sprike

Are o eroare; nu merge

Daca temperaturile urca la peste 6 - 7 grade si nu este ud/mocirla se poate merge fara brobleme Ma uit la nepalejii care fac Glovo etc. merg pe scotere pe ploaie, pe ninsoare, la temepraturi sub 0 grade in orice perioada a zilei

1. Motocicleta trebuie să fie în perfectă stare de funcționare. 2. Poartă echipament de protecție adecvat. 3. Amintește-ți că ești într-un vehicul invizibil: Nu presupune că te văd sau că te-au văzut. 4. Fii atent la ceilalți: Nu presupune că ceilalți șoferi sunt gânditori, condu defensiv, nu-ți pune viața în mâinile lor. 5. Verifică constant drumul. 6. Cunoaște ce se află în spatele tău. 7. Fii atent la mașinile care schimbă benzile sau care virează stânga. Acestea, alături de cei care trec pe roșu, sunt cauzele celor mai grave accidente. 8. Cunoaște suprafața drumului. Evită zonele negre de pe asfalt. 9. Condu inteligent: întotdeauna într-un mod controlat și sub limitele capacităților tale. 10. Pur și simplu, MĂREȘTE VITEZA! **MANEVRARE** 1. Când iei o curbă: Frânează, Eliberează, Înclină-te, Accelerează. 2. Nu frâna când ești înclinat, mai ales cu roata din față. Termină de frânat înainte de a intra în curbă; o dată ce ești acolo, ai doar două opțiuni: culcă motocicleta sau accelerează. În unele cazuri, ridică-te, frânează și apoi din nou înclină-te. 3. Dacă motocicleta rămâne „între viteze” la schimbarea treptei, pune din nou viteza cu care veneai și schimbă din nou. Dacă încerci să forțezi o treaptă mai joasă pentru a frâna cu motorul, riști ca roata din spate să se înfunde, chiar când intri în curbă! 4. Ia curbele întotdeauna cu tracțiune, nu doar „cu balans”. Tracțiunea îmbunătățește stabilitatea și controlul motocicletei. 5. Dacă trebuie să frânezi, verifică ce se află în spatele tău și dacă șoferul va putea să frâneze fără a te lovi. De aceea, dacă cineva te „citește pe placă”, e mai bine să-l lași să treacă. Evită impulsul de a-i arăta cine ești și de a încerca să-l depășești. 6. Nu trece niciodată înclinat pe calea ferată, roțile îți pot derapa. 7. Când mergi pe drumuri cu alt vehicul în fața ta, încearcă să te aliniezi cu oricare dintre roțile acestuia. Așa vei avea mai mult timp să-l ocolești dacă frânează sau face o manevră neașteptată. 8. Frânează! Frâna din față reprezintă 80% din puterea de frânare, obișnuiește-te să o folosești. Mergi într-o parcare și exersează până îți intră în reflex. În caz de urgență, nu ai timp să raționezi. 9. O regulă simplă: fără a-ți întoarce capul, încearcă să știi mereu cine te înconjoară. Folosirea oglinzilor este indispensabilă. 10. Adoptă o poziție corectă pe drumuri și autostrăzi, pentru a permite altor vehicule să te vadă din timp. **ATENȚIE** 1. Când circuli în oraș, „scanează” mașinile din fața ta. Fii foarte atent la uși, taxiuri, copii și oamenii care vorbesc la telefon. Șoferul care folosește telefonul este dușmanul tău și trebuie să te ferești de el; statisticile spun că este ca și cum ar fi băut. 2. Când circuli printre mașini, fii atent când depășești, deoarece cineva ar putea țâșni printre vehicule. Și dacă schimbi banda, verifică să nu vină o altă motocicletă! 3. În weekend, fii mai atent când treci prin sate, deoarece bețivii tind să traverseze drumul chiar în cel mai nepotrivit moment. Fii atent și la copii și orice fel de animale. 4. În timpul săptămânii, fii atent la orele de ieșire de la școli, unde legiuni de copii invadează străzile și drumurile. 5. Când începe să plouă, este foarte periculos, deoarece toată mâzga face drumul alunecos. Fii atent și la zonele vopsite, pentru că sunt extrem de alunecoase. 6. Schimbările de asfalt pot fi periculoase dacă mergi prea repede. Oricând vezi o schimbare de culoare pe asfalt, fii precaut! 7. Stațiile de benzină sau casele de plată: Fii foarte atent când intri sau ieși, există mereu ulei sau alte lichide vărsate. 8. Fii atent la pietriș și nisip, chiar dacă ai o motocicletă de teren. 9. Oprește-te și curăță viziera căștii dacă nu vezi bine. 10. Nu condu când plouă.Ia o pauză. Mai bine aștepți. 11. Dacă, din păcate, cazi, lasă impulsul să te poarte și încearcă să „patinezi”. Nu încerca să te ridici. 12. Folosește orice ai la îndemână pentru a fi vizibil: lumini, zgomote, culori, reflectoare etc. 13. Semnalele de trafic nu te vor salva. Chiar dacă le respecți, nu ai siguranța că și ceilalți șoferi le vor respecta, condu preventiv. 14. Cel mai sigur loc în trafic este în fața celorlalți. 15. Învață și întreabă, nu te încrede doar în experiența ta. 16. Când un animal mic îți apare în față, ține-te bine de ghidon și nu devia. Mulți au murit pentru că nu au vrut să lovească un cățel. **ÎNTOTDEAUNA...** 1. ...poartă cască, chiar și când te duci doar să faci un tur în jurul blocului. Nu este loc de discuții. Numai tu știi dacă ceea ce ai în cap merită protejat, dar decizia nu este doar a ta, deoarece siguranța ta îi afectează și pe ceilalți motocicliști. 2. ...lasă mult spațiu între tine și vehiculul din fața ta. 3. ...condu un pic mai încet decât crezi că poți, asta îți va oferi câteva secunde prețioase dacă ceva merge prost. 4. ...ține privirea cât mai departe posibil. 5. ...dar întotdeauna lasă vehiculul care vrea să te depășească să treacă pe stânga. Gândește-te că nu te-a văzut, chiar dacă te privește direct în ochi. 6. ...poartă mănuși, chiar dacă e cald. Dacă pici, mâinile tale vor suporta cea mai mare parte a impactului. 7. ...verifică presiunea pneurilor înainte de fiecare ieșire. 8. ...rămâi concentrat! Motocicleta nu este locul potrivit pentru a te gândi la altceva. Relaxează-te, bucură-te de drum, aer, sunete și culori. 9. ...evită bălțile. 10. ...poartă protecție pentru ochi, un țânțar la 60 km/h este mai mult decât un proiectil. 11. ...păstrează farul aprins, mai ales dimineața și seara, când soarele îți bate în spate și îți vezi umbra pe asfalt. 12. ...rămâi hidratat când e cald. 13. ...menține motocicleta curată. 14. ...poartă îmbrăcăminte adecvată și confortabilă. Orice disconfort te poate distrage. **NICIODATĂ...** 1. ...nu te apuca de curse. Drumul nu este o pistă de curse. 2. ...nu circula în paralel sau în coloană în grupuri, îți vei limita spațiul de manevră. 3. ...nu permite să-ți fie frig când conduci, temperaturile scăzute reduc abilitățile tale. 4. ...nu accelera brusc dacă ai un pasager. 5. ...nu șicana șoferii. Mașina, este mai mare, nu se răstoarnă. 6. ...nu depăși pe dreapta. 7. ...nu circula la aceeași viteză cu traficul, adică nu rămâne constant în apropierea unui alt vehicul. 8. ...nu folosi motocicleta dacă ești grăbit. Nu este o idee bună. 9. ...nu lăsa motocicleta în viteză neutră când ești oprit la semafor. Dacă există un pericol, te poți mișca mult mai repede. 10. ...nu pleca în viteză la semaforul verde. Cineva care a vrut să treacă pe galben te poate lovi, mai bine așteaptă să se oprească toate mașinile. 11. ...este de la sine înțeles. Dacă ai băut, nu conduce.

Principala noutate la aceasta editie este că vor avea trasee separate la categoriile auto şi moto, în unele etape, precum şi la camioane, (pentru o mai bună siguranţă a concurenţilor) https://autopro.ro/stiri-2/dacia-sandrider-la-bucuresti-dakar-2025/

Salut am gasit asta: https://theoriginals-store.dacia.com/ro/dakar/99-casquette-dakar-5905384099723.html Imbracaminte si altele

Masina este echipată cu un motor care funcționează cu combustibil sintetic - furnizor Aramco. Din din ce am citit combustibilul sintetic este compus din combinarea hidrogenului regenerabil cu CO2 captat. Nu am aflat pana acum cine este producatorul motorului

Cand pilotul este Nasser Al-Attiyah, nu mai ai ce prezentare sa faci: castigator Dakar (2011, 2015, 2019, 2022, 2023), W2RC (2022, 2023,2024), etc.. Este legendă https://www.dakar.com/en/competitor/200 - modelul: Dacia Sandero La motociclete avem pe EMANUEL GYENES https://www.dakar.com/en/competitor/34

Sunt curios ce perfomante vor scoate echipa de la Sherco Da este ciudat Vom vedea cat de fiabile sunt propulsoarele Renault au avut perfomante in editiile mai vechi de Dakar Pacat ca nu avem o echipa pe camioane Lumea se pregăteste pentru eveniment, cred ca o să fie o editie intensa - multe echipe cu marci japoneze la masini

Rezumatele zilei pe fiecare etapă erau date până acum la eurosport in jurul ori 11:30 - 12:00 seara Varianta pe Youtube pe zona de canale a organizatorului sau de echipe private (de tramitere a rezumatelor zilnice) este mult mai accesibila + anumite interviuri, pe care le poți vedea si a 2 zi

Calendarul competițional : PFriday, january 3, 2025BISHA > BISHA79 km | 29 kmPrologue 1Saturday, january 4, 2025BISHA > BISHA500 km | 412 kmStage 1 2Sunday, january 5, 2025 Monday, january 6, 2025BISHA > BISHA1057 km | 965 kmStage 2 3Tuesday, january 7, 2025BISHA > AL HENAKIYAH845 km | 496 kmStage 3 4Wednesday, january 8, 2025AL HENAKIYAH > ALULA588 km | 415 kmStage 4 5Thursday, january 9, 2025ALULA > HAIL491 km | 428 kmStage 5 -Friday, january 10, 2025HAILRest 6Saturday, january 11, 2025HAIL > AL DUWADIMI829 km | 606 kmStage 6 7Sunday, january 12, 2025AL DUWADIMI > AL DUWADIMI745 km | 481 kmStage 7 8Monday, january 13, 2025AL DUWADIMI > RIYADH733 km | 487 kmStage 8 9Tuesday, january 14, 2025RIYADH > HARADH589 km | 357 kmStage 9 10Wednesday, january 15, 2025HARADH > SHUBAYTAH638 km | 119 kmStage 10 11Thursday, january 16, 2025SHUBAYTAH > SHUBAYTAH506 km | 280 kmStage 11 12Friday, january 17, 2025SHUBAYTAH > SHUBAYTAH205 km | 134 kmStage 12 Total număr de competitori 651; La clasa moto sunt inscrisi 148 de piloți

Doar modele de capacitate mare sunt dotate sau au sistem audio integrat Tu ce doresti ?

Cand mergi cu o masina si dai drumul la radeo/muzica pui castile in urechi ? Ce -s alea caști ? - dat drumu la volum ca sa fie asc boiereste,

Cand o sa vină momentul si pentru aceasta clasa/categorie ? - Carene, cardan, motor 4 pistoane - line sau v (nu conteaza), manere incalzite, casetofon /radio Depinde de cerintele si de piata de desfacere; În urmă cu 7 ani am fost intr-o calatorie in Africa de Sud și am avut ocazia să fac o vizită la un dealer de motociclete Honda; Gama de modele cu accesorii/ variante de echipari, mult mai abundentă fata de un dealer european Pretul pentru o Honda Goldwing nou este aberant in Franta in Paris un model DCT costa 37899 euro; Nici Tracer-ul si NT1100 (cat de frecat mai este motorul ala de Africa Twin si pus pe nu stiu cate modele) - nici Versys (trebuie testat modelul de 1000 care are mizerie de lant), nu sunt ceea ca vreau; Si nu mai vreau sa aud de motoarele care au contragreutate pe vibrochen Am sa incerc sa văd ce gasesc în gama mărcilor europene (in care problema de fiabilitate este cunoscuta) De ce nu se monteaza sisteme audio pe motociclete ? Suntem in anul 2024 si trecem in 2025 ? Eu nu inteleg aceste aspect - eu cand vreau sa merg pe 2 roti automat vreau sa ascult si muzica - stiri la radeo si sa fumez o tigara in acelasi timp

Astept să apară unitățile de test; Am să testez și varianta cu transmisie manuală Mă gândesc la varianta de transmisie Y-AMT mai mult pt lenea de mai schimba treptele de viteză Nu s-a laut in calcul ca transmisa la roata sa fie pe cardan - lanțul mamii lui (intreținerea aferentă, etc..) Faci un motor aproape complet la un pret care nu este chiar mic si este pe lant - (nemultumit la acest capitol) Yes

Ce părere aveți de noul Yamaha Tracer GT + ? - pret (nu am gasit un pret final), ciclistica, noua transmisie Y-AMT, suspensii Precizez că nu am testat acest model nici modele anterioare Urmăresc să achiziționez un touring in viitorul apropiat De scooter m-am cam saturat (pt oras este bun) dar pt ture de 100 - 350 km imi rupe spatele, putere limitată etc. Oricum trebuie sa fac un drive test pentru a-mi face o idee;

Modificări aduse la rang de artă

Salut Am avut ocazia sa merg in Italia 350 de km pe un model la fel; - este un moto versatil : vrei sa mergi pe asfalt si viraje - merge bine, vrei sa face un offroad (usor -merdiu) face fata, in oras te strecori Numai ca si acolo sunt rare; Spor la vânzare !!

Scooter de 125 cc

Bună seara, Vor fi postate anuțurile de vânzare pe un site ?

Salut Asa ceva te ajuta ? https://www.sportsbikeshop.co.uk/motorcycle_parts/content_prod/410149

Care e problema ca s-a discutat pe topicul tau, ca l-am poluat cum zicei mai sus ? - se cam umfla orezul in tine Dacă nu-ți convine ce am postat, vorbește cu administratorul și șterge postările

Sunt unii care au impresia ca au dat lovitura, - o afacere foarte buna (pret de pomana, km putini, tinuta in garaj etc.) cand de fapt e o teapa grea Eu de ex mi s-a pus am pata pe un - KAWASAKI ZG 1200 Voyager (1986-2003) - care va implica o restaurare totală, - costuri, ore de mecanica la greu, nervi consumati ( nu prea mai am rabdare) Mai demult am facut o restaurare la un KTM 300 din 1987 - am avut momente in care imi venea sa-i dau foc, dar am reusit sa termin cat de cat 60 - 70 % (probleme la motor, - lipsa piese care nu mai erau pe stoc sau sh, facute impovizari, strung etc...) după care l-am vandut; Cand l-am vândut, am băut de fericire pentru ca am scapat de cadavru

Pasiunea e pasiune Mai ales daca este un purist al unei marci si a unui anumit model

Este posibilitatea sa se faca modificarea care se doreste , dupa care sa se faca omologarea individuală ? E bataie de cap .... Baga mare ... orice modificare doresti poti face - poti pune un motor de racheta

Schimbi motorul si impovizezi pe parcurs