SubInfluentza

Seth nu prea lucreaza cel mai bine ci poate cel mai ieftin (la manopera asta). Parerea mea, pe baza experientei proprii. Poate a fost doar ghinionul.

Ca lumea ar fi la Claudiu (CLOD) 0735-775177 sau la Dragos 0745-409188.

Vand Honda Magna 250cc (V2), 37 CP, 1998, aprox 23 000 km. Pret 2200 euro (negociabil) tel: 0745-51.22.16

Ambreiajul se mai poate regla din surubul acela de la cutie....la capatul cablului de ambreiaj (are 2 piulite la capete). La mine prindea cam sus si daca o turam tare in 1-a (peste 6k) nu mai intra in a 2-a ci in neutru...deci puteam schimba in a 2-a doar pe la 3-4k. Dupa ce l-am intins putin, nu-mi mai face deloc figura.

E o cladire pe stanga, imediat dupa shaormarie, are o reclama cu pepsi pe peretele de la etajele superioare.

Nah, bravo !

Excelent ! Baga-te si tu aici si da-ne niste detalii tehnice (sticla, aparat, etc.).

mergi pe Bulgarilor la sturimex si zi-le sa iti puna un gram de silicon (din ala de tobe, bineinteles ) si nu cred ca o sa-ti ceara mai mult decat o bere...

Mai precis , unde-s furnicile ? Pe ce traseu ?

Fa rost de photoshop elements (asta il am eu) si poti sa faci panorame din zeci de poze....Faci poze de la stanga la dreapta 10-20, in sus la fel .....si iti iese un poster urias, foarte bine imbinat. Am panorame facute cu el de aprox 30 megapixeli sau mai mari.

Subscriu la ideea cu parbrizul (Puig=20euro)....e mai relaxant mai ales la viteze peste 80-100kmph. Suspensia mea e pe soft (minim) si la un moment dat am pus-o pe hard (maxim) si se comporta ciudat pe curbe, mai ales daca erau denivelari...mi-era teama sa nu derapez, asa ca am mutat-o inapoi cum era initial. Rezerva e de vreo 5 litri....deci faci vreo 100km urban sau 150 extraurban, depinde si de stilu` de condus / trafic. In alta ordine de idei, am constatat ca mobra mea e limitata (prindea max 160). Dupa delimitare a mai castigat 25km/h si parca are cuplu mai bun in ture mici (in jur de 2500-3000). Delimitarea a constat in umplerea unor gauri de la piesa din imagine (din carburator). Nu a avut nici o limitare metalica (inel sau "piedica" sau ceva de genul, cum spuneau altii)....deci luati aminte ca mai exista si astfel de limitari. Am aflat asta de pe un forum strain, dedicat celor cu er5 si er6. "If you have problems with your bikes power and no restrictor washes are to be found in your carburettor, this might be the cause. Bikes from other contries can be restricted by the similar method. An imported bike or carb can have this holes that makes the throttle stop 3/4 of its way. It´s easy to fix though, tap the holes with an 3 mm tap and fill the holes with Plastic Padding chemical Metal and trim the surface. Now you have 50 hp. "

Deconspirarea (semnatura te da de gol)

....

Daca dreapta merge normal, inseamna ca releul, sigurantele si dioda sunt bune . O problema ar putea fi un contact imperfect sau chiar un scurtcircuit. Eu aveam scurt in dulia unui bec de pe spate (semnalizari custom) si pana mi-am dat seama, am desfacut toata mobra si am masurat la toate imbinarile sa vad unde e problema. Deci verifica duliile inainte de toate, sa fie in regula. De exemplu, un fir smuls poate ramane fara izolatie si sa atinga la masa. Daca duliile sunt in regula, verifica la intrerupator daca nu e ceva topit/rupt.....vezi imbinarile din spatele farului (se ia rama+sticla farului jos) , ca acolo se intersecteaza cablurile din spate cu cele din fata + ce vinde de la releu + de la intrerupator. Am atasat schema electrica.

First bike....

Arata mult mai fain asa, cu carbon....Si in realitate arata mai bine ca in poze (eram de fata cand vorbeai cu baietii de la service despre sa).

Foarte tare mobra lu` Dan....a fost punctu` de atractie al serii

Continuarea : - la service au gasit benzina intr-un cilindru, baia full de benzina - partea electrica 100% functionala (bateria era totusi slabita dupa atatea incercari) - deci electromotorul si contactele lui sunt fara probleme. - s-au gasit niste mizerii minuscule in carburator, era blocat un cui ponto (se presupune ca ar fi de la gura furtunului care intra in capatul de iesire al filtrului de benzina....altfel, doar dat din umeri si "nu stiu", "cine stie...") - a fost demontat robinetul de la benzina si verificat - O-ring-ul si membrana erau ok, fara probleme, totusi avand scapari. Dupa reasamblare (arcul de la membrana a fost intins putin , ca sa aiba mai multa putere la apasare). Acum nu mai scapa. - uleiul a fost pus de la service (am primit un raspuns amabil, fara sa apuc sa insinuez eu ceva) Deci sunt foarte fericit, deocamdata. Mi s-a spus ca robinetul poate sa-mi faca iar figura si ca de la ala o s-o patesc iar. Eu totusi nu prea cred varianta asta (alti 3 prieteni din oras, motociclisti mai vechi si mesteri....sunt de parere ca doar reglajele la cuie/ plutitoare si/sau mizeria au fost de vina). Va multumesc tuturor pentru sprijinul acordat, sfaturi, pareri !

Si cand se umple baia pana sus? se pot umple dupa aceea si cilindrii.....aveam plinul facut in seara aceea. Despre baterie am mai spus ca e ok. Robinetul NU l-am uitat pe PRI. Tot timpul sta pe ON. Nu a fost nici o improvizatie la furtune. eram langa el cand le-a desfacut. Inca o chestie: mi s-a intamplat sa raman fara benzina (pozitia ON). Am mers 200m pe pozitia RES pana la benzinarie,apoi am trecut pe ON. Din moment ce am ramas fara gaz, inseamna ca nu curgea liber, nu? Presupun ca furtunul de PRI e legat la rezerva...

are legatura pentru ca mult mai multi km faci in Buc cand ''ai treaba'' decat intr-un oras minuscul unde toate destinatiile iti sunt la 7 strazi distanta. Fiind naked fara parbriz, nu cred ca a fost rulat extraurban pe zeci de mii de km...

cum puteam sa observ ca nu inchid etans? exista posibilitatea ca diin cauza uzurii acele cuie ponto sa fi inchis bine inainte iar dupa curatare nu? tind sa cred ca daca au inchis bine pana acum, trebuie sa ramana asa. Daca s-au blocat din cauza mizeriei inseamna ca s-au curatat superficial carburatoarele? Din rezervor nu mai are cum sa vina mizeria, pentru ca filtrul e nou.... Vorbiti de vechime/uzura...mobra nu e din anii 80 si credeam ca nu pot fi probleme de uzura la motor (cati km poti face intr-un orasel de cateva mii de locuitori in 8 ani?)....nu asa grave incat sa curga in 12h aproximativ 10 litri de benzina din rezervor....

multam' de invitatie, numa' ca nu pot veni la Bucuresti.