andrei gras

verifica lista de optiuni a celui care vinde .o sa vezi ca pe linga spite esa si altele o sa vezi si crome exhaust.de asta te-am rugat sa nu imi raspunzi. http://www.bmwmotorcycle.com/2012_r1200r_bmw_info.htm

Cit timp petrec eu pe sa nu cred ca are vreo importanta.ca fapt divers am inoit rca acum 3 saptamini deci mobra mea nu sta .daca vrei sa faci pe cineva prost nu ma face pe mine te rog.daca nu cunosti nu raspunde.evacuarile cromate sunt optionale cel putin la 1200 lucru pe care se plateste aproximativ 100e,de aceeia unele sunt ruginite altele nu.am intrebat pentru ca nu am de unde sa stiu daca si la 1100 exista siaceasta optiune sau le-a curatat cu ceva.solutia de curatat evacuari pe care tu o recomanzi nu e buna.ele se curata cel mai bine cu o cirpa abraziva

Luigi te rog mult daca mai itreb eu ceva nu imi mai raspunde tu.multumesc anticipat

Mihailceai nu am putut sa nu obsers ce mobra ingrijita ai.o intrebare am :evacuarile le-ai curatat cu ceva sau sunt varianta cromata adica aia care nu rugineste

Nu stiam ca sunt si alte firme care ar face rulmenti pentru asa ceva.un link ar fi de ajutor.multumesc

Budd te referi la bavaria ca magazin sauca piesa oem.daca ca si magazin doar nu sint nebun sa dau cu 30% mai mult.daca ca piesa oemimi e frica sa pun rulmenti industriali adica cei cumparati dupa codul care e scris pe ei cu toate ca sunt cel mult o treime din pretul celor oem.

Stie cineva daca exista kit de reparatie rulmenti din cutie sau sa cumpara la bucata?

Ai perfecta dreptate tedy ,chiar e 80 e dicul dar daca mai pui si transportul iese undeva intre 470 si 520 ron.la un rt daca schimbi discu schimbi si arcul diafragma ca e 150 ron.iar daca te risti sa nu cumperi si placa de presiune e treabata .eu am gasit-o pe a mea crapata.si cetreaba am facut ,la iarna mai platesc inca odata manopera la mecanic sa imni schimbe si placa.diferenta intrea a mea si a ta e de carene si abs.in concluzie ambreiajul te costa 250 e plus manopera.sau 80 e cu manopera de 2 ori.daca e iarna intradevar o poti lasa 1 sapt pina vine piesa da vara nu pentru ca dupa cum sti r provoaca dependenta

Tedy cind schimbi un ambreiaj nu schimbi doar discul.iar un disc de origine e 500 ron si ceva.

Ce poate sa apare la 1100: senzor hall 100 $ la dan,ambreiaj 250 e plus manopera,rulmenti in cutie poate si vreo furca 100+ 100 e + manopera,unitate abs defecta 350 e sh,gume,placute,cam astea sunt cele maicostisitoare reparatii.poate nu ai noroc sa le ai pe toate.motoru nu cade citeva sute la fel si cardanu.dar daca cun ti-am zis ii faci ce ti-am scris aici cam ai o mobra buna.treaba cu rt e ca e o mobra mearsa mult la drum.1100rt are ciclistica de r .lucru bun,dar fatade r e mai mare si mai grea ea fiind folosita mai mult la drumuri lungi si nu in oras deci inseamna un motor rulat in conditii optime ,o cutie mai menajata decit la r.treaba e ca la r faci ambreiajul la 50 la rt la 80.da nu te speria de nici o problema .orice se poate repara.cum zici si tedy orice hobby e costisitor darnu lipsit de satisfactii.sfatul e orice ti-ai lua primul lucru pe care il faci e se ii dai lu dan senzorul hall sa il refaca.dracia aia te lasa in drum cind iti e lumea mai draga.mie mi l-a facut si e mai bun ca unu nou.in rest nimic dupa parerea mea nu te lasa in drum.poti sa mergi cu tot felu de uzuri multi km .

Salut,

Citesc acest topic de doi ani, incat am ajuns sa va cunosc pe toti. Am o intrebare, mai ales pentru cei care sunt in aceasta situatie: daca achizitionez un R 1100 RT din Germania cu rulaj de 90.000-100.000 Km, cam ce sanse am sa ma mai tina cativa ani fara reparatii majore? Ma gandesc la situatia in care neamtul l-a intretinut corespunzator pana acum.

 

Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Sansele sunt mici.parerea mea .dar daca faci un calcul cu banii care ii dai pe drum(mincare cazare benzina)plus inmatricularea cu itp traducere acte plus legalizare se aduna citeva sute.daca iei unu din tara si bagi 1 mie in el il faci beton.zic eu.mai e si ceva de mijloc.e un baiat la nadlag victor il cheama care are destul de multe mobre poate iti gasesti acolo ceva.(scapi de drum pina in germania iar mobra o iei cu fancurier sau pe roti

De ceva vreme ma bate un gind sa imi iau un boxer nou.acum va intreb si pe voi cei care au avut 1100,1150 si au trecut la 1200 luat nou sau sh:cum e 1200?isiface banii ,sunt probleme ,ce va placut mai mult 1100 sau 1200.

Pai n-am specificat ca a stat pornit si pe cricul central. Cum ai dedus asta? Mobra a fost inchiriata de trei gagii din Bucale. Tovarasul asta al meu doar le-a peticit-o ca sa poata ajunge acasa. Circumstantele in care a inceput sa curga imi sunt necunoscute. Cand a inceput sa curga baietii au completat cu ulei si se pare ca au exagerat pentru ca din motor s-au scos 6 litri.

Iti spun eu ce sa intimplat:sunt 2 variante:ori au uitat motoru pornit pe loc vreo 30 min ori s-au pilit si au vrut sa vada cit de rezistent e gs.spun astea pt ca in mers nu poti sa incingi atit de rau un boxer.ai spus ca avea 6 l de ulei in ea.asta inseamna ca in ordinea urmatoare s-a intimplat:motorul s-a supraincalzit vizorul de ulei s-a topit si s-a matuit iar apoi s-a defectat senzorul de ulei din cauza temperaturii.bec de ulei aprins in bord,nivelul uleiului nu se mai vedea deoarece vizorul erea alb si parea ca nu are mobra ulei,complectare ulei pina cind odata ajuns la 3,5 l si-au dat seama ca e ulei in ea si s-au oprit gindinduse ca e altceva sticat.acum pe la vizor curge ulei ori din cauz faptului ca a fozt prea mult ori ca a fost prea fierbinte.de recomandat sa mai verifice si alte semeringuri.poate in 50km o sa ii patineze si ambreiajul.asa se intimpla daca nu e mobra ta si e inchiriata

R1250gs racit pe apa

Din curiozitate intreb daca ati mai auzit de BMW[in speta GS-ul de 1200] care sa zamuie ulei pe la fereastra de control nivel? Un prieten a depanat in seara asta chiar asa ceva. Moto era inchiriata din Bucale si baiul s-a intamplat pe langa Sighisoara. Remediul de moment a fost mult silicon in zona.

Da.se mai intimpla.acolo e un oring are se poate inlocui

Am observat ca am joc la roata spate la r1100rt-ul meu...

 

 

Eu cred ca nu e de vina mobra si nici modul de utilizare ci mecanicul gigant care ti-o repara in manualul ei de utilizare zice clar la 10000 km balans si supape si mic in paranteza scrie :nu lasati mecanici uriasi sa umble la mobre credeam ca stii deja

Daca din greseala s-a pus mai mult ulei in motor si a dat afara pe la semeringul din fata de la fulie ce se intimpla?semeringul se strica si e nevoie sa fie schimbat sau isi revine dupa ce nivelul uleiului e corect?uleiul curs poate afecta senzorii hall?

Dan Cata cred ca s-a saturat de mine de cand il tot bazai cu pingingul asta. A trecut de enspe ori prin diagnoza lui care nu i-a gasit nimic in neregula. De reglaje tot el s-a ocupat si nu doar o singura data, deci is ok.

Personal nu cred ca e ceva defect. Banuiesc ca e ceva senzor care la anumiti parametri nu da informatii corecte la CDI, care la randul lui nu face aprinderea in mod corect la peste 4000 ture. Sau poate fi ceva in neregula cu CDI-ul?

Ti-am zis poate fi si ceva mecanic.parerea mea.din cite 1150 am vazut toate au un motor mai zgomotos.nu stiu de ce

Am scris si pe topicul posesorilor de 1100 si 1150 GS-uri, dar imi incerc norocul si pe aici.

Nu s-a lovit nimeni de sunetul specific de "bataie de avans" (pinging sau engine knocking in engleza)? Nu stiu cum sa scap de el. Reglaje, sincronizare sunt facute ca la carte. Bujiile sunt schimbate. Apare doar cand e motorul cald si la peste 4000 de ture. Cu cat e sarcina mai mare cu atat parca se dezintegreaza tot mororul. Am sperat ca odata cu racirea temperaturii de afara dispare dar m-am inselat. Nu a aparut brusc si pot spune ca toata vara m-a strasat sunetul asta. Am incercat si benzina cu cifra octanica mare si la fel face.

In rest pot spune ca alte simptome nu am observat sa fie. Eventual temperatura motorului ma pune cateodata pe ganduri. Din ce am citit tot aici pe forum si din ce am mai aflat de la Dan Cata, nu ar trebui sa urce temperatura la peste 5 liniute. Ei bine, mie frecvent imi urca si sta pe 6 liniute. De vreo 2-3 ori a suit si la 7 dar e drept ca eram in trafic si am prins cateva semafoare consecutive pe rosu.

Merci mult!

Eu am avut 1150 si la fel facea.se incinge mai tare decit 1100 si are si alt sunet motorul(mai zgomotos)mie personal mi s-a parut ca e bataie de bolt .ala se schimba usor de un mecanic.temperatura cred ca poate creste si din cauza uzurii sau asa merg 1150-urile.dute pe la dan poate ii da el de cap

d ca Germania ...........sa i-ti dea Dumnezeu multa rabdare si timp caci o sa ma ai multe cred de descoperit atata timp cat noi suntem gunoieri nemtilor nu ca mi-ar face vreo placere sa o dam pe aici pe politica dar cred ca au calculat ei nemnti bine pt ei cand au infintat aceasta U E -peana ,noi sa le cumparam S H -rile lor, productia lor sa duduie si ei sa-si cumpere masini si motore noi sa se bucure de ele fix 4 ani dupa care cand incep problemele sa le vanda la fraieri din est,cam asa le vad eu care am incercat sa iau restuile lor cat mai noi si tot am probleme este adevarat mai mici dar tot sunt . Odata prin "97 am reusit sa cumpar o masina nemteasca chiar la 0 km si am vazut ca inseamna sa cumperi o masina noua ,daca mai ai si grija de ea 7/8 ani nici nu am stiut unde este service-ul .

Numai de bine si sa ne mai bucuram de vreme cat mai tine cu noi .

Vik.

Lucrul nou e lucru nou.mai bine dau o mie pe piese decit 19000 pe un rt nou.preturile cel putin la moto bmw parerea mea e ca sunt fenomenal de mari .adica o mobra sa coste de 3 ori cit un logan e o aberatie dar cu toate aste bmw vinde in romania 55%din piata moto noi.eu isa imi doresc ca intr-o zi sa ama duc la magazin si sa imi iau una noua

La 1150, schimbatul lichidului de frana de la ambreiaj face minuni...

De curiozitate cum se schimba lichidul hidraulic la ambreiaj.eu am vazut doar pe unde intra da unde se duce nu am gasit

Am redescoperit america acum ceva vreme la 1150 aveam o problema.in ture joase mergea aiurea.am incercat orice bujii,balans,senzor hall nou .am renuntat la un moment dat si am vindut mobra.problema erea ca nu puteam sa iau o curba prin oras decit cu ambreiajul tras pe jumatate.la un moment dat am vrut sa ii schim cardanul sau sa incerc sa rescriu hartile .dupa vinzare am luat un 1100 si ce credeti la fel dar mai suportabil un pic.la 1100 am observat dupa 2-3 zile dupa ce am luat-o ca nu prea merge bine cutia.am regat ambreiajul din cablu si am observat ca erea strins prea mult ca sa nu se vada ca patineaza ca la balamuc.treaba e ca am schimbat ambreiajul si a disparur si mersul sacadat in ture joase.cel care a luat 1150 de la mine dupa 1000 km mi-a zis ca i-a picat si lui ambreiajul.la el e hidraulic si nu se poate jmecheri din cablu(cred)deci ca sa concluzionez daca are careva problema asta cu un rulaj neregulat in trepte joase si ture pina in 3000 cred ca asta ar fi rezolvarea.verificati prima data ambreiajul.eu am facut chestia intimplator .cred ca treaba erea a statea ambreiajul statea prea strins.acum e f bine.

Am redescoperit america acum ceva vreme la 1150 aveam o problema.in ture joase mergea aiurea.am incercat orice bujii,balans,senzor hall nou .am renuntat la un moment dat si am vindut mobra.problema erea ca nu puteam sa iau o curba prin oras decit cu ambreiajul tras pe jumatate.la un moment dat am vrut sa ii schim cardanul sau sa incerc sa rescriu hartile .dupa vinzare am luat un 1100 si ce credeti la fel dar mai suportabil un pic.la 1100 am observat dupa 2-3 zile dupa ce am luat-o ca nu prea merge bine cutia.am regat ambreiajul din cablu si am observat ca erea strins prea mult ca sa nu se vada ca patineaza ca la balamuc.treaba e ca am schimbat ambreiajul si a disparur si mersul sacadat in ture joase.cel care a luat 1150 de la mine dupa 1000 km mi-a zis ca i-a picat si lui ambreiajul.la el e hidraulic si nu se poate jmecheri din cablu(cred)deci ca sa concluzionez daca are careva problema asta cu un rulaj neregulat in trepte joase si ture pina in 3000 cred ca asta ar fi rezolvarea.verificati prima data ambreiajul.eu am facut chestia intimplator .cred ca treaba erea a statea ambreiajul statea prea strins.acum e f bine.

Am redescoperit america acum ceva vreme la 1150 aveam o problema.in ture joase mergea aiurea.am incercat orice bujii,balans,senzor hall nou: .am renuntat la un moment dat si am vindut mobra.problema erea ca nu puteam sa iau o curba prin oras decit cu ambreiajul tras pe jumatate.la un moment dat am vrut sa ii schim cardanul sau sa incerc sa rescriu hartile .dupa vinzare am luat un 1100 si ce credeti la fel dar mai suportabil un pic.la 1100 am observat dupa 2-3 zile dupa ce am luat-o ca nu prea merge bine cutia.am regat ambreiajul din cablu si am observat ca erea strins prea mult ca sa nu se vada ca patineaza ca la balamuc.treaba e ca am schimbat ambreiajul si a disparur si mersul sacadat in ture joase.cel care a luat 1150 de la mine dupa 1000 km mi-a zis ca i-a picat si lui ambreiajul.la el e hidraulic si nu se poate jmecheri din cablu(cred)deci ca sa concluzionez daca are careva problema asta cu un rulaj neregulat in trepte joase si ture pina in 3000 cred ca asta ar fi rezolvarea.verificati prima data ambreiajul.eu am facut chestia intimplator .cred ca treaba erea a statea ambreiajul statea prea strins.acum e f bine.

Comparativ cu RT mie imi ia intre 4.7 cu parbrizul lasat si 5.2-5.7 cu el ridicat, mers 120/140.

Ma mira asta, sunt totusi patru cilindri versus doi+100 kile in plus

Inca ceva, am observat ca la a mea nu conteaza greutatea pasagerului+bagaje, am aceleasi valori indiferent ca merg singur si mobra cantareste 500kg sau full cind are aproape 590/600!

Chiar atipic, as zice..

Anul trecut in Italia mers intins 120/140 pe autostrada a mea a luat 5.8 si un Supertenere de 1200 a luat 5.2..

M-am uitat pe turometru, intr-a cincea la 140/ora am exact 4000 ture.

La voi cum este?

600km :laugh: cum se conduce in oras?am fost in iarna sa vad ub 850rt.proprietarul avea in in garaj si un lt.rt parea ca un puiut pe linga lt dar nu mi-ar fi trecut prin cap ca poate cintari cit un matiz .

ce frumos .http://www.youtube.com/watch?v=vmAaVgUzNh8&playnext=1&list=PL64C61CF147D5E424&feature=results_main. apare cred ca si un airhead

Dane frate nu prea is lamurit tot ce stie eu si stiu sigur, este valabil si la masini ,ce vedem noi pe acele filmulete postate peste tot pe net daca dai o cautare cu GS-uri trecand prin ape sau mergand pe acele dune de nisip sau ma rog pe drumuri of roud eu cred ca sunt motoare pregatite ,nu sunt aceste motoare pe care le gasim noi la vanzare pe mobile.de eu fac o comparatie de ex. intre un RT-eu 1200 an fab sa zicem 2010 cu max.20000km bord fuul packet si un GS adv cu aceleasi date [an/km/] GS-ul este cu cel putin 2/3 mii euro mai scump la REVANZARE daca te uiti la pretul de fabricatie RT-ul este mai scump probabil pt radio/cd ,parbrizul actionat electric ,incalzirea din sea ....nu stiu eu tot nu inteleg .

Cu gs au facut doi actori doua filmulete in jurul lumii si africa.cu rt fac oameni obisnuiti turul lumii.eu cred ca e vorba doar de reclama.

Sal.

Trimis doua vb si tel pe PM .

Vik.

 

Sal Andrei .

Daca chiar te-ai hotarat pt un rt-u 1200 si la primavara va fi soare pe strada ta uita-te si la asta ,eu inca mai incerc sa schimb sau sa iau un Gs adv nou .Am primit niste oferte din Germanica pt schimb dar nu ma prea trage ata sa mai fac un drum acum si banuiesc ca oferta din Ger in primavara nu va mai fi valabila .

Toate cele bune .

Vik.

 

: http://imageshack.us/g/831/09082012367.jpg/

 

http://imageshack.us/g/16/31072012309.jpg/

Ooooo ce frunusete!mai multe detalii te rog.

am avut placerea sa ma plimb cu 1200rt si r acum 1 luna de atunci ma tot uit pe net cit mai e un rinichi la vinzare .o curioitate am si eu .la r clasic vine cu jante spitate care arata fenomenal dar nu sunt puse ca la gs si au camera .poate exista riscul unei explozii a camerei?cei care au mobre mai vechi ar trebui sa stie.a patit cineva sa i faca explozie camera ? banuiesc ca nu e chiar ok.in schimb ce sa zic doua motociclete fenomenale dar care nu au legatura cu fostele bmw-uri doar ca pistoanele sunt pozitionate la fel si cam atit.ce nu mi-a placut la rt e ca au luat de la o viraga butonul de semnalizare in rest nimic de reprosat la nici una,nu ca as fi eu in masura sa le critic dar daca as avea ceva banuti mi-as lua pe amindoua (dupa care as stringe niste bani sa iau si un gs).a si inca ceva in citeva zile imi vine si ambreiajul si soarele .imi poate spune cineva etape de de desfacere(dan? )si ceva chestii ascunse de care ma pot impiedica?am mai pus intre timp si iridium pe mobra .nu nici o brinza.parca ii da un pic de putere in plus da nu mare lucru sau pote placebo.

Da.............ei ma bucur ,lasa ca pt mine a fost destul cu pisatul ala de rulment.

Ms.

Ca sa te consolezi cam asta si cititorul de combustibil pica la 1200.in rest e o mobra super buna.m-am plimbat si eu cu rt 1200 si ai mult de atit nu am ce sa cer de la o motocicleta.poate cind ma fac si eu mai mare