mihai.ch

salutare,

am de vanzare un parbriz Puig 3727W. parbrizul e ca nou. daca intereseaza pe cineva ma puteti contacta pe mesaj privat.

Eu am Pirelli Scorpion Rally STR si am facut 4.000 km pana acum cu ele. Nu am nimic de reprosat nici pe strada si nici pe off road. Cand zic off road nu ma gandesc la drumuri pietruite ca asa ceva faci si cu guma de strada. Pe ud pe strada sunt excelente.

Legat de cat de repede se duc...fata  arata 70-80% si spatele cam 50-60% dupa 4k km. Am facut mult off, dar si mai mult am mers pe strada.

Si in manualul de V-Strom e trecut 20W50 doar ca plaja e de la -10 la +40 grade pe cand gama 10W incepe si de la -20..

Salutare v-stromisti,

De curiozitate am intrat pe site-ul Motul si am folosit functia Oil Selector unde iti introduci datele despre mobra si iti spune ce ulei recomnda (Motul bineinteles ca doar e site-ul lor).

Interesant e ca daca pt. mobra mea (DL650 2008) pana anul trecut recomandau Motul 7100 10W40 sau 10W50 acum recomanda Motul 7100, dar 20W50.

Asa ca intrebarea e daca foloseste cineva Motul 7100 20W50 si cum se comporta.

Multumesc,

Mihai

Ies si pe off road, dar nu ceva extrem. Weekendul acesta planuiesc sa trec Calimanii din Toplita spre Gura Haitii si dupa sa trec inapoi la Bilbor prin Pasul Bursucariei. E destul de pietros traseul cu 2-3 zone de posibil noroi. Am mai facut traseul acesta in trecut tot cu DL650, dar incaltata cu Anakee 2 - nu am scapat mobra . Voi vedea acum daca e ceva diferenta cu Scorpion Rally STR.

Revin cu un scurt review legat de Pirelli Scorpion Rally STR.

Am facut cu ele 2700 km si am doar cuvinte de lauda. Se lipesc de asfalt atat pe uscat cat si pe ploaie plus ca simt fata mult mai bine fata de Anakee2. Pe off road sunt cred ca cea mai buna alegere pentru V-Strom.

Ca minus pot zice ca au un vajait la aprox. 60 km/h (dar cine merge la viteza asta?!).

Ramane de vazut cat tine spatele. Estimez undeva la 8-10 mii km ceea ce e ok pt mine avand in vedere profilul lor si faptul ca indicele de viteza e 240 km/h.

» Post actualizat in 18 Sep 2018 13:47

Alta trebuie sa fie explicatia, ca n-am vz simeringuri iesite de la caldura, ar sari alea de pe la motor toata ziua! Faci cum consideri, de fapt nu stiu de ce ai mai intrebat...

Si cam care ar fi alta explicatie?..ca de aia am intrebat aici ca poate a mai patit cineva la fel. Nu vad care e diferenta daca pun asta sau unul nou avand in vedere ca asta nu are urme de uzura. Intr-adevar daca iese iar si pun altul nou si iese iar e o alta problema.

Dupa ce am postat aici am povestit cu un mecanic moto din Tg-Mures si a zis ca a vazut asa ceva la multe mobre cand sunt folosite in conditii mai solicitante.

Daca incalzesti cu orice simeringul se topeste si o sa fie mai rau ca inainte. Iese si fara sa il incalzesti si de asemenea fara sa il strici. Dar daca a iesit singur e clar ca trebuie altul nou ca nu o sa mai stea la locul lui. Sau poate sa stea doar lipit.

Mersi bozoro si john17 pentru raspunsuri!

Ideea ca am facut o tura de 3 zile, 700 km in total, cu mult off road. A fost si frumos si greu pe alocuri cum se vede in cele doua poze ce le-am atasat.

Simeringul a iesit in drum spre casa si banuiesc ca e din cauza ca aluminiul s-a dilatat avand in vedere ca era foarte calda janta....si asta din cauza la toata mizeria adunata pe off.

Am scos simeringul si e intact. E simering original si l-am schimbat acum 10 mii km impreuna cu toti rulmentii (2RS) si simeringul de pe partea cealalta. Am sa curat bine si am sa-l bag la loc sa vad daca in conditii de utilizare normala a mobrei mai iese.

Toate cele bune,

Mihai

Salutare vstromisti,

De la prea mult off road a iesit simeringul de la foaia spate. Cand am observat am putut sa misc simeringul, dar acum la rece dupa ce am dat jos roata nu mai misca.

Din ce am vazut e ok si simeringul si rulmentul. Vreau sa scot simeringul afara, sa curat daca a intrat mizerie si sa-l pun la loc.

Daca incalzesc cu ceva ar trebui sa se dilate aliajul si sa pot scoate simeringul fara sa-l stric.

A mai patit cineva asa ceva?

Mersi,

Mihai

Salutare vstromisti,

Semnalizari originale se gasesc pe undeva de cumparat?..cele de la JMT care cam tremura de felul lor.

Mersi,

Mihai

Bun asa, sa ne spui cum ti se par dupa tura. Ai doar asfalt sau iesi si pe drumuri neasfaltate?

Ies si pe off road, dar nu ceva extrem. Weekendul acesta planuiesc sa trec Calimanii din Toplita spre Gura Haitii si dupa sa trec inapoi la Bilbor prin Pasul Bursucariei. E destul de pietros traseul cu 2-3 zone de posibil noroi. Am mai facut traseul acesta in trecut tot cu DL650, dar incaltata cu Anakee 2 - nu am scapat mobra . Voi vedea acum daca e ceva diferenta cu Scorpion Rally STR.

Povestim dupa prima tura lunga pe calduri si incarcat cu pasager si bagaje ...

(si eu sunt adeptul petecelor - 30 de lei in tm cu dus roata data jos)

 

stima,

paul

Nu mai apuca tura lunga ca am comandat Pirelli Scorpion Rally STR si trebuie sa ajunga saptamana asta.

Am snur in guma spate (Anakee 2) intre crampoane si e acolo de aproximativ 7 mii km si nu are nici o problema.

Salutare,

Se pot atasa fisiere video?..cel putin .mp4 vad ca nu ma lasa.

Mersi,

Mihai

Cuzineti de furca? Daca da, sunt buni, da nu ca aia originali.

Da, despre cei de furca intrebam.

» Post actualizat in 30 Jun 2018 07:06

Neata buna,

A venit momentul sa schimb cauciucurile pe DL650. Din 2012 tot Anakee 2 am avut si m-am saturat moral de ele.

Ce imi trage acum cu ochiul e Pirelli SCORPION RALLY STR.

A pus cineva gumele astea? Daca da, niste pareri ar fi binevenite.

Mersi,

Mihai

Cuzinetii ALL BALLS RACING sunt buni pentru DL650 2008 ABS?

Daca nici Ivan nu stie despre vstrom la cate teste la supus,atunci nimeni nu stie.

like

Ia de pe plusul de la pozitii, e cel mai simplu, poti chiar de pe spate, firepe sunt sub carena stanga spate, eu acolo m-am intepat cu alarma in loc de semnalizari.

cooldeep, am atasat doua poze dupa ce am dat jos carena. Care e mufa unde trebuie sa ma intep la pozitii?..e cumva cea incercuita de mine intr-una din poze? daca da, care e firul corect?

Ia de pe plusul de la pozitii, e cel mai simplu, poti chiar de pe spate, firepe sunt sub carena stanga spate, eu acolo m-am intepat cu alarma in loc de semnalizari.

Mersi cooldeep.

Acesta e cel mai accesibil punct sa ma intep? Are cineva alta propunere?

Mersi,

Mihai

Salutare vstromisti,

Am luat priza USB din poza atasata si firul rosu trebuie conectat la "electrode wire of power switch".

Intrebarea este daca il gasesc greu la mobra mea (DL650 ABS 2008) si daca trebuie sa am grija la ceva.

Multumesc,

Mihai

Nu am vazut daca ai verificat si de aceea ti-am sugerat ideea!

Acum verifica strangerea la jug, asa cum zice mai sus colegul, fiindca sigur s-a slabit putin si tacane!

Daca nici asta nu este, verifica atent strangerea axului si jocul in rulmentii rotii.

In acest fel ai verificat tot ce se poate verifica pe fata, si-n felul asta inlaturi orice anomalie.

Daca insa si atunci tacane, inseamna ca in jambe s-au uzat bucsile metalice de frictiune si trebuiesc schimbate. Asta este tot, nu cred ca a mai ramas ceva de verificat (poate doar o placuta care si-a facut joc sau nu are tablita aceea de ghidaj)...! Spor!

Nu am cric central deci nu am cum sa verific jocul la rulmentii de la jug...doar daca desfac jugul.

Rulmentii de la roata fata au fost schimbati recent deci nu cred sa fie asta cauza.

Cuzinetii din furca erau ok (aveau teflonul pe ei) in iarna cand am servisat furca.

Placutele de frana sunt aproape gata...ma gandesc sa nu sune din cauza asta si sa se progage sunetul pana sus..

Etrierul este prins fix, dar are un surub flotant (nu cunosc modelul de la motocicleta ta, dar cred ca este acelasi principiu), adica un surub cu o garnitura pe el, care ii da voie etrierului-partea mobila sa miste cateva zecimi de milimetru, iar cand garnitura acelui surub se distruge sau se uzeaza, se produce un zgomot enervant...cauta si vezi sa nu fie de-acolo. Daca si acolo este in regula, revin cu alte idei!

De ce zici tu sunt culisantele. Le-am curatat si am pus vaselina ceramica Permatex...deci nu de la ele e sunetul.

Tind tot mai mult sa cred ca e de la jug..

Da, si la rechin fac la fel discurile. Roteste de discuri fara-spate si vezi daca au joc in inele.

Am verificat discurile si nu au joc deloc. Deci altceva e...

Salutare vstromisti,

De cand am servisat furca (schimbat ulei si simeringuri de ulei si praf) am facut aprox. 600 km.

Am inceput sa aud un ticait putin metalic sa zic asa cand franez din zona furcii. Pe loc daca trag frana fata si apar furca se aude acest ticait si pe compresie si decompresie. In schimb, daca pun motocicleta cu roata fata la perete si comprim si decomprim furca fara sa trag fana fata nu se aude acel ticait. La fel, daca comprim si decomprim furca doar cu frana spate trasa, nu se aude acel ticait..doar cand e trasa frana fata se aude si e destul de tare si enervant.

A mai patit cineva asa ceva? Aveti idee ce sa verific? Ce poate sa sune la furca sau frana?..sau o fi altceva?

Multam,

Mihai

Bazeaza-te pe coloana de aer nu pe cantitate. e mult mai precisa.

Am masurat coloana de aer si nu cantitatea de ulei. 139 mm fix am lasat.

» Post actualizat in 10 Feb 2018 17:35

Uleiul de furca se gaseste si la 500ml (nu Motul). Teava era din aia de scurgere, care se mufeaza cu simering sau de care?

Motul pentru furca am gasit doar la litru.

In poza de mai jos se vede teava (si scula improvizata sa masor nivelul coloanei de aer). Am luat cu mine la dedeman saiba dintre cuzinet si simering sa fie sigur ca iau ce trebuie.

Vezi in ce stare sunt cuzinetii. Daca incepe sa se vada bronzul pe sub teflon schimba-i. O sa fie foarte greu sa bagi si cuzinetii si semeringurile fara scula. Incearca sa nu bati cu surubelnita sau altceva ascutit in ele. Peste cuzinet pune saiba si foloseste un dorn plat, ceva, dar fii atent sa nu zgarii jamba, iar peste semering pune-l pe ala vechi pe care nu conteaza daca il strici. Daca nu poti, scula!!!!

Pana la urma nici nu am incercat fara scula. Noroc cu Dedeman ca am gasit o teava PVC cu diametru exact sa culce pe saiba. Am taiat-o la 15 cm si cu ea am putut baga cuzinetii cu ajutorul saibei, iar simeringurile noi le-am batut folosind vechile simeringuri. E buna scula asta mai ales ca e sub 4 lei.

Am completat 500 ml de ulei in fiecare, dar se pare ca e prea mare coloana de aer. In manual la AK8 zice ca trebuie sa fie 139 mm fara arc, saiba si distantier si comprimata la maxim. Eu cam coloana de aer cam cu 2 cm in plus asa ca mai trebuie sa iau unlitru de ulei (in manual zice 528 ml la fiecare).

Nu se indoaie evacuarea. Sau poti si de unde a pus Fury dar cat inca e roata fata tinde sa cada spre inainte. Dupa ce scoti roata e ok ca ramane greutatea spre spate.

Am reusit sa o ridic pe cric crocodil de sub evacuare (unde se imbina bucata din fata cu partea care se lateste), am demontat telescoapele si le-am desfacut. Astazi ajung simeringurile si uleiul. Ma descurc sa pun noile simeringuri daca nu am scula aia de ghidat? La uzura la piese la ce sa ma mai uit?

Mersi,

Mihai