andrei gras

Sal .

am si eu o intrebare pt cunoscatori...? unde sunt montati acesti senzorii [ hall] despre care vad ca sunt la moda acum pe aici si cati sunt ,poate o poza [ r 1200rt/gs ]

Ms .

Tu nu ai la 1200.deci nu esti la moda

Nu am trecut prin apa, dar cu 3-4 ore inainte am spalat-o la spalatorie ca de obicei. Am parcurs c-am 70 km pana sa intru pe drumul ala fara sa faca nici o figura insa acolo s-a zgaltiit rau. Si pe mine ma duce gindul la senzorii Hall, au intrat in scurt si au trimis semnal la turometru, dar ce avea pompa de benzina si cum a crapat microcontactul. Colac peste pupaza acum functioneaza perfect cu exceptia cricului...

Nu glumeste dan.asta e buba lor.senzorul hall.turometrul ca o ia razna e unul dintre semnele ca e senzorul stricat.eu am patit la fel cu spalatoria si inca doi prieteni cu boxere.pe toti ne-a rezolvat dan.poti sa incerci sa rezolvi si contactul de la pedala dar daca ti-a dat eroarea cu turometrul e sigur hall.iti mai merge maxim o saptamina si cedeaza.spun din experienta.unul nou e vreo 800 ron care vine in 4 zile sau daca ai noroc sa aiba bavaria pe stoc e 1200 lei.la dan e vreo350 si nu e nici o difernta intre unul nou si unl facut de el.

Daca te referi la bratul ala de sub cardan, da, am facut eu. Am montat unul de Gs pe RT meu, ca sa il mai inalt 2.5 cm de spate.

 

La 1100/1150, exista doua tipuri de brate, de 2 lungimi:

 

r1100r de ex are 385 mm lungime

r1100gs are 365 mm lungime

r1100rt are 385 mm lungime

 

Daca pui brat mai scurt, o sa ti-o inalte ca si mie. De manevrabilitate... nu cred ca o sa simti prea mult. Eu tot asa ma dau cu ea ca si inainte

Am inteles. Atunci de ce sa o inalti?ajuta la ceva la astea de strada?

Am gasit de vinzare pe un site un paralever mai scurt.ei zic ca devine motoreta mai manevrabila .oare asa o fi?zic ca o si inalta un pic.a montat careva asa ceva?

La o sedinta foto...

O sedinta foto reusita :cheers: frumos

La o sedinta foto...

O sedinta foto reusita .frumos

Am un suport de topcase givi care l-am avut pe r1150r.la mine la 1100 nu se potriveste .pretul unuia e 100 e.eu vreau un suport pt 1100 givi care e mai ieftin.daca intereseaza pe cineva un schimb sau sa il ia pe al meu ne auzim.

dap multumesc dar de consumabile stiu si eu ca e bine sa le ai noi ...senzor hall ce este ? sa inteleg ca uleiul la cutie este separat nu?...multumesc

Sunt doi senzori montati pe o placa metalica.se afla in partea din fata a blocului motor.ei citesc pozitia arborelului cotit trimitind mai departe un impuls care spune cind sa dea scinteie.ei cedeaza la 40-50 mii km sau 5 -6 ani.se poate duce cablajul sau senzorii.ei se pot reconditiona de dan cata la o treime din pret(pe ai mei tot el mi-a facut si sunt ok)sau sa ii cumpere noi.treaba e ca daca se strica acolo ai ramas.iar uleiul la cutie e diferit de cel de la motorsi la fel cu cel de la grup pe spate.

Ce bine ca a venit caldura la 40 de grade azi la umbra s-a topit asfaltul si mi- a picat mobra pe o parte fisurind capacul pe dreapta.nu e mare fisura .doar lacrimeaza f putin.astea se pot lipii?poxipol sau sudura.a facut careva?

multumesc...nu este pentru mine este ptr unchiul meu care doreste sa intre in lumea motociclismului dar el sta in germania la 150 km de munchen asa ca problema serviceului nu este o problema:)...din ce am vazut sunt destul de scumpe la destui de multi km dar creca 100.000km ii faci fara probleme nu?...o sa mai insist un pic cam care ar fi specificatiile motoretei am rasfoit un pic topic urile de boxer si am inteles ca exista ceva reglaje anume ptr boxer ...din nou multumesc anticipat ...vreau doar sal precatesc un pic ptr ce il asteapta ii place f mult modelul si vrea sa calatoreasca

Un senzor hall nou,gume bune ,placute de frina,ulei motor ,cutie plus grup,sincronizare injectoare lichid frina nou si abs in parametrii si cred ca ,cu combinatia asta chiar si cu un motor cu 100000 km poti face turul lumii.diferenta intre ro si de e ce in de sunt km reali la motoare

Am si eu o curiozitate:a vazut careva un capac de la grupul de pe spate la interior?modelul cu abs are un fel de tub in care intra senzorul de abs.cel fara abs are acel tub si e acoperit doar la exterior ?ideea e ca la iarna vreau sa imi iau piesa si sa incerc sa ii montez un abs si vreau sa stiu daca sa iau si capac sau poate merge alezat la suprafata.stiu ca mai bine imi iau una cu abs da m-am plictisit sa schimb mobre si asta care o am e cit de cit ok.

Am si eu o curiozitate:a vazut careva un capac de la grupul de pe spate la interior?modelul cu abs are un fel de tub in care intra senzorul de abs.cel fara abs are acel tub si e acoperit doar la exterior ?ideea e ca la iarna vreau sa imi iau piesa si sa incerc sa ii montez un abs si vreau sa stiu daca sa iau si capac sau poate merge alezat la suprafata.stiu ca mai bine imi iau una cu abs da m-am plictisit sa schimb mobre si asta care o am e cit de cit ok.

Ideea e sa fie cat mai aproape de centrul tarii

Foarte buna ideea. o sa faci treaba asta periodic?ar fi ok.sa iti pregatesti ficatul

Sal .

FRATILOR DEZASTRU ........

Ieri dimineata asa pe racoare am plecat la mare din pacate nu am mai ajuns decat pana la Medgidia acolo am ramas si a trebuit cu sa ma intorc inapoi cu motorul pe o platforma .Pe autostrada este adevarat am tinut-o cam pe 180/200 k/ora si era deja destul de cald [ 35 grade] am simntit de cateva orii ca motorul valseaja .am crezut ca este un inceput de pana fata ,opresc verific fata ,toate bune si cand verific spatele constat DEZASTRUL roata si grupul pline de ulei .

Normal ca la ficare drum cat de cat mai lung fac si eu o inspectie vizuoala ,nici urma de cava scurgeri sau mardarie pe grup .

Nu i-mi pot explica cum s-a putut produce asa ceva ,banuiesc ca este vorba de un simering ,dar si asa tot nu inteleg ,eu stiu ca un simering cand se duce incepe si el sa [supureze ]sa zic asa putin ,sa gasesti putina mizerie de la praf in conbinatie cu putin ulei nu asa parca a facut presiune in grup si a scuipat simeringul asa dintr-o data .

Mare suparare mi-am cam pierdut increderea in robustetea si mitul B M W -ului .

Voi ce credeti despre asa ceva ....a mai patit cineva asa ceva ?

Ca ideie:ca la 1200 e altfel pe spate dar la 1100 are supapa de supraplin.tibi fostul mecanic de la ab mi -a zis sa ii pun 200 ml la grup si 800 la cutie.cu toate ca nu are pompa de ulei nici cutia nici grupul,ungerea facindu-se prin balbotaj eu odata am pus 250 la grup.rezultatul a fost ca apisat afara cei 50 ml,deci probalil ca tot se face vreun fel de presiune .la 1200 nu stiu cum e dar verifica cine si cit ulei ti-a pus.zic si eu.daca a pus la vreun service poate ai factura cu ce au facutiiar tu verifica in care cit zice sa pui.imi pare rau pt ce ai patit.

Bigfoot la tine au schimbat cutia de viteze care e cam o treime din motocicleta.tot nu esti multumit?nu au reparat nimic in ea .au pus cutie noua.eu la opel pina am schimbat un cap de planetara pe are eu recunosc ca l-an stricat am pierdut 4 zile .a fost vazuta de 2 mecanici un director si in sfirsit seful de service.tedi data viitoare cind vrei sa scri in germania scrie si de salariul de 1500 de ron al mecanicilor .daca careva de pe acest forum ar avea 1500 ron salariu nici macar nu ar avea bani de conexiune la internet.ia daca manelistul care e multumit de bavaria sunt eu te rog data viitoare sa mi-o spui fata in fata.luigi eu am ajuns la bavaria la scurt timp dupa ce ai plecat tu ,pentru sincronizare.daca tu spui ca balta de benzina care ramasese pe jos era de la un supra plin cum spui tu atunci ai dreptate.eu sincer sa fiu m-as duce pina la dan sa reglam motoru impreuna(pemtru ca imi place si mie sa ma murdaresc),dar as face chestia asta doar ca sa ma plimb pina la cluj si eventual sa ii dau citeva beri pt multiplele sfaturi si explicatii dar pt un balans si supape tot in pipera e mai aproapce nu inteleg multi e ca in bucureti cel putin nu sunt multi mecanici care sa iti faca treaba decenta si dupa aia tot la pipera ajungi si platesti de doua ori.eu am intrebat de mai multe ori nu e un mecanic bun in bucuresti pt boxer.nu am primit decit un raspuns.dan.da el nu e in bucuresti.m-ati inteles gresit.eu nu laud pipera da nu e alta varianta decit regie proprie .habar nu aveti cite se intimpla prin alte ateliere de la pregatit motorete pt vinzare pina la pus tot felu de piese nasoale.eu asta am zis,ai garantie ,ai piese de origine,faci revizie ti se face ce recomanda producatoru.ca apar si hibe asta e.nu e germania da nici noi nu sintem nemti.eu unul fac in regie proprie tot ce pot pentru ca nu imi permit sa platesc un mecanic de orice fel fie bmw sau nea stelica si ma duc la ei pt ce e absolut necesar

daca vrei piese iti spun eu unde sa te duci la magazin de piese auto moto.daca ai codul de piesa ti se aduce in 4 zile fara comision de transport

 

ne spui unde gasim magazinul ? un tel ceva

zively

Este undeva linga piata ramnicu sarat.tel 0765604395 cretu il sunati si va spune exact strada si nr.din sensul de mers dristor spre salajan la piata ramnicu sarat faci dreapta ,treci de o biserica si la 50 m pe partea stinga la scara unui bloc.e f serioe si aduce orice piesa pt bmw daca ii dai codul.nustiu si pt alte marcimoto.eu am comandat de la senzor hall la cele mai mici suruburi de la etrier.

Colegu'..poate nu am fost clar..in hala lor am intrat insotit de tipul de la receptie, de Tibi!

Nici nu poti intra altfel, de capul tau, sa sari gardul!

In mod normal nici nu te baga inauntru decit daca este o problema la mobra, cum a fost la mine.

Cind mi s-a spus ca se apuca imediat dupa ce termina la ailalta eram toti de fata.

La fel mi s-a spus si cind m-am dus s-o iau cu duba..m-au intrebat daca este vorba de bani si am spus ca nu..de timp, anume ca in doua zile au dat jos doua carene si rezervorul la o parte ca sa constate ca nu mai curge nimic..asta DUPA ce le-am dat eu telefon sa intreb de soarta motocicletei, asta m-a si enervat..faptul ca mobra statea acolo..asa..aiurea..daca sunam dupa o saptamana la fel imi spuneau!

Culmea nesimtirii a fost ca desi m-au vazut ca am venit cu duba dupa ea mecanicul lor mi-a spus s-o las acolo, ca se ocupa de ea imediat!!

Sper sa reusesti sa intelegi intr-un final ce m-a enervat..

Ca un ultim aspect..mi se pare destul de aiurea sa bat apa in piua, sa te conving pe tine de ceva ce am patit acolo si tu s-o tii pe-a ta, sa le cauti justificari, atata timp cit tu nu ai fost pe fata!

Daca ma crezi pe cuvant este suficient, daca nu, nu..

Nu stiu care parte nu ai inteles-o..

Cind a afirmat asta este la mintea cocosului ca mecanicul s-a referit la problema cu scurgerea de benzina, nu la diagnoza!

 

In conditiile in care ai citit atent ce am scris nu stiu de ce sustii ca asta ar trebui sa dureze o saptamana!!

Cine ma cunoaste stie ca nu vorbesc aiurea, mai mult de atat, in trecut le-am luat apararea mereu, asta desi multi erau si sunt patiti cu ei.

Asta pina sa mi se intample si mie..

Nu am nimic cu nimeni de acolo, la receptie este chiar un baiat dragut pe care il cheama tot Tibi, insa ideea si impresia generala este de dezordine si harababura in comenzi, pierzi zile intregi pt.chestii de rahat..

De-acum ma feresc ca de dracu', si piesele o sa mi le comand de pe motorworks!!

Eu am inteles ce ai spus tu,dar daca ti s-a spus de catre un mecanic ca mai are un pic de surubarit si dupa aia se apuca si de a ta e egal cu zero .el face ce i se spune ca are de facut nu ce vrea el.adica alte programari.harababura e pt ca implicit mecanicii fac chestii ca asta adica nu fac numai programari,sunt putini si slab pregatiti.tibi intradevar e un tip ok iar daca vrei piese iti spun eu unde sa te duci la magazin de piese auto moto.daca ai codul de piesa ti se aduce in 4 zile fara comision de transport.exemplu senzor hall 800 ron ,la bavaria 1200.piese de origine vorbesc.oricum nu exista aftermaket la bmw

@andrei gras..scuze, dar fara voia ta m-ai enervat rau!

Probabil vorbesti din auzite ori nu ai mai fost pe la ei de cind lucra Tibi acolo.

iti pot aduce oameni care si-au facut revizia colo si care au plecat cu suruburi nestranse pe motor.

Ca exemplu un coleg forumist(nu-i dau numele, daca citeste si considera necesar confirma el)si-a facut motorul la ei la un K1100LT, l-a costat cam 10.000 ron si cind a plecat cu mobra din service a constatat ca idiotii nu-i pusesera lichid de racire in instalatie!

Niciun gram!

Basca a durat reparatia citeva luni(iarna trecuta)si pe urma nu reuseau s-o mai porneasca..

Fii atent ce i-au cerut.."dom'le daca aveti dumneavoastra vreo cunostinta cu o mobra identica, sa o aduceti si sa comparam ce si cum"!!..adica s-o stricam si pe aia!!

Raspuns de reprezentanta!

M-am dus recent la ei pt.o diagnoza, au bagat mobra in hala, am mers sa astept si la un moment dat m-au chemat inauntru, se vedea o pata de benzina sun motor..domnule, este grav, poate lua foc, ce faceti, o luati asa pe o platforma si o remediati acasa sau o lasati la noi?..stiind cu cine am de-a face am hotarat cu inima stransa s-o las la ei sa desfaca carenele sa vada ce si cum..mai am putin de surubarit la mobra aia si ma apuc de a dumneavostra, mi se spune.

Asta s-a intamplat intr-o luni la pranz.

[Fac o paranteza, la LT este destul de munca sa dai carenele si rezervorul la o parte, acum la experienta mea de amator(nu de mecanic la Bavaria..)care am decarenat-o de 5 ori cel putin imi ia cam o ora.

Benzina nu poate curge DECIT pe la doua furtune(tur/retur), eventualele coliere sau pe la oringurile de la injectoare, oriucum, lucru simplu de detectat cu motorul pornit, sub presiune.]

Trece marti toata ziua, ma trezesc miercuri si pe la 9.30 le dau telefon..ce s-a constatat?..aaa, pai nu mai curge!..ok, si daca dadeam telefon peste o saptamana o lasati asa, fara carene?..v-ati uitat in sus la furtune, sub rezervor?..nu, doar ce se vede..nu inteleg..nu ati dat rezervorul jos?

Nu!

Trecusera aproape doua zile pline in care ei desfacusera doar doua carene!

Ok, daca vin acum si o scot in curte, pun eu carenele pe ea, va platesc ce am de plata si plec se poate?

Nu, nu avem voie!

Bun, atunci vin sa mi-o iau cu o duba, asa aveti voie?

Vai, dar nu se poate, cum s-o luati asa desfacuta?

Pai uite asa, ajung la voi intr-un ceas..

Fierbeam de nervi..

Am luat-o asa cum era, am dat 220 lei pe o diagnoza(din care nici pina acum nu mi-au spus de ce nu-mi functioneaza tempomatul)si manopera pt.vezi doamne incercarea de depistare a scurgerii de benzina si am plecat acasa.

Acasa ma asteptau alte surprize, bateria descarcata complet, a trebuit s-o pornesc dupa citeva minute de tinut sub tensiune, prin cabluri, de la auto+ca mobra era inecata!

A pornit dupa un timp gafait, arunca cu fum de benzina nearsa, ulei nears(tinusera mobra pe cricul lateral doua zile, desi se stie ca asta nu este recomandat la motoarele culcate sau la boxere!).

Cind am iesit cu ea pe drum fumega in spate de zici ca era tractor, am incalzit-o bine si am tinut-o in ture, sa elimine toate depunerile din camera de ardere facute de idiotii de la Bavaria, care au pus contactul de zeci de ori, sa faca pompa presiune ca sa vada ei pe unde curge, nu au pornit-o de frica-cica-sa nu ia foc!!

Rezultatul este ca motocicleta nu are nicio pierdere de benzina, am purecat-o complet, probabil fiind foarte cald afara mi-a dat pe la vreun supraplin!!

Ca o concluzie..la Bavaria se duc 99% numai clienti cu mobre noi, legati de garantie.

Oricum, era hala plina de 1600GT noi/noute, vreo doua GS-uri si un F800!

Daca insa dau de o problema minora la o mobra mai veche baietii sunt buni de pus pe foc!

O sa-mi cumpar curand un aparat de diagnoza si scap de ei!

 

.daca te-ai dus pentru diagnoza inseamna ca ai fost programat pentru diagnoza care poate dura stiu eu 30 min pe schema lor de service.daca aveai intradevar o alta problema cum ar fi un furtun spart de benzina probabil ca s-au apuca de ea printre picaturi tu ne avind programare si pentru alt ceva.s-a intimplat sa nu ai nimic dar daca intradevar luai foc atunci tot bavaria era de vina ca nu ti-au spus ca ai o pierdere?normal ar fi fost sa mai faci o programare si pentru cealalta problema care ar mai fi durat inca 1 saptamina.daca nu iti vine sa crezi sunt foarte multi posesori de bmw-uri noi nu doar citiva cu vechiturii ca ale noastre care stam pe forum si incercam sa le reparam singuri cite odata din lipsa de bani cite odata din pasiune.eu sincer daca as avea bani cit sa imi permit un bmw nou numai la ei m-as duce.asta e parerea mea.cum am spus mecanicii de la pipera nu stiu sa rezolve probleme la generatiile mai vechi unul dintre motive fiind ca daca piesa e defecta se schimba si al doilea ar fi ca nu repara doar mobre noi(garantii sau ale oamenilor mai instariti care isi permit sa isfaca service la reprezentanta).imi pare rau pentru experienta ta cu ei

 

@andrei gras..scuze, dar fara voia ta m-ai enervat rau!

Probabil vorbesti din auzite ori nu ai mai fost pe la ei de cind lucra Tibi acolo.

iti pot aduce oameni care si-au facut revizia colo si care au plecat cu suruburi nestranse pe motor.

Ca exemplu un coleg forumist(nu-i dau numele, daca citeste si considera necesar confirma el)si-a facut motorul la ei la un K1100LT, l-a costat cam 10.000 ron si cind a plecat cu mobra din service a constatat ca idiotii nu-i pusesera lichid de racire in instalatie!

Niciun gram!

Basca a durat reparatia citeva luni(iarna trecuta)si pe urma nu reuseau s-o mai porneasca..

Fii atent ce i-au cerut.."dom'le daca aveti dumneavoastra vreo cunostinta cu o mobra identica, sa o aduceti si sa comparam ce si cum"!!..adica s-o stricam si pe aia!!

Raspuns de reprezentanta!

M-am dus recent la ei pt.o diagnoza, au bagat mobra in hala, am mers sa astept si la un moment dat m-au chemat inauntru, se vedea o pata de benzina sun motor..domnule, este grav, poate lua foc, ce faceti, o luati asa pe o platforma si o remediati acasa sau o lasati la noi?..stiind cu cine am de-a face am hotarat cu inima stransa s-o las la ei sa desfaca carenele sa vada ce si cum..mai am putin de surubarit la mobra aia si ma apuc de a dumneavostra, mi se spune.

Asta s-a intamplat intr-o luni la pranz.

[Fac o paranteza, la LT este destul de munca sa dai carenele si rezervorul la o parte, acum la experienta mea de amator(nu de mecanic la Bavaria..)care am decarenat-o de 5 ori cel putin imi ia cam o ora.

Benzina nu poate curge DECIT pe la doua furtune(tur/retur), eventualele coliere sau pe la oringurile de la injectoare, oriucum, lucru simplu de detectat cu motorul pornit, sub presiune.]

Trece marti toata ziua, ma trezesc miercuri si pe la 9.30 le dau telefon..ce s-a constatat?..aaa, pai nu mai curge!..ok, si daca dadeam telefon peste o saptamana o lasati asa, fara carene?..v-ati uitat in sus la furtune, sub rezervor?..nu, doar ce se vede..nu inteleg..nu ati dat rezervorul jos?

Nu!

Trecusera aproape doua zile pline in care ei desfacusera doar doua carene!

Ok, daca vin acum si o scot in curte, pun eu carenele pe ea, va platesc ce am de plata si plec se poate?

Nu, nu avem voie!

Bun, atunci vin sa mi-o iau cu o duba, asa aveti voie?

Vai, dar nu se poate, cum s-o luati asa desfacuta?

Pai uite asa, ajung la voi intr-un ceas..

Fierbeam de nervi..

Am luat-o asa cum era, am dat 220 lei pe o diagnoza(din care nici pina acum nu mi-au spus de ce nu-mi functioneaza tempomatul)si manopera pt.vezi doamne incercarea de depistare a scurgerii de benzina si am plecat acasa.

Acasa ma asteptau alte surprize, bateria descarcata complet, a trebuit s-o pornesc dupa citeva minute de tinut sub tensiune, prin cabluri, de la auto+ca mobra era inecata!

A pornit dupa un timp gafait, arunca cu fum de benzina nearsa, ulei nears(tinusera mobra pe cricul lateral doua zile, desi se stie ca asta nu este recomandat la motoarele culcate sau la boxere!).

Cind am iesit cu ea pe drum fumega in spate de zici ca era tractor, am incalzit-o bine si am tinut-o in ture, sa elimine toate depunerile din camera de ardere facute de idiotii de la Bavaria, care au pus contactul de zeci de ori, sa faca pompa presiune ca sa vada ei pe unde curge, nu au pornit-o de frica-cica-sa nu ia foc!!

Rezultatul este ca motocicleta nu are nicio pierdere de benzina, am purecat-o complet, probabil fiind foarte cald afara mi-a dat pe la vreun supraplin!!

Ca o concluzie..la Bavaria se duc 99% numai clienti cu mobre noi, legati de garantie.

Oricum, era hala plina de 1600GT noi/noute, vreo doua GS-uri si un F800!

Daca insa dau de o problema minora la o mobra mai veche baietii sunt buni de pus pe foc!

O sa-mi cumpar curand un aparat de diagnoza si scap de ei!

 

.daca te-ai dus pentru diagnoza inseamna ca ai fost programat pentru diagnoza care poate dura stiu eu 30 min pe schema lor de service.daca aveai intradevar o alta problema cum ar fi un furtun spart de benzina probabil ca s-au apuca de ea printre picaturi tu ne avind programare si pentru alt ceva.s-a intimplat sa nu ai nimic dar daca intradevar luai foc atunci tot bavaria era de vina ca nu ti-au spus ca ai o pierdere?normal ar fi fost sa mai faci o programare si pentru cealalta problema care ar mai fi durat inca 1 saptamina.daca nu iti vine sa crezi sunt foarte multi posesori de bmw-uri noi nu doar citiva cu vechiturii ca ale noastre care stam pe forum si incercam sa le reparam singuri cite odata din lipsa de bani cite odata din pasiune.eu sincer daca as avea bani cit sa imi permit un bmw nou numai la ei m-as duce.asta e parerea mea.cum am spus mecanicii de la pipera nu stiu sa rezolve probleme la generatiile mai vechi unul dintre motive fiind ca daca piesa e defecta se schimba si al doilea ar fi ca nu repara doar mobre noi(garantii sau ale oamenilor mai instariti care isi permit sa isfaca service la reprezentanta).imi pare rau pentru experienta ta cu ei.daca prietnul tau cu 1100t e cel care s-a du la ei cu un motor facut bucati cu piesele in trei sacosi atunci aia e alta discutie.intradevar titi era mecanic si om exrtaordinar.acum sunt alti mecan.ici mai tineri .dale si lor o sansa.nimeni nu s-a nascut invatat.cit despre il avem pe dan. care ne ajuta

 

@andrei gras..scuze, dar fara voia ta m-ai enervat rau!

Probabil vorbesti din auzite ori nu ai mai fost pe la ei de cind lucra Tibi acolo.

iti pot aduce oameni care si-au facut revizia colo si care au plecat cu suruburi nestranse pe motor.

Ca exemplu un coleg forumist(nu-i dau numele, daca citeste si considera necesar confirma el)si-a facut motorul la ei la un K1100LT, l-a costat cam 10.000 ron si cind a plecat cu mobra din service a constatat ca idiotii nu-i pusesera lichid de racire in instalatie!

Niciun gram!

Basca a durat reparatia citeva luni(iarna trecuta)si pe urma nu reuseau s-o mai porneasca..

Fii atent ce i-au cerut.."dom'le daca aveti dumneavoastra vreo cunostinta cu o mobra identica, sa o aduceti si sa comparam ce si cum"!!..adica s-o stricam si pe aia!!

Raspuns de reprezentanta!

M-am dus recent la ei pt.o diagnoza, au bagat mobra in hala, am mers sa astept si la un moment dat m-au chemat inauntru, se vedea o pata de benzina sun motor..domnule, este grav, poate lua foc, ce faceti, o luati asa pe o platforma si o remediati acasa sau o lasati la noi?..stiind cu cine am de-a face am hotarat cu inima stransa s-o las la ei sa desfaca carenele sa vada ce si cum..mai am putin de surubarit la mobra aia si ma apuc de a dumneavostra, mi se spune.

Asta s-a intamplat intr-o luni la pranz.

[Fac o paranteza, la LT este destul de munca sa dai carenele si rezervorul la o parte, acum la experienta mea de amator(nu de mecanic la Bavaria..)care am decarenat-o de 5 ori cel putin imi ia cam o ora.

Benzina nu poate curge DECIT pe la doua furtune(tur/retur), eventualele coliere sau pe la oringurile de la injectoare, oriucum, lucru simplu de detectat cu motorul pornit, sub presiune.]

Trece marti toata ziua, ma trezesc miercuri si pe la 9.30 le dau telefon..ce s-a constatat?..aaa, pai nu mai curge!..ok, si daca dadeam telefon peste o saptamana o lasati asa, fara carene?..v-ati uitat in sus la furtune, sub rezervor?..nu, doar ce se vede..nu inteleg..nu ati dat rezervorul jos?

Nu!

Trecusera aproape doua zile pline in care ei desfacusera doar doua carene!

Ok, daca vin acum si o scot in curte, pun eu carenele pe ea, va platesc ce am de plata si plec se poate?

Nu, nu avem voie!

Bun, atunci vin sa mi-o iau cu o duba, asa aveti voie?

Vai, dar nu se poate, cum s-o luati asa desfacuta?

Pai uite asa, ajung la voi intr-un ceas..

Fierbeam de nervi..

Am luat-o asa cum era, am dat 220 lei pe o diagnoza(din care nici pina acum nu mi-au spus de ce nu-mi functioneaza tempomatul)si manopera pt.vezi doamne incercarea de depistare a scurgerii de benzina si am plecat acasa.

Acasa ma asteptau alte surprize, bateria descarcata complet, a trebuit s-o pornesc dupa citeva minute de tinut sub tensiune, prin cabluri, de la auto+ca mobra era inecata!

A pornit dupa un timp gafait, arunca cu fum de benzina nearsa, ulei nears(tinusera mobra pe cricul lateral doua zile, desi se stie ca asta nu este recomandat la motoarele culcate sau la boxere!).

Cind am iesit cu ea pe drum fumega in spate de zici ca era tractor, am incalzit-o bine si am tinut-o in ture, sa elimine toate depunerile din camera de ardere facute de idiotii de la Bavaria, care au pus contactul de zeci de ori, sa faca pompa presiune ca sa vada ei pe unde curge, nu au pornit-o de frica-cica-sa nu ia foc!!

Rezultatul este ca motocicleta nu are nicio pierdere de benzina, am purecat-o complet, probabil fiind foarte cald afara mi-a dat pe la vreun supraplin!!

Ca o concluzie..la Bavaria se duc 99% numai clienti cu mobre noi, legati de garantie.

Oricum, era hala plina de 1600GT noi/noute, vreo doua GS-uri si un F800!

Daca insa dau de o problema minora la o mobra mai veche baietii sunt buni de pus pe foc!

O sa-mi cumpar curand un aparat de diagnoza si scap de ei!

 

.daca te-ai dus pentru diagnoza inseamna ca ai fost programat pentru diagnoza care poate dura stiu eu 30 min pe schema lor de service.daca aveai intradevar o alta problema cum ar fi un furtun spart de benzina probabil ca s-au apuca de ea printre picaturi tu ne avind programare si pentru alt ceva.s-a intimplat sa nu ai nimic dar daca intradevar luai foc atunci tot bavaria era de vina ca nu ti-au spus ca ai o pierdere?normal ar fi fost sa mai faci o programare si pentru cealalta problema care ar mai fi durat inca 1 saptamina.daca nu iti vine sa crezi sunt foarte multi posesori de bmw-uri noi nu doar citiva cu vechiturii ca ale noastre care stam pe forum si incercam sa le reparam singuri cite odata din lipsa de bani cite odata din pasiune.eu sincer daca as avea bani cit sa imi permit un bmw nou numai la ei m-as duce.asta e parerea mea.cum am spus mecanicii de la pipera nu stiu sa rezolve probleme la generatiile mai vechi unul dintre motive fiind ca daca piesa e defecta se schimba si al doilea ar fi ca nu repara doar mobre noi(garantii sau ale oamenilor mai instariti care isi permit sa isfaca service la reprezentanta).imi pare rau pentru experienta ta cu ei.daca prietnul tau cu 1100t e cel care s-a du la ei cu un motor facut bucati cu piesele in trei sacosi atunci aia e alta discutie.intradevar titi era mecanic si om exrtaordinar.acum sunt alti mecan.ici mai tineri .dale si lor o sansa.nimeni nu s-a nascut invatat.cit despre il avem pe dan. care ne ajuta

 

.daca te-ai dus pentru diagnoza inseamna ca ai fost programat pentru diagnoza care poate dura stiu eu 30 min pe schema lor de service.daca aveai intradevar o alta problema cum ar fi un furtun spart de benzina probabil ca s-au apuca de ea printre picaturi tu ne avind programare si pentru alt ceva.s-a intimplat sa nu ai nimic dar daca intradevar luai foc atunci tot bavaria era de vina ca nu ti-au spus ca ai o pierdere?normal ar fi fost sa mai faci o programare si pentru cealalta problema care ar mai fi durat inca 1 saptamina.daca nu iti vine sa crezi sunt foarte multi posesori de bmw-uri noi nu doar citiva cu vechiturii ca ale noastre care stam pe forum si incercam sa le reparam singuri cite odata din lipsa de bani cite odata din pasiune.eu sincer daca as avea bani cit sa imi permit un bmw nou numai la ei m-as duce.asta e parerea mea.cum am spus mecanicii de la pipera nu stiu sa rezolve probleme la generatiile mai vechi unul dintre motive fiind ca daca piesa e defecta se schimba si al doilea ar fi ca nu repara doar mobre noi(garantii sau ale oamenilor mai instariti care isi permit sa isfaca service la reprezentanta).imi pare rau pentru experienta ta cu ei.daca prietnul tau cu 1100t e cel care s-a du la ei cu un motor facut bucati cu piesele in trei sacosi atunci aia e alta discutie.intradevar titi era mecanic si om exrtaordinar.acum sunt alti mecan.ici mai tineri .dale si lor o sansa.nimeni nu s-a nascut invatat.cit despre noi il avem pe dan care ne ajuta

Sal.

Intrebare : in Bucuresti chiar nu exista nici un mecanic sau service [normal nu discutam de Bavaria Baneasa ,le-am vazut atelierul cand am adus G S-ul este de tot rasul credeti-ma nu stiu cati ati intrat efectiv in acel atelier este exact opusul opulentei afisate de birouri ,receptie si asa mai dep este jalnic ].... sa poata face cam ce face Dan la Cluj ? cu cea mai mare placere as da mobra pe mana lui Dan daca ar locui aici in Buc ,pt a ajunge la el normal cu o programare ar insemna cam 3 zile [o zi dus /o zi verificarile si reglajele /o zi intoarcerea ]. Pt a putea ajunge la Dan chiar ai nevoie de un mic concediu ,ghinionul nostru celor din Buc.

Weekend placut .

Vik.

De curiozotate ce te asteptai sa fie in service la bavaria?.un aparat de facut balansul ,o dinamometrica buna ,o trusa completa de scule plus accesul la informatii la un calculator.cam atit e ce iti trebuie .nu e nasa.problema la ei e ca nu au mecanici foarte buni dar se descurca.daca ai vreo problema de rezolvat mergi la inginerii de la receptie si mai mult ca sigur se va rezolva.(intradevar pe bani mai multi ca la un service normal)diferenta intre un service normal e ca bavaria da. Garantie la lucrare si stiu exact ce e de facut pentru ca documentatia nu ii lasa sa faca altfel.nu ii laud da nici nu dau cu pietre degeaba.vrei sa ai mobra in parametri buni de functionare mergi la reprezentanta sa fa exact ce zic ei chiar daca ti se pare degeaba sau scump su respecta tabelul lor de service

Ba am o ipoteza, care tind sa cred ca e si cea adevarata. Se coc firele, se crapa, intra apa la ele si se face scurt circuit intre firele de semnal si cele de alimentare, se fecundeaza senzorii si mobra nu mai porneste.

Aha.deci de asta ai facut izolatia aia smechera.. la ai mei.

In LOR si LOD, aia aveau mobre noi. Nu stiu cati dintre noi o avut 1100/1150 de noi

Deci nici o parere concreta.de ce am intrebat :acum,2 saptamani an fost la spalatorie si am stricat senzorii hall.mi-a reparat dan caruia ii multumesc (calitate pret f bun raport),iar acum am pe creier chestia asta .ce fac nu mai merg pe ploaie,nu pornesc pe ceata,nu mai spal motoru .curiozitatea mea era daca apa face rau firelor imbatrinite si coapte de caldura ca stau lipite de motor sau dupa un nr de km sau ani cedeaza senzorii ?mi se pare ca neamtu recomanda schimbarea lor ceva km su ani.nu stiu exact

Rt vitezana

Stie cineva inbucuresti un strungar bun sa faca 4 reductii la suruburile pt chiuloasa si care sa le si monteze?

Vreau sa deschid o discutie despre senzorul hall.eu sunt nelamurit cu el.toti posesorii de r1100 si r1150 au si implicit au la un moment dat si probleme cu el.patrea proasta e ca f scump 800 ron .partea buna e ca exista si dan care ii reconditioneaza la mai putin de jumate din pret.care este de fapt problema lor?de ce se strica in special la spalat cu jet cu presiune?ca atunci majoritatea se strica.se strica senzorii in sine sau cablajul sau ce mai exact? Eu ma uitam de exemplu la ia doi cu long way around si bagau gs 1150 in apa pina la rezervor prin riurile din rusia si nu aveau nimic .cel mai rau caz intra apa la bujii da nimic la senzorii.si ca sa inchei daca ploua nu mai mergi ca atunci mai mult ca sigur intra apa.astept raspunsurile voastre.toate cele bune

Eu am coburi latrale originale care sunt un pic cam arse de soare si zgiriate.ma gindeam sa sa le dau un strat de lac de vopsea.a incercat cine aceasta operatie.exista riscul de a sa exfolia.i-am dat un pic pe un colt pe interior si mi se pare ca iese ok

Are cineva pe acasa obobina de r1100? Nu stiu daca am stricat-o pe a ea dupa spalat cu jetu. poate dacamerge o si cumpar dar macar sa vad daca e ea de vina

Eu am folosit la fosta mea R1100RS si recomand.

Initial, mergea cam aiurea la cca 3000rpm constant si doar cu iridium am rezolvat; mi le-au pus cei de la BMW, luate de ei la Wnderlich (deci erau fie NGK, fie Denso, habar n-am).

Apoi la service-ul de 40.000 km mi-au pus bujii noi clasice si iar mergea putin tremurat; mi le-au pus pe cele vechi cu iridium la loc si pana la 50.000 cand am dat-o, inca mergea excelent.

Daca imi rezolv singurul lucru care ma deranjeaza la 1100 fata de 850 prin bujiile astea ma imbat rau.1100 cit si 1150 in ture joase merge sacadat lucru care la 850 nu se intimpla.dupa ce le schim o sa va spun cum e.

A folosit cineva bujii iridium pe r1100 ?e vreo difernta in mai nine stiu eu ardere mai buna poate ?dat fiind ca are doar o bujie pe cilindru modelu?sau sunt bani aruncati?si daca ati folosit ,de la ce firma?

Are origine japoneza, ceva legat de Sarbatoarea Ciresilor Infloriti..

Tu mie mi-ai raspuns?

Posibil sa scapi doar cu un re-shim, insa e mai simplu sa mergi cu ea asa si sa schimbi cu mai multa incredere/mai mult ambreiaj. Mergi linistit pana cand incepe sa dea si alte semne, insa cu mai mare grija la schimbatul din/in 2/3.re

Ce e re-shim?

Probabil sincronul la a treia.

Trebuie desfacuta cutia si schimbat, dar daca nu sare las-o asa, desfaci cind se agraveaza problema.

Am inteles.multumesc.