mihai.ch

Neata buna,

Confirma cineva dimensiunile la rulmenti si simeringuri pentru roata spate pentru DL650 2008 cu ABS?

La tine poate mai merg (dar daca are joc foaia fata-spate, ori pui camera de bicla pe margini, ori ii schimbi). La mine erau VARZA.

 

 

A, multumesc si pe aceasta ocazie pentru risere!

Sa iti fie de folos!

Aaaaa, daca are si joc lateral, e rulmentul de foaie, am uitat de el, al meu a ajuns la meserias, urmeaza sa il schimb (alaturi de cei doi rulmenti de ax). Rulmentul de foaie e dus la mine, are joc destul.

 

Tampoanele de pe romimoto (dar cauta si pe motodiscount), 41-43 bucata, ai nevoie de 5 bucati.

Ca idee (sunt mai scumpi aici) http://motodiscount.ro/TAMPON-PINION-CONTINE-1-BUCATA-7270449

 

Gata, de aici am luat: http://www.romimoto-piese.ro/ro2/search/7270449/in/all/article/607155

Mersi Lucian! Alta distractie, alti bani!

Grea viata la Mures duminica ...

sa verifici jocul la ambreiaj jos la melc nu doar la maneta. posibil sa fie de la joc reglat prost. posibil sa fie de la ulei mai gros decat la vechiul dl si placile de la ambreiaj sunt mai bine lipite.

pe spate daca foaia are joc lateral - trebuie verificati rulmentii spate - roata si foaie ca sunt trei. daca are si joc fata spate - tampoanele probabil dar sigur iti explica Lucian cum e cu ele .

 

stima,

paul

Profit si eu cand doarme fetita.

Uleiul e Motul 5100 10W-50 exact ca la vechea mobra doar ca e schimbat recent. Am reglat ambreiajul de la melc exact cum scrie in manual.

Am sa dau roata spate jos sa verific tampoanele si am sa schimb si rulmentii, toti 3.

Acestea sunt dimensiunile si la modelul DL650 K8 cu ABS? Trebuie si simering? Daca da, ce dimensiuni are?

Salutare,

Am si eu doua intrebari asa de duminica.

Am observat ca daca mobra e in viteza si trag ambreajul sa o mut in garaj (bineinteles motorul oprit) se misca foarte greu. Am pus motorul pe stander si la fel. Se invarte roata spate, dar cam greu si mai ales la inceput. De la ce sa fie? La vechiul DL650 nu am observat asta.

A doua problema. Curat lantul si observ va foaia misca putin fata-spate si lateral putin fata de restul rotii spate. Nu misca din suruburi. Banuiesc ca nu e normal. Aveti idee ce as putea sa verific?

Multumesc,

Mihai

Cred ca te scap eu de inaltatoare. De fapt, nu cred, sunt sigur. Ai ceva date despre ele, cam cat inalta si cati cm aduc spre inapoi ghidonul?

Deja sunt in drum spre tine.

Salutare vstromisti,

Se vand urmatoarele piese originale Suzuki. Le-am cumparat de la reprezentanta Suzuki din Galati, dar intre timp am vandut mobra (DL650 2006). Nu am deschis ambalajul la ele. Am dat pe ele 516 lei.

Lichidul de frână e jegos? Scoate jegul de pe tot traseul, poponeataăță bine, clătește de două ori cu lichid proaspăt, completează și aerisește.

» Post actualizat in 03 Feb 2017 13:49

Frec în el autocorect...

Nu m-am apucat de treaba inca. Am zis sa intreb aici daca are rost sa desfac pompa frana spate prima data sau doar sa schimb lichidul si sa aerisesc doar.

Am sa incep cu inceptul si anume sa schimb lichidul si sa aerisesc.

Pana se abroga ordonantele imi dau seama daca e vreo problema la pompa sau nu.

Lasa prostiile - du-te la protest!

Schimba lichidul si aeriseste. Dupa aia mai povestim.

 

stima,

paul

) Asteptam raspunsul acesta de la tine

Salutare vstromisti,

Pe langa job, seara protest si altele pot sa mesteresc la mobra in garaj cum s-a mai incalzit vremea.

La noua mea mobra (DL650 din 2008 cu ABS si 27k km) inca de cand am cumaprat-o de la fostul si unicul proprietar mi-a spus ca nu prinde bine frana spate. Intr-adevar cursa tijei de la pompa de frana are o cursa destul de lunga si nu se opreste ferm in capat. Am inca mobra veche (DL650 din 2006 fara ABS cu 64k km care apropo e de vanzare aici: https://www.olx.ro/oferta/vand-suzuki-v-strom-dl650-ID6FzmG.html ) asa ca am putut sa compar: la mobra veche cursa este mult mai scurta si ferma in capat. Mobra noua e cu lichidul de frana din fabrica pe cand la cea veche l-am schimbat eu acum 2 ani.

Fostul proprietar la mobra noua zice ca probabil e dus O ringul sau ceva in pompa. La ITP cand am fost a testat baiatul de acolo si a zis ca prinde bine frana spate. Si in mers daca apas hotarat prinde bine,dar tot e senzatia ca nu e ferma.

Altceva ce am observat: am desfacut contrapiulita de la tija la ambele sa reglez pozitia pedalei si am observat ca la cea veche nu pot sa rotesc tija ca se stranjuleaza cauciucul din capatul pompei pe cand la cea noua se roteste tija usor cu mana si cauciucul ramene pe loc.

Ce pareri aveti? La voi cum e? Sa desfac pompa frana sa vad daca e ceva acolo? Sau doar sa schimb lichidul de frana?

Multumesc,

Mihai

Multam Bre. Mobra are deja pe ea scutul si engine guardul original , dar ma bate gandul ca iarna asta sa comand Givi crash bar, sau sa-l prelungesc pe cel existent.

PS: la schimbul de ulei am observat ca un tampon de la scut e mancat. Are cineva idee de unde pot lua unul?

M-am gandit si eu la un moment dat sa schimb crash barul original cu cel de la Givi mai inalt, dar am renuntat . Sa ai in vedere ca crash barul original vine prins si intr-un bolt ce traverseaza motorul, iar cel Givi nu. Asta inseamna ca daca schimbi crach barul original cu cel Givi trebuie sa iei si un bolt mai scurt care e in jur de 100 euro.

Multumesc de sfaturi. Am tras cablul pe langa teava ABS ca doar nu se musca.

Toate cele bune si La Multi Ani, rideri!

Zic și eu: nu era o mufa pe undeva pentru a conecta manșoanele?

Din cate stiu nu are asa ceva. Am lamurit cu Fabio pe facebok ce e teava subtire...e de la ABS asa ca pot conduce linistit cablul pe langa ea.

Salutare vstromisti si sarbatori faine sa aveti in continuare!

Mi-am luat manere incalzite Oxford si acum le montez.

Are cineva idee daca e ok sa trag cablul de la baterie in fata pe langa teava marcata cu sageata rosie in poza?

Multumesc,

Mihai

Salut,

Sper sa nu te superi ca ma bag - uita-te si la astea inainte de a te decide - http://motodiscount.ro/Manere-incalzite-Hot-Grips-Oxford-Premium-Touring-

Daytona sunt mai butucanoase si trebuie sa le pui releu ca sa nu le uiti alimentate. Oxford au sistemul ala de protectie si daca uiti sa le pui pe off - se opresc singure nu mai stiu pe la ce tensiune sa nu iti goleasca bateria.

Singurul lucru care nu mi-a placut la Oxford e ca cablurile pleaca din maner in forma de L (zona intarita cu plastic), la daytona pleaca in forma de I (zona intarita).

La Oxford ai mai multe trepte de viteze - 5, la daytona doar 2 pozitii si una e cam slaba si una cam prea puternica.

sper sa intelegi ce am vrut sa zic,

 

Surubul de la ulei e M12x1.25.

 

bafta,

paul

Salut Paul,

Ai dreptate..Oxford par mai ok.

Dupa ce m-am uitat pe Louis mi-am amintit de Oxford si am gasit modelul de mai jos la achimoto. Ce mi-ai trimis tu e OF691, iar ce este la achimoto e OF 693...ceva diferenta o fi intre ele, dar nus tiu care.

http://achimoto.ro/manere-incalzite-oxford-of693-heat.html

Ai idee ce lungime au?...manerele originale au 12cm, iar pentru acestea Oxford inca nu am gasit lungimea lor.

» Post actualizat in 30 Nov 2016 18:19

Am gasit si lungimea. Au 132 mm si se pot taia pana la 12 mm.

Salutare,

Are cineva manere incalzite Daytona ca cele de la linkul de mai jos? Ma tenteaza si niste pareri ar fi utile despre ele.

https://www.louis.de/en/artikel/daytona-heated-grips-for-metric-handlebars/10032048?filter_article_number=10032048&ref=memo

Vreau sa-mi iau si niste saibe de cupru pentru surubul de golire ulei tot de la Louis. Stie cineva care e marimea pentru stroama?

https://www.louis.de/en/artikel/copper-ring-set-for-oil-drain-plugs-set-of-5/10002915?filter_article_number=10002915&ref=memo

Multumesc,

Mihai

Salutare V-Stromisti,

Vreau sa sablez si sa vopsesc roata fata la mobra (DL650 K8 cu ABS). A fost indreptata excelent la Cluj, dar retusatul nu a prea iesit in sensul ca a cam curs vopseaua.

Baietii de la Tg-Mures au zis ca o sableaza (sablare fina) si o vopsesc in camp elctrostatic ce culaore vreau eu.

Normal ca vreau sa o fac acceasi culoare, dar nu sunt sigur daca este ceva cod de culoare pentru vopseaua folosita la jante sau e negru simplu. E lucios sau mat?...pare a fi lucios.

Puteti sa ma lamuriti?

Multumesc,

Mihai

Seara buna,

Minunati-va si voi ca eu m-am minunat destul.

Fostul proprietar a avut "chiriasi" in filtrul de aer si anume soareci..ce a ramas in urma e doar cuibul lor. Culmea e ca nu am simtit nimic aiurea in mers...poate doar agatatul acela intre 4-5k km care fu de la TPS. In weekend am fost la o tura si consumul aprox. a fost de 4.3.

Pe partea cealalta e ok filtrul..oricum maine indepartez cuibul sa vad daca au ros hartia filtrului. Cum soarecii au ros in cuib chestii marunte ma gandesc sa nu fi "inhalat" mobra bazaconii.

E de la ABS!!!! Schimba.l!!!!

 

 

 

 

 

Daca ai ulei gen x w50 sau 60 iti porneste ventilatorul doar cand e foarte cald la semafor. Nivelul mai scade dupa ce se auto-aeriseste...trebuie supravegheat daca chiar curge sau ti s.a prelins acolo.

 

Cu acel zvac cred ca trebuie o echilibrare de admisie sau macar reglat corect TPS - sa treaca liniuta sus la 1800rpm/1900rpm. La tine cred ca trece intre 4000/5000 unde simti acel zvac...

 

Vb,

paul

 

Am pus mobra in Dealer Mode si liniuta trecea sus intre 4-5 mii ture. Am reglat TPSul si acum liniuta trece sus la 1600 ture. Am dat o tura si nu mai simt acel agatat intre 4-5 mii ture.

Mersi Paul de asistenta!

In continuare picura antigel si am reusit sa identific pe unde. Se vede in poza atasata pata roz pe colierul unde indica sageata roz. Furtunul nu pare sa fie crapat, dar se poate sa fie o fisura mica acolo pe care o vad doar daca dau jos furtunul.

Poate sa fie vorba despre altceva in afara de o fisura la furtun? Sa dau jos furtunul acela trebuie sa golesc antigelul?

Multumesc,

Mihai

E de la ABS!!!! Schimba.l!!!!

 

 

 

 

 

Daca ai ulei gen x w50 sau 60 iti porneste ventilatorul doar cand e foarte cald la semafor. Nivelul mai scade dupa ce se auto-aeriseste...trebuie supravegheat daca chiar curge sau ti s.a prelins acolo.

 

Cu acel zvac cred ca trebuie o echilibrare de admisie sau macar reglat corect TPS - sa treaca liniuta sus la 1800rpm/1900rpm. La tine cred ca trece intre 4000/5000 unde simti acel zvac...

 

Vb,

paul

 

)) ma gandeam eu ca e de la ABS. Am sa te sun intr-o zi sa imi explici ce si cum legat de reglarea TPSului.

Mersi fain,

Mihai

» Post actualizat in 12 Sep 2016 15:24

)) ma gandeam eu ca e de la ABS. Am sa te sun intr-o zi sa imi explici ce si cum legat de reglarea TPSului.

PS: Ulei am Motul 5100 10W-40.

Mersi fain,

Mihai

cred ca ce ai vazut tu intre cilindri e benzina

ai un gol de aer si iti mai arunca lichid pe supraplin si o sa mai pierzi din lichid. cand o sa completezi cu lichid o sa vezi ca rezervorul ala dintr-o data se umple de nicaieri

de ce nu te duci tu la Fabio sa vezi care-i treaba si sa dormi linistit ?

 

---------------------------------------------------------------------------------

cineva mi-a sters o postare de pe pagina asta . who did it ???

---------------------------------------------------------------------------------

Nu prea pare benzina. La cealalta stroama am vazut benzina. Aici pata e roz..e clar ca e antigel.

Sunt din Tg-Mures...nu imi e prea la indemana sa dau o fuga pana la Bucuresti.

Salutare vstromisti,

Am doua intrebari pentru cei priceputi la stroame.

1. Cand intra in functiune ventilatorul de la radiator? Cum pot sa imi dau seama daca functioneaza cum trebuie sau sunt ceva probleme? Pana acum nu l-am auzit functionand. Nu stiu daca are legatura cu asta, dar cand am cumparat mobra vasul de expansiune al lichidului de racire era gol. Am verificat radiatorul si era plin. Oricum am schimbat tot antigelul. Toate bune si frumoase pana ieri cand am fost la o tura si am observar lichid de racire pe motor intre cei doi cilindrii cat si pe scutul motorului. In vasul de expansiune lichidul de racire la rece e ma mijloc intre L si F.

2. Intre 4 - 5 ture daca vreau sa o tin la o viteza constanta mi-i se pare ca nu merge lin...parca agata undeva. Face la fel in diferite trepte de viteza. Aveti idee ce as putea sa verific?

Multumesc,

Mihai

Ati ajuns la Sovata?..poate bem o cafea/bere. Eu acum am ajuns si stau vreo 1-2 ore.

Pana cand stati, Fabio?

Neata buna,

Ce alarma decenta (calitate pret) recomandati pentru mobra? Ma intereseaza sa isi faca treaba peste noapte cand mobra sta in garaj.

Multumesc,

Mihai