede de SMAEB,anunta-ma.Daca vrei ii trimit chiar maine pe cardul tau,doar suntem oameni seriosi,nu povestim biscuiti.Am mai schimbat ceva oameni dar camerele raman aceleasi. 4 duble va rog ! Vin bistriteniiiii ! Bucurestiul aveti legatura...

Asa a facut si fostul proprietar al motorului meu Acum se observa dungi mai albe,curse pe cadru si tobele originale.Am inteles ca poate fi lustruit,dar numai de cineva care stie sa lucreze cu aluminiul ,altfel se inegreste si apoi dat cu un lac special sa nu isi schimbe culoarea in timp.Mai multe nu stiu

No bun ,m-ati convins cu filtrul.Am sa-i pun original si noapte buna Ah,domnul Luigi,am vrut doar sa-ti spun ca Hayabusa are doar 155 de cai la roata conform testului Dyno si nu 175 cat spun baietii de la Suzuki.Acei cai sunt masurati in alta parte,dar una peste alta...buni si aia

Clar ca imi vin idei daca sta mai mult in garaj Dupa ce incepe sezonul serios...benzina,ulei si cauciucuri

No frate...Cine-i acum? Drumul intre doua localitati inseamna neaparat drum de tara? Citesti ce scrie in posturile altora sau ,mai important,ale tale?

''...dar tu ce faci ma?!'' Mereu vorbesti asa sau pentru mine ai facut o exceptie?Si ce sunt cu comparatiile alea de copil oligofren? Pistol,chibrit..?Viteza este ''doar''un factor?Cand vorbesti de motocicleta,viteza este un factor vital! Face diferenta daca traiesti sau ...mai rau.Daca mergi pe un drum liber intre doua localitati si mergi cu 200+(ca doar tu nu dormi) si iese ne'a Ion cu tractorul de la arat direct in sosea inseamna ca te infigi in el ca nu ai stiut sa franezi,sau dai vina pe cauciucuri sau mai stiu eu ce?Care este factorul care face diferenta? Iti spun cativa baieti mai sus care este treaba cu viteza,franarea,timp de reactie si tu o dai cu comparatii de genul barza,viezure,sageata. De ce mi-am luat Hayabusa? Mi-a placut culoarea...dar oricum nu te priveste.Hai,muta-te pe topicurile de moto GP ca aia au nevoie de lectii de mers tare Mare-i gradina Ta Doamne...

Venim si noi la SMAEB

4,stai jos !

Da-mi un motiv pentru care nu as pune power filter.Un motiv sa pun ar fi ca se reduce greutatea(nu semnificativ,dar se reduce),al doilea motiv ar fi ca motorul respira mai bine,nu ii da cai putere neaparat.Pretul filtrelor sunt cu cativa euro mai mare decat un filtru standard.Asadar?!Se intampla ceva cu motorul?Ma va deranja spatiul gol de sub rezervor?Habar n-am

As vrea sa vad un R1 sau orice alta sportiva pe drumul asta,ca bate un supermoto http://www.youtube.com/watch?v=pJ7Z-poR_L8 --- Mesaj completat în 23 Feb 2008 08:36 ------------- Ma gandesc sa renunt la airbox si sa pun filtre power care se monteaza direct pe gurile de admisie.insa nu sunt inca convins ca merita investitia

nu cred ca prindem noi degraba asfalt proaspat pe transfagarasan Acolo nu sunt borduri...Oricum mi-as un supermoto pentru curbe stranse si distractie.Asta pe transfagarasan face de rusine orice motor sport

Am vrut sa traversez odata Transfagarasanul dinspre Balea inspre Vidraru,dar imi spuneau niste prieteni ca este foarte nasol drumul.Ca stare ma refer.Asadar nu am ajuns pe acolo insa imi pari un tip serios si te cred pe cuvant

Eu deja mi-am luat permisul Am voie pe pe sosea In alta ordine de idei, interesante Microanele alea dar parca-i da un aspect de masina clasica.Sper sa am noroc si sa pot cumpara ''purcelusii'' astia

Se spune ca mai repede si mai bine ca Banditul... O fi adevarat?! --- Mesaj completat în 19 Feb 2008 22:44 ------------- Se spune ca mai repede si mai bine ca Banditul... O fi adevarat?!

Bravo lui ! Hai ca poti Iliuta !

Caty spunea ceva de o minge de fotbal... Dca vreti pot sa fiu arbitru

Macar prima mai are bascula originala

Cand am zis asa ceva? Tu cred ca nu citesti ce scriu.Serios.Dupa ce ai pierdut aderenta nu trebuie sa lasi gazul brusc.Daca ai apucat sa-l inchizi trebuie sa te pregatesti de aterizare,nu mai ai control...Si nu in ultimul rand trebuie sa stim la ce ne referim,voblaj,tangaj sunt doua lucruri diferite,intelegi?Daca mai ai nelamuriri trimite-mi un Pm sa nu mai mazgalim degeaba topicul omului,oricum majoritatea au inteles despre ce este vorba

Scuza-ma...Ce nu ai inteles? Cred ca am fost cat se poate de explicit.Nu trebuie lasat brusc gazul cand pneul spate pierde aderenta,ci usor si treptat ca la un derapaj controlat.Si cand spui voblaj,lumea se gandeste la ''plimbarea''ghidonului stanga-dreapta,necontrolat.Cu spatele este alta treaba dar daca tu crezi ca nu are importanta...asta este.

''Plimbarea'' spatelui se cheama tangaj din cate stiu,nu voblaj si nu apare la inchiderea brusca a gazului,chiar si in conditii de aderenta scazuta,ci la frana puternica de motor.Daca motocicleta nu are ambreaj anti hooping,lasi ambreajul treptat,nu brusc.Sau poate te-ai infipt in gaz,ai pierdut spatele,te-ai speriat si ai inchis brusc gazul,pneul si-a recapatat aderenta,ti-a indreptat motorul brusc si te-a aruncat din sa.In ambele cazuri,nu este vorba de voblaj. Personal inclin sa cred ca a doua varianta te-a intins pe asfalt,dar tu sti mai bine ce s-a intamplat

Ce spui Mircea?? A ajuns Dominatorul tau vedeta pe ''teava ta''

Banditul este mai aerisit,racirea mai buna,asadar mai potrivit ptr oras...si nici in afara orasului nu se face de rusine cu siguranta

Fain motor..Sa-l stapanesti sanatos Am inteles(conform pilotilor care au testat-o) ca nu prea are cuplu in trepte superioare(4-5-6) la turatii mici(3-4000rot/min). Tu cum o simti?

Nasol...Cauciucuri de enduro pe asfalt,februarie...cu pietris sau fara,experimentat sau nu,tot o servesti daca apare obstacolul brusc. Multa sanatate motociclistului !