Qruzzer

good job!

Salut, va deranjez cu o intrebare: Gasesc si eu pe cineva prin Bucuresti care sa ma primeasca(contra cost) sa asist la cateva lucrari? eu am terminat generala si liceul la N. Tonitza; din diverese motive mi-am schimbat brusc orientarea profesioanala si am ani buni de cand n-am ma tinut macar un creion in mana, asta o rezolv, dar mi-ar place sa vad tehnica aceasta aplicata direct in atelier. si mentionez si faptul ca as vrea s-o invat doar pentru mine si nu pentru ca as vrea sa scot vrun profit din asta pe viitor. astept un reply aici, pe PM ori pe YM daca se arata cineva. multumesc. ps: site-uri specializate si filme am tot vazut...

eu sunt mare consumator al produselor din piele, sunt mort dupa miros. dar, textilul e mult mai indicat la echipament moto pentru ca se ventileaza mult mai bine. o geaca de piele da bine, te face sa te simti bine si atat. la 10 grade afara, spre exmplu, pui ceva pe sub geaca si daca ai dat de soare se incinge pielea in ultimul hal si transpiri, in secunda urmatoare dupa ce dispare soarele....esti sloi. oricate aerisiri ai avea pe o geaca din piele nu se compara cu o textila buna cu cordura. iar plusul ala care ti-l da pielea la o cazatura fata de textil pe tine nu te ajuta cu nimic, aia e valabil cand esti pe pista, te pui in poponeata si coate la 200km/h si te duci sanie pana te opresti. acum tine si de gusturi, cu toate ca textilul e mult mai confortabil eu unul nu ma pot despartii de piele. plus ca, depinde de cat esti dispus sa investesti, daca ai de gand sa mergi si pe afara, daca vrei sa mergi cu el si pe la 10 grade si la 25 atunci iei un textil (pantalon+geaca) cu mesada la un pret decent si iti ajunge pana incepi sa faci tu diferenta la calitate/materiale si sa-ti dai seama care e ''the one'' pentru tine. pielea face urat cand da de ploaie, daca pui costum de ploaie peste piele iar nu e bine ca face condes. edit: am uitat de intretinere : la geaca de textil i'ai scos protectiile si direct in masina de spalat cu ea. la piele e de lucru ca sa o cureti, prima oara e misto, a doua oara merge, iar dupa aia incepi deja sa injuri.

Nici calaretii de comuniste nu vad rostul ascutitorilor.

Anjin, inainte sa dai banu' probeaza cel putin 2-3 motorete, incearca si un soft enduro dupa cum te-au sfatuit mai devreme baietii, nu te costa nimic si plus de asta, nu cred ca vanzatorii nu te vor lasa sa probezi mobrele. V2-ul asta e un mare generator de adrenalina, eu am uitat sa zic ca in tura aia de 500km m-au durut toate alea din cauza ca am mers cu 120-130km/h constant din cauza faptului ca o aveam pe nevasta-mea in spate care era incepatoare. daca te dai la mobra si te joci cu ea.....adrenalina generata nu da voie la niciun junghi sa te supere Care are vrun cort pe acasa si nu'i gaseste locatar .....sper ca se observa asortarea culorilor, da?

Salut, 2.nu stiu cum sunt scaritele la N fata de S, dar ce pot sa-ti spun, e ca am facut doua drumuri a cate 500km pe un N din '02 , cu cateva opriri de tigara si cateva exercitii. m-a omorat la genunchi (am 1,82) si putin amortite incheieturile mainilor de la vibratii, cu virbatiile te obisnuiesti in timp. 4.toate mobrele au plusurile si minusurile lor. SV-ul are un motor si o cutie de nota 20 in comparatie cu restul pieselor ce se gasesc pe ea. oricum una peste alta, avand in vedere unde ai pus intrebarea asta nu cred ca o sa vina careva sa-ti zica ca SV-ul nu e fiabil si nu prea face banii GS-ul nu e motoreta proasta, e o legenda la randul ei, numai ca in afara faptului ca ambele au cate doua roti, n-au nimic in comun si nu prea ai ce sa compari. 5. sunt multi incepatori pe aici cu SV, multi care au inceput pe SV si au trecut la ''avansati'' si merg tot pe el si sper sa nu gresesc dar eu unul nu prea am vazut pe la rubrica ''accidente'' SV-uri care si-au aruncat riderii pe jos.

intra de 180 fara probleme pe janta si bascula stok, dar nu e recomandat. ps: raspund bre, numa' ca trebe' sa insisti de multe ori. eventual lasi un sms daca e important ca altfel uit sa revin cu telefonul de multe ori.

Diano, e bateria, stai fara griji. asa face injectia. la carburatie oricat de muci e baterie , daca e in stare sa invarta o data motorul si ai scanteie buna+ carb reglat o ia. in schimb la injectie poate sa invarta motoru aparent bine.....dar canci, daca nu ii vine tensiune care o viseaza ea nu pleaca curent mai departe din calculatorul ala 486 al ei spre bujii.

foarte misto link-urile, nu stiu cum de n-am dat de ele. Thx man!

Te-ai apucat de treaba, nu gluma. Bafta multa! Nu tu ai luat niste carene de pista? cum de te-ai intors la naked? sa postezi tot ce pui/modifici pe ea, te rog, si cu poze. momentan eu lucrez la optic(tot varianta N), sper sa termin luna asta si cand trec la tehnic sa am de unde sa ma inspir:D

slabut rau, si fundalul sonor e gay pentru un Monster. merita mult mai mult motoreta asta

nu schimbi nici macar a 1-a. il tragi, pornesti, il inchizi, o mai lasi cateva minute cu el inchis si pleci, asta e regula. oricum, intr-un final fiecare poate sa faca cum il taie capu. or sa-ti reapara repede, si la mine sunt ceva puncte. mai ales pe opritor unde face contact, chiar daca scoti, cureti si vopsesti piesa ''ca la carte''. mai bine investesti timpul ala in altceva.

depinde cat de mult iubesti mobra aia Maverick de starea ei actuala si cat d emult vrei sa te tina. Uleiul nu se completeaza in cazul tau si nici macar la un ulei care are doar 500km nu se completeaza o proportie asa mare cu ulei nou. Dar daca mergi lejer cu ea ea si n-o chinui poti sa mergi si 24k de km cu trei tipuri de ulei in ea schimbat la 6000 de km fara sa simti/auzi vro diferenta. Oricum, 99% dintre noi, posesorii de Sv tragem de ele, asa ca iti recomand ca la 4000km sa-l schimbi, eventual pui un ulei mai ieftin(cel recomandat de fabrica) decat un high-end, high-tech, etc, si sa-l schimbi la 6k-7k de km. asta e cititta de tine de pe undeva? socul nu se tine mai mult de 20-30 de secunde, iar daca motoreta nu vrea sa plece decat cu socul tras de pe loc inseamna ca ai o problema la reglaje: carburatie/injectie , aprindere etc. cand porniti motorul cu socul tras nu-l lasati sa urce in ture ca nebunul, il tineti cat sa mearga routund adica in jur de 3000rpm, se inchide dupa 30 de secunde si normal are fi sa mai asteptati cateva minute, depinde de umezeala si temperatura de afara. Iar dupa ce pleci e lege atat la motorete cat si la masini ca nu se da cox pana nu se ajunge la temperatura lui normala de functionare. cel mai bine e sa porniti motorul inainte de a pune echipamentul: manusi, casca etc.

Lasa ce se vinde, important e la ce pret!?

Anihilator, eu am gumele din talon, pereche, cred ca e de la presiune cum zicea Pepsi, inca n-am apucat s-o testez. Buey nu taiati lantul ce vine dintr-o bucata, daca n-ai chef sa desfaci tot spatele te duci si iti iei lant la metru , e si mai ieftin EnduroKid nu l-ai schimbat nici acum? . Eu am un baiat unde mai repar una alta cand nu ma descurc, pot sa-l intreb informativ cam cat te-ar costa. Eventual da-mi add pe YM.

O ridic numai din ambreiaj, dar doar atat pentru ca mai departe nu ma descurc s-o tin mult. imi e frica sa nu am duc cu cracii in sus si plus de asta, de fiecare data cand am prins o portiune de asfalt ok fara trafic ori audienta( ca doar in conditiile alea pot sa ma concentrez) eram in ghetele moto si nu simt foarte bine frana spate cand sunt ''sus''. Am retinut treaba cu presiunea, incerc 1.9-2.0 we asta daca e frumos afara si va povestesc ce si cum.

eu in general am vazut 3,9sec, mai putin relevanta treaba asta, motorul asta e pt fun, daca vrei performante si te uiti la sutimea de secunda mai bine te indrepti catre un 4 in linie. Oricum, prin oras mi-am ''omorat'' ceva tovarasi cu gixere si alte vitezane 600cc si in jur de 100cp, in schimb cand ieseam la un asfalt mai misto in afara ma uit lunga dupa ei(am si varianta N). cand e de wheelie, aceeasi chestie, SV-ul se ridica instant fara sa trag de ea, sa urle motorul sau sa o chinui in vrun fel, zici ca are vrun buton pe care scrie wheelie . Acum, pentru cei mai cu experienta: Am gume aprox noi pe ea( in jur de 2000km) puse sezonul asta, deci nu imbatranite si nu pot sa o aplec de tot; pana la buza, unde se termina partea de rulare imi mai ramane cate 2cm si pe dreapta si pe stanga (de spate vorbesc) care e nou-nouta , se vede ca acolo n-a avut contact cu asfaltul ever. imi fuge spatele si nu mai pot sa cobor, ca sa zic asa.....am incercat diferite pozitii, diferite viteze si acelasi rezultat, cand ajung la punctul ala ori o tin asa, ori o ridic daca incepe sa fuga mai violent. Gumele sunt Pirelli diablo si numai stiu cum( ma uit maine ca e tarziu acum si numai cobor), presiunea in principiu 2.4 pe spate, iar asfaltul era uscat fara praf sau ulei. Ce se intampla? gresesc eu? daca da unde? cauciucuri naspa? presiune aiurea?

pai da bre, dar nu prea e valabila treaba aci, cand reduci din gaz motoreta franeaza suficient pentru treburi previzibile si nu numai grinbandit: eu merg sportiv, in limita bunului simt, iar frana o ating cat sa mi se aprinda stopul pe spate ori la oprire(sub 20-30km/h) in rest ma distrez cu frana de motor. chiar ma gandesc la un cruise control mecanic....ceva, ca ma enerveaza, daca tre sa ma scarpin cu mana dreapta, n-am cum, franeza prea violent mai ales daca e in ture....ma urca cu alea mici pe rezervor cu mersu la consum la voi cum e?: am mers cu ea lejer si prieteneste, 3,5-6krpm dupa care i-am dat nitel la coaste, 6-9k iar la consum n-am observat mare diferenta, cred ca ceva de genul: 1L in plus, oricum ma asteptam sa se ridice bine.

cum adica urca repede doar in a 2-3-4? de la ce turatie incepe urcarea aia? daca tragi cu ea de la 3-4k in a 6-a normal ca o ia mai incet , plus de asta SV-ul S, sarmanul, nu prea e facut el sa taie aerul cu eficienta, de varianta N nici n-are rost sa pomenim.

e mai nasol la tzoale, fiecare brand intelege marimea 44 in felul ei, deci nu se prea pupa. tre' sa probezi .

pe Ebay gasesti repede si ieftin, sunt ceva oameni pe forum care aduc daca nu te descurci singur, la un comision decent. imi e cunoscuta ''moaca'' la motoreta ta, e luata de prin zona Constanta ori Mangalia cumva?

Buey cand va aud... in ce sens se cunoaste diferenta? trage mai bine motoru? sta mai misto pe curbe? sau face wheelie la comanda? ))) e autosugestie acolo 90% din ce simti tu. de banii aia bagi gaz si te dai 1000km in plus, ori te duci o zi la amakart sa te joci un pic cu ea, si iti zic eu ca abea atunci o sa vezi o difernta

prea sinoasa in forme, destul de feminina, nu vad niciun pic de rautate in ea din orice unghi m-as uita .....oricum gusturile nu se discuta. eu ma intreb cand sa renunte la bascula aia spate?

bine ca nu tre sa-l intorci cu capu' in jos:D