arrakis

Si eu am tot cautat acu' 2 luni, dar nu am gasit decat pe louis.de cu 100 euro si recent aici pe forum (parca prin bursa - servicii) - cu 73 euro. Daca nu esti dispus sa dai atat, cauti SH sau astepti sa se apuce Andu de lucru si sa faca el (cum stam Andule la capitolul asta? - merge treaba? ). Asa, am si eu o mica problema. Mi-am cumparat un geam nou (windshield) si azi m-am dus sa il schimb - pregatit cu o surubelnita (pentru cele 5 suruburi pe care le ochisem data trecuta) si niste imbusuri. Si....surpriza: dupa ce am dat suruburile jos am realizat ca geamul este tinut si de carena din fata . Acum intrebarea: care are gs 500 f si a dat vreodata jos carena fata / farul. Cum se face treaba asta? Din cate am vazut eu, trebuie umblat si la semnale. Nu inteleg de ce trebuia sa faca atat de complicat sistemul asta. Merci!

peace bro Probabil fiecare tehnica are avantajul ei. Daca stau si ma gandesc bine, cand mi s-au inecat prima data carburatoarele - mecanicul care m-a scos din rahat dupa vreo 2 ore - a folosit tot faza cu gaz tras la maxim si dat la automat vreo 3-4 secunde. Acum nu mai stiu cum a tinut socul... Mi-ar placea sa inteleg exact ce se intampla in carburatoare si motor, si sa utilizez tehnica potrivita in functie de situatie (deh, la partea de mecanica mai am MULT de invatat si parca nu-mi vine sa umblu la Suzi doar in scop didactic).

Tocmai m-am intors de la garajul unde o tin pe Suzi . Daca tot a venit caldura, m-am gandit sa o pornesc si eu (dupa o luna si jumatate). Si pentru ca ultima data cand am vizitat-o, mi-a facut figuri si nu a vrut sa porneasca, azi am carat cu mine 15 kile de ustensile pentru orice situatie imaginabila . Smechera a pornit de la a treia cheie (pornea dintr-a doua daca nu ascultam sfatul lui Andu cu socul inchis si gaz tras la maxim ). A luat-o cu socul tras la maxim, fara alte artificii (fara sa desfac vreo trusa sau sa rasfoiesc manualul ). Am spalat-o binisor, dat cu wd40 in 2-3 locuri..si acum asteptam amandoi vreme buna ca sa incepem plimbarile. Asfalt uscat!

Salut KTA, Poti sa detaliezi partea cu rateurile? Ai spus ca nu doar nu porneste sub nici o forma, ci da si rateuri. In ce sens? Nu da mereu scanteie la bujie si se simt intreruperi? Imi dau si eu cu parerea despre problema ta..(mare parte cu ce stiu doar din teorie ): 1. Daca dai mai mult de 5 secunde continuu la starter, risti sa il arzi (cica se incinge excesiv). Sa lasi pauze intre tentative (cateva zeci de secunde bune). Sa incerci sa o pornesti cu si fara soc tras, iar in timp ce dai la automat sa tragi de acceleratie progresiv. Am avut si eu o data carburatoarele infundate, nu reuseam sa o mai pornesc si mi-a aratat un alt motociclist cum sa o urnesc 2. Daca a impins la ea si a incercat sa o porneasca, probabil ca a inecat bine carburatoarele. Nu stiu ce sa iti zic in cazul acesta, la mine am reusit sa o pornesc si am tinut-o la relanti pana s-a dus tot fumul gros si s-a scurs jos benzina in exces; Poate ne lamureste pe amandoi cineva cu mai multa experienta. 3. Ma intreb daca nu cumva s-au innegrit si bujiile. Ai putea sa le desfaci, sa le verifici si eventual sa le cureti. Ai in Hayens detalii despre distanta intre contacte etc. Si eu am avut multe belele chiar la inceput cand imi era lumea mai draga, asa ca te sfatuiesc sa nu te demoralizezi; sunt lucruri mici care o sa se rezolve si o sa-ti serveasca mai tarziu experienta acumulata.

Multam, o sa incerc cu xerapol. M-am documentat putin si pare sa fie exact ce imi trebuie Petele nu sunt in nici un caz din fabricatie, arata ca si cum ar fi stropit plasticul cu o solutie (de ex. acetona) care s-a intins si a "ars" plasticul la suprafata. Mi-am comandat si un nou windshield (puig tinted) de pe louis, dar sunt sanse sa nu mai vina pt ca a disparut intre timp din oferta (mai nasol e ca nu mai e nici in oferta celor de la puig). Ceva idei despre sprayul cu silicon? Este in principiu pentru plastic, dar nu am gasit pe nicaieri referinte la suprafete vopsite (nici pro, nici contra).

Am si eu cateva nelamuriri si pana acum nu am gasit nimic relevant oricat am cautat. 1. E ok sa dau cu spray cu silicon (din acela pt "cockpit shine") pe partile vopsite (plastic/metal)? Aveti idee daca ataca vopseaua? Am dat pe plasticul mat de pe carena si acum efectiv straluceste . Inainte, oricat il spalam arata oarecum prafuit. O data am ceruit mobra si nu prea s-a vazut diferenta (chiar din contra, a trebuit sa muncesc sa o dau jos prin partile in care am dat in exces ). 2. De cand am cumparat motocicleta, are pe parbriz doua pete mari care afecteaza transparenta plasticului. Nu am habar ce solutie s-a prelins pe plastic si l-a afectat in felul acesta si nici daca exista vreo solutie sa repare problema. Any thoughts pls?

Andule, stiu ca teoretic e foarte greu sa intre benzina efectiv in motor si in baia de ulei, dar scrie in manualul de la Suzuki ca exista posibilitatea asta daca este lasat robinetul pe PRI prea mult timp. De exemplu, eu am luat motorul doar cu 2000 km la bord si avea un cui pontou cu probleme, nu inchidea perfect. Mecanicul care mi-a ingrijit motorul l-a inceput, m-a avertizat ca s-ar putea sa fi intrat putina benzina la ulei in timp ce am mers cu problema asta. Depinde de multe, dar nu strica sa se asigure (better safe than sorrow ). La mine (gs 500 f din 2004), robinetul are ON, RES si PRI (fara OFF). Mi-ar fi placut sa aiba si OFF ca sa golesc usor carburatoarele pt iarna (asa trebuie sa ridic rezervorul si sa inchid alimentarea de sub el).

Salut, Pai cum dreaq de l-ai lasat man pe PRI? (ma indoiesc ca ai mers cu el asa). Stai linistit ca sunt sanse sa nu fi facut mare paguba (poate decat la benzina). Deci, robinetul ala trebuie sa stea pe: - ON in mod normal; - RES in momentul in care ramai fara benzina, ca sa mai mergi cativa zeci de km (faci plinul cat mai repede si treci inapoi pe ON). - PRI inseamna ca benzina curge direct in carburatoare (fara ca motorul sa mearga). De exemplu il folosesti atunci cand ai golit definitiv rezervorul si nu poti efectiv sa pornesti mobra. Acum, eu iti sugerez sa iei o bricheta, scoti "joja" de la ulei (capac negru pe partea dreapta jos) si incerci sa dai foc la uleiul de pe ea. Daca intr-adevar ti-a intrat benzina in ulei, o sa faca o flama prima data cand treci cu focul peste ulei (nu ma intreba de unde stiu asta ). Faci asta de cateva ori (bagi joja in ulei de fiecare data), apoi incalzesti si motorul putin, il opresti si mai incerci o data dupa aceea. Daca nu ia foc sub nici o forma, ai avut noroc, in caz contrar trebuie sa schimbi uleiul ca sa eviti uzura la motor si alte belele mari. In ceea ce priveste manualele, ia prima data si citeste manualul oficial de la Suzuki pt GS 500 (iti explica pe scurt toate lucrurile de baza), apoi manualul pt service - Hayens. Gasesti link-uri prin topic-ul acesta (nu mai stiu sigur pagina). Daca nu dai de ele, da-mi un PM cu ID-ul de mess si ti le trimit eu. Bafta!

Andule, esti un om plin de resurse si solutii . Spor la treaba atunci si asteptam poze cand esti gata. Ma anunt ca prim client

Baieti, ma intereseaza si pe mine sa imi pun la Suzi (GS 500 F) un suport de bagaje. Vreau sa ma pregatesc pentru plimbarile de la anul viitor Am gasit pe louis cu 100 euro (cam mult pt bucata aceea de fier; cu tot cu topcase/sidecase - tot sistemul trece de 250 euro). Stie careva o solutie mai ieftina pentru suport? (SH nu am gasit) De asemenea, sistemul de prindere are nevoie de ajustari / gauri suplimentare in cadrul motocicletei? Merci!

9 cm.

hmm.. la mine se aude si in timpul mersului, il mai aud cateodata cand opresc la semafor. A aparut acum 2 saptamani si parca recent a inceput sa se auda mai des. Sper sa nu fie ceva ce nasol pt ca voiam sa astept pana la primavara; oricum ma pregatesc ca in 1-2 sapt sa bag motorul la iernat. andu, multumesc de oferta..man si iti inteleg perfect cerintele . Da-mi si un PM cu nr tau de tel. Intre timp mai astept si alte oferte sau informatii utile pe tema asta. Initial ma gandisem sa merg cu Suzi la service MotorTeam, dar prefer sa astept si feedback de la voi.

Same here.. Apropo, voi cand aveti probleme pe care nu le puteti repara, unde mergeti de obicei cu motoarele? Exista vreun mecanic specializat in GS-uri sau service-uri de incredere? De cand am luat motocicleta, am cam bagat o groaza de bani in diverse reparatii. Pe principiul ca o problema nu vine niciodata singura, tot aparea cate ceva de la o saptamana la alta - si a trebuit sa o tin 2 saptamani pe bara. Acum insa merge iarasi bine , cu exceptia sunetului precizat mai devreme. Asa ca as prefera sa o duc la primavara la o verificare generala, la cineva care se pricepe foarte bine. Astept sugestii daca aveti. Multumesc anticipat!

Salutare. De aproximativ 2 luni sunt si eu posesorul unei motociclete Suzuki GS 500 F Am avut deja partea mea de peripetii de incepator , plus ceva mici reparatii de facut la moto (carburatie, filtru aer / ulei). Pana acum am parcurs o mica parte din topic-ul acesta si am aflat raspunsuri la multe din curiozitatile mele sau la diverse intrebari. Va multumesc la toti cu ocazia aceasta! Recent, am dat insa de o noua duda: se aude un sunet ciudat de la motor - si in mers si cand sta pe loc, dar nu intotdeauna.. Ca o statistica: apare la 1 din 3 porniri ale motocicletei (porniri cu pauze intre ele). L-am auzit atunci cand motorul era atat cald cat si rece, deci nu pare sa fie legat de asta. Atasez o inregistrare, poate stie cineva exact de la ce este. Trebuie sa recunosc ca sunt cam praf la partea de mecanica, dar vreau sa invat sa pot face singur macar cateva verificari sau ajustari de baza. Movie.wmv