arrakis

Cred ca o sa vin si eu. Inca nu pot sa promit, dar cel mai probabil o sa fiu acolo.

Legat de becuri, cine stie ce fel de bec este la pozitie, la gs 500 f? Vreau sa il inlocuiesc cu un led si as avea nevoie de dimensiunea lui (si mi-e lene sa-l scot de acolo ca sa merg cu el dupa mine)..

Asa cum ziceam, nu-i bai. Pe mine oricum ma interesau cele pentru ceasuri sa se potriveasca. Am mai ramas doar cu o pereche de leduri verzi, in cazul in care e cineva interesat. Daca nu, le tin sa schimb la ceasuri dupa ce ma plictisesc de cele albastre

Bun asa Nu aveam idee ca exista beculete din alea mici la 5W. Pana acum am vazut doar de 1 si ceva..

Stai calm ca nu m-am suparat. E o experienta din care am mai invatat ceva..., deci motiv de bucurie, nu de suparare . In plus, m-am gandit ca s-ar putea sa existe diferente intre modele. O metoda "empirica" de verificare, daca te uiti ziua la el aprins: sa te orbeasca si sa te oblige sa inchizi ochii sau sa il stingi. Am un asemenea led la un breloc de chei "Foton" luat din Carrefour la 5 ron. Efectiv nu pot sa ma uit la el mai mult de 2 secunde, si dupa raman temporar cu pete pe ochi de zici ca m-am uitat la o sudura . Comparativ, ledurile de bord (T5 si T10) pe care am pus mana pana in prezent, prezinta stres ZERO pentru ochi ziua. De lumeni nu stiu prea multe lucruri si am observat ca nu apar mentionati pe ambalaj... Problema mai trebuie studiata. Daca gasim un led puternic simplu (nu neaprat de 12 volti), putem sa il adaptam la 12 v cu o rezistenta electrica corespunzatoare, sau direct un soclu T5 care are probabil rezistenta respectiva inclusa. he he, nu am prea apucat sa dorm, am tot mesterit pana i-am dat de cap. Cred ca am rezolvat duda; acum ca am montat carena astept sa vad daca mai e nevoie de vreo interventie. Inca nu sunt pregatit pentru iesiri mai lungi (pt ca nu am carena prinsa in doua locuri), dar pot sa merg lejer prin oras pana mi se intorc urechile de prindere de la mester (le-am dat la intarit/refacut pentru ca de ele prind crashpad-urile). Ultima data cand am luat eu costa 140 RON. Poti sa iei de la: 1. Reprezentata MOTUL din Romania. 2. La acelasi pret ca la reprezentanta (sau cu discount daca esti client mai vechi ) de la @lipton (Drumul Taberei). 3. In zona Ion Mihalache este un alt user care aduce (@Andu a luat de la el si poate sa iti dea mai multe detalii).

Legat de leduri.. Bai figurilor, mi-am luat 7 leduri si doar doua se potrivesc . Soclurile sunt diferite intre ceasuri si indicatoare: T10 respectiv T5. Partea buna e ca am pus la ceasuri leduri albastre si se vede foarte frumos acum Kassu, legat de problema cu Neutral care nu se vede ziua, acum nu stiu ce sa zic. Am incercat sa adaptez unul din ledurile mari (T10), si - desi nu a intrat perfect - am observat ca da ceva mai multa lumina decat becul original. Ideea e ca daca punem un T5 care se potriveste acolo, cred ca o sa avem si mai putini lumeni, pt ca T5-ul are un led mai mic fata de T10. Problema cu ledurile astea e ca sunt concepute pentru bord, implicit nu sunt facute sa fie extrem de luminoase. Tipul de la care le-am luat, mi-a zis ca nu are ceva mai luminos. Totusi stiu ca exista leduri foarte puternice, dar acum mai ramane sa fie pe soclu T5 sau se se poata adapta. Am observat ca se gasesc leduri in targul Vitan cam la aceleasi preturi la care le-am luat si eu; dar nu am stat sa studiez bine ce e pe acolo. In alta ordine de idei, cand am dat jos carena fata, am observat ca s-au redeschis niste "rani mai vechi" de la prima cazatura. Nu e grav, doar ca trebuie sa gasesc o solutie sa repar sistemele alea de prindere, o data pentru totdeauna. In momentul de fata stau cu motorul asa: - trei sferturi afara - un sfert cu mine in pat Kassu, cu parere de rau, trebuie sa-mi retrag participarea de la plimbarica de maine, si ramane sa va anunt cand am motocicleta gata. Distractie placuta

Imi iau de aici: http://forum.4tuning.ro/showthread.php?p=897521 Cu diferenta ca acum costa 10 ron - 2 bucati. Am vorbit cu @warlok si zicea ca are mai multe culori. Eu am intrebat de albastru si rosu pentru ca asta ma interesa mai mult, dar presupun ca are si verde. Oricum, m-am hotarat sa iau leduri pentru tot bordul, sa inlocuiesc toate beculetele. Tocmai ce am discutat cu Kassu pe acelasi subiect, si problema se pune acum ca sa aiba led puternic pentru neutru. Ala se vede mai greu sau deloc ziua.. (restul sunt neinteresante )

Am si eu o intrebare: aveti idee ce fel de soclu au becurile indicatoare (neutru, ulei, faza lunga, semnalizare)? Sunt cumva la fel ca cele de la ceasuri? Alea au soclu T5 (capat plat care se infige). Maine ma duc sa cumpar leduri pentru bord, si ma gandeam sa inlocuiesc (sau sa iau de rezerva) leduri pentru indicatoare. Merci! p.s. Eu nu pot sa umblu usor la ale mele, din cauza carenei . Trebuie sa dau jos o parte din carena ca sa pot scoate un bec afara. Poate cei cu naked aveti acces mai usor la becurile respective (trebuie tras de cauciucul in care intra firele......cred ca asa se face ).

De la serviciu vin direct acolo (s-ar putea sa ajung ceva mai devreme).

Asa ziceam si eu la inceput , mi se parea prea complicat si dadeam banii aiurea pentru operatia asta. Adevarul e ca schimbarea uleiului este super simpla, mai ales daca prima data ai pe cineva sa iti arate. Cu ocazia asta ii multumesc lui Andu! mda, partea cu stiutul este discutabila. Vezi ca la MotorTeam iti baga ulei Ipone de care au ei (asta in cazul in care nu te-ai dus tu cu Motul dupa tine). Si mai e o chestie, daca nu stai sa ii supraveghezi, nu poti sa ai nici o certitudine. Parerea mea e ca sunt unele operatii la care chiar nu merita sa platesti pe altul sa ti le faca.

Tot din 2004, mi-a luat 3,2 litri la schimb. Cam atat intra in mod normal daca inlocuiesti si filtrul de ulei (mai suge si ala ceva). Si ar mai fi o chestie: daca faci schimbul la rece, e posibil sa nu se scurga tot. Cel mai bine e sa se schimbe la cald (nu prea cald ca te arzi ).

Salut, Pentru orice sezon: 10W40, iar ca marca - Motul este momentan ridicata in slavi . 4 litri din cel mai ieftin (10W40 - 5100) sunt pe la 140 ron. Daca ai un stil agresiv constant si tii motorul in turatii mari, un 10W40 - 7100 ar fi mai ok (e ceva mai scump totusi). Mai este un detaliu de care poti sa tii cont: vara pentru caldura din Bucuresti mi-a tot fost recomandat 15W50 (mai sunt cativa colegi de breasla pe aici care recomanda acelasi lucru). E mai vascos si face fata la temperaturi mari. Eu am pus din acesta si sunt foarte multumit. Singura chestie e ca, inainte sa pleci la drum, trebuie sa il lasi cu 1-2 min in plus sa se incalzeasca uleiul. Daca esti de prin Drumul Taberei, este un user pe forum care aduce ulei la preturi bune: @lipton.

Buna initiativa! Ma bag si eu. Cauta aici: http://www.manualedereparatie.info/

got it. Merci pentru detalii! In cazul asta ma inscriu la un curs in care sa invat bine cum sa controlez in situatii extreme. La mine e problematic ca se blocheaza foarte usor spatele, iar pe fata este subtire roata si nu are aderenta suficienta in majoritatea situatiilor.

Multam, dar nu ajung prea curand prin Iasi. Din pacate eu nu am pe nimeni care sa lucreze pe santier, dar poate are altcineva de pe aici din zona. hmm, daca otelul e prea moale, se indoaie usor suporturile de prindere si imi sparg ele carena (asa cum mi s-a intamplat deja o data). Stiu ce zici tu, dar la mine e nevoie de ceva mai rigid, pentru ca montez crashpad-urile prin gaurile de prindere ale carenei. Astea fiind mici, nu pot sa permit ca suporturile sa se indoaie mult. Mecanicii cu care am discutat pana acum mi-au recomandat toti materialul de care intreb, ca fiind absolut necesar in cazul meu.

Se poate monta usor ABS pe un motor care nu este prevazut din fabrica cu asa ceva? (gs-ul meu de exemplu ). Unde si cam cat costa? p.s. ieri am cazut a doua oara din cauza ca s-au blocat rotile la o franare mai sanatoasa

Salut, Pentru montarea crashpad-urilor trebuie sa schimb "urechile" de prindere ale carenei cu altele mai groase, facute dintr-un material rezistent. M-am interesat si cea mai buna alegere ar fi un OLC 50 / OLC 60, dar nu stiu unde as putea gasi o platbanda din materialul acesta (prin Brico/Practiker au doar fier normal, prea moale ca sa imi fie de vreun folos real). Aveti careva idee unde se gaseste asa ceva?

Am promis ca revin cu detalii despre solutionarea problemei. In urma cu cateva zile am schimbat filtrul de aer K&N cu unul normal. Motorul se comporta acum foarte diferit (in bine ), iar verdictul lui @Andu a fost ca trage cam ca al lui. Multam pentru toate sugestiile date! Am verificat in ordinea in care discutasem, incepand cu compresia care era ok (11.5 la primul contact dat si 12 dupa ce am tinut 3-4 secunde starterul apasat). Deci toata beleaua era cauzata de filtrul K&N si carburatia care nu era adaptata pentru el. Decat sa refac carburatia si toate reglajele, am preferat mai bine sa inlocuiesc filtrul.

Si cateva poze cu rezolutie mai mare. ...

Salutare, In week-end-ul acesta am facut impreuna cu @Andu, o iesire cu motoarele, si am mers la Veliko Tarnovo. Veliko e un oras micut, linistit (mai ales seara devreme si noaptea), situat intr-o zona de munte; si este la aproximativ 200km de Bucuresti. Il recomand pentru: - mancarea ieftina, buna si in cantitati exagerate (asta la restaurantul Tempo Pizza); au niste specialitati de iepure delicioase. - cazare mai mult decat ok la pensiunile din zona (motoarele stau in garaj, nu pe afara); - atmosfera rustica si foarte relaxanta; Banutzi cheltuiti in 2 zile (cu tot cu cazare, mancare, suveniruri, vizitat cetatea din zona etc): ~ 35 euro de persoana (exceptand benzina). Banii se schimba in leva inainte sau dupa granita (noi am schimbat la un peco de-al lor, dupa ce am trecut granita). Si daca va intereseaza mai multe detalii: Am plecat din Bucuresti la 9.00 dimineata cu gandul sa fim acolo pe la 12.00 - 13.00. La ora 12.00 eram undeva intre Bucuresti si Giurgiu si reparam la motoare (bine, recunosc, nu eu eram ala cu reparatul ). Noroc ca unul din noi se pricepea binisor, altfel faceam cale intoarsa..si mancam mici la Snagov in loc de iepuri in Veliko Dupa o ora si ceva de mesterit (rupt 2 suruburi intepenite de la carburatoare), ne-a sosit un ajutor cu niste scule mai smechere (da, e tipul care casca ) Gata si carburatoarele. Cat timp am lucrat noi, o soparla a avut timp sa isi faca cuib in protectiile noastre. In sfarsit la destinatie, la plimbare prin oras. La masa in restaurantul Tempo (gurmanzii din noi isi frecau mainile la vederea bucatelor). Inainte de decazare.. La un "detur" inainte de plecarea spre casa. Si, pe drum la una din opriri.

Hyadum, Carturaru', multam pt adaugari! Asa...dupa cum stiti, am mers sambata pana la Brasov – Parc Aventura. Vremea a fost frumoasa pe tot traseul (cam frig dimineata), iar drumul a fost ok (exceptand centura Ploiestului unde e drumul praf si se lucreaza; si au mai fost ceva gauri decupate in asfalt intre Sinaia si Brasov). In Parc Aventura am avut parte de senzatii tari la inaltime . Deci, chiar se merita mers acolo. Iar inainte de plecarea din Brasov am hailt niste mititei extraordinari + bere (fara alcool bineinteles) – la restaurantul “Ceasul Rau” . Se pare ca totul a fost intr-un ceas bun si plimbarica a meritat din plin! p.s. de evitat sa va prinda noaptea pe drumurile alea. Noi am plecat la 18.00 din Brasov si ne-a cam prins intunericul tocmai pe centura la Ploiesti unde am fi avut mare nevoie de lumina.

Salutare, Ne-am strans vreo 3-4 oameni care vrem sa mergem maine pana la Brasov si inapoi. Acolo o sa dam prin Parcul Aventura, mancam si poate vizitam si orasul. Un detaliu foarte important: se merge lejer spre incet. Suntem 2 incepatori dintre care unul vine cu YBR de 250 (nu poate sa dea mai mult de 150/160 km/h - si asta cu vant din spate ). Iar eu vin cu pasagera si am restrictie de viteza impusa . Locul de intalnire: Piata Presei Libere - in statia prin care trec autobuzele spre Baneasa si Otopeni (este spatiu verde si un mic restaurant chair in spatele ei). Ora de plecare: 7:30 dimineata, ca sa evitam traficul de la iesire din Bucuresti. Numar de telefon: 0767734343 (razvan).

Am incercat si a mers , greu dar a mers.. Pierderi de aer nu am auzit, dar era si galagie destula in jur. Sper ca verificarea compresiei sa aduca vesti mai bune.

banuiam, dar mi se pareau cam mici valorile. Cu manualul Hayens in brate sper sa ma descurc. Ideea e ca am bagat o groaza de bani in dracia asta de motor (asta pt ca la inceput nu stiam sa fac nici cele mai elementare ajustari), bani pe care mai bine ii investesc in scule si experienta.

Am sunat la un service de curios, iar verificarea compresiei (adica infiletat un ceas la bujie si citit rezultatul) costa 70 RON Adica cam cat costa sa imi cumpar ceasul respectiv de nou... Am gasit pe louis un tester de compresie la 18 euro. Problema e ca sunt 3 dimensiuni acolo: 10, 12 si 14 mm. La ce se refera astea?