SubInfluentza
-
Număr conținut
427 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de SubInfluentza
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Următoarea
- Pagina 6 din 9
-
Cauciucuri SH Michelin Pilot Sport 120/60/17 + 160/60/17
-
UP !
-
CUMPAR toba de carbon (nu conteaza neaparat firma/modelul).
-
caut garaj in zona Primaverii - statia MOL
-
Eu am fost cu toba goala, care urla inzecit fata de una sport si n-a fost nici o problema....
-
pun halatu` pe tine
-
De vanzare KAWASAKI ER-5 2002 - http://bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...amp;zoom=1#foto
-
Oare poate fi folosit si la masina ?
-
Este o firma ce se ocupa cu esapamente...pe Bulgarilor (Sturimex). Cred ca ei sudeaza inox (mi-am montat la ei o toba de inox care e sudata si adaptata pe masina...).
-
recomand ITP-ul de pe Kogalniceanu 26. Ieftin (40ron) , rapid, super amabili.
-
Pai prin tara vremea nu e prea grozava, a plouat mult in ultimul timp iar motoarele au stat la adapost. Abia asteapta sa iasa soarele sa mai zburde cateva saptamani pana vine frigul.
-
Precis e eroare de tipar. Nici 160 nu incape, din 2 motive : ar atinge la bratul ce tine tamburul, si nu ar incapea pe janta decat extrem de fortat. Chiar si 150 a intrat greu de tot. De ce ti se pare nefericita ? A mea nu difera la franare de un bandit 600S care are 2 discuri mai mari + disc spate.....Avem acelasi model de placute, le-am cumparat impreuna... Pana acum n-am blocat spatele decat in situatii "racing" cand am franat intentionat spre maxim , sa vad cum se comporta.
-
Am eu, si ma simt mult mai in siguranta decat ma simteam cu cel de 140 (nu am avut 130 niciodata pe el, desi asa e in talon). Are stabilitate mai buna in viraje, la viteza mai mare. Nu am reusit sa blochez spatele decat la franari extrem de brutale (vreo 2-3) si n-a "dansat" absolut deloc. Eu am tot cauciucuri second (Michelin Pilot Road) - le-am pus in primavara si o sa le schimb cat de curand, pentru ca pe spate e putin dreptunghiular, desi are "carne" 3mm. Dar asa uzate cum sunt (sezonul asta e ultimul pentru ele) nu am avut niciodata probleme de stabilitate sau aderenta. Vezi ce DOT au , ca daca sunt mai vechi de 2006 inseamna ca sunt expirate. Aderenta depinde in primul rand de compozitie (expira dupa 4 ani, indiferent de uzura) iar zimtii ajuta doar pe apa/nisip/alte "minuni" adaugate pe asfalt. Mai conteaza foarte mult temperatura asfaltului. E mult mai frig decat acum 10 zile....si nu mai ai acelasi feeling ca si atunci cand gumele sunt calde si aderente. Inca o chestie: daca nu folosesti absolut deloc frana spate, se aduna un strat subtire de rugina, mai ales daca e vreme ploioasa....si cand o folosesti dupa mai mult timp, iti blocheaza roata aproape instant. Atunci iti poate dansa spatele. Daca o folosesti tot timpul (chiar daca abia o "pisti" putin), nu se poate bloca decat daca apesi foarte tare.
-
Singura solutie e sa o testezi...numa` ca pe unde stai tu, drumurile sunt destul de aglomerate si proaste, ca sa risti aiurea Ajunge greu la viteza aia si iti trebuie spatiu ....si mai ales un drum cat de cat sigur (autostrada, de ex.). Pe Borsului se moare, pe DN1 la fel ....mai bine ia-ti gandul. Sau dam o liniuta si vedem daca te tii dupa mine!
-
corelare Lant - km reali ?
topic a răspuns lui SubInfluentza în SubInfluentzaul Service si intretinere curenta
Chiar daca am luat-o cu gandul sa "fac scoala" pe ea (deci nu-mi propun sa raman prea mult timp pe ea - visul meu e sa am un touring cu care sa pot face drumuri f. lungi - vacante, excursii ...) imi place sa stiu ce am in mana, si de ce nu, poate la un moment dat o dau cuiva caruia sa pot sa-i spun cam cati km cred ca are...dar in primul rand , dupa cum spuneam mai sus, pentru curiozitatea mea personala. -
corelare Lant - km reali ?
topic a răspuns lui SubInfluentza în SubInfluentzaul Service si intretinere curenta
Scaritele au uzura minima, mansoanele la ghidon ceva mai vizibil, saua e impacabila, unele suruburi au putina rugina... Mobra asta o am din iarna, dar pe parcurs, am mai observat si eu detalii, mi-au mai bagat unii in cap faza cu km nealiniati pe bord si de aceea am tot intrebat pe unul - altul (si mecanici priceputi) ce parere au de km mei. Lumea cam da din umeri si nu prea isi da cu parerea....de aceea am incercat sa intreb pe forum, pentru ca eram tare curios...Sunt constient ca vanzatorul m-a mintit cat a putut si de aceea incerc sa descopar "cate prune am in traista". Cand am luat-o, avea pe fata un cauciuc foarte vechi (n-am reusit sa deduc varsta dupa dot, ca era numai cu litere) si proprietarul zicea ca e cel original (avea multe fisuri, era copt rau si uzat maxim ....mai avea zimti max 1-2mm). Ce sa mai zic .....a avut 2 proprietari din care 1 = firma (cam 4 ani fiecare), amandoi in Ro (deci de cand e fabricata, a fost in Ro...e adusa din Germania, dupa povestile vanzatorului). -
Kawa Er-5 are stock 110/70 si 130/70 (/17). Mi-am pus 120/70 fata si 150/70 spate... Prima senzatie placuta a fost la trecerea peste liniile de tramvai, apoi la gropi, denivelari ....e considerabil mai stabila. Pe curbe am incercat sa ma las cat de jos, dar imi ramane o portiune de aprox 1cm pe margine....De 2-3 ori am simtit ca sunt la limita (o fractiune de sec fugea spatele) si totusi nu eram jos de tot. Ori nu stiu cum sa ma las, ori chiar nu se poate. Cu franele nu am treaba - e aproape isesizabila diferenta fata de un bandit 600s, cu 3 discuri (eu am un disc si un tambur). Top speed e cu aprox 10 km mai mic decat in manual (nu are probleme mecanice).
-
corelare Lant - km reali ?
topic a răspuns lui SubInfluentza în SubInfluentzaul Service si intretinere curenta
1) am facut 2 poze, una sus si una jos (returul lantului) 2) Lantul nu e uzat uniform, pentru ca fostul proprietar n-a reglat bine roata - era putin oblica spre dreapta. Lantul e "jumatate mai larg" , "jumatate mai stramt"....diferenta de aprox 0.5 cm. Mecanicul care mi l-a intins prima data (de cand e in posesia mea) mi-a atras atentia ca ar fi sanatos sa-l schimb...desi "ar mai merge si asa, dar nu prea bine". 3) Indicatorul de intindere de pe bascula e oem (ala cu "catarea"). Asa e la modelul asta probabil....nu e la mijloc. Inca o intrebare : exista in comert lant continuu ? Asta ar insemna ca se poate monta numai daca se da jos bascula, amortizor... Sau faptul ca al meu e continuu elimina orice dubiu?
-
Salut, am un kawa er-5 din 2002, pe care am un lant fara capat (nu are nici o zala diferita de celelalte, m-am uitat de 3-4 ori pe fiecare parte...toate arata identic) pe care scrie doar Japan EK520 SO. In manual e specificat ca lantul e marca Enuma (japonez) , acelasi model care scrie pe lantul meu. Intrebarea mea ar fi: lantul asta , daca e 100% cel original din fabrica, imi poate garanta cu aproximatie km de pe bord ? Am 20700. Daca au fost dati inapoi (cifrele nu sunt aliniate), cat credeti ca poate fi diferenta maxima ? Din ce-am mai gasit scris pe forum, un lant duce in jur de 30k. In poze puteti vedea mai multe detalii.
-
L-am intrebat la momentul respectiv pe mecanic, dar nu mi-a raspuns....a ras zicand "du-te linistit ca acum o sa mearga 200 !" Deci nu stiu ce-a bagat acolo. Cu sincronizatul carburatoarelor nu ai treaba, nu se desincronizeaza (mecanicul mi-a spus ca nu mi le-a mai sincronizat ca erau sincronizate deja...adica stia de la mine). PS: chiar si limitata ar trebui sa mearga macar 150. Vezi filtrul de aer, poate e murdar rau, carburatoarele desincronizate rau, bujii terminate...
-
Art. 123. - Conducatorul de vehicul este obligat sa circule cu o viteza care sa nu depaseasca 30 km/h in localitati sau 50 km/h in afara localitatilor, in urmatoarele situatii: a) la trecerea prin intersectiile cu circulatie nedirijata; B ) in curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare sau in care vizibilitatea este mai mica de 50 m; d) la trecerea pe langa grupuri organizate, coloane militare sau cortegii, indiferent daca acestea se afla in mers sau stationeaza pe partea carosabila a drumurilor cu o singura banda de circulatie pe sens; e) la trecerea pe langa animale care sunt conduse pe partea carosabila sau pe acostament; f) cand partea carosabila este acoperita cu polei, gheata, zapada batatorita, mazga sau piatra cubica umeda; g) pe drumuri cu denivelari, semnalizate ca atare; h) in zona de actiune a indicatorului de avertizare "Copii" in intervalul orar 7,00-22,00, precum si a indicatorului "Accident"; i) la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare si marcaje, cand drumul public are cel mult o banda pe sens, iar pietonii aflati pe trotuar, in imediata apropiere a partii carosabile, intentioneaza sa se angajeze in traversare; j) la schimbarea directiei de mers prin viraje; k) cand vizibilitatea este sub 100 m in conditii de ceata, ploi torentiale, ninsori abundente. Sursa : LINK
-
Bagi o perna in tankbag, pe care sa stea comod aparatul, sa nu-l ia cu dureri de spate, ca-ti ies pozele obosite.
-
Robinetul ala are un arc in interior, care s-ar putea sa fie slabit. Daca il desfaci si intinzi fortat arcul, va avea mai multa forta si va fi functional. Si mie mi-au zis la service ca mi-e defect robinetul, dar cand l-au desfacut nu avea nimic suspect. Cauciucul era intreg, elasticitate normala....dar arcul era cam moale si nu apasa cum trebuie. L-au intins si apoi au facut proba (suflat in el)...inchide perfect.
-
Daca ar merge toti cu faza lunga, mi-as pune becuri verzi , ca sa fiu deosebit de ceilalti !
-
N-are nici o treaba compresia aerului cu benzina din baia de ulei. Doar daca se scurge toata benzina din rezervor (daca nu e multa si cilindrii raman fara urme de benzina lichida) in baia de ulei se va putea "invarti" motorul (de catre electromotor). In cazul asta se va uza rapid, pentru ca ungerea e diminuata - ulei diluat cu benzina. Dar daca exista benzina lichida in cilindru, n-ai nici o sansa sa-l invarti....cel mult poti sa descarci bateria. Iar fraza cu benzina care trece prin filtrul de aer ca sa ajunga in carburator - e o mare aberatie !
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Următoarea
- Pagina 6 din 9