dobro_c

@christian: foarte utila informatia despre lant, mersi. dar eu tot nu inteleg o chestie. daca -1 dinte pe fata e echivalent cu +2 pe spate. de ce ai avea o acceleratie mai buna daca, teoretic, e acceasi chestie??? @Ovii: fumul albastru de obicei e asociat cu NOS ;-) sau cel putin asa era in Fast & Furious

da ai dreptate... pt slick-uri trebuie mai multa atentie, si eu mi le-am pus in ideea ca nu fac drumuri lungi, deci daca ploua nu ies si in legatura cu franarea eu mi-am pus furtune racing, placute ceramice (sunt cam scumpe) si lichid de frana Motul RBF600 si iti spun ca franarea este mai mult decat brutala. un rol foarte important in franare il au setarile suspensiei si cauciucul. iar slick-urile in combinatie cu ce ti-am scris mai sus fac minuni (asta daca nu franezi pe nisip), deci nu vad sensul sa pui frana radiala...

daca incalzeste pe cineva cu ceva eu ma dau cu slick-uri second si sunt the ultimate of the ultimate... si au si durata de viata foarte buna, adica dupa 4000km spatele mai duce mult si bine si pe ploaie au grip mai bun decat orice altceva atata timp cat nu acvaplaneaza. pis si nu inteleg ceva... cum adica yamaha are bicicleta destul de buna?

se vinde amortizor de ghidon WP pt yamaha R6 '99-'02, 9 trepte de reglaj. pret 200 euro 0740661150

poze oficiale de pe site-ul yamaha ;-) mie imi par a fi la fel

legat de cat ulei este in amortizor nu stiu sa-ti spun si nu am auzit de furci cu joja sau gemulet (nici macar cele racing) si oricum nu are cum sa curga ulei. cand vezi ca furca sangereaza schimbi uleiul si binenteles simeringurile prima data se pun internele in furca si pe urma se adauga uleiul, de exemplu cu o seringa si nu are cum sa ramana spatiu gol (desfa o furca si vei vedea). cat ulei si de care gasesti in "Service Manual" (google it ;-)). uleiul echivalent cu 01 este 5w, dar precum spuneam este indicat sa pui mai gros pt ca internele nu sunt noi despre reglarea de care ai mentionat tu eu nu am auzit, dar avand in vedere ca internele sunt identice si tensionarea bratelor furcii va fi identica. reglarea o faci cum iti place tie, in functie de cum circuli, de drum, etc...

unele intrebari sunt de-a dreptul amuzante... fara suparare 1. pui uleiul recomandat de manualul de service care este de obicei ulei 01, adica 5W, dar ar fi indicat sa pui mai gros pt ca internele se uzeaza in timp 2. nivelul din amortizor sincer nu stiu cum sa-l verifici si nu stiu la ce te ajuta chestia asta. eventual le desfaci si il torni intr-un recipinet gradat, dar va fi neconcludent deoarece vor fi pierderi 3. cat lichid se pune? rtfm* 4. sa mor de stiu la ce te-ai referit 5. o reglare uniforma faci regland amandoua amortizoare la fel. amortizoarele se regleaza in functie de pilot 6. prinde furcile cu axul rotii si mai vezi daca sunt inegale 7. habar nu am *read the fuckin' manual

vand piese r6 '99: 1. parbriz racing double-bouble rosu transparent - 100 ron 2. stop r6 '99 - 200 ron 3. oglinzi - 200 ron 4. furtune frana originale fata-spate (din cauciuc) - 100 ron 5. sa pilot - 200 ron 6. burta r6 (plug) - 200 ron 7. undertail model '99 - 150 ron 8. aparatoare lant - 50 ron 9. capac pinion atac - 50 ron 10. aparatoare roata spate - 50 ron 11. set slick Pirelli Superbike 180/55 si 120/70 + bonus inca un slick fata Pirelli (folosite, dar mai au carne mai ales pe mijloc) - 150 ron

alea sunt roti de 16.5? si de ce se folosesc acest tip de roti in curse?

tu asa ai? si nu arata ca o pizza pinionu spate cu 50 dinti? si faptul ca nu mai indica bine viteza e prea putin important ca doar tahometrul e baza ;-) si inca ceva... la treapta 4 se simte ceva diferenta? ca mie mi se pare cu kitul stock ca din 4 nu mai trage ca in 1,2 si 3 Mesaj completat si asa ca sa mai ruptem plictiseala... cu ce gume va dati? prima data am avut dragon supercorsa soft pe fata si medium spate (evident second) si la inceputul verii mi-am pus dragon slick medium (evident tot second). cu toate ca si supercorsa sunt gume de pista, diferenta a fost enorma cand am pus slickurile, adica cand luam curba motorul avea tendinta sa se incline tot mai mult. schimbarile de directie erau foarte usor de facut, adica puteam face slalom pe dunga discontinua de pe mijlocul drumului. si nu... nu am picat cu ele. si inca ceva, franarea pe fata s-a imbunatit si simteai mai exact motorul si puteai aprecia mai bine trasa inainte de curba. si sa va faceti o idee, fata m-a tinut 5000km si spatele inca mai merge

in primul rand verifica uzura la lantul tau, adica daca dintii pinioanelor sunt ascutite inseamna ca e uzat... sau mai simplu du-te la careva care si-a schimbat kitul de curand si fa o comparatie. si pe urma cumparati kitul (recomand DID), iar daca vrei ceva mai special cere ca raportul pinioanelor sa fie 15/48 sau 14/48 ;-) stock e 16/48, iar daca ai observat in treapta a 4-a (de la 200 in sus) nu mai trage asa de bine

totusi... nu are careva ghidoane racing (sau cum le spune) de alea care se pot prinde sub jug pt r6 '99 de vanzare sau la shimb cu ghidoane originale + diferenta?

apoi nu-i prea departe ca e fain drumul, mai ales de la tg mures pana la brasov dar eu nu o sa ma mai dau pe strada de la anu, ca mi-l pregatesc pt pista... oricum o intalnire ar fi binevenita

pai nu stiu la voi, dar la noi la maramu e cam frig si imediat vine zapada la mine sezonu s-a inchis de vreo 2 luni si mobra este under cosntruction... si o intalnire de ersaseisti ar fi binevenita, eu votez

nu esti singurul... dar se pare ca nimeni nu mai e curios de nimica banuiesc ca e iarna si mobrele se odihnesc, dar daca ai ceva nelamurire sau pur si simplu vrei sa socializezi o sa-ti raspund

motocicletele fara acte se inregistreaza pe cluburi... si primesti o foaie cum ca motocicleta apartine unui club si este racing-only. vorbeste cu baietii de la LUPO sau cei de la Las Vegas ;-) si inca ceva... chestia cu suspensiile mi-a cam taiat tot elanul. sunt total de acord ca schimbatul semeringurilor si uleiului este cam degeaba, dar avand in vedere ca chiar nu imi permit sa schimb suspensiile o sa ma multumesc cu ce este. mai bine vand motorul si iau unul fara acte si preparat...

super tare... mai putin stickerele alea galbene care, cel putin mie, nu prea imi plac. in rest arata f bine cu toba de '06. si r6-le meu e dezfacut si de la anu va fi doar racing-only

si pana la urma ce faci? sau era asa sa te documentezi?

sincer eu nu am nici o problema cu cutia, dar daca s-a strica o sa iau alta, ca oricum sunt o gramada de r-uri la dezmebrat pe la noi. si pt cel care a zis ca nu gasesti la 2000 tin sa te contrazic. de ex la mine in baia mare este un tip care vinde un r6 '99 la 2000 euro (este si inmatriculat) pt ca are nevoie de bani. iar daca tot vrei motor de pista ia-ti unul fara acte (dar nu furat ) si restu banilor i investesti in piese... eu mi-am mai luat carene pista, filtru kn, placute carbon-ceramics, furtune frana, amortizor ghidon, ghidoane inca nu am gasit, iar motocicleta am luato cu evacuarea schimbata cu finala mivv x-cone, scarite "rancing" si jetkit ;-)

gasesti r6 '99-'01 la 2000 euro +/-.eu am r6 '99. si am mai investit 500 euro in placute frana, amortizor ghidon, carene pista, etc

se vinde parbriz racing sau double-bouble sau cum le numiti voi pt r6 '99-'02. culoare rosu transparent. pret 150 RON

un R1 '09 pregatit asa putin...

bine ati venit printre noi vity ai putea sa pui niste poze cu motoru sa vedem si noi toba mai bine ;-) victor unde ai facut poza nr.2? tu esti soferul?

vand scarite pasager si sa pasager pt modelul '99-'02. pret 300 RON

are cineva un capac monopost??? dau la shimb o sa pasager normala si niste banuti dar un parbriz bombat de ala reising?