talhar

mi-am comandat kit de coborire, dupa ce am mai intrebat si pe forum la englezi am ajuns aproape convins ca voblajul e cauzat de ridicarea spatelui.

Eu vreau sa zic ca dupa ce mi-am schimbat roata spate (janta 5,5 cauciuc 180 ) mi s-a modificat si talonul cauciucului: am 180/67 (nu 180 cu 55) si chiar o simt ridicata de cour. Inainte daca luam mainile de pe ghidon la 70/ora intra intr-o batzaiala de imi clantaneau dintii in gura. Acum vreau sa zic ca nu mai face deloc. Nu vreau neaparat sa zic ca daca s-a inaltat de cour s-a atenuat tremuratul, ci doar ce am constatat eu. Problema mea acum este ca daca iau mana de pe ghidon imi trage usor stanga la viteze mici, iar dupa spusele lui Bogdan Padure ar fi de la rulmentii de jug pt ca au facut un sant mic intr-o parte. Poate trebuie sa iti pui janta de 5,5 pe spate si se rezolva

Numai bine!

pt ce e a treia inelara ? (din poza pusa de tine )

N-o fi de la axul rotii?? Zic.

sorinbogdan multumesc pt coduri. sper sa mearga si la kult.

cat despre snururi, un amic care a lucrat la vulcanizare mi-a recomandat sa folosesc petic(dat cauciucul jos si aplicat petic pe interior) pt ca atunci cand introduci snurul cu "surubelnita" e posibil sa strici mai tare fibrele de metal.

M-am uitat pe cmsnl.com si nu prea par a se potrivi de la pop la kult (cel putin dupa coduri). Acum ca i-oi lua la pila/ciocan un pic incape

Bafta!

sa le pui si aici pe topic, ca poate are lumea nevoie

Salutare!

Codurile sunt 32005x si 32006JR pentru bandit 600 pop

NB!

Mesaj completat

dc ajungi in buc iti dau eu sa iti reglezi ala

 

Iceman, ai vazut tu cu ochiu liber 1 mm : , toate sunt asa , nu e problema , dc era o galma era altceva , parerea mea.

Stau in Buc . Te caut eu pe privat si vedem cum facem . Multam

io am scula in trusa originala cu care a venit benditu'.

 

nu e mare chestie, e un carlig cu un carlig mai pic la capatul carligului mare.

 

gandeste-te la o cheie de filtru de ulei taiata pe jumate si cu-n muc in varf.

Multam fain. O sa vad, poate improvizez ceva.

am uitat sa va zic.

 

ieri, inainte sa plec de la munca, mi-am setat suspensia cum zice in manual, adica:

- preload: 4

- rebound: 2

 

io aveam:

- preload: 6

- rebound: 3

 

Diferente:

confort sporit, se simte maxim...mult mai bine cand trec peste denivelari/gropite/ linii de tramvai.

manevrabilitate, se simte la aplecari... aveam impresia ca fuge de sub mine in rond la unirii, dar dupa cativa km m-am obisnuit.

 

inainte se plec de la munca aseara, de curiozitate, am pus mobra pe cricul central, am pornit-o si am dus-o la 80 km, pe cricul central si am privit atent la roata spate, comparand cu firul ierbii din fundal... am o mica bataie la guma spate (cam 1-1,5 mm), din ce-am observat nu e din janta, ceea ce e bine, deci guma mea de spate are o mica strambatura/denivelare si cred ca (atentie! calin) de aici vine si voblajul meu cand dau drumu la ghidon intre 80 si 70 km/h.

Guma e din 2005, dar nu e lemn. DUNLOP SPORTMAX D220 ST

 

Ce e interesant e ca de cand am inmuiat suspenisa, desi voblajul n-a disparut, si-a diminiuat din puetere, cam la 65% fata de cum facea inainte, deci o parte din bataia cauciucului se pare ca e preluata de amortizor, de unde imi intareste parerea ca e din gume voblajul ala.

 

cum am zis si asta primavara/ vara, rulmentii mei n-au joc deloc, dar ma geandeam ca s-au bulit totusi, ca mobra asta a stat pe loc ceva.

 

ia vezi caline, cum e roata/guma spate.

Cu ce dracu mut preaload-ul ala ca am incercat si nu se misca deloc. Ce scula folositi ????

Salut. Sunt vechiul user al contului dark_lord86(care nu il mai pot folosi, asa ca am facut cont nou).

Lucrand la o fabrica de rulmenti, mi-ar prinde bine codurile rulmentilor. Ma intereseaza codul rulmentilor de la jug daca ii stie vreo cineva.

Salutare!

Codurile de rulmenti de jug ti-i pot da eu dar de la bandint 600 pop (poate se potriveste si pt alte modele). Asta diseara cand ajung acasa

Mesaj completat

Salutare!

Codurile de rulmenti de jug ti le pot da eu dar de la bandint 600 pop (poate se potriveste si pt alte modele). Asta diseara cand ajung acasa

pica da' nu vad de ce-ai face asta. sau na, daca vrei neaparat pui un motor de GSXR. mai curind iei 1200 si stii o treaba, nu te mai incurci cu GSXR-uri si jucarrii de-astea.

 

 

pai aveam senzatia ca ziceai de rebound, nu pretensionare. nu asa ai scris?

Eu cred ca intra direct in cadrul de bandit motorul de 750. Trebuie sa iti modifici obligatoriu aprinderea (cred) carburatoarele daca vrei sa ai putere si mai mare, radiatorul de ulei cu putin noroc poti sa il pastrezi pe-al banditului si nu stiu ce ar mai fi. Alternatorul ?Galeriile cred ca se potrivesc iar despre cadru gsxf 600 si 750 sunt puse pe aceeasi trotineta zic (nu cred ca s-au chinuit astia de la suzuki sa dezvolte alt cadru). Cum motorul de bandit e acelasi cu gsxf 600 nu vad de ce nu ar intra si 750. Cum zicea odata empu e amuzant sa ii vezi pe sportivizatii de 600 cum se uita stramb ca ii face unu cu o stradala . In alta ordine de idei e supertare ideea ca incepe sa iti traga bine mai de jos avand in vedere ca ii creste capacitatea cilindrica.

@Marmotzelu

Ma bucur ca ti-a fost de ajutor.

As vrea sa imi iau si eu un kit d-ala de pana cel putin pt confortul meu psihic. Am avut odata un cui de vreo 5 cm intrat intr-o parte a cauciucului spate (cum dracu o fi ajuns acolo nu stiu) si ma gandesc serios ca daca o patesc nu stiu unde dracu sa am ceva la mine.

Bafta si vreme frumoasa!

Caline iarna asta te mai apuci sa o faci iar bucati?

Mesaj completat

Ce pret ?

Cauta pe louis.de. Codul produsului este 10032076 .

Bafta!

exista da' sincer mai curind ai sanse s-o gasesti pe Elodia decit asa ceva.

 

 

stiu, da' n-am vazut ever de 250, asa cum n-am vazut nici de 750.

Eheeee Caline. Imi curg balele dupa un motor de 750 sa il iau de pe un gsxf sau de pe o inazuma sa il pun pe a mea. Cred ca ar trage ceva mai relaxat decat 600-le. Dar vorba ta cu colile numa ca eu vreau A3 .

- legat de lanturi: vechiul Tsubaki care s-a rupt si pe care l-am intins fix conform manualului a vrut sa fie intins destul de des, ii crestea jocul dupa fiecare citeva sute de km; DID-ul de acum (X ring, parca) nu pare sa simta nevoia; un singur lucru il fac altfel: ii las jocul mai mare, vreo 4 cm si ceva pe cricul laterale; dupa cele doua ture de ~3000 nu l-am intins si jocul e tot cum l-am reglat inainte

 

- faza cu frina spate am patit-o si eu acum doi ani pe Oituz; lichidul fusese proaspat schimbat in service, placutele noi; de atunci am renuntat sa mai folosesc intens frina spate iar in momentul de fata o ignor complet

 

- TPS-ul variaza avansul functie de pozitia fluturasului dar din ce-am auzit nu influenteaza foarte tare mersul motorului; dar daca e acolo nu stiu de ce nu l-ai repara; in manual zice sa nu-l demontezi de pe carburi ca e calibrat foarte precis

Problema e ca s-au smuls firele din ele. L-as repara eu dar nu prea stiu ce si cum. Probabil o sa consult un mecanic. Mersi Calin

Salutare!

Uichiendu asta a fost plin de intamplari.

1. Mi-am luat de la louis setu ala de polish si mi-am frezat ftoba finala, saxofoanele si capacul cu indicatorul de ulei.

2. Nu stiu cum dracu s-a agatat de perie cablul de la senzorul de acceleratie (e cablul ala care duce in carburator pe partea dreapta cum stai pe motor). Cu ce dracu influienteaza ala bunul mers al banditului?

3. Cum mergeam eu linistit, intr-o vale statea pe mijlocul drumului un caine. Claxonez de cateva ori si il vad ca o ia la fuga in acelasi sens cu mine pe mijlocul drumului. Cand ma apropii de el, se trage pe marginea din dreapta. Zic gata, il depasesc si ma dau stanga. In momentul urmator fix sub roata mea s-a bagat. Noroc ca m-am tinut tare in coarne ca era trantitura sigura. Imi pare in schimb rau de bietul animal . Asa ca aviz amatorilor. Cainii au o alta inteligenta fata de oameni (nu zic neaprat ca sunt mai prosti dar actioneaza altfel fata de noi ).

Asfalt uscat si fara caini!

M-am hotarat sa imi fac cateva tricouri cu banditmania. La un moment dat pusese cineva o lista cu diferite poze. L-as ruga daca le are si in format vectorial sa le trimita. Mersi

m-am intors samnbata din vacanta. am facut aproape 2.000 km cu banditul.

In tura asta, o singura problema, dar nu tine de bandit: pe drumul de intoarcere, undeva in bulgaria, am ramas fara semnal spate stanga. acasa am aflat ca se futu' fasungu'(defect de fabricatie)

Atat.

 

Pe bandit poti atarna bagajale cu gramada.

 

- pe codita am atarnat coburi textile (am urmat sfatul unuia din banditi, si am folosit banda de zugrav, foarte misto metoda)

- pe suportul de topcase am pus intr-un fel de geanta (mai degraba rollbag/husa) cortul + 2 saci de dormiti. saci pe care trebuie sa-i schimb cu unii mai mici neaparat. Astia sunt pre mari + ca-s prea caldurosi pt iunie-iulie-august.

- tangbag.

 

nu mi-a lipsit nimic => bandit rulz la turing

 

cateva poze de pe drum.

Man si eu car cu al meu exact ca tine. Cred ca daca iau bagajele de pe bandit abia incap in matiz

banuiesc ca ai verificat papucii de la senzor.

Nu Calin, nu am apucat sa ma uit la absolut nimic. Dar cum ai zis tu, probabil cu asta am sa incep. Alte ponturi ?

Salutare!

Aseara cand mai bucataream un pic la mobra am constatat ca nu mai imi merge senzorul pentru stopul de frana pe fatza. Poate stie careva unde sa desfac inainte sa ma apuc sa caut eu

Numai bine!

Cand ii inatlnim?

tu ai topcase?

Treaba cu intalnitu nu stiu ce sa zic. Mergem pe principiul "time is money" = "timp este si maine" .

Topcase nu am, am doar un suport pentru el. Ma chinui si eu ca tine cu genti laterale, cu ghiozdan de rezervor, cu o geanta prinsa pe suportul de topcase, dar ce sa zic, cara destul de mult . Numai bine.

Ziua buna,

 

Spre (posibila) nemultumire a unora de pe aici o sa fac un post sa ma laud.... Am facut aproape 1400 km in weekend, adica de joi pana duminica si Bandita mea s-a comportat fara gres. Mi-a tolerat cu rabdare ( si cu bucurie ca deh, si ea se simte bine sa-i falfaie codita in vant la viteze mai marishoare fugareala de pe autostrazi, mi-a bombanit nemultumita pe hartoapele de pe prima parte de Transfagarasan (de la Curtea de Arges in sus pana la vreo 20 km inainte de Balea) si a fost de-a dreptul uimita de drumul forestier de la iesirea din Nandru pana la campingul cu intrunirea. Am fost la Hunedoara si la Sibiu ( ca tot nu ma puteam eu hotari incotro). Dar a mers constant, fara nici un fel de hopuri. Singura problema e ca mi s-au slabit cateva suruburi la cadrul de carena si cam batzaie si scartzaie dar astazi se rezolva. Un singur lucru mi-a lipsit si am decis sa remediez problema si de altfel asta e al doilea motiv pentru care postez: am nevoie maxima de un topcase cu suport cu tot. Si-a pus careva pe pop? Stiu ca s-a mai discutat, cu multe pagini inainte, dar daca vreunul care a mai facut-o deja are un moment sa-mi impartaseasca experienta v-as fi recunoscatoare.

Hai drumuri bune si fara idioti in cale.

PS. Mai jos casca mea la castelul Huniazilor, in timp ce purtatoarea ii facea poza de HI5 si motivul pentru care am mare nevoie de topcase (a se vedea bagajele).

Banditu tau arata exact ca al meu

Te dai rau pe curbe nu gluma

Sa stii ca se tin bine in asfalt pe curbe, iar faptul ca e mai lat chiar ajuta. Ce-mi place cand se mai uita curiosi la cauciuc si il vad asa scamosat pe margini si imi zic "bai da cauciucul asta nu e cam tocit?" .

Salutare.

Eram dator cu niste poze. Le-am facut azi dimineata cand incalzeam motorul.

Scuzati calitatea

ca tot ziceam eu ca nu se strica bantitu, uite ca s-a stricat ceva la el , probabil s-a dat un acatist la biserica ...

 

aseara mergeam normal ,apas frana spate si se duce mult de tot in gol , imediat apas din nou (prinde normal), apas a 3 oara si se duce la fel de mult

 

ajung acasa ,apas frana (de data asta tine dar parca trebuie sa apas mai mult) si se aude un scartait tare (mereu cand apas frana )

 

stie cineva ce problema are si daca a mai patit cineva asa ceva ?

1. Curatat discul

2. Verificat cat material mai au placutele (s-ar putea sa se fi dus tot ferodoul ala si sa iti scartaie de la metalul ramas).

3. Verifica nivelul de lichid.

Altceva nu stiu ce ar putea fi. Desfa etrierul si uite-te.

Bafta!

Mesaj completat

filtru sport fara jet kit stage 1 => amestec sarac si de acolo golul de putere...been there done that

e uite ca pana urma mai sunt si altii pasionati de imbunatatirea jucariilor

 

poze!

Stage kit 1 te referi la dyno jet? Ti-ai facut asa ceva? Daca da cum ti-a afectat consumul?

Sa nu zica Mihai ca nu vorbim de tuning mi-am facut eu o modificare la care ma tot c*iesc de ceva vreme si anume mi-am pus roata spate de gsxr. Arata senzational. Merge senzational. Atentie ca nu se potriveste cu distantierele de gsxr (asta pentru cei care vor sa faca modificare la pop). Trebuie distantierul de bandit, cel din partea de la pinion iar la partea cu frana trebuie pilit suportul de etrier in prima faza ca sa muti etrierul mai spre exterior (sa cada discul in centrul etrierului). In cele din urma a trebuit sa apelez la un strungar cu o freza ca sa imi ia niste cote si sa imi pileasca. Am pus niste cauciucuri semislick pirogravate sau cum dracu s-o zice si sunt foarte multumit de ele. Au aderenta excelenta mai ales dupa ce se incalzesc. Cauciucul spate are talonul 67 in loc de 55 si simt ca s-a mai ridicat de poponeata un pic. Am testat-o mai serios pe Transfagarasan uichiendul asta . Pe curbele de la cheia - sacele i-am dat ceva forja si simt ca acum cu roata mai mare tine curba mai bine (cu 160 simteam ca tre sa ma ridic/aplec/ridic/aplec in aceeasi curba). Cu alte cuvinte a meritat efortul, iar daca vreti sa faceti modificarea va pot ajuta sa scutiti o groaza de efort.

A si era sa uit, i-am pus si alimentator 12V, filtru sport DNA (se aude mai gros si parca in turatii mari se descurca mai bine dar la 4000-4500 cand e motoru rece are un fel de gaura de putere), binecunoscutul termometru de ulei si cam atat. Cand o sa am bani vreau si eu bugspoiler, undertail si aripa roata spate .

Mi-am cumparat perii de polish cu "sapunuri" d-alea iar in uichiendu asta ma apuc de una alta sa vedem ce iese. Saptamana asta poate ma duc sa imi schimbe si mie rulmetii de jug si cam gata deocamdata.

Poze deocamdata nu am dar sper sa fac si sa le pun.

Uh ce mult am scris!

Bafta

stiti ca eu sunt mai nou printre talhari

acum: cine are timp si kef sa-mi explice si mie in 2-3 cuvinte diferenta intre pop , kult si care mai e>

ani fabricatie , carburatie , injectie etc

pentru ca tot citesc pe aici si ma uit ca matza-n calendar

Am inteles ca franele de pop (tokiko) ar fi mai bune decat alea de kult (nissin). Eu nu am apucat sa testez. Arcurile ar putea fi diferente din ce am mai citit pe aici in favoarea pop-ului, ambele au carburatie. Kultul am inteles ca are cauciucul standard pe spate 150 iar pop 160 (nu stiu daca la toate kultele). Aspectul ar mai fi de adaugat . De sha se mai plangeau kultii ca ar aluneca si ca oole ar sta cam aiurea pe rezervor. Eu la pop imi lipesc bilele tare de rezervor cand am pasager indisciplinat.

Cam astea imi vin acum in minte.

Poate e cineva care le-a testat o vreme pe-amandoua si te lamureste mai bine.

Bafta!

Salutare!!! Ma poate ajuta si pe mine cineva cu o chestie???

Vreau sa-mi confectionez un suport de topcase si nu stiu exact ce imi trebuie si cum sa-l fac. Poate sa-mi dea si mie cineva o idee sau nishte poze cu ce sisteme aveti voi pe acolo...??

Si sincer, nu vreau sa starnesc din nou o intrega discutie pe forum intre voi: "care e mai bun cel facut sau cel cumparat" ) ( no offense). Am posibilitatea de a-l face profesional, si nu am posibilitatea de a cumpara unul. Pe de alta parte, unul second-hand .

Oriqm, astept si eu propuneri, solutii, variante, ce ziceti voi.

 

Ride safe si asfalt uscat !!!!

Daca ai bandit pop te pot ajuta eu cu unul. inca nu sunt sigur daca il dau dar chiar si asa pot sa ti-l imprumut sa iti construiesti dupa el.

Pai inseamna ca noi doi suntem DUBLU tiz....

Ai sa razi dar am si ceva legaturi puternice in Constanta si stau in Bucuresti

si de la ce ar putea fi?

intreb pentru ca stiu ca banditul meu facea asa pe ploaie acum vreo 2 ani si nu cred sa fi rezolvat cineva problema (eu n-am apucat sa merg pe ploaie cu el)

Una din chestii ar fi ca motorul nu are termostat, parerea mea. A doua, am impresia ca este vorba despre ceva sensibil la bujii nu stiu exact. Eu mai pateam sa ramana in 3 cand ramaneam cu putina benzina in rezervor si nu comutam pe rezerva. Atunci ziceai ca sunt cu tractorul in brazda