Lungu Edward

Mai mult ma interesa daca pinioanele au aceleasi prinderi .

Scuzati ca dau buzna pe aici neinvitat

Intrebarea mea este daca are cineva idee daca chitul de lant de pe xt 600 este acelasi ca cel de pe tt 350 .

Multumesc anticipat, astept raspuns!

Salut tuturor!

As fi interesat de un astfel de model ,daca vinde cineva sa ma contacteze .

Mentionnez ca bugetul este sub 1000 euro .Scuzati de deranj si va rog sa nu aruncati cu rosii in mine.

Caraitul acela se aude datorita bendixului care probabil trebuie reparat (cumparat un alt arculet pentru el ) si este posibil ca pana de la volanta sa fie rupta .Din experienta proprie iti zic ,prezenta aceleasi senzatii .

http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=162500

Daca te referi la turometru, da asa e si la mine...aceeasi situatie si la Thundercat, cu tobe aftermarket ai aceasi impresie ca motrul merge un pic sacadat la relanti, da e normal.

Mesaj completat

Scuzati de numeroasele postari dar serverul nu mergea cum trebuie.

Daca te referi la turometru, da asa e si la mine...aceeasi situatie si la Thundercat, cu tobe aftermarket ai aceasi impresie ca motrul merge un pic sacadat la relanti, da e normal.

Daca te referi la turometru, da asa e si la mine...aceeasi situatie si la Thundercat, cu tobe aftermarket ai aceasi impresie ca motrul merge un pic sacadat la relanti, da e normal.

Daca te referi la turometru, da asa e si la mine...aceeasi situatie si la Thundercat, cu tobe aftermarket ai aceasi impresie ca motrul merge un pic sacadat la relanti, da e normal.

Vezi ca nu gasesti SH, aceasi problema am avut-o si eu(vezi cateva pagini in urma), pana la urma am luat una noua e foarte scumpa; oglinda a facut atunci 130 de euro, si 20 bratul rabatabil, toata era 200. Nimeni de la dezmembrari nu a putut sa imi faca rost de una SH, sa ai norocul sa o iei de la cineva care dezmembreaza un XX lovit.

 

Mesaj completat

 

Da, multumesc, am ajuns si eu azi la aceeasi concluzie daca trag ambreajul, zgomotul se diminueaza simtitor, probabil e "oala" care se aude cum am vazut la toate Hondele cu un anumit numar de Km.

Exact.Si chiar de schimbi rulmentul la oala am inteles ca tot asa va face in scurt timp.

O sa verific dar sigur nu asta e problema, pentru ca motocicleta merge bine, motorul nu scoate absolut nici un zgomot, merge rotund, presiunea uleiului e buna, uleiul nu mirosea a benzina (daca la mine se referea afirmatia) tocmai i-am facut schimbul de ulei si as fi sesizat si eu si mecanicul. Iar cu cilindru m-am gandit si eu dar nu e de durata zgomotul, o jumatate de minut cand pornesc motocicleta, poate ceva un pic mai mult cand e frig afara, dar apoi merge fara nici o problema; deci nu e vorba ca e motorul rece. O sa verific si bujiile, stiu ca sunt pe iridium, o sa masor si bateria. Ma asteptam ca asa sa faca carburatia, sa aiba zgomotul asta cand porneste; sau bateria sa nu mai tina suficient curentul cat sa porneasca rotund motorul.

Asa se intampla si la mine ,nu este o problema de care sa te ingrijorezi.Mentionez ca am bujii iridium noi ,este o chestie tipica care am mai auzit-o si la un alt xx .

Mesaj completat

se schimba greu bujiile?

Mesaj completat

cumpar urgent oglinda dreapta 11xx''97,am scapat-o in garaj

Daca nu ai scule adecvate , cam da.

In regula, asteptam vesti. Ca sugestie, chiar daca iti este putin peste mana, din cauza distantei (dupa nr. de inmatriculare, inteleg ca esti din Tulcea), orienteaza-te pe piata din Ardeal si Banat. Pe acolo intra cele mai multe dintre motorete in tara si sunt baieti care din asta traiesc. Ai sanse mai mari sa gasesti motoare nerulate sau putin rulate in tara, in conditii tehnice foarte bune. Poti gasi chiar neinmatriculate in Romania. Tzeapa poti sa iei oriunde, dar totusi, acolo oamenii par mai seriosi. Am adus doua motoare achizitionate de acolo si totul a fost super ok.

Pentru XT, poti sa obtii informatii de calitate de la doi baieti din zona ta: Bogdan Domusciuc (lebadake, pe acest site) si Mititelu Raileanu Cristian (Cristi Mic). Ii gasesti pe forumul al carui link ti l-am dat. Baietii stiu cam tot ce se poate despre mecanica si intretinerea modelelor din gama XT, XTZ... Vei gasi si aici si acolo postari foarte pertinente puse de ei. Ia legatura cu ei si vei primi multe lamuriri.

Daca mai doresti unele lamuriri, poti da un PM. In limita umilelor mele cunostinte, voi incerca sa ti le ofer. Sa auzim de bine.

Stiu despre cine vorbesti (ms dar nu ),cat despre Ardeal si Banat este o idee buna dar mult prea departe.In orice caz eu veghez sa vad ce apare , va tin la curent.

Indraznesc sa vin si eu cu cateva precizari la problema ta. Sunt posesor de XT600E si am sa fac referiri la acest model, dar ca si in cazul tau, si eu am avut de ales intre Dominataor si XT. Am luat XT-ul pe principiul "cel mai bine intretinut la pretul rezonabil" si sa stii ca sunt foarte multumit de el. Sunt convins ca la fel de multumit as fi fost daca as fi luat un Domi.

Ok... sa incep..

La consumabile, nu cred ca sunt mari diferente de pret, intre aceste modele, dar din cate stiu piesele de schimb la Honda sunt mai scumpe decat la Yamaha. Stiu! Unii vor spune ca Honda nu se prea strica, dar nici Yamaha nu se prea strica, mai ales acest model. Cred ca la acest capitol, ambele modele sunt cam la fel. Bine ar fi sa faci un studiu de piata, pe cateva repere, ca sa vezi eventualele diferente de pret.

In ceea ce priveste greutatea, clar, XT este mai usoara, 156 kg la gol, fata de 167 (daca nu ma inseala memoria), in cazul Dominatorului, ceea ce il face mai dezirabil in off road. De altfel in off road se vede factorul fun al acestei motorete. Are o ciclistica super si este foarte manevrabila, astfel ca poate face foarte multe, cu conditia ca si cel de la ghidon sa se priceapa.

Poti face foarte bine si turing cu ea, mai ales pe drumuri neamenajate. Totusi are unele limite. In primul rand nu are protectie aerodinamica, astfel ca iei tot curentul de aer in piept. Vara cand fierbi in costum, orice adiere de vant e bine venita, dar toamna, la temperaturi mai scazute, cand vii din tura cu dintii inclestati, nu mai este la fel de ok... insa se rezolva cu echipament corespunzator. Plus ca la viteze de peste 100 km/h te face parapanta (mai ales daca ai dimensiuni mai generoase) si iti cam intinde mainile. O solutie ar fi sa ii montezi un parbriz, cand intentionezi sa faci astfel de ture.

O alta limita la turele mai lungi pe asfalt, o reprezinta saua, care iti chinuie fundul, mai ales daca esti putin mai greu. Eu dupa o tura de vreo 1500 km, am evitat vreo doua zile sa stau pe scaun... . Bine, eu am vreo 110 kg.. asa ca...

Pasager poti sa iei, cu conditia ca amandoi sa fiti mai maruntei, altfel este mai dificil, din cauza spatiului redus, mai ales daca ai si ceva bagaj. De altfel sarcina utila maxim admisa e in jur de 180 kg. La capitolul turing, Dominatorul cred ca este mai potrivit.

Consumul este bun, in jur de 4 la suta, cu bagaj, dar mers cuminte, 95-110 km/h in afara localitatii.

La capitolul fiabilitate nu vei avea probleme, daca iei de la inceput o mobra in mintile ei. Daca ii dai ulei, benzina, schimbi consumabile, te va duce mult si bine, fara sa simti la buzunar alte cheltuieli cu reparatiile. Este un model care poate indura multe si te aduce acasa.

Racirea cu aer nu este o problema, contrar parerilor unora de pe aici. Nu trebuie uitat ca bunicuta modelului XT 600, XT 500, castiga primele editii ale Dakarului. Si avea racire pe aer... Motoarele astea sunt concepute sa functioneze mai "fierbinti", au anumite tolerante, etc, dar trebuie sa le dai un ulei adecvat, care sa nu se faca limonada la temperaturi mai mari. Eu de pilda folosesc un un ulei 10W50 si nu am avut probleme, chiar la temperaturi de 35 de grade.

Ca sa concluzionez, daca vei opta pt un XT 600 E, vei avea o motocicleta funny, fiabila, ieftina la intretinere, care te va satisface, in special in escapadele pe drumuri neamenajate si in cele soft enduro. Altfel spus, este o foarte buna motocicleta de "adventure", care se descurca acceptabil spre rezonabil si in turingul pe sosea. Cam toate review-urile din revistele romanesti si straine sau de pe net, ii sunt favorabile. Chiar intr-un numar mai vechi din Motociclismo (nu mai retin care, dar il pot cauta) a fost publicat un comparativ intre xt600 si modelelele mai recente din seria XT (XT660 R si XTZ 660) si s-a tinut f. bine..

Pt. informatii despre XT-uri (intretinere, reparatii, etc) vezi si aici: http://www.tenereclub.ro/index.php?p=forum

Indiferent ce vei achizitiona, dintre aceste doua modele, daca nu ai facut-o deja, nu o sa iti para rau. Iti doresc bafta si sa auzim de bine.

Asta da sfat formulat calumea , inca nu am achizitionat nimic , pandesc piata toata ziua sa vad ce va cadea.

Alte pareri ?

Vad ca toti spun ca dominatorul nu merge pe hard enduro,al meu cand lam luat avea 60.000km si am mers cu el pe Godeanu, Muntele Mic,Tarcu pe unde urcau doar astia cu gama 450 motocros ,urcam mai bine decat ei.Deci domi este un motor super.Asa arata atunciaveam roata spate pe 18.Asa arata acum

Interesant

Impresionant , asta da arta a fiarelor!

Ca greutate sunt foarte apropiate, ca motorizare tot pe acolo cu mentiunea ca Domintoru' tureaza putin mai sus fata de XT multumita si celor 50cc in plus.

Diferentele ar fi la suspensii, in favoarea Dominatorului - are SHOWA si furca si amortizor (pe al meu cel putin), la XT stiu ca sunt altceva, nu am retinut producatorul.

Daca te intereseaza XT am anunt pe bikeshop, e motocicleta unui prieten care plecat din tara, linkul e in semnatura.

Ca idee daca ai drum in Bacau le poti vedea/incerca pe ambele sa iti faci o idee: Dominatorul meu (care nu e de vanzare) si XTul cu pricina.

Bafta!

Inteleg ce doresti sa spui , dar daca citeai cu atentie intelegeai ca nu am buget pentru xt-ul care il ai in semnatura .

ambele is bune... sincer dina mbele am avut.. xt e mai tineresc mai extrem, ,poti sa il bagi si pe dealuri, pe cand domi e mai greu si plasticuriile pe el ma omoara... pe drumuriile noastre toate zuruieee.. in schimb honda e ff fiabila.. .nu stiu ce sa zic preturiile is la fel, raport putere fiabilitate, honda e mai buna ca xt, dar in schimb xt e mult mai usor si mai manevrabil.. ambele is ok, dar acum tu hotarasti. ambele merita.. eu le ador pe amandoua.. ferestete de ktm si kawe

Ms de informatii :)

Daca nu ai cumparat inca,,,

Pt mers cu pasagera obligatoriu Transalp, iti va fi recunoscatoare, asta bineinteles daca o plimbi inainte o tura cu unul din motoarele enumerate de colegi mai sus

Face fata la cele mai groaznice forestiere, chiar si albii de rauri (o spun din experienta proprie)

Tine minte ca pana la forestiere ai de mers pe asfalt, iar la viteze peste 80km/h nu e chiar placut sa iti porneasca vibratorul in creier iar la viteze sub 80 e plictiseala mare

Orice model de TA iti iei nu se strica ( in afara de melc )

Sa pui o poza cu noua achizitie cand o vei lua

Succes

Da , ma tenta si TA dar bugetul e de midgeti.

Voi atasa o poza cu mobra dupa cum iti este si dorinta

Ce presiune bagati in gume xx-istilor?

Mesaj completat

Scuzati ca am scris iar ,forumul nu mergea cum trebuie.

Mesaj completat

Gile_Serbia esti cel mai prost prost

De ce afirmi asta?Poate scrie asa datorita faptului ca este din Serbia

Mesaj completat

Ce uleiuri folositi (ma refer la vascozitate,marca),si care credeti ca ar fi vascozitatea cea mai potrivita pentru mai toate anotimpurile(pirmavara,vara,toamna)?

Ce presiune bagati voi , in regim de 2 persoane (la cauciucuri ma refer) ?

Foarte bine. Ai luat ceva pana la urma?

Inca nu, sunt in tratative.

Topic inchis!

Am aplicat principiul "cea mai intretinuta motoreta castiga".

Ah, pai oricum nu-i nimic grav

 

Daca asa sta treaba, fa-i tachetii (preferabil la 25-30 de grade Celsius, nu la zero grade -- asta ca as fim mai catolici ca papa) si vezi cum suna a doua zi dimineata. Daca nu, posibil sa fie nevoie de interventia mentionata daca vrei sa ai grija de motor. Daca nu, stai calm ca nu moare din asta 5000km de acu incolo

 

Tot nu ai zis care zgomot e: de lant sau de decompresor. Decompresoru se rezolva cu un arculet amarat - 2euro pe OEM! Mai mult timpul petrecut sa desfaci si sa pui la loc capacu. Daca nu-i decompresoru, e lantul si atunci pret de mii de km de acu incolo poti merge linistit. Recomandat sa-l schimbi in urmatorii 10k km daca persista zgomotu si dupa schimbul de ulei.

 

Cam asta ar fi toata povestea.

Il voi inspecta mai indeaproape, deoarece nu am avut ocazia doar ca oferta imi facuse cu ochiul.

Ms de sfat,raman dator

Va tin la curent,posibil sa ma alatur cauzei

Depinde cati kilometri are , se poate sa trebuiasca doar refacut reglajul jocurilor la tacheti . De regula cand este lantul de distributie "pe duca" zornaitul se aude in permanenta . Luna trecuta am restaurat un NX si dupa schimbarea uleuilui, bujiei , filtrelor , ambreiajului , curatarea si reglarea carburatorului precum si controlul lantului al patinelor si al intinzatorului s-a mai efectuat si reglarea tachetilor . Nu se mai aude nici o bataie si in schimb porneste muuult mai bine si chiar si merge mai bine . Deci in concluzie in primul rand reglarea jocurilor la tacheti ( 0,08 mm admisie si 0,12 mm evacuare) totdeauna e mai bine sa fie putin mai mare decat mai mic , asta daca nu iese ca la carte . Bafta!

Mersi,si eu inclinam sa cred ca asta e problema datorita faptului ca nu este continu sunetul(probabil ca imedit dupa ce se dilata jocul este mai mic),cel mai bine o sa o desfac sa vad exact daca are distanta corespunzatoare.

Mesaj completat

Lantul de distributie tine intre 40k si 60k km. De regula zornaie la rece si daca il ignori 6-7-8 mii de km zornaie aproape tot timpul. Cand zornaie tot timpul deja s-au dus dracu patinele.

 

Jocul supapelor este de 0.10 si 0.12; mi-e mila de motorul care a mers cu 0.08 pe admisie (uzura, mama ei de uzura; merge si mai mic sa ai oleaca mai mare compresia, dar nu ai un castig semnificativ ca sa justifice uzura accelerata). Oricum reglajul supapelor e treaba de juma de ora la dominator si presupun ca orice vanzator in mintile lui il face inainte sa puna anuntu.

 

La ce zice nenea acolo, presupun ca-i vorba ori de decompresorul automat (cost reparatie intre 10 si 400 lei + manopera, daca nu s-au suprauzat tachetii/culbutorii) ori de lantul de distributie (400 - 800 ron + manopera, functie de starea patinelor). preturile sunt pentru piese de provenienta certificabila, nu chinezarii sau e-bay-arii.

Baiatul care vinde motoreta nu are nici o treaba cu astea(il cunosc bine),motoreta fiind luata garantie ca urmare a unui accident facut de un alt prieten cu propria lui motoreta.

Motoreta este impecabila,nu cred ca este o problema majora.

nu e chiar asa pedros. poti duce dominator la 100 mii fara schimb de lant. cum ai noroc sa o iei, ca noua nu o poti lua.

iar africana ca noua la 350 mii am vazut io si era adevarat

Mesaj completat

 

 

transalp e de strada si forestiere

dominator e de strada mai scurta si forestiere mai hard

xr 600 e de forestiere hard si de enduro hard , dar nu cand dai de coclauri si tre sa l ridici de jos de te ia dracu cat e de greu. adica fara tehnica prea multa

xr 250 e de hard

 

apai urmeaza crossu de la honda care nu e prea de tinut...

 

la celalalte sa zica cine s -a dat mai mult

 

despre ktm nu mai zic ca sar astia pe mine...doar ceva...6 buc de 2 ani de zile din 2008, praf motoarele agatate in cuier pe umeras la mecanic...

Nu te contrazic,dar la KTM e problema si de valul acela care te ia sa ii dai pana ii ies ochii...treaba soldandu-se cu moarte prematura.