talhar

daca faci asa putini km de iti faci probleme?

in 3 ani schimbi uleiu la mobra

de mine ce sa mai zic ca daca nu aveam accidentu il schimbam pt a treia oara pe anul asta ! ? :

Pare-mi-se ca nu e ok sa lasi uleiul sa il treaca iarna. Cum a venit sezonul cald tre sa il dai afara pe ala vechi chiar daca nu a facut kilometrii necesari aruncarii.

La Multi Ani

Asa cum sunt toate disctutiile despre ulei, in ceea ce priveste "userii" si nu mecanicii, nu pot sa dau argumente solide de genul: pornea mai greu sau "nu stiu ce se mai poate intampla naspa din cauza uleiului" .

Nu a facut impresie la mine asa cum a facut Ipone- mai concret nu pot sa argumentez. Eterne exemple gen mergea mai rotund, mai cuaiet, mai nush cum, sunt ambigue. Doar o impresie de utilizator.

 

Incearca si tu ca nu o fi rau sau poate o fi.

 

Pe de alta parte as putea spune si urmatoarele chestii:

1. cand pui un ulei intr-un motor e bine sa-l pastrezi tot pe ala pe toata durata detinerii/motorului.

2. E si o chestie de marketing - cand castiga Motul GP-ul e la moda motul, cand castiga x-uleanu e x-uleanu la moda.

De acord

hello, vin cu o intrebare pentru cei pasionati de streetfightere - cine a realizat conversia bascula / bascula monobrat ( vfr , ntv ) - pe ce modele de motor, cat de complicat a fost si cat de mult a afectat performantele motorului

 

multumesc anticipat pentru raspunsuri, si daca exista si poze ... cu atat mai bine !

 

sarbatori fericite !

Salve!

Din ce am auzit eu basculele astea monobrat ar cantari mai mult decat celelalte (asta ca si performante vorbind).

Ca si modificari, probabil ca o groaza, din moment se schimba discul de frana pe partea cealalta, janta, nu stiu probabil si amortizorul. Din punctul meu de vedere e o modificare care ar fi facuta daca este exces de ban . Ar fi altele de facut inainte de ex 2 tobe daca nu are, o janta mai lata etc.

Un An Nou mai bun!

Am gasit ulei sa cumpar..

E ok, Motul 5100 10w40 33ron/litru sau la 4litri -114 ron ???

 

E bun asta pentru banditul meu din 99 ? Merg din primavara pana in toamna cu el

Poate un 15W50? E un pic mai vascos si pt motoare trecute de prima tinerete. Plus ca noi avem racire pe aer+ulei.

ce Michelin Pilot ? ala nu e semisclik

Fix asa scrie pe el Michelin Pilot si parca si sport (nu sunt sigur). Dar cand ajung la trotineta am sa ma uit.

Mesaj completat

- ma astept sa nu imi patineze spatele intr-a 3 a cand plec de la semafor

Da-i direct dintr-a doua a patra

asta doar la noi e posibil

Chiar e o problema chestia asta pentru ca eu am luat o motoreta acum toamna, si toata iarna vreau sa modific la ea. Nu am apucat sa fac ITP-ul pentru ca nu am avut timp sa ma invart cu ea. Sper sa nu fie probleme cu "taiatul cozii" si inlocuirea ei.

Meri crismas!

Supercorsa sunt parca date cu lipici - sunt geniale. Dar NU iti doresc sa te prinda ploaia ploaia cu ele

 

Eu am Metzeler Racetec K3 - aceeasi clasa si profil ca Supercorsa. Pe ploaie, dupa plecarea de la semafor imi patina spatele si intr-a 3-a

 

Cand le schimb o sa imi iau ceva mai versatil si cu profil mai pronuntat. Nu merita caucicurile semi-slick la noi.

Eu am mers cu semislick pe ploaie (Michelin Pilot) si pot sa zic ca e ok. Acum nu stiu ce asteptari ai tu de la caucioace pe timp de ploaie (nu poti sa dai cu genunchiul de asfalt la conditii umede ) dar in conditii touring fac fata cu brio. Poate sunt subiectiv tare pe chestia asta cu semislickul dar faptul ca in momentul in care la rece bag unghia in el si il simt foarte moale e un semn bun pentru mine. Craciun Fericit inca odata si sa speram ca in maxim 5-6 ani o sa fie si la noi iarna cu minime de 5-6 grade.

Un vin fiert pt toti talharii.

Sarbatori Fericite si din partea mea.

Conduceti responsabil si sa nu uitati: Mos Craciun e gheu .

Nervule..din ce stiu eu carburi de 36 s-au pus doar pe modelele de state in rest au fost doar 38 si 40(care sunt infecte si cred ca cea din 92 dinalsta are)...si iaras mai stiu ca s-au fabricat din 89 cu usd dar nu stiu pt ce taramuri...s-au fabricat in pararel.

 

Si eu sunt pasionat de modelul asta pt ca are aceeasi arhitectura motorul cu cel al banditului...dar gandul imi este tot la gsx1400(ca tot vedeam lunile trecute aproape zilnic una prin pipera)

Bafta si sa ne vedem si pe streetfighter cat mai curand

Chiar am sa belesc un ochi acolo sa vad ce carburatoare sunt. Dupa sarbatori o sa ma apuc si eu de treaba mai serioasa.

Chiar ca, eu trebuie sa iau ITP-ul in Teleorman. Sper sa nu am probleme daca ii tai coada si ii pun alta. Poate se rezolva pana la urma.

Una peste alta ma bucur ca e intr-o stare tehnica foarte buna zic eu. La estetica lucram ca d-aia o facem fighter.

Mesaj completat

Am fost acasa si mi-am vazut roata spate de la bandit pe care nu o mai folosesc.

Daca aveti nevoie de o roata spate eu o vand ca nu am ce mai face cu ea si putrezeste acolo degeaba. E completa (inclusiv pinion si disc frana ambele superbune), iar pt cine e interesat discutam pe PM.

N-a zis nimeni sa-si puna cauciucuri de ebonita pe motor.

asta cu ebonita e cea mai tare

Da mai Gabi, stiu ghinionul ce l-ai patit. Insa crede-ma ca nu te salva nici un cauciuc de Formula 1 pe fata. De ce? Simplu: daca nu rulezi in regim de formula 1 sau Moto GP, cauciucul ala nu performeaza. Daca nu are temperatura lui de functionare, pe care e imposibil sa o atingi pe strada in trafic, pur si simplu nu face ce-a fost el invatat sa faca.

In mod similar, si cu semi slick-urile, pastrand proportiile. Nu sunt doar texte de marketing, un cauciuc touring lucreaza mai bine la o temperatura mai joasa, insa capoteaza daca-l "frigi". Opus, un cauciuc sport. Ala il incingi de-l ia mama naibii, apoi ai incredere in el. Insa daca e rece... ciuciu acadea!

Da-mi voie sa completez cu o chetie: in rimul rand se incalzeste mai repede semislickul (testat pe motoreta mea) in al doilea rand atinge o temperatura mai mare (tot pe testatelea). Din pacate costa ceva mai mult si se duce mai repede. Inca o chestie pt care e bine sa se consume repede semislickul este ca dupa multe cicluri de incalzire-racire el isi pierde proprietatile pe care le avea la inceput.

In alta ordine de idei poate stiti voi unde dracu sa incep sa caut p-aici prin Bucuresti ceva de lustruit aluminiul si ceva de curatat rugina?

Multam!

Pai cand incep lucrarile ne mutam pe topicul de streetfighter

Pana atunci, chiar daca e gsxr si nu gsf, avem acelasi motor ... un fel de frati de organe

Pacat ca nu mai ai vopseaua originala si decalurile ... in 92 erau 2 teme de culoare: negre/gri/rosu si albastru/alb/rosu ... ai fi luat si 2-2,5 mii de lire pe ea in uk ...

Oricum, s-o stapanesti sanatos, si daca ai timp si chef, poate ne facem niste vizite ... schimbam pareri ... idei.

bafta!

Mesaj completat

 

 

Daca are cineva cartea de la un GSF de 1200, va rog spuneti-mi si mie codurile de la kitul de ambreiaj (discuri / distantiere si arcuri) defapt, marimile daca le stie cineva, ar fi mai bine ...

Merci.

Sa fii sigur ca o sa schimbam ceva pareri (probabil cel mai des eu o sa intreb mai mult )

Mesaj completat

sport turing sunt doar la motoare , la cauciucuri nu cred

deci sfatul meu : cumpara ce e mai moala chiar daca dai 1 mil in plus si nu te mai zgarci, la cati km faci tu pe an un cauciug semi slic pe fata te tine 2 sezoane

 

in alta ordine de idei cand iti sare o masina in cativa metri stai linistit ca orice motor ai avea si orice cauciuc sari cu toata puterea pe frane si te dai pe jos 100% ( vb din experienta )

Mai ales cu muiere la volan

Ai 1127-le ... misto, ai carburatoare SS de 36 mm

Are USD din '91(prima versiune, fara cartuse) si generatia 2 de cadru mult mai rigid.

Singurul lucru care nu-mi place la modelul tau e rezervorul ... in rest, rulllz!

 

Daca are carenele, vopseaua si decalele originale vinde-l imediat in UK ... o sa-ti iei o avere pe el!

Oamenii aia sunt innebuniti dupa modelul asta stock.

 

Pune si tu o poza cu el

Deja i-am dat jos carenele de pe el. Cand am sa am ceva poze am sa pun sa vedeti cum evolueaza lucrarea (doar sper sa nu fiu offtopic)

Asta e furca originala cu actuatoare pentru intarirea telescoapelor la franare, asa era back in the 80's

Am gasit una USD de gixxer 750 din 95 care se potriveste la mine fara nicio modificare... cu 200 euro .. da nu mi-am permis ... inca mai caut

 

 

Ce ti-as trage o palma peste fesa stanga ! )

Mesaj completat

 

 

In orice caz, iarna asta desfac motorul ... vreau sa rectific scaunele la supape si supapele ... o cam da in popcorn cand reduc ... si in plus, nu prea mai am ambreiaj ... pot sa recunosc ca l-am cam terminat ...

Trebuie sa arunc mizeria aia de soba si sa-mi gasesc o toba mica "can". Am vorbit deja la un atelier sa-mi taie cadru de coditza si sa-mi monteze cadrul de R6, care va suferi si el modificari, va fi scurtat si taiate niste chestii de pe la prinderea sheii originale ... Am gasit LEDuri de 5W cu unghi de vizibilitate de 25gr ... la 20 lei bucata, asa ca o sa-mi fac stopuri si semnalizari direct in coditza de fibra ...

Singurul lucru de care imi este cam naspa .. e ITP-ul ..care imi expira in august la anu' ...

Te intreb pt ca am si eu un gixer 1100 din 92 pe care o sa il fac fighter iar la mine a venit cu USD.

Am si eu o greoaza de bani de bagat in iarna asta.

Yuppppyyy ... a venit iarna )

 

Ma gandesc serios sa-i tai cadrul coditei original si sa-l pun pe cel de R6 ...

Nush cum o sa fie la ITP ... ma duc sa-l fac printr-un sat uitat de lume ...

Mane dar tu nu ai furca USD la gixer?

NU, uite aici http://www.conti-online.com/generator/www/...ication_en.html

Vazusem intre timp pe wiki. Am crezut ca W e mai mic ca si indice de viteza.

Scuze de confuzie!

Atentie la ce cauciucuri luati!! Eu am W indice de viteza pe spate, dar minim conform specificatiilor este H. NU luati altele sub H! Apoi, luati firma buna, nu orice porcarii ... englezii vad ca pun si Maxxis, nu stiu cat de bune sunt, dar la ei se folosesc!

ZR tre sa fie indicele de viteza (adica suporta viteze de peste 240 km/h parca).

Incercam..Eu mai studiez piata momentan..

Cand am fost la Ploiesti sa-mi cumpar toba, patronul de acolo mi-a oferit un cauciuc de fata nou la 190 ron..mi-a zis ca e nemtesc si ca e foarte bun..Deci eu aveam in cap cu totul o alta suma

 

Ideea este ca as vrea sa iau ambele cauciucuri odata(nu pe rand)..Si pe site-urile de mai sus, nu prea imi dau seama cat de moi sau tari sunt..Nu vreau cauciucuri sport care sa se topeasca de la caldura, dar nu vreau nici pietroaie ca ale mele..

Oricum, sincer sa fiu, eu nu am avut probleme cu aderenta, decat in parcarea de la cora, unde este mai alunecos si am accelerat-o eu mai tare in curba

 

Asa ca as avea nevoie de asistenta in alegerea cauciucurilor..

Un sfat pe care il dau (nu stiu daca bun sau rau): incercati sa le luati aceasi marca, acelasi model pt fata si spate. E vorba despre aderenta la care au fost gandite. Eu ultimul set am luat la 6 mil second niste semislick-uri care m-au tinut vreo 4 mii de km si mai tin o groaza zic eu. Le-am testat si pe ploaie si au o aderenta foarte buna. Acuma fiecare tre sa stie ca daca se inrautatesc conditiile meteo tre sa mergi mai strans din c*ur. La cauciucuri si frane nu cred ca tre facuta economie la bani. Daca in schimb e musai si nu ai bani de caucioace bune tre sa fi constient ca vei merge mult mai preventiv.

doar mobra

echipamentul e ok, putin julit , casca putin zgariata ca am pus capu jos cand asteptam salvarea( nu am dat cu capu de pamant)

 

da o fac , o vand si imi iau R1

Sau ZX-12

Fii sigur!

masina e doar o unelta de iarna/ploaie sanatoasa/carat chestii mai mari/multe

Cel mai de acord. Eu nu am nici macar B-ul

Vulturul Cu Dinti - arata f. bine. 2 intrebari te rog:

1. Manetele racing ajuta la ceva sau sunt doar ornamentale?

2. De ce o vinzi ?

Sper ca-l dai doar pentru alt bandit .

Bafta la vanzare. Frumoasa jucaria.

Salut banditilor....

Eu pana acum nu am postat pe aici pe la voi...n-am stiut de voi...naspa dar pana la urma am aflat..Am avut un Bamdit de 400 V de inceput, pe urma cel de 600 si acum am ajuns la 1200 nu de mult de 2 luni...Am pus pe el o toba sport Mivv am schimbat uleiul Motul 7100 si filtrul Hiflo..Am schimbat filtrul de aer si are chit de lant nou..Merge foarte bine n-am avut probleme doar ca se cam ridica intr-o roata nervosul...Am si eu o intrebare pentru cunoscatori..pe carburator se afla un senzor T.s.c.c si cica e sernzor de vartej in camera de combustie..stie cineva ce rol are?? Mersi si ne mai auzim.

P-ala l-am rupt eu din greseala si acum nu pot sa il mai desfac sa il lipesc la loc (are un rahat de tors cu un tamburus in mijloc si nu am asa ceva). Ideea e ca merge si fara

stiu ,la reprezentanta suzuki din pipera a zis ca o faca in 6 ore ca noua, acum sa vedem .

daca o fac (si o fac) mie nu imi vine sa o vand

Te inteleg perfect. Am tot fost si eu in postura de a o vinde, dar nu m-a lasat sufletul

ceea ce trebuie sa stie cineva care merge pe serpentine cu moto este ca trebuie neaparat sa cunoasca bine traseul. am facut cheia de mai multe ori intr-o zi, dus intors, si de fiecare data mergeam mai bine, fiindca ajunsesem ca cunosc fiecare curba, stiam unde este pietris etc.

 

asta si ca aviz amatorilor, daca vedeti pe cineva ca va depaseste si merge tare, nu incercati sa-l urmati... el poate stie ce face pe cand voi nu.

Asta cu cunoscutu traseului e una. Faza cu urmatu e nasoala cam in toate privintele. Cel care fuge mai tare poate stie traseul, poate e mai inconstient, poate e mult mai experimentat etc etc etc. Intotdeauna am condamnat mersul in grup, iar aici nu ma refer la plimbarile de croaziera, ci la cele instigatoare la viteza. Foarte multe faze nasoale s-au intamplat in gasca.

In tot cazul, poti sa fii mama prudentului si mama experimentatului, cand esti calare, un miliard de chestii ti se pot intampla. De aici inainte, ar trebui sa fii bun prieten cu echipamentul si cu norocul.

Io de fiecare data cand sunt la Cheia sau la Rasnov pe portiunea unde se desfasoara raliul nu prea mai ma pot stapani (in rest sunt destul de ponderat).