V a L y O

Am oprit la Bavaria, nu aveau decat un singur oring pe stoc.

Cod: 11417654013

Pret: 16 lei

3m-01 are prioritate. Am mai comandat inca 3 (unul ptr mine) asa ca atunci cand vine comanda dau de veste.

...

Cred ca incep sa ma rablagesc. Nu l-am gasit, dar nici nu mai tin minte daca l-am folosit sau nu. In fine, maine dimineata am drum spre Otopeni si o sa ma opresc la Bavaria.

Strigati aici daca mai vrea cineva.

O-ringul de la capacul filtrului de ulei l-am luat de la Bavaria. Nu mai stiu cat era, in jur de 4lei parca. Am luat 2 bucati atunci. Il caut pe celalalt pe acasa si iti zic.

Ce stiu e ca, pentru inceput, iti trebuie manualul de reparatie, cheie dinamometrica si presa pentru supape. Acum aproximativ trei ani am dus motocicleta la reparat (schimbat garnitura chiulasa, rectificat scaune supape, schimbat simeringuri supape) si acum vad ca a inceput sa tacane si sa scoata fum la pornire. In medie, am mers cam 3k km/an.

De data asta vreu eu sa desfac motorul. Daca nu ma descurc, il iau in brate si-l duc la mecanic...

Salutare. Ieri am bagat calutul la iernat. Pana la urmatorul sezon trebuie sa-mi fac de lucru, sa schimb simeringurile de la supape si sa verific jocul (tacane pastilele). Mai am de schimbat cuzinetii la furca, de verificat / reglat carburatoarele si de schimbat lantul si pinioanele.

Corect. 3 pe admisie si 2 pe evacuare. De ce? Scrie aici: http://en.wikipedia.org/wiki/Multi-valve

Pegaso are motor Rotax 655, BMW are Rotax 654.

Ca o parere personala, la F650GS mi s-a parut ca stai cu fundul pe asfalt fata de Pegaso. Pegaso, in general, are furca USD.

Belea mare. Am reusit sa stric de tot capul unui surub (imbus) care prinde suportul ce prinde axa cu came. Daca il desfac, nu-l mai pot pune inapoi. Mecanicul zice ca cica ar fi M6 x 2.5, 8.8. Are cineva un surub? Sau toate?

Se poate verifica jocul la supape/schimba pastilele fara sa scot motorul de pe cadru? A inceput sa tacane si dupa sunet zic ca ar fi de la supape.

Rateuri pe admisie (cateva) am avut si eu cand nu era etansa evacuarea.

Am gasit becurile de bord, la primul magazin de piese auto in care am intrat. Cum e scris cateva pagini in urma, sunt becuri de bord de Solenza, 12V, 1.2W. Am dat 1 leu/buc, fara soclu.

@mony: pe la ora 15 sigur nu eram eu, dar, pe la 17:45, daca aveam pasager, eu eram.

@remu1: ieri am scos becul ars de la martorul de faza scurta. Pe el scrie OS 12/2 n5n. Am in plan sa ma duc maine pe Maica Domnului, pe la magazinele de electronice, sa vad ce gasesc.

In carte zice 550ml (furca USD). Eu bag 500ml de 15W. Taria/duritatea o da W-ul uleiului si arcurile. Incearca un 7.5W sau un 5W daca o vrei moale de tot.

Cu ocazia dezmembrarii, am pus deoparte sculele pe care le-am folosit (asta ca sa nu mai car tot setul de chei, imbusi si tubulare) si pe care o sa le iau la drumuri lungi (pe langa leviere,camere, pompa si alte nebunii). Majoritatea suruburilor si piulitelor au fost originale sau inlocuite cu altele asemanatoare celor originale, asa ca poate acest necesar e util si altora.

Chei fixe + inelare: 8, 10, 12, 13, 14, 17, 19, 27

Tubulare: 7, 8, 10, 12, 13, 14, 17 + prelungitor ptr tubulare

Imbus: 3, 4, 5, 6, 8

Patent, cleste cioc (asta chiar nu-mi era cu adevarat de folos, dar am pus mana pe el in loc de patent), cleste taiat

Surubelnite: dreapta si stea (mici, mari, scurte si lungi )

PS: stiu ca cele doua chingi arata intr-un mare fel, dar pana nu schimb prinderile top-case-ului sa nu mai flencane le folosesc.

Toate cele bune.

Dansa e gata. Am facut un mini maraton, dar eu unul sunt multumit de rezultate.

Am rezolvat cu rateurile in frana de motor (esapament neetans), am vopsit tobele, crash bar-ul, suportii de bagaje si inca cateva piese mici, am avut putin de lucru pe partea electrica si pe la alarma, intins si uns lantul (vroiam sa-l si curat dar dupa cum stau lucrurile la primavara il schimb ca incepe sa arate semne de uzura), am centrat ghidonul (de la ultima tranta era putin deplasat din prinderile jugului), verificat restul de suruburi si piulite sa fie stranse si cam atat in mare.

E gata de drum, dar, din pacate nu voi fi prezent la intalnirea din august. O obligatie la o nunta a dat bugetul peste cap.

Rotile sunt incaltate cu o pereche de K60 de care sunt foarte multumit, mai ales pe ud si rece. Au aderenta foarte buna si am inceput sa prind incredere sa inclin motocicleta chiar daca e asfaltul ud. Am mers cu ele cam 2 000 km. Pe noroi, atunci cand se umple roata, e jale mare.

Inainte aveam Mitas E07, luate noi, erau bune pe asfalt uscat si macadam, dar pe asfalt ud ma duceam sanie cu ele. Viram stanga si motocicleta mergea drept. Eu unul nu mai iau Mitas.

O noua zi si noi poze:

Altele:

Cateva poze porno:

Altele:

Si altele:

Multumesc.

Belea mare: bolturile care prind galeriile de evacuare de cilindru sunt slabite (le pot desface cu mana). Cu cati Nm trebuie stranse? In documentatia pe care o am nu zice.

Adblock Plus-ul (asta daca ai Firefox) mai poate bloca semnaturile. Trebuie sa intri la "Open Blockable Items" si sa vezi ce este blocat (text rosu). Daca contine ceva cu "signature" apasa pe X si apoi reincarca pagina.

Eu folosesc cu succes http://www.dx.com/p/dste-replacement-3-7v-1300mah-battery-for-gopro-ahdbt-201-301-black-178513#.U7wRNkCPTEk

Singura chichita e ca in ciuda a ceea ce scrie (1600mAh) nu tin mai mult comparativ cu un acumulator original. Difierenta e doar de 2-3minute.

Ghinion curat. Multa sanatate si cat mai putine dureri.

Glaceol RX Type D (antigel ptr Logan).

Cel mai eficient e sa folosesti prinderile cu care a venit respectiva camera, sau prinderile recomandate pentru acea camera.

Altfel, risti sau sa o pierzi sau sa arate asa:

L-au luat pe sus si l-au bagat in salvare doar sa nu plece inapoi pe gol.