Che

Prin cum ne vorbesti, noua celor de pe forum, prin cum te exprimi la adresa celui decedat, prin cum te plasezi tu deasupra tuturor ca un atoatestiutor, prin atitudinea fata de o parte din motociclisti, prin lipsa de respect fata de orice altceva decat propria ta parere, prin toate astea tu ne insulti noua inteligenta. Daca nu erai moderator erai de mult interzis pe forum. Daca nu inainte atunci dupa cuvantul "les". Dar, probabil, in vocabularul tau atat de "elevat", cuvantul "les" figureaza in lista de cuvinte pentru lauda.

Salut si multumesc de raspuns si mentiuni......daca pana acum eram pe ganduri......acum si mai si ))

Salutare tuturor! Am o intrebare generala: face cineva in Ro modificari de swing-arm? Am vazut un VN800 cu fat tire pe spate si ma bate un gand..... Multumecs!

Ai acces la vreo sursa oficiala pacaliciule? Ceva concret de unde sa reiasa ca a avut cu adevarat viteza? Ca nu vad nimic concret. Numai presupuneri si atata tot. Am pierdut vreun post pe undeva unde era prezentata vreo expertiza oficiala? Tu si inca un nene pe aici: insirati afirmatii fara vreun suport concret apoi va asteptati sa primiti argumente de la altii care nu sunt de acord cu voi.

Salut tuturor! In primul rand condoleante familiei celui decedat. Celorlalti care au fost raniti, multa sanatate. Am reusit sa ma abtin pana acum de la comentarii si sa aleg numai post-urile cu informatii despre caz, despre cum decurg lucrurile. Dar...nu ma mai pot abtine sa nu-i spun acestui domn Galen ce am pe suflet. Pentru ca nu inteleg cum a ajuns pe forumul asta, si mai ales cum a si devenit moderator... Nu domnule Galen, nu esti nimic din ceea ce sustii ca ai fi. Dumneata intreci orice limita a bunului simt si nu numai. Si te rog, lasa-ma sa si justific ceea ce spun, ca sa nu crezi ca am IQ-ul la nivelul unei alte parti a corpului: - nu esti moderator - dupa cum si tu ai recunoscut; prea tarziu, dar macar acum ai recunoscut. Si nu esti moderator dintr-un motiv foarte simplu: nu stii sa moderezi; nu ai habar de ceea ce inseamna actiunea de a modera. Vrei sa-mi intorci intrebarea la modul "hai invata-ma tu ce inseamna?". Nu pot sa te ajut. N-am fost si nici nu am pretins vreodata ca pot fi moderator. Stiu doar ce nu inseamna. Iar in ceea ce nu inseamna a fi moderator te regasesti tu. Perfect chiar. Singura conjunctura in care tu esti moderator este, din pacate, pe acest forum. Dar faptul ca ti s-a dat acest titlu nu te si face ceea ce titlul descrie. -nu esti motociclist - la fel cum "moderator" scris sub numele tau pe forumul asta nu te face de fapt moderator, faptul ca ai permis de motor si motor/motoare, nu te face motociclist. Esti un nene pe motocicleta. Atat. Poate ai fost candva motociclist. Dar in ochii mei si ai altora, sunt sigur, ai pierdut titlul asta cand ai numit "les" trupul neinsufletit al unui frate motociclist. Apoi ai vrut sa te asiguri probabil ca nu vei mai putea fi niciodata numit motociclist cand ai incercat sa-i faci pe toti sa creada ca tot el a fost si vinovatul pentru accident. Si ai tot continuat. Retine: un nene pe motocicleta, nimic mai mult. -nu esti nici batran - dar asta numai din punctul meu de vedere personal. Un batran in ochii mei este un om trecut prin viata, incercat de bune si de rele din care a si tras invataturile ce erau de tras; este un om pe care nu varsta il face batran, ci felul in care priveste acum viata, dupa ce chiar a trecut prin ea. Este omul al carui sfat chiar il ascult, pentru ca simt ca mi-l da pentru binele meu, si pentru ca imi da increderea ca este un sfat bun. Te regasesti in toate astea? Ca eu nu. Esti un om cu multi ani. Si iti doresc si la mai multi. Pacat insa ca din anii care au trecut nu ai ramas cu mare lucru. Felul in care vezi lucrurile si in care le gandesti ma face sa ma gandesc la cei ce-l plang pe Ceausescu. Probabil imi vei sterge comentariul. Sau chiar si contul. E in puterea ta, dar nu ai si dreptul sa o faci. Inteleg, adevarul chiar deranjeaza. Dar si eu am dreptul la o opinie, fie ea si despre tine. Iti dau un sfat: ia o pauza - de la tot...de la munca, de la prieteni, familie, chiar si de la tine. Opreste-te putin in loc si analizeaza-te. Si vezi daca-ti place ceea ce vezi. Daca da, esti pe drumul cel bun. Daca nu insa, indreapta tot ce e stramb, pentru ca se va stramba si mai tare, iar timpul singur nu le rezolva pe toate. Dar nu uita un lucru: cand te analizezi, fii sincer! Nu cu cei din jur, cu tine insuti. Ai sa-mi spui probabil ca sunt prea tanar sa-ti dau eu sfaturi. Ma-ndoiesc. Dar ca sa stai linistit si cu mandria nepatata, sfatul asta l-am primit si eu acum ceva ani de la un batran. Numai bine tuturor si mult succes cu organizarea lucrurilor pentru marsul la Sanzieni!

Sa ma laud si eu zic, dupa ce am schimbat una alta la Vulcanul meu peste iarna. Tare-s mandru de cum arata acum si tare-mi mai place

Merci de raspuns! Intre timp am ajuns la un mecanic cu ea. A zis ca de carburatoare nu poate fi vorba, benzina ajunge in cilindri, nu asta ar trebui sa fie problema. Dupa ce a scos bujiile si a ascultat-o, omul a facut urmatorul test: cu motorul pornit la relanti, a astupat una din tobe, apoi cealalta, dupa care m-a pus sa fac acelasi lucru: daca astup toba din cilindrul spate, celalalt cilindru merge normal, nu se opreste; in schimb, daca astup toba din cilindrul fata, cel pe spate merge neregulat si dupa scurt timp se si opreste. Mai mult, mi-a aratat cum toba din cilindru fata doar scuipa gaz, pe cand cealalta, scuipa si trage in acelasi timp. Asa ca problema mea se pare ca este in cilindrul spate. Omul mi-a explicat despre ce este vorba acolo, o supapa care nu mai inchide bine.....mai mult nu pot reproduce, nu ma pricep atat de bine Cert este ca are logica si din cate am inteles nu e ceva care sa-mi taie din scurt sezonul ci poate astepta pana in iarna. Mai mult, din cate am inteles, nu e nici foarte greu de reparat, partea mai dificila fiind demontarea motorului de pe cadru. Am postat treaba asta din 3 motive: 1. Poate ajuta pe altii.....testul cu astupatul tobelor mi s-a parut inedit, sau poate asa pare doar pentru necunoscatori ca mine 2. Vreau sa intreb daca a mai avut cineva problema asta, si cat de greu este de dat jos motorul de pe cadru? 3. Are cineva alta interpretare pentru problema descrisa mai sus? Din nou, multumesc anticipat!

Salut! Am o problema cu Vulcanul si nu prea stiu de unde s-o apuc. Dupa iernat, la prima pornire, a plecat doar cilindrul fata. Dupa ce am turat-o putin, a inceput si cilindrul spate. Acum, la relanti se aude frumos motorul, totul ok. Dar in turatii mai mari, pe loc sau in mers, se aude mai mult un singur cilindru - presupun ca cel pe fata (imi dau seama dupa zgomotul tobelor). Uneori cand se intampla treaba asta miroase parca si a benzina, dar parca nu mereu. Am scos bujiile, le-am curatat, ars, pus la loc. Cea pe spate era neagra si uda de benzina. Dupa treaba asta, aceeasi problema. Asa ca am inlocuit bujiile cu unele noi, NGK CR8E, exact ce a avut si inainte. Dar.....la fel. Ceva idei? De la ce ar putea fi? Poate sa fie din carburator? Multumesc anticipat pentru orice raspuns!

Merci pentru raspuns. Eram destul de convins ca atunci cand iau contactul tot curentul se intrerupe in instalatie. Probabil te referi la faptul ca luminile se aprind cand pun contact si deja iau din puterea necesara bateriei pentru a putea porni motorul? Ideea este urmatoarea: vreau sa inlocuiesc "housing"-urile pentru comenzile de ghidon; acum arata in ultimul hal. Am gasit unele noi, frumoase, cromate, dar le lipseste locatia pentru respectivul buton - cel pentru lumini, pe partea dreapta. Din cauza asta ma gandeam sa il anulez. Eu las oricum mereu butonul ala pe pozitii, uneori pe faza scurta (daca nu il las asa nu pot folosi o functie a alarmei.....poveste mai lunga (: ). Daca anulez deci butonul ala cu totul, va trebui sa fac in asa fel incat faza scurta sa fie mereu pornita....m-am inmuiat acum O siguranta mai mare pe pozitie: te referi la cea din cutia de sigurante? (daca este vreuna acolo special pentru pozitii). Si daca da, de cat ar fi bine sa fie?

Salutare tuturor! Am cateva intrebari ce tin de partea electrica la un VN800 Classic din '97. Sper ca este ceva nou si nu s-a mai discutat. Despre ce este vorba mai intai: vreau sa-i fac o modificare astfel incat luminile (farul si stopul) sa se aprinda automat pe faza scurta (lumini de intalnire) atunci cand pun contact; practic sa renunt la butonul din dreapta ghidonului, cel cu 3 pozitii (oprit, pozitii, faza scurta). Acum intrebarile: se poate face acest lucru? Daca da, stie cineva si cum si ma poate ghida putin? Multumesc anticipat!

Salutare si sarbatori fericite frati vulcanisti! Ma poate cineva sfatui / indrepta spre un atelier de vopsitorie / vopsitor in Constanta? Ma intereseaza sa vopsesc vulcanul si nu stiu incotro sa ma indrept. Cineva de incredere, care cunoaste meserie si la un pret corect? Multumesc anticipat!

So....cine e prin Stockholm si e si motociclist? Acum mi-am adus aminte de forumul asta dupa ceva vreme

Salut din nou! Multumesc mult de sfaturi! Probabil ma voi apuca de cumparat direct, ma gandesc ca nu strica schimbate la ceva vreme. Merci din nou!

Am aerisit si asa, da. Dar cel mai bine tine cand aerisesc pe jos, adica imping lichidul in sus. Multumesc de ajutor. Sper sa fie furtunul. Pompa cred ca e mai scumpa....

Ba am clapeta, aia de care trag sa franez fata, la ea ma refer cand zic "clapeta" Iar reglaj tot stau si ma gandesc si chiar nu este. Am scos si schita franei pe fata la el din manualul de reparatii original, si nu apare Am atasat un screenshot dupa manual (adica am incercat sa atasez, sper sa si mearga).

Inca ceva: cand spui pompa de frana uzata te referi la mecanismul pe care il actioneaza clapeta, nu?

Nu vreau sa vorbesc aiurea, nu il am aproape sa ma uit, dar nu tin minte sa fi vazut asa ceva la el. E un VN800 Classic din '97. Are modelul asta sigur asa ceva?

Aici m-ai prins.......ce reglaj?

Salutare! Am nevoie de un sfat. Am o problema cu frana fata la Vulcan si nu-i dau de cap deloc. Clapeta este moale rau, aproape ca se lipeste de maner. Mentionez: placutele de frana sunt noi, aer in instalatie nu este (am pompat lichidul de frana pe aerisitor in sus.....cam un litru cred). Acum am comandat si discul de frana fata, am observat ca e uzat tare si sa nu am surprize. Intrebarea mea: daca aer in instalatie nu este, iar lichid nu scapa pe nicaieri, care ar puea fi o alta cauza la treaba asta? Multumesc anticipat!

Lasa-l sa plateasca pentru ce a facut. O merita din plin. Nu vreau sa fiu rau, sau crud, dar....a gresit. Ceea ce vrei tu sa faci este frumos, bine intentionat si foarte uman. Dar nu functioneaza in Romania. Sa spunem ca faci asta, el isi recapata permisul, tu iti primesti de la el banii pentru motor integral. O sa fii impacata cu tine insati. Dar el nu va fi decat incurajat pe viitor. Si daca peste 1 ani afli pe forum ca a omorat un motociclist? Atunci vei mai fi impacata cu tine insati? Stiind ca datorita tie avea permisul sa circule in ziua aia? Gandeste-te bine inainte sa faci ceva. Pentru tot ce gresim trebuie sa mai si platim. Asa e normal, corect, moral. Daca ramane fara permis acum, nu este din cauza ca nu ai vrut sa-ti retragi plangerea, ci pentru ca el nu a stiut sau nu a vrut sa stie cum sa circule. Este doar din vina lui. Nu a ta. Si vorba cuiva de mai sus: ar fi fost mai bine sa-ti deschida altcineva topicul asta? Eu sunt motociclist de putina vreme. Dar nu vreau sa fiu calcat de tir-ul unuia care a inceput sa creada ca poate sa scape din oricecu bani, pentru ca tu ai fost fata de treaba si ai acceptat bani pentru schimbarea declaratiei. Pentru ca daca le iei la rece, asta este de fapt, nu crezi? Fa-te bine, fa bine si motorul si mergi in continuare regulamentar. E ceea ce ar trebui sa faca orice sofer, indiferent de ceea ce conduce. Asfalt uscat!

Salutare tuturor! Imi pare rau ca ai patit ce ai patit. Sunt din Constanta si stiu exact ce vrei sa spui. Stii cumva ce marca era dubita? Poate reusesc sa te ajut cu gasirea lui. Sau ii ajutam pe nenea militienii sa o gaseasca. Faptul ca avea numere de Bucuresti nu inseamna ca si era de acolo. E foarte posibil sa fie luata in leasing si atunci numerele sunt de Bucuresti indiferent de adresa utilizatorului. Bronzare placuta daca se mai poate si asfalt uscat!

Salutare! Din denumirea "Comunitatea Motociclistilor" vad ca incet incet ramane doar "Comunitatea" si atat. E pacat, pentru ca ar trebui sa fim uniti, atatia cati suntem. Pentru reprezentantii Politiei Romane nici eu nu pot avea respect. Cu scuzele de rigoare pentru putinele exceptii care il merita. Dar pe acei politisti pe motor ii simt ceva mai aproape de mine. Poate pentru ca avem o pasiune comuna. Asa ca insanatosire rapida acestui motociclist pe care nu-l cunosc. Si daca ocupa postul pe care am inteles ca il ocupa ii va fi mai clar acum, daca nu ii era deja, ca mai trebuie lucrat pentru ca motociclistii sa fie in siguranta pe drumurile publice. Cel putin in zona de care se ocupa, are puterea sa faca ceva in acest sens. E doar o idee personala, o sugestie. Multa sanatata si asfalt uscat tuturor!!!

Scarba....cam asta simt acum. Scarba de tara asta si de "justitia" din ea. Un bun prieten zicea mai demult la o bere: "Ba io daca aflu vreodata ca am o boala incurabila imi iau un puscoi cu luneta si ma fac sniper.....apoi ma pun in Bucuresti in fata parlamentului si ii astept......macar scap tara de niste jigodii". Nu-i doresc sa afle vreodata vestea asta, dar daca Doamne Fereste se intampla.....ii trec pe lista si eu cateva persoane......iar idiotul asta are nr. 1 rezervat pe lista asta. Apoi mai vedem... E pacat... nu-i stiam dar ma doare rau cand citesc ce citesc.... poate pentru ca mi se poate intampla si mie? Sau unui prieten? Ceva trebuie facut.... dar nu-mi vin in minte decat solutii deloc pacifiste. Asfalt uscat si.... liber!

Multumesc mult! Uleiul mi s-a spus ca il gasesc si in Carrefour. Filtrul inca il caut. Dar il gasesc pana la urma Dupa un calcul simplu ma ajunge cu MULT mai ieftin asa. Asfalt uscat!

Salutare tuturor! A venit timpul sa fac schimbul de ulei si filtru. Am nevoie de cateva informatii. In primul rand sa spun ca am un VN 800 Classic din '97. Motul 5100 10W40 este ok pentru motorul meu? Sau trebuie sa caut ceva mai bun? Si ce filtru de ulei sa iau? Exista si pentru filtru un indicativ ceva la fel ca pentru ulei? Daca da, care este? Si.....poate cel mai important stie cineva unde le-as putea gasi in Constanta? Multumesc mult si asfalt uscat tuturor!!!