Mr. Pink

Merita si inca cum, doar ca nu moto mare. Eu am inchiriat un Versys 300 d-ala mic care iti permite sa explorezi mult mai mult decat cu una de touring

Corect ce zici dar eu Africana am luat-o de la dealer direct de noua. Asa ca ii aștept direct pe Honda Nord sa vad dacă dau mail sau telefon. Mie V4 de pe Multistrada mi s-a părut foarte nervos. Și cuplu și reprize și tot ce vrei. Bine eu nu sunt vreun Rossi, mie și asta de pe Africana mi se pare nervos

Deci da a ajuns recall-ul și în Europa: https://www.femamotorcycling.eu/consumer-information/rapid-alert-system-recalls/ Chiar sunt curios daca ăștia la noi vor contacta clienții pentru a-i chema la resoftare sau trebuie sa sunam noi sa întrebam

Motocicleta anului 2022 de la Rider Magazine: https://ridermagazine.com/2022/09/15/2022-motorcycle-of-the-year/ Și pentru 2021: https://ridermagazine.com/2021/09/21/riders-2021-motorcycle-of-the-year/

Singurul pe aproape este Indian Challenger și mai nou varianta lui de touring Indian Pursuit. Alea cred ca sunt singurele

Cred ca cei cu BMW sunt versiunea pe 2 roti a soferilor de BMW Daca motorul va fi similar cu asta de pe Africana nu va duce nimeni dorul V2-ului. Paralelul asta merge, se aude, se simte exact ca un V2.

Nu sunt pregătit psihic de Ducati.

Pai vezi? Își bat joc de noi. Ce mi-ar mai fi plăcut un Vulcan cu motor sportiv. Desigur mai e varianta de Rebel 1100 care fuge de rupe dar e cam mica și nu știu dacă duce drumuri lungi. Acum am văzut ca ai trecut pe Transalp. Cum e tranzitia? PS: anul viitor scot Transalpul nou.

Kawasaki sa lase prostiile și sa lanseze vulcanul ala supraalimentat

Hai ca esti obraznic si mai esti sensibilos pe deasupra. Pai nu va fac bine astia mai veterani cand va iau la trei-pazeste cand veniti cu atitudine d-asta de "butthurt"?

Te refaci, te sui pe sa, exersezi si iti continui pasiunea pe 2 roti.

Asa e ca stai în coloana la semafor?

Au avut ceva recall-uri Africanele, încep și ăștia sa se ia după BMW

Raspunsul este da. Cred ca @PzKpfWa comentat acum câteva pagini fix pe tema asta. Și ziceam și eu ca îmi place mult paralelul de le Africana, cum trage, cum se aude, consum. Oricum un motor mai incitant decât 4 in linie. Și mai puține vibrații ca un V2.

Solutia cea mai de compromis ar fi cureaua, totusi stiinta materialelor a progresat iar o curea moderna care are Kevlar prin compozitie si cine stie ce alte materiale compozite tine 100k km plus nu mai atat de elastica astfel incat sa zici ca nu renteaza. Si pierderea de putere nu e atat de mare ca la cardan

Pai tocmai, cred ca momentan e doar la nivel de vis si de fita pentru cei pentru care banii nu conteaza. Eu unul momentan raman pe lant clasic (cat timp voi avea Africana) si cu mentenanta cand imi aduc aminte

Tenere 700

Au facut test cei d la Revzilla prin intermediul unuia Long Haul Paul care merge >1000 km/zi. A zis ca a scos 19000 de km de la lantul ala fara sa faca nici nu fel de mentenanta. L-au dat jos si l-au analizat si concluzia a fost ca era lesinat complet si a tebuit schimbat. Singura parte buna a fost ca foaia/pinionul erau in conditii excelente, pare-se datorita ta-C cu care e invelit lantul si care in teorie are frictiune mai mica. Problema e totusi pretul care nu e chiar usor de digerat.

Hatz Johmutzule: https://www.louis.eu/artikel/drive-chains-hpe-525-maintenance-free-rivet-link-included/10017600 A aparut de cumparat si la liber nu numai pe BMW-uri. Edit: imi retrag entuziasmul: https://www.revzilla.com/common-tread/bmws-maintenance-free-m-endurance-chain-put-to-the-test?__cf_chl_tk=GCsfYdHZ55QKomEGGwTzWbXV3_EcOR6Hjv7dIFR6DYs-1662645629-0-gaNycGzNCKU De fapt nu e maintenance free, e low maintenance - expensive. Aia e am avut vise umede pret de cateva minute.

Viteza e parte din problema. Cred ca cealaltă e "point fixation".

Una din cele mai corecte motociclete primeste niste update-uri binevenite:

Salut, Spor sa iti iei permisul si sa devii motociclist cat mai curand. Referitor la placerea ta si la anumite intrebari imi voi da si eu cu parerea proprie si personala: Trebuie sa te gandesti ca toti mergem pe strada si totusi pe strada nu e circuit. Tuturor ne place sa ii mai dam si bagam mana in gaz (in afara de maicutele moto care stau in rand la semafor si merg cu 50 km/h in orice situatie). Daca ai un oarecare confort financiar cel mai bine ar fi sa ai doua motociclete: una pentru strada care sa fie manevrabila si cu o pozitie cat mai confortabila si una "pericol public" gen S1000RR pe care sa o duci pe circuit si sa-ti faci damblaua de viteza si de sport cu motor. Oricat de sportiv ai fi si oricat de bune ai reflexele sau cat de cerebral te consideri nu vei rezista sa nu ii dai un pic mai mult decat e cazul si desi poate sa nu fie vina ta, e suficient ca un gibon sa treaca pe rosu si sa te faca afis, sau sa iasa de pe o strada laterala, sau de pe un drum secundar..... Iar cand ai >200 km/h e greu sa te vada si sa aprecieze distanta. Ca o concluzie: 1. Daca ai bani -> ia doua motociclete - una de sosea si una de circuit 2. Daca nu ai atatia bani si nu iti permiti luxul de mai sus -> ia una care sa fie totusi mai umana si mai vizibila - exemplu un S1000XR. Pozitia mai inalta te face sa vezi mai bine peste masini si sa fii si vazut de ceilalti participanti la trafic. Si e suficient de puternica pentru orice ghiduie sportiva ai vrea tu. Foarte multi trec cu vederea controlul motocicletei la viteze mici sau la manevre de intoarcere, control care este extrem de dificil pe motociclete de tip RR, SS si chiar si astea 650F. Sunt motociclete cu manevrabilitate limitata si nu sunt tocmai utile pe strada. Arata si suna bine, dar..... cam atat. Poate nu ar fi cea mai rea idee sa iei o traznaie de 125cc - 250cc pe care sa iti faci mana si sa inveti sa o controlezi si sa deprinzi finetea ambreiajului, acceleratiei, franarii progresive, a schimbarii centrului de greutate, pozitia mainii pe acceleratie, pozitia picioarelor pe scarite, etc etc. Mult mai usor de invata pe una mica care te iarta decat pe un RR fie el si de 600. Mai poti incepe si pe un naked de 600 care e mult mai prietenos cu incepatorii si mai manevrabil. Zic si eu

Bune la grajdul omului cu dare de mana.

Nu exista motocicleta să nu poată fi calarita! Trebuie anumite skilluri dar se poate. Cred ca toată lumea ar prefera și un Ducati și o Honda și altele pentru a putea face comparații cât mai pertinente Pe Africana au mers tot pe Showa. Cam moi suspensiile totuși.

Ahh nu ca singura motocicleta. Asa sa fi în grajd sa ies sâmbăta - duminica la o cafea la Atheneu.