dobro_c

vand placute frana fata noi Lucas/TRW de GS500 modelul 97-01. leam cumparat din greseala. pret 50 lei (se potrivesc pe mai multe modele de Suzuki si Kawasaki, dar le scriu daca sunt doritori)

mah baiet... nu stiu la voi cum i, dar mie imi manca ulei si ma gandesc foarte serios sa shimb motoru ar fi varianta cu segmentatul, dar dupa cunostintele mele nu se merita pt. ca uzura nu este doar la nivelul segmentilor si de aceea as prefera sa schimb motoru cu totu... inca nu stiu ce si cum si inca o chestie destul de importanta: la modelul meu ('99), cartea zice sa pui ulei 20W-40 sau 10W-30, dar avand in vedere uzura, este indicat sa pui ulei mai gros odata cu kilometrii, iar eu am acuma 10W-40. o sa incerc sa pun un ulei mai gros (am gasit Bardahl 20W-50) si sa vad pe urma cum sta cu apetitul

mivv x-cone ;-) daca nu te intereseaza de vecini si vrei sunet puternic si ascutit. e putin cam deranjant in oras, dar e ok. te obisnuiesti

totusi ce e chestia asta? ca eu nu dau cu seama

acuma l-am sunat pe baiat sa-l chem la o plimbare, eu nestiind ca a a vut accident. mi-a spus ca a alunecat spatele pe pietris si s-a dus. viteza aprox. 60

liniute de masini organizate impreuna cu un club din ungaria, invitati speciali: un tip din ungaria care vine cu un dragster de 3000 CP si pe deasupra e si moto stunter. si masini din ungaria pregatite pt drag ;-) http://forum.4tuning.ro/showthread.php?t=122371 in linku de mai sus mai multe informatii

hai la satu mare la liniute...

ar putea influenta dimensiunea cauciucului fata ciclistica motocicletei??? adica la r6 '99-'04, cartea tehnica spune ca trebuie guma 120/60, dar acest tip de guma este cam rar si de aceea am pus 120/70 care se gasesc pe toate gardurile (doar din '05 s-a trecut la 120/70). are vreo importanta?

ar putea influenta dimensiunea cauciucului fata ciclistica motocicletei??? adica la r6 '99-'04, cartea tehnica spune ca trebuie guma 120/60, dar acest tip de guma este cam rar si de aceea am pus 120/70 care se gasesc pe toate gardurile (doar din '05 s-a trecut la 120/70). are vreo importanta?

totusi voi despre ce vorbiti??? ce rpm???

un meses sau pana pe topa se incumeta careva?

voi cu ce presiune umblati? eu am pus 2.5 in amandoua roti si m-am dat de pamant de 2 ori, adica ma inclinam in curba si cand atingeam cu genunchiul jos motorul se tot ducea. acuma am pus 2.2 si urmeaza un test cat de repede

r6 '99 cu dynojet si toba racing: 5 afara mers super light, 8 in oras mers super light, blana peste 10-15 ;-)

din cate stiu eu nu injectoarele se sincronizeaza si nici carburatoarele, ci clapetele de acceleratie. corectati-ma daca gresesc

si care ar fi modificarile care se aduc la superstock? sau mai bine zis ce modificari ar trebui sa aduc la motocicleta mea de strada ca sa pot sa ma dau pe circuit?

este careva pe aici care merge la open-days??? am inteles ca cel mai ok este panonia ring pt ca in primu rand este si cel mai aproape. daca da astept ceva informatii in legatura cu modificarile care ar trebui aduse motorului ca sa fie cat de cat competitiv, avantaje/dezavantaje ale mersului pe circuit, etc

manualul de service zice 1250-1350 rpm

da am modelul 99-01. eu am gasit pe ebay un model de crash-pad-uri care aveau un distantier oval, asa incat, teoretic, sa nu fii nevoit sa gauresti carena... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/03-05-Yamah...21706QQtcZphoto si stiu ca acolo scire 03-05, dar poate ma puteti lamuri voi mai bine. daca va uitati putin este o poza si arata cum sunt montate. nu e aceeasi chestie si pt modelul 99-01??? mersi mult

no bine... inca o intrebare, daca cu prima n-am prea avut succes. vreau sa-mi iau crash-pad-uri si am gasit doua variante si nu stiu care s-ar portrivi fara sa fiu nevoit sa tai carena sau sa aduc alte modificari. 1. prinderea e direct prin crash-pad; 2. prinderea se face de un distantier oval asa incat, cred, crash-pad-ul sa iasa prin portiunea aia decupata de la carena din dreptul blocului motor am citit tot topicul, dar sincer nu am gasit un raspuns care sa ma multumeasca. daca s-a mai pus intrebarea asta imi cer scuze...

salutare... vreau sa-mi iau de pe louis cablu de ambreaj (cu tot cu husa) si maneta de ambreaj si nu gasesc pt motorul meu (R6 '99). nu stiti voi care s-ar potrivi sau eventual de la alt motor care sa mearga pe R6??? daca stiti scrieti codurile. mersi

fi serios... cine crezi tu ca iese pe vremea asta?!

azi am luat motorul si evident am dat o tura prin oras. in afara de faptul ca rupea aderenta la 4000 rpm alte probleme nu sunt. faza cu schimbatul vitezelor nu e chiar asa de grava, dar inainte de orice schimbare ma gandeam de doua ori in ce parte tre sa schimb ceva detalii despre el: 1999, 20000km si o toba mivv care suna ca dracu m-am interesat si eu de schimbatoru invers si ai dreptate, asa se foloseste pe circuit. adica intr-o curba cand esti inclinat este mai usor sa dai treapta superioara aposand schimbatoru decat sa-l ridici

salutare la toti... de luni o sa intru si eu in randul posesorilor de r6 (dupa 2 ani de dat pe GS500). am o mica nelamurire in legatura cu motoru... problema e ca schimbatorul este invers, adica 1 este in sus si restul treptelor in jos. aveti careva asa ceva? s-o las asa sau sa schimb tija sa fie schimbatorul normal? ceva avantaje/dezavantaje imi poate spune careva?

vand placute frana fata noi Lucas/TRW de GS500 modelul 97-01. GS-ul meu e din 1994 si leam cumparat din greseala. pret 50 lei (se potrivesc pe mai multe modele de Suzuki si Kawasaki, dar le scriu daca sunt doritori)