SubInfluentza

N-are nici un sens comparatia ta. Cel cu jipanu` nu are nevoie sa se protejeze de nimic, pentru ca el e mare si tare. Tu trebuie sa te protejezi cumva de pericolul de a nu fi vazut. Uiti ca esti aproape invizibil. Cum previi acest fenomen ? Nu sunt printre cei care circula cu 150 in oras (nici macar extraurban) si sustin ideea, ca daca ai viteza, nimic nu te mai salveaza, daca iti iese ceva in cale. Totusi, la viteze normale (foarte apropiate de cele legale), cum poti sa te faci vazut chiar si de blonde/ adormiti/ etc ? Nu cred ca ai o solutie in afara de a circula cu 30-40 (maxim 50 chiar si pe bulevard)...ai fi ca si cu un scuter...te va claxona lumea sa te dai la o parte, pentru ca mergi prea incet, ca sa fii sigur ca nu patesti ceva.

Am dedus, dupa raspunsul tau ce sugereaza un IQ peste 140. Daca scrii, scrie la obiect, nu te umfla ca un paun, cu vorbe goale. Daca ai argumente, pune-le pe masa, daca nu, scuteste-i pe ceilalti de impresiile tale.

Ca sa fiu ontopic, cred ca farul i-ar mai fi dat 1% sanse sa scape "ca prin urechile acului"...poate soferul ar fi ezitat 1 secunda...

@Tsunami - Cand o s-o patesti, atunci o sa intelegi ce important e farul ala....Pacat ca nu poti invata de la altii care au trecut prin evenimente si asta a devenit o regula pentru ei...ca sa nu se repete. Esti prea fix pe o idee care nu are o baza reala...

Citez un link dat de gixxxer : http://www.youtube.com/watch?v=4xW-VAvQvSk...layer_embedded#! Poate intelegi ca nu o data ti se intampla sa ai iluzia asta.... Un far face acel punct neobservabil sa para ca e mai aproape. EU NU CRED ca in conditiile actuale de trafic, TU poti fi atent 100% (sa anticipezi PERFECT) la absolut toate cazurile posibile in care esti in pericol, astfel incat sa aprinzi faza lunga exact cand vine pericolul ! Cu claxonul la fel ....nu poti claxona in avans daca soferul n-a inceput manevra pe care tu o vei incerca mai intai sa o eviti si apoi sa claxonezi...daca mai apuci (de-aia e buna toba, ca acopera acele fractiuni de secunda in care tu esti atent la cel din fata, iar cel din dreapta vine peste tine). Daca ai avea dreptate (in afara textului despre lege), ar insemna ca 90% dintre motociclistii pe care i-am vazut pe DN1 (foarte multi cu numar de HU /PL/etc + RO) si in Cluj sunt niste nesimtiti si cu atitudine gen "X5". Faptul ca le pasa ceva mai mult de siguranta lor, nu trebuie sa te faca pe tine sa sari de pe scaun din cauza unui far care trece in 3 secunde de tine. PS: daca ai sti cum se lucreaza cu lumina, in domeniul foto, ai intelege ca lumina acelui bec e de cateva ori mai redusa decat lumina zilei. La lumina zilei expui linistit cu 1/500, dar la lumina unui far (la 1 m in fata lui) nu expui cu un timp mai scurt de 1/50...zic cu aproximatie, ca idee, ca sa ma intelegi ce vreau sa spun. Ma straduiesc sa nu fiu ca tine.

Daca pe tine te deranjeaza ziua, faza lunga , inseamna ca soarele te orbeste incat nu mai poti iesi din casa, decat cu ochelari de soare. Ziua nu poate fi vorba decat de prudenta si dorinta de a fi vazut. Pe mine, personal, nu m-a deranjat niciodata un motociclist cu faza lunga, ziua (eu - sofer).....nici macar cu ani in urma, cand nu aveam moto (ca sa nu spui ca incerc sa fiu subiectiv). Seara si noaptea , da, e o mare nesimtire si nu se cade sa faci asa. Chiar si cei cu xenon fara lupa si proiectoare ma deranjeaza foarte tare (noaptea) si ca atare incerc sa nu fac la fel ca si cei pe care nu-i suport. Nu o data mi s-a intamplat ziua, sa ies de pe o strada secundara si sa nu observ o masina decat in ultimul moment , pentru ca nu avea luminile aprinse si se confunda cu fundalul (si crede-ma ca vad extrem de bine, sper sa nu ajung sa port ochelari ). De moto ce sa mai spun ? Un punct abia observabil, ca in cazul eroului principal al topicului...punct care nu are valoare daca nu-i dai putina "sclipire".

Presupui gresit. Ti-e foarte usor sa scuipi cuvinte... Sa-ti mai zic ceva: am fost sa ma interesez la politia rutiera (Cj) despre aspectele astea. Doar noaptea te ia in vizor daca mergi cu faza lunga, ziua nu are cum sa te plangi ca te orbesc, pentru ca lumina zilei e mai puternica decat acel far , sau ai o fotofobie.... Pentru toba te poate agata doar daca e control ARR, altfel politistul nu are nici o dovada solida pe baza careia sa iti dea amenda. Si daca e asa de gresit ceea ce fac eu, ce mijloc mai bun crezi ca exista pentru a ma face sigur ca sunt vazut si de cei mai adormiti si neatenti ? Fii constructiv.

Prietene, daca ai faza scurta, abia esti observat ,ca si cum ai umbla cu un autoturism si pozitia aprinsa (2 beculete de 5W). De cate ori am mers cu faza scurta, aproape de-atatea ori era sa-mi taie calea cate un "orb". Deci regula - ziua, tot timpul faza lunga ! Mi-am reglat farul incat sa fiu vazut de departe si sa nu existe scuza "nu te-am vazut !". Daca nu esti vazut, esti luat pe sus foarte usor, pentru ca esti foarte mic. Pe cand un punct stralucitor (ziua nu are cum sa deranjeze! aici nu ma refer seara) va atrage atentia de departe si vei primi o atentie suplimentara! Cand farul nu-si face efectul (ai langa tine un sofer care vrea sa vireze peste tine la schimbarea benzii) atunci e bun claxonul si de ce nu, o toba mai "suparata" ca sa-l trezesti la timp. Cei care se bazeaza pe sunetul tobei: daca ai pe cineva in fata , nu va auzi toba decat in momentul in care esti langa el sau ai trecut de el (sunetul se propaga in directia opusa deplasarii). Cu cat mai multe mijloace de prevenire a fenomenului "nu te-am vazut", cu atat mai bine - aici intra si adaptarea vitezei - mergi in asa fel incat sa fii vazut, nu nevazut ! Cred ca in cazul de fata, amandoi au condus ILEGAL, deci ambii sunt vinovati (daca motociclistul mergea legal, nu murea, daca soferul nu trecea linia, nu-l omora - au lucrat impreuna....). Pacat de motociclist.

@Napoleon - vezi pe topicul asta ce-am patit eu. Seamana foarte mult cu problema ta. Parerea mea e ca ai avut mizerie intr-un carburator la prima patanie (precis ai si la celalalt), iar la a 2-a s-a intamplat deoarece mecanicul nu s-a gandit ca trebuie sa-l curete. De cand cu patania aia, n-am mai avut nici o problema (am facut 5000km de atunci), desi mecanicul dadea vina pe robinetul ala, ca din cauza lui s-ar fi intamplat.

Era soarele albastru de suparare

Acum 3 zile : Avoid accident - Huedin / jud. CLUJ

Eu nu inteleg cum poti baga in a 2-a cu motorul stand pe loc ! Normal, viteza a 2-a e aceeasi pozitia ca N, doar ca intra in 2 doar cat ai un pic de viteza. Stand pe loc nu poti baga decat in 1 sau N. Legat de problema de pornire, verifica bornele la bujii, sa fie bine prinse, ca daca n`ai scanteie nu faci nimic. De asemenea trebuie sa tragi socul, daca nu porneste din prima. Eu doar la +30 C nu mai trag socul. La 20-25C porneste un pic fortat, asa ca trag socul doar pentru pornire, si-l las la loc dupa 3-4 secunde.

Nu-mi explic. Doar ti-am zis ce-mi ziceau astia la RAR. A mea avea limitare si figura in talon cu 43kw...

Din ce stiu eu, RAR-ul iti trece in talon puterea maxima, fara limitare. Cel putin asa zicea tipul de la Cluj... Iar daca esti incepator ce conteaza ? Nu te ia nimeni la intrebari, poti sa ai si hayabusa....atata timp cat esti in Romania.

Vand Honda Magna 250cc (V2), 37 CP, 1998, aprox 23 000 km. Pret 2200 euro (negociabil) tel: 0745-51.22.16

Ambreiajul se mai poate regla din surubul acela de la cutie....la capatul cablului de ambreiaj (are 2 piulite la capete). La mine prindea cam sus si daca o turam tare in 1-a (peste 6k) nu mai intra in a 2-a ci in neutru...deci puteam schimba in a 2-a doar pe la 3-4k. Dupa ce l-am intins putin, nu-mi mai face deloc figura.

Nah, bravo !

Excelent ! Baga-te si tu aici si da-ne niste detalii tehnice (sticla, aparat, etc.).

Mai precis , unde-s furnicile ? Pe ce traseu ?

Fa rost de photoshop elements (asta il am eu) si poti sa faci panorame din zeci de poze....Faci poze de la stanga la dreapta 10-20, in sus la fel .....si iti iese un poster urias, foarte bine imbinat. Am panorame facute cu el de aprox 30 megapixeli sau mai mari.

Subscriu la ideea cu parbrizul (Puig=20euro)....e mai relaxant mai ales la viteze peste 80-100kmph. Suspensia mea e pe soft (minim) si la un moment dat am pus-o pe hard (maxim) si se comporta ciudat pe curbe, mai ales daca erau denivelari...mi-era teama sa nu derapez, asa ca am mutat-o inapoi cum era initial. Rezerva e de vreo 5 litri....deci faci vreo 100km urban sau 150 extraurban, depinde si de stilu` de condus / trafic. In alta ordine de idei, am constatat ca mobra mea e limitata (prindea max 160). Dupa delimitare a mai castigat 25km/h si parca are cuplu mai bun in ture mici (in jur de 2500-3000). Delimitarea a constat in umplerea unor gauri de la piesa din imagine (din carburator). Nu a avut nici o limitare metalica (inel sau "piedica" sau ceva de genul, cum spuneau altii)....deci luati aminte ca mai exista si astfel de limitari. Am aflat asta de pe un forum strain, dedicat celor cu er5 si er6. "If you have problems with your bikes power and no restrictor washes are to be found in your carburettor, this might be the cause. Bikes from other contries can be restricted by the similar method. An imported bike or carb can have this holes that makes the throttle stop 3/4 of its way. It´s easy to fix though, tap the holes with an 3 mm tap and fill the holes with Plastic Padding chemical Metal and trim the surface. Now you have 50 hp. "

Deconspirarea (semnatura te da de gol)