Chrisss

Exact modelul din filmulet si acelas tip de pietre de polizat care le vezi la inceput in filmulet am folosit sa scot ceva similar.Despre asa ceva vorbeam mai devreme...

Incalzitul rezolva multe si e o metoda care am folosito personal sa scot un ax blocat care nu vroia sa iasa nici cum, montat /demontat elemente la pompa de apa la mult iubitele U650 . Cum ce am scos tot asa camasa exterioara la un rulment unde mi-a fost frica sa folosesc caldura pt ca aveam elemente din plastic in jur am fost o freza dinaia micuta Dremel am sticat 4 capete pana l-am tait dar l-am scos, taiat cu grija si rabdare de chinez batran( e foarte dur materialul din carcasa unui rulment iti trebe rabdare ...multa si calm daca te enervezi lasa tot si calmeaza-te mai rau faci ) ...tot asa nu puteam sa bag nimic acolo sa il imping sau presa ceva...

Desi esti timisoarean nu am avut placerea sa te cunosc dar iti datorez sigur un mare MULTUMESC!!! pt ce ai facut pe aici.In legatura cu decizia ta ...esti baiat mare sti tu ce sti .

Cred ca sa rezolvat problema cu rulmentu l-am sunat pe Cosmin imediat dupa ce am vazut mesaju.Este un 6001 parca..

Salutare la toata lumea ! In primu rand imi pare rau daca aceasta informatie exista in acest topic dar 24x pagini dureaza ceva timp .... Intrebarea: Stiti cumva din experinta voastra daca etrierul spate de la Dominator se potriveste la Transalp xl 600 1999. Intreb acest lucru deoarece un coleg de forum de pe transalp.ro sa oferit sa ma ajute intr-o problema ce o am la etrierul spate dar el este la Bucuresti si eu la Timisoara altfel mergeam sa il vad si totul era rezolvat. Va multumesc!

Sudarea este operatia tehnologica prin care se realizeaza o asamblare nedemontabila a doua sau mai multe piese metalice,nemetalice cu sau fara material de adaos,in anumite conditii de temperatura si presiune . Nituirea este un procedeu de asamblare nedemontabil a doua table, profile sau piese, cu aiutorul niturilor ca organe de legatura. Lipirea...cred ca e clar pt toata lumea ce insemna lipire...un material de baza un "lipici" si executarea imbinarii cu mica diferenta ca TEMP din timpul procesului NU VA DEPASI TEMP de TOPIRE a materialelor de baza sau aici la plastic aceea temperatura la care materialul devine vascos . Sudare , nituirea , lipirea sunt procedee tehnologice TOTAL diferite nu conteaza materialele de baza si la metale e la fel ...nu le amesteca e drept sunt asemanatoare si de aici si confuzia. Sudarea cu ultra sunete in acest caz nu prea poti sa o aplici..si se preteaza doar la materiale mai subtiri si unde ai in general o productie de serie ...altfel nu iti vei amortiza investitia in aparat sau executia sonotrodelor in veci( cred ca o astfel de instalatie costa mai mult decat 3 4 moatare ) ... sunt foarte scumpe si ai probleme de acces si o gramada de alte batai de cap... .Acest procedeu nu face decat sa obtina temperatura necesara executatii sudarii prin presarea celor 2 componente ce urmeaza a fi sudate si "frecarea" lor unul de altul pana cand ajung la temperatura de topire dupa care se aplica o anumita presiune pana la racire si gata...asta pe scurt... Ce am descris in postul anterior se numeste SUDARE si nu LIPIRE....atata timp cat in timpul procesului atat materialul de baza cat si cel de adaos au ajuns la temperatura acelei stare vascoasa care a facilitat formare legaturilor intre polimeri.( Daca doar materialul de adaos ajunge la topire nu e nici sudare nici lipire clasica la rece cu "lipici"...e ceva gen brazare/lipiri la cald ...da asta e alta poveste ) . E sudare materialelor + armarea lor cu plasa de inox...in unele locuri nu am armat cu plasa si a tinut la fel de bine.

Recent mi-am batut si eu capu' cu asa ceva... Nu vad de ce vrei sa dai bani la altii cand cu un buget minim iti poti face o mica trusa cu care sa iti faci treaba...crezi ca e singura data cand dai cu motorul de pamant sau e singura fisura /carena sparta care o sa o ai ...te cam inseli.. 1.Un pistol de lipit /ledcon gasesti la Practicker cu 60 70 Ron , putere 80/100 W , sa iti asigure o temperatura ~ 400 C nu ai nevoie de mai mult ca distrugi palsticul ( asta daca nu il ai deja pe acasa) . Nu te uita la pistoale cu aer cald si alte chesti nu ai nevoie sunt si scumpe si cu ele nu poti concetra aerul cald unde ai nevoie in locuri stramte si plus incalzeste o arie destul de mare si risti sa deformezi zona respectiva, pistoalele cu aer cald sunt pentru profesionisti care au experinta , lucrari repetitive si cu acces si au nevoie de productivitate mare. 2.Baghete de plastic similar cu celui care doresti sa il sudezi in cazul tau ca si la mine ABS.( ~ 20 ron tot la Practicker )NU amesteca palsticurile ca faci un mare CACA legaturile intre polimeri nu se vor realiza intre plasticuri diferite. 3.Plasa de inox...asta am gasito indirect tot la Practicker au la sectorul ala cu oale si tampeni de bucatoarie bla bla niste site mari , iei o sita dinaia si desfaci plasa de la ea ( 17 ron ) o sita iti ajunge ...la foarte multe fisuri . ATENTIE existe FOARTE multe feluri de plastic cauta pe spatele carenei sau in cartea motorului ce plastic are acea parte de la motor.Nu intru in detalii pt ca deja iti cunosti materialul de baza ABS.NU TOATE PLASTICELE SUNT SUDABILE , ABS este un material plastic care ESTE sudabil si se preteaza foarte bine la acest procedeu , si de asemenea se preteaza la lipirea sa cu rasini ( unde nu sunt vibratii) .Nu confunda LIPIREA cu SUDAREA...au ca rezultat final acelas "aspect" al piesei dar diferentele in proprietati obtinute la final difera . Pasul : 1. Recupereaza cat mai multe bucati daca e cazul din zona care vrei sa o repari. 2.Curata cu un smirglu fin cel putin 10 mm de ambele parti zona unde vrei sa efectuezi sudarea( faci asta pt a evita contaminarea materialului cand se va afla in stare vascoasa) . 3.Pune piesele lipsa la loc si prindele pe partea opusa cu scoci din ala cu banda de aluminiu ( gasesti in Practicker iara) , asta doar ca sa le ti provizoriu in loc.Poti face faza asta si cu prinderi din loc in loc cu pistolul de lipit , ai grija sa aliniezi bucatele cum trebuie. 4.Fa un sanfren pe partea interioara a carenei dea lungul fisuri cu adncimea ~ jumate din grosimea carenei , il poti face fie cu o freza tip Dremel ( tot in Practicker dar e scump ...il aveam de ceva vreme si acuma sa potrivit super pt lucrarea asta ) sau poti folosi capul pistolului de lipit si "sapi" frumos in lungul fisurii cu el . 5. Iei frumos o bagheta de ABS si cu pisotlul incalzesti atat piesa cat si o bucatica in vf baghetei si incepi sa sudezi incet si cu rabdare...bucatica cu bucatica pana umpli tot sanfrenul facut la pasul 4. Incalzesti pana cand materialul incepe sa curga atentie sa nu incalzesti prea mult sa arzi palsticul daca sfaraie si face balonase..temperatura e prea mare... Amesteci usor astfel incat intre ce ai depus tu de pe bagheta sa se "amestece" cu materialul de baza ( carena e alba de obicei bagheta iao neagra te va ajuta sa vezi cum se amesteca) 6.Iei o bucatica de smirglu'/ Dremel/ pila sau ce ai tu mai la indemana si dai jos supra inaltarea sudurii. 7. Tai din plasa de inox o bucata care sa acopere sudura si pe laturile ei cel putin 10mm ( cam cat ai curatat in pas 1 ) si incepi usor cu pistolul sa o "bagi" in materialu de baza al carenei.Fi atent sa netezesti frumos gropile care le vei face inevitabil, daca ai rabdare pune mana pe bagheta si mai incarca cu un strat peste toata plasa iti va lua timp dar merita. 8.Intorce carena pe partea care se vede si repeta pasi cu Curatare( << 10 mm>> /Sanfrenare ~ jumate din grosime /Sudare .Dupa care inlaturi frumos suprainaltarea si aduci carena la nivel.( Armarea cu plasa o faci doar pe partea din spate a carenei) 9.Primer...Chit...Vopsea ..Lac...( da asta e alta poveste ) Personal si nu din auzite am incercat asa: -superglue FAILED -rasini epoxidice...tin pana la o limita..dar in final ...FAILED -pistolul de lipit "glue gun"...FAILED -rasini +fibra de sticla...FAILED...a pocnit pur si simplu lipitura si a ramas tinuta in fibra pana cand ce la vibratii sa rupt si ea -Sudura in plastic +armare cu plasa de inox ...OK pana acuma... -costruit picioruse DE LA ZERO dinalea de la carene care le impingi si fac un "poc" si ramane carena fixata...tine si acuma -picioruse care tin semnalizarile OK -urechi lipsa in totalitate sau partial...OK -fisuri la aripi /carene...inca nu a cedat vreuna...OK -gauri de dimensiuni mici pana la nesimtite ( nu am mai gasit bucatile ) Tot ce iti trebe e rabdare si putina practica ...si asa vine iarna macar ai ocupatie...mai ales daca iti place sa meteresti putin ...e perfect. Scuze pt un post lung da uite asa am mai omorat 25 de min la birou... Spor la munca !

Si eu am semnalizarea dreapta spate legata cu scoch ....refacuta din bucatele. Am gasit la romimoto ( RO ) , louise ( GER ) sau wemoto ( UK ) "google it" si alege in functie de an model ce iti trebe.Mi se par scumpe ca naiba ...si m-am cam obisnuit cu scochu acolo .Nu m-am hotarat de unde sa iau sau ce...

2136 de IEPUROI

E o placere sa vezi "harjoneala" asta KTM vs BMW ( cand de fapt ambele sunt superbe....norocosilor...) Hai un Bmw-ist repede cu un filmulet

Bogdan aici pe plaiurile mioritice ne pregatim cu mare tam-tam sa sarbatorim dupa 20 ani celebrii "42km de autostrada" in afara de celebra "A1" care e un mare rahat cand tie lumea mai draga o gasesti ba in lucru ba au taiat nush ce portiune si au lasat nesemnalizat , normal ca ce am zis se aplica numai pe DN noastre pline de surprize de tot felu...hop uite groapa , hop uite aici a facut vacuta un mic kaka , hop uite calu in drum...hop uite si o matza...si cu 2 ~3 javre dupa ea...ia uitel ma si pe badea Ion isi trece turma de miorite peste drum ca e iarba mai verde dincolo...ba stai ca nu e...hai cu ele inapoi.... Care autostrazi la noi poate nepotii mei o sa le vada....

Viteza croaziera 110 +/- 10 km /h aici imi place cum sta si ma simt si eu si Bibica OK ... 130~140 km /h croaziera mi se pare mult. La 130 km/h eu unu is deja la ~6300 rot/min in treapta 5, XL 600 1999, cu rosu la 8800 si cu un cuplu maxim ~ 5700 rot/min e prea mult pentru gustul meu ca sa il tin acolo zeci de minute in sir....ce fac cand trebe sa depasesc ceva mai din scurt , ajung pe rosu...

http://www.transalp.ro/forum/ce-ulei-folosim-t28.html uite aici un mic topic dedicat uleiurilor Personal merg pe Motul 5100 10w40 de ~ 8500 km ...nu am ce sa ii reprosez pana acuma , l-am schimbat la 6000km ...trebuia la 5000 km data viitoare stiu.Cand l-am laut am avut in el ceva Castrol nush ce...ca am aruncat tot desi era nou uleiul omul mi-a aratat cutia si cum a schimbat filtru si uleiul dupa max 1500 km am pus alt filtru si am aruncat tot uleiul pur si simplu nu mia placut cum se aude si cum schimb vitezele si cum gasesc 0 . Am gasit in Motul 5100 10w40 ce am nevoie de la un ulei pret cum se comporta motorul ...nu am de gand sa caut altceva pt mine subiectul ulei a fost inchis.

Ma apropii de 10 mii facuti numai anu asta ( il am de prin iunie ) , la fel nu stiu cat sa mai facut inainte cu el da cand ti se pune "pasarica" pe creier ca "TRABA" sa vada si pupila mea bujia lu' Bibica ( numele de alint... ) ...nu intrebati de ce trebe ca nu stiu...poate doar niste mici rateuri dimineata dupa pornire in cilindru spate.Daca o pornesc fara soc fara nimic o ia imediat dar daca nu accelerez putin de tot sa zicem pana la 1500 ~ 1700 rot/min in urmatoarele 5 ~ 8 sec imi moare motorul pierde progresiv in ture pana cand se opreste, e acuma daca o tin numai din acceleratie si nu incept sa umblu la soc in asa fel incat sa ramana la 1500 ~ 1700 numa din soc fara acceleratie se aude din cand in cand cate un TANC ....iara pauza cateva secunde iara un TANC asa infundat si tot asa de vreo 4 5 ori( nu are ciclicitate sa zic asa se intampla aleatoriu) ...si numa din cilindru spate tre sa fi foarte atent sa il sesizez, cu socul tras ca sa tina turatia ~ 1500 fara sa fie trasa deloc acceleratia nu se mai aude nimic , merge lin frumos si pe parcursul a 3~ 5 min cat fug inapoi in casa sa ma echipez turatia creste la 2000 2100 ture pana vin , apa trece de prima linie cu 1mm si totul merge perfect. Nu prea are treaba cu bujia cred...da vrea "pasarica" aia nenorocita sa scoata sa vada bujia...si normal sa le inlocuiesc sa stiu o treaba ca nu is o avere.

Pfff zi unde o lasi la noapte ca vin sa ti-o fur nu am gasit nici unde asa ceva....de pe net is pre groase in carne...nu le pot baga...am fost la STIHL la drujbe si am luat una...am sa o modific putin sa o pot folosi... Cheie bujii de 18 lunga si subtire...e o raritate....

Multumesc pentru timpul acordat Galen , ati facut putina lumina pentru multi .

Da se poate folosi la ce isi doreste prietenul tau , la asa ceva il folosesc si eu acuma."Enduro" ca termen mi se pare ca acopera o arie prea larga , anumite parti din acesta arie nu pot fi acoperite de TA aici ma refer la partea de "hard enduro" .Daca isi doreste sa parcurga ceva de genul ...forestier , drumuri batatorite acoperite de pietris, acele drumuri de tara de pamant batut...nici o problema. Grija mare pe namoale, iarba uda si alte suprafete cu aderenta redusa daca nu ai cauciucuri corespunzatoare greutatea maricica si centrul de greutate destul de sus te pot surprinde. Consum...e o chestie subiectiva si depinde de foarte multe variabile, cat de incarcat esti , oras , afara, stil de mers...din ce am vazut eu afara 4,8l~5,2/100 ( croaziera 100~ 120 km/h) ...si in oras a urcat putin undeva pe la 6l/100km ...date pentru un Ta 600 xl 1999, la 650 ai un consum un pic mai mare . Puncte slabe...nenorocitu ala de melc de la vitezometru, releul de incarcare care e cam prost pozitionat si se poate praji relativ usor vara in oras sau pe offroad ...o si sa nu uit creaza DEPENDENTA Pentru mai multa detalii te rog transmitei prietenului tau adresa www.transalp.ro ...cu siguranta lecturand putin pe acolo isi va face o parere mult mai bun sunt sectiuni special pentru "Probleme mecanice" "Probleme electrice" unde poate gasi ce "pica" mai des la ele . Ciao

Regula de trei simpla mama ei de regula...ce ai cu viteza... 14l.....cu care ai facut.......280 km ( cam cat faci pana la rezerva ) +/- 10 km X l....................................100 km ________________________________ X l ( ce te intereseaza) = 14 L x 100 ( nu viteza ci distanta la care vrei sa te raportezi ) / 280 = 1400 /280 = 5 L /100 km Ai cam chiulit la mate

Apropo de cheie de buji ...unde naiba gasesc asa ceva( Timisoara , Arad daca se poate ) Nomand nu au , langa la Rolling nu au , pe calea Sagului acolo la pompieri nu au...

Da e posibil doar la anumite viteze sa faca...dar personal cred ca nu e nimic de vina si ca in momentul cand ai luat mana de pe ghidon cum te-ai miscat pe motor in scarite incercand sa ajungi la fermoar schimband greutatea chiar si cateva kg cred ca e suficient ai dezechilibrat motorul plus ca erai in frana de motor acele cateva secunde deci greutate mai mare pe fata ai creat conditii pentru voblaj. Daca fenomenul se repeta era de la roata si de obicei daca e dezechilibrata sau descentrata se simte bine de tot indiferent de viteza. Parerea mea

Neata ) ...poze nu cred ca vor fi prea curand multi au plecat in ture mai departe...numai eu la lucru.. Despre problema cu voblajul da jos roata si echilibreazo...verifica si bataia axiala si cea radiala. Eu am luat in drum spre casa ieri o ditamai groapa am iesit dintrun viraj si m-am trezit cu ea in fata a "iesit de sub masina" erau serpentine si ma pregatea sa o depasesc am vazut ca vine un tir si am tras putin dreapta in spatele masini si atunci BOOM am crezut ca am spart camera...m-am oprit am verificat presiunea am mai stat 15 min sa vad daca scade presiunea...totul ok.Am mers usor pana la prima benzinarie am umflat un pic peste 2,6 bari si m-am pus sa manc ~ 20 min am reverificat presiunea totul ok nu facusem pana am redus presiunea la 2 atm . E acuma problema ce a aparut in jur de 55 65 km/h a aparut o vibratie ciudata rau de tot mi se misca ghidonul sus jos si se amplifica daca ramaneam la 55 65, daca mergeam mai tare disparea.Pe curbe si peste acesta viteza nu se simtea nimic. Acasa chiar daca am fost putin obosit si era duminica am spalat vacuta si am curat si uns lantul ca trebuia sa vin la lucru de dimineata cu ea. La roata fata am gasit ca se misca putin initial am crezut ca sau dus rulmentii ...dar tot miscand de ea am observat ca a aparut un spatiu intre rulment si distantier , am desfacut cele 4 sruburi repede si am gasit axul principal DESTRANS 3/4 de tura cum sa intamplat nu stiu...probabil de la soc si facut joc in patina aceia si sa desfacut...sau nu l-am strans eu pana la capat ultima data si telescoapele stateau la distanta corecta doar din patina si de la soc si-a dat drumu...Oricum deseara dau jos roata sa vad ce si cum in detaliu...vibratia a disparut nu am simtito de dimineata in cei ~35km . Alte probleme pe drum nu prea au fost in afara de contactul de la cric care in benzinarie si-a facut de cap cum bagam in viteza cum imi murea motoru...nu am avut starea necesara sa il bibilesc am scos patentul am taiat toate trei fire jos le-am lejat impreuna doua ture de banda peste si dai mai departe eram mai preocupat de problema de la roata fata... Ps:Sry ca am scris atata e luni e criza nu am ce face si ma urc pe pereti in birou de plictiseala

1. Pe cat e posibil incerca sa pastrezi pereche cauciucurile se pot si combina intre ele modele multi o fac.Alege un cauciuc pentru tipul de suprafata pe care vei face cei mai multi km de acum incolo.Mai mult asfalt Anakee( sunt foarte multumit de el ~ 4000km la activ) , Tourance si in timp vei schimba si spatele, mai mult off Dunlop Trailmax ( e singurul model cu care am avut ocazia sa merg si a fost ok ). 2.Cric se poate cumpara e 680 Ron parca la Honda , se poate si confectionaam am iesit undeva la 220 Ron DAR 65 de ron la Honda pe arcuri si tampoane din cauciuc ( daca ai nervi sa cauti prin piete alt tip de arc si sa faci tu tampoanele nu mai dai bani astia)si 80 de ron la nene strungaru( cam mult da le vroiam IERI si na a costat un pic mai mult foarte posibil sa gasesti si mai iesftin) sa imi faca niste piese diferenta pana la 220 ...teava ( iara pierzi mult material ca nu iti dau aia decat 6m ) ,vopsea ( folosesti cativa ml da tre sa cumperi o cutie) placi de flex electrozi... http://www.transalp.ro/forum/cric-central-t574.html 3."uili" si "stopi" nu ma pricep.... www.transalp.ro Fati cont si lectureaza gasesti FOARTE multe informatii utile .

Nenea Nicu acel model nu e cel de care vorbesc e tot Xl tot monocilindru am fost si cu modelul respectiv doi amici au EXACT acelas model dar mai este unul cu rezervor mai mic undeva la 12l si e mult mai usor si motorul negru nu rosu , am avut melcul in mana e plastic 100% . Cu prima ocazie am sa desfac si la modelul din poza sa vad despre ce e vorba acolo daca nu ma insel cel din poza e modelul 1986. Uite am gasit repede o poza

XL 600 1987 are melcul din plastic 100%. Un prieten a rupt un prezon din cele 4 de la roata fata si l-am ajutat sa il scoata cu ocazia asta am si curatat si gresat acolo e 100% din plastic. Poate la AT o fi din metal ....

Ciao la toata lumea . Nu am V-strom desi imi place foarte mult stiu ca si acest model are mici probleme de rezolvat la suspensia fata si cautand solutii cu "gagal" pt Ta meu am dat peste asta poate va este de folos la careva . http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=461908