sprike

In a 15 participarea la Dakar EMANUEL GYENES a obtinut o mare performanta la clasa Motul Original care este si ce mai dificilă (fiind fara asistenta) Echipa DACIA SANDRIDERS a obtinut la fel o performanta foarte buna - locul 3

Nu este o bicileta profesională - are o chipare de inalta calitate, ”de top” - daca vb de profesional - partea de distrbutie/echipare trebuie sa fie full - Shimano Dura Ace, alte roti, cauciucuri etc..... Poti spune ca este o bicicleta de antrenament; Sunt facuti 3000 - 4000 km pana acum? Din ce an este ? Seria cadrului o poti afisa intr-o poza: La clasa ei vasilina de pe pinioane arata jalnic

Dacia a spart ghiata cu prima etapa castigata in etapa a 9 a Si top 5 la motociclete la categoria Motul Original pt EMANUEL GYENES (primul loc in clasamentul provizoriu) BUUN

Ciubucu tată;

Dacia Sandriders a anunțat oficial că va lansa un apel privind descalificarea lui Sebastien Loeb de la Raliul Dakar, o decizie care a stârnit controverse în lumea motorsportului. Echipa românească dorește să conteste decizia organizatorilor, dar este esențial de menționat că apelul nu suspendă efectele descalificării, ceea ce poate influența considerabil parcursul carierei pilotului francez în cadrul competiției. Sebastien Loeb, o legendă a raliurilor, a adus o atenție semnificativă asupra echipei Dacia, iar descalificarea sa ar putea avea ramificații nu doar pentru performanța echipei în Dakar, ci și pentru percepția publicului asupra brandului Dacia pe plan internațional. Este vorba nu doar de o simplă contestație, ci de o rundă de tensiuni între echipe, antrenori și organizatori, accentuând bătăliile din spatele cortinelor unui sport extrem de competitiv. Informațiile referitoare la apelul Dacia Sandriders și descalificarea lui Sebastien Loeb au fost confirmate prin surse oficiale de la către organizatorii Raliului Dakar și de echipa Dacia. Impactul descalificării asupra reputației lui Loeb și a echipei este semnificativ, întrucât loialitatea fanilor și a sponsorilor depinde de succesul acestora în competiții majore. Este de observat că apelul nu va duce la o reîntoarcere imediată a lui Loeb în competiție, ceea ce ridică întrebări asupra viitorului acestuia și asupra strategiilor pe termen lung ale Dacia în motorsport. Cât despre sansele Dacia de a răsturna decizia, rămâne de văzut în ce măsură argumentele prezentate în apel vor influența o eventuală reevaluare a cazului Sursa - Al stiri

Nu cred ca e chiar asa - Daca faci dovada, printr-o declaratie scrisa cu toate datele imobilului din care sa rezulte ca ai un loc curtea casei, nu este suficient ? Atasat ca anexa la declaratie schita cadastrala a imobilului sau un extras de CF de informare actualizat la zi

Costurile participării la Dakarul de anul ăsta pentru trei echipaje și mașinile de asistență (taxe de înscriere, transport, combustibil, cazare, masă etc.) sar de un milion de euro. mai aproape de 1,5 milioane. Dezvoltarea mașinilor împreună cu Prodrive, teste, antrenamente echipele de ingineri și tehnicieni implicate, toate astea trebuie să fi dus la un buget de aproximativ 15-20 de milioane de euro. Este o investiție importantă în publicitate, pe care Dacia nu o duce până la capăt (cel puțin în România); Raliurile și rally raidurile nu sunt extrem de populare în România. Dakarul e ceva îndepărtat, fără priză la mase. Nu există nici măcar o singură televiziune românească dispusă să plătească și să transmită Dakarul la noi. România nu mai are presă auto-moto. A sucombat de mută vreme și era normal să o facă. Nu era presă, era un maldăr de publicații și emisiuni specializate în a da limbi în eșapamente oricărui model auto care plătea prețul corect. În condițiile astea, Dacia ar fi trebuit să facă ceva ca să-și promoveze în România participarea la Dakar. Dacia nici măcar nu are pe site-ul oficial o secțiune în care să te țină la curent cu evoluția în timp real a echipei de la Dakar

Ce reprezinta sau ce este - clasa rally 2 la motociclete (care are subdiviziuni - incepatori, veterani si femei) ? mai este si clasa Rally 3 Clasa rally GP si Motul Original am inteles; Sunt cumva noii veniți care vor sa prinda un loc in sfera elitelor ?

Pe situl oficial la rubrica abandonuri nu apar informatii deocamdata;

Cred ca faci o confuzie intre marca BMW - „foarte proaste dar toti au” si firma Yamaha Vrei sa-ti dau un documentar ca sa te faci o idee ce insemna marca Yamaha ? Cred ca ti s-ar potrivi o motoreta cu atas sau un triciclu - nu mai ai de ce sa-ti fie frica, are 3 roti

Da acum au aparut in partea de jos

Nu stiu si nu am gasit informatii legat de acest aspect - am facut referire la Mitubishi pt intoricul care il au in raliul Dakar si pt faptul ca distribuie motoare pentru alte mărci https://www.mediafax.ro/sport/emanuel-gyenes-debut-promitator-la-dakar-2025-m-am-simtit-bine-pe-proba-22632853?fbclid=IwY2xjawHlLzxleHRuA2FlbQIxMQABHSogD-AxMt2jG6_vZ-OZ4qEBZL01mvIL4vrxtzyW2ZI7zWkWJxOu341goA_aem_Wdh_CwmZAAsXH1nuid2DhQ A inceput oficial Raliul Dakar- La masini Dacia s-a clasat pe locul 3 și locul 7 in prima etapa Nu prea înteleg ce reprezinta in lista participantilor la rubrica : EXP. - la unii piloti apar culori (galben, ablastru, rosu si cumulate doua culori) ? https://www.dakar.com/en/rankings

Incearca sa faci un test pe o Yamaha Tmax

S-a specificat mai sus ca se va merge 70% in oras - cel mai bun pt oras este un maxiscoter Pt drumuri lungi, concedii - un alt motor (putere mai mare, carenaj etc...)

Fa un drive test cu un BMW C 400 GT

Mercedes este la ora actuala praf la capitolul motoare/fiabilitate (ce a fost in trecut este poveste) Nu stiu cum stau la capitolul camioane - autobuze si alte unitati de trafic greu Sa va aduceti aminte legat de normele de poloare - a fost un intreg scandal La fel si la Volswagen - flota de 400000 - 500000 de unitati retrase de pe piata SUA Da la noi romanu cumpara BMW, Mercedes, Audi Mercesde clasa S - varinta biturnbo, iar in compartimentul motor totul Mercesdes made in Gemany si cu motor Renault Bun Planul echipei Dacia Sandrider - ( tot Sandero ramane pt noi) dezvoltat de uzina este pentru o perioada de 3 ani, este ca obiectiv final castigarea raliului la clasamentul general la constructori Daca echipa reuseste sa catige o etapa sau sau multe la aceasta editie - au spart gheata Vedem la fiabilitate cum sta propulsorul Daca producatorul de propulsoare pt echipa era Mitubishi, era o varianta misto

O prezentare a etapelor

Nu este nici o bataie de joc este vorba de - bani

Am venit pe un schoter (Yamaha 125 RAYZE 125 -decamdata) - putere limitata (80 - 90 km), dar fiind putere mica centru de greutate jos, am scapat In zona de padure la parca era patinoar - masini derapate pe laterala dumului pe stanga si pe dreapta - se uitau oamenii la mine ca la un OZN C Fugea si spate si fata frica adrenalina / mahmureala - nu mai stiu - dar am ajuns in oras Pretenara zice cand ajung acasa: `te-ai dus la curve in Vaslui` - poftim raspuns I-am povestit ea nimic .... ca tot la curve m-am dus M-am dus la magazin si am luat un intaritor (i-am zis sa duca....... masa) Cate porunci am incalcat ?

vai vai vai.... ma strange in spate - am avut o experienta pe gheta din satul Poieni (treci printr-o padure) - dupa care zona Bucium din Iasi cand coboram la vale, o zona de vreo 9 -10 km - nu mai imi trebuie Veneam de la o chermeza din Vaslui Imi trecuse si mahmureala si durerea de cap la ce drum a fost Noroc ca am scuul actual de rahatul de suter care merg momenten

Acum merge fara probleme - cred ca a fost o eroare din browser

Are o eroare; nu merge

Daca temperaturile urca la peste 6 - 7 grade si nu este ud/mocirla se poate merge fara brobleme Ma uit la nepalejii care fac Glovo etc. merg pe scotere pe ploaie, pe ninsoare, la temepraturi sub 0 grade in orice perioada a zilei

1. Motocicleta trebuie să fie în perfectă stare de funcționare. 2. Poartă echipament de protecție adecvat. 3. Amintește-ți că ești într-un vehicul invizibil: Nu presupune că te văd sau că te-au văzut. 4. Fii atent la ceilalți: Nu presupune că ceilalți șoferi sunt gânditori, condu defensiv, nu-ți pune viața în mâinile lor. 5. Verifică constant drumul. 6. Cunoaște ce se află în spatele tău. 7. Fii atent la mașinile care schimbă benzile sau care virează stânga. Acestea, alături de cei care trec pe roșu, sunt cauzele celor mai grave accidente. 8. Cunoaște suprafața drumului. Evită zonele negre de pe asfalt. 9. Condu inteligent: întotdeauna într-un mod controlat și sub limitele capacităților tale. 10. Pur și simplu, MĂREȘTE VITEZA! **MANEVRARE** 1. Când iei o curbă: Frânează, Eliberează, Înclină-te, Accelerează. 2. Nu frâna când ești înclinat, mai ales cu roata din față. Termină de frânat înainte de a intra în curbă; o dată ce ești acolo, ai doar două opțiuni: culcă motocicleta sau accelerează. În unele cazuri, ridică-te, frânează și apoi din nou înclină-te. 3. Dacă motocicleta rămâne „între viteze” la schimbarea treptei, pune din nou viteza cu care veneai și schimbă din nou. Dacă încerci să forțezi o treaptă mai joasă pentru a frâna cu motorul, riști ca roata din spate să se înfunde, chiar când intri în curbă! 4. Ia curbele întotdeauna cu tracțiune, nu doar „cu balans”. Tracțiunea îmbunătățește stabilitatea și controlul motocicletei. 5. Dacă trebuie să frânezi, verifică ce se află în spatele tău și dacă șoferul va putea să frâneze fără a te lovi. De aceea, dacă cineva te „citește pe placă”, e mai bine să-l lași să treacă. Evită impulsul de a-i arăta cine ești și de a încerca să-l depășești. 6. Nu trece niciodată înclinat pe calea ferată, roțile îți pot derapa. 7. Când mergi pe drumuri cu alt vehicul în fața ta, încearcă să te aliniezi cu oricare dintre roțile acestuia. Așa vei avea mai mult timp să-l ocolești dacă frânează sau face o manevră neașteptată. 8. Frânează! Frâna din față reprezintă 80% din puterea de frânare, obișnuiește-te să o folosești. Mergi într-o parcare și exersează până îți intră în reflex. În caz de urgență, nu ai timp să raționezi. 9. O regulă simplă: fără a-ți întoarce capul, încearcă să știi mereu cine te înconjoară. Folosirea oglinzilor este indispensabilă. 10. Adoptă o poziție corectă pe drumuri și autostrăzi, pentru a permite altor vehicule să te vadă din timp. **ATENȚIE** 1. Când circuli în oraș, „scanează” mașinile din fața ta. Fii foarte atent la uși, taxiuri, copii și oamenii care vorbesc la telefon. Șoferul care folosește telefonul este dușmanul tău și trebuie să te ferești de el; statisticile spun că este ca și cum ar fi băut. 2. Când circuli printre mașini, fii atent când depășești, deoarece cineva ar putea țâșni printre vehicule. Și dacă schimbi banda, verifică să nu vină o altă motocicletă! 3. În weekend, fii mai atent când treci prin sate, deoarece bețivii tind să traverseze drumul chiar în cel mai nepotrivit moment. Fii atent și la copii și orice fel de animale. 4. În timpul săptămânii, fii atent la orele de ieșire de la școli, unde legiuni de copii invadează străzile și drumurile. 5. Când începe să plouă, este foarte periculos, deoarece toată mâzga face drumul alunecos. Fii atent și la zonele vopsite, pentru că sunt extrem de alunecoase. 6. Schimbările de asfalt pot fi periculoase dacă mergi prea repede. Oricând vezi o schimbare de culoare pe asfalt, fii precaut! 7. Stațiile de benzină sau casele de plată: Fii foarte atent când intri sau ieși, există mereu ulei sau alte lichide vărsate. 8. Fii atent la pietriș și nisip, chiar dacă ai o motocicletă de teren. 9. Oprește-te și curăță viziera căștii dacă nu vezi bine. 10. Nu condu când plouă.Ia o pauză. Mai bine aștepți. 11. Dacă, din păcate, cazi, lasă impulsul să te poarte și încearcă să „patinezi”. Nu încerca să te ridici. 12. Folosește orice ai la îndemână pentru a fi vizibil: lumini, zgomote, culori, reflectoare etc. 13. Semnalele de trafic nu te vor salva. Chiar dacă le respecți, nu ai siguranța că și ceilalți șoferi le vor respecta, condu preventiv. 14. Cel mai sigur loc în trafic este în fața celorlalți. 15. Învață și întreabă, nu te încrede doar în experiența ta. 16. Când un animal mic îți apare în față, ține-te bine de ghidon și nu devia. Mulți au murit pentru că nu au vrut să lovească un cățel. **ÎNTOTDEAUNA...** 1. ...poartă cască, chiar și când te duci doar să faci un tur în jurul blocului. Nu este loc de discuții. Numai tu știi dacă ceea ce ai în cap merită protejat, dar decizia nu este doar a ta, deoarece siguranța ta îi afectează și pe ceilalți motocicliști. 2. ...lasă mult spațiu între tine și vehiculul din fața ta. 3. ...condu un pic mai încet decât crezi că poți, asta îți va oferi câteva secunde prețioase dacă ceva merge prost. 4. ...ține privirea cât mai departe posibil. 5. ...dar întotdeauna lasă vehiculul care vrea să te depășească să treacă pe stânga. Gândește-te că nu te-a văzut, chiar dacă te privește direct în ochi. 6. ...poartă mănuși, chiar dacă e cald. Dacă pici, mâinile tale vor suporta cea mai mare parte a impactului. 7. ...verifică presiunea pneurilor înainte de fiecare ieșire. 8. ...rămâi concentrat! Motocicleta nu este locul potrivit pentru a te gândi la altceva. Relaxează-te, bucură-te de drum, aer, sunete și culori. 9. ...evită bălțile. 10. ...poartă protecție pentru ochi, un țânțar la 60 km/h este mai mult decât un proiectil. 11. ...păstrează farul aprins, mai ales dimineața și seara, când soarele îți bate în spate și îți vezi umbra pe asfalt. 12. ...rămâi hidratat când e cald. 13. ...menține motocicleta curată. 14. ...poartă îmbrăcăminte adecvată și confortabilă. Orice disconfort te poate distrage. **NICIODATĂ...** 1. ...nu te apuca de curse. Drumul nu este o pistă de curse. 2. ...nu circula în paralel sau în coloană în grupuri, îți vei limita spațiul de manevră. 3. ...nu permite să-ți fie frig când conduci, temperaturile scăzute reduc abilitățile tale. 4. ...nu accelera brusc dacă ai un pasager. 5. ...nu șicana șoferii. Mașina, este mai mare, nu se răstoarnă. 6. ...nu depăși pe dreapta. 7. ...nu circula la aceeași viteză cu traficul, adică nu rămâne constant în apropierea unui alt vehicul. 8. ...nu folosi motocicleta dacă ești grăbit. Nu este o idee bună. 9. ...nu lăsa motocicleta în viteză neutră când ești oprit la semafor. Dacă există un pericol, te poți mișca mult mai repede. 10. ...nu pleca în viteză la semaforul verde. Cineva care a vrut să treacă pe galben te poate lovi, mai bine așteaptă să se oprească toate mașinile. 11. ...este de la sine înțeles. Dacă ai băut, nu conduce.

Principala noutate la aceasta editie este că vor avea trasee separate la categoriile auto şi moto, în unele etape, precum şi la camioane, (pentru o mai bună siguranţă a concurenţilor) https://autopro.ro/stiri-2/dacia-sandrider-la-bucuresti-dakar-2025/