andrei gras

Of topic : ce dinti uriti si-a pus si boul asta

Uauuuu!! Einstein .incredibil

Pai de ce nu a schimbat si uleiul din grup

Mai incearca la telefon.iti va raspune sigur si va si raspunde cu siguranta de ce a facut .tibi e unul dintre cei mai corecti oameni care i-am cunoscut.iti garantez ca orice ar fi fost se va rezolva

» Post actualizat in 19 Sep 2016 14:43

Si in plus ai dat niste bani.

Janta strimba.am patil la fel.dupa indreptarea jantei nici o problema.sau nu a fost echilibrata bine

Si la mai chitaie ambreiajul?

Gata s-a rezolvat.am tras eu niste sfori ,am dat citeva telefoane si pina simbata vor asfalta tot transfagarasanul .dar nu te duce weekend-ul asta .trebuie sa mai vb cu astia de la salubritate sa dea cu matura in padure sa adune tot pietrisul care ar putea sa ajunga pe strada.ai grija in curbe daca sunt prea strinse sa nu se opreasca motorul si sa cazi de pe motocicleta.ps.ca sa nute superi pe mine pentru comentarii rautacioase m-am abonat a canalul tau de youtube .serios. acum lasind gluma la o parte incalta mobra cu ceva bun pr4 de preferat ,baga aer cit trebuie si dai gaz aasfaltul este alunecos in general in orase din cauza prafului si lichidelor scurse de la masini .sa sti ca ai aderenta destula si pe ploaie .singurul lucru care poate destabiliza motoreta pe ploaie nu e nisipul sau mizga esti tu.asa ca baga gaz fara frica.nu 140 pe tf da nici 30km/h.iti mai astept filmulete

Venim noi cu mincare si bautura sau cumparam de la tine?

Mva daca mai te plimbi cu gs-ul pune maneta pe 1 ( are o rotita de reglaj) si incearca sa schimbi pe la 4-4,500 rot pe minut.rotatiile pe minut la care se schimba vitezele la boxere se apropie mai mult de un autoturism decit de moto.daca tu ai fost invatat cu miar ss ,gs-ul e diferit.ai incercat tot la bmw s1000xr?s-ar apropia mai mult de ce ai tu.( cred) daca iin cutie se aude doar un cloncanit e ok.daca iti agata un pic inseamna ca nu a fost in ture potrivite ,spre exemplu nu poti sa schimbi din a 2 ua in a 3-a la 2300rpm pentru ca intreg angrenajul motor cutie cardan roate nu se aliniaza corespunzator.daca avea lant mai prelua si el din forte fiind mai elastic decit cardanul .la masina schimarea vitezelor se face cu ajutorul sincroanelor.la moto sunt craboti.schimbatul de viteze la cutiile cu craboti se face diferit ,mai mecanic( nu stiu exact cum sa explic dar cred ca ai inteles despre ce vorbesc).bmw boxer este facut mai mult pentru condus mai lejer asta nu inseamna ca nu poti sa dai in el ca la balamuc doar ca sunt alte tipuri de mobre care se potrivesc unui stil mult mai agresiv d condus.eu iti propun sa incerci toate modele bmw si vezi daca ti se potriveste altul sau gs-ul e ce iti trebuie

Nu.cred ca bateria de masina e mai puternica .cred ca asta a fost motivul pentru care l-am stricat si eu pe al meu

Eu am avut o problema la un r1100r cu electromotorul.mi-au deslipit magnetii de pe stator.impresia erea ca am bateria descarcata .dajos electrootorul si verifica magnetii.poti verifica daca el functioneaza pe motoreta sau pe masa la liber.mai poate fi si senzorul de cric care intrerupe sistemul.daca nu te pricepi la reparatii il poate face orice electromecanic auto ca sunt la fel.intra si pe grupul posesorilor de bmw

Ca a mers gs-ul pa drumul ala de tara !!!!!!

Pot fi 2 cauze : alternatorul( magnetou) saureleul.daca incarca mai putin e alternatorul si se descarca bateria daca incarca prea mult ( din cauza releului ) o fierbe. Mobra merge pe 12v .pornita trebuie sa aiba 1,2- 1,4 v in plus (parca) adica undeva la 13,4 .ce e peste sau sub nu e bine.am avut si eu aceeasi problema si a fost statorul .avea una din cele trei infasurari stricata.mi l-a rebobinat un om si l-am impregnat in lac rezistent la temperatura,undeva pe dudesti dar pe vremea aia nu prea se gaseau piese.daca nu te pricepi l reparatii mergi cu ea la un mecanic si iti va spune imediat ce are.

» Post actualizat in 25 Aug 2016 13:27

Daca iti complectezi si profilul poate ai pe cineva in apropiere sa te ajute .

» Post actualizat in 25 Aug 2016 13:29

Dar bateria ai pus-o la incarcat cind ai cumparat-o?

Impresionant

Revin si eu cu un coment: acum 2 saptamini m-am plimbat cu nine-t- ul.oricit de mult imi place mie bmw boxer trebuie sa recuosc ca a fost una dintrecele mai proaste motociclete facute de ei pina acum.furca simpla inversa si frinele individuale de pe f800 fac din atelaj un gunoi de condus dar o bijuterie de expus.eu unul il consider un bun donator de piese pe viitor.cit de cel despre care vorbim aici mie imiplace de ma scap pe mine de cum arata dar nu imi mai dau niciodata cu parerea de cum merge pina nu ma dau cu el. Referitor la faptul ca au cele mai multe mobre vindute in ro iar gs pe plan international rupe se datoreaza faptului ca fac motociclete foarte bune si nu reclamelor. Cit despre customizatori versus custom de fabrica eu zic ca mai bine mergi pe cel de fabrica unde piesele sunt calculate masurate ,testate si nu iti pun viata in pericol. Se poate vedea si in biker build of cind faceau doi customizatori 2 motociclete si trebuiau conduse pina la un punct comun .toate se stricau pe drumul cel lung de vreo 200mile.

» Post actualizat in 21 Aug 2016 11:31

Cit despre problemele pe cere le au bmw-urile gen flansa de la grup astea sunt chestii care apar si se rezolva prin recall.ce crede cineva ca exista un om care se urca pe o mobra noua si face cu ea 200000 km inainte de lansare si spune ce are? Pe de alta parte sunt printre putini care vin cu ceva nou la fiecare generatie si nu schimba doar carene si furci .acum 3 ani spre exemplu au schimbat TOT la boxere si uite ca le-a iesit si de data asta,pentru ca lumea a inceput sa ceara si mai mult de la mobrele lor.eu chiar nu cred ca toate au platit ei toate comparatiile de big enduro turing in care cistiga numai gs.

Daca nu gasesti sofer poti incerca cu o firma de curierat gen nemocurier.eu am adus o motoreta de la arad pina la bucuresti si a fost vreo 4 milioane.

Ce hater esti boss !! De ce doar lc ? Restu nu merita si ele niste stikere?

Cel maibun lucru la el e ca daca mi se strica butonul de la semnalizare pot sa il iau de pe o viraga 535 fara probleme.ps nu l-am folosit niciodata si nici nu am de gind asa ca va fi cea mai fiabila piesa .cit despre varu cred ca va veni in curind si va ramine la mine ca ne-am inteles bine si inainte .cit de furca imi e dor de cea veche dar m-am imprietenit si cu asta. Eu ma pis pe mine cit de elastic e motorul dar in acelas timp trage ca porcu.hai ca va mai povestesc pe parcurs.

Tu pe gs ai alta suspensie fata adica aia buna ,clasica bmw

Ai dreptate dar fiind singuru topic de lc am indraznait sa scriu aici .sper ca nu e cu suparare.

Nu e r1200r

Hai ca m-am pricopsit si eu cu un lc r. Primele impresii pozitive motorul trage in orice treapta la orice turatie dar in acelas timp are o elasticitate in ture joase comparativa cu 850,cutia e geniala si chiar daca nu am quick sifter merge fara ambreiaj sa schimb vitezele fara nici o problema dar si schimbarea treptelor in sine e o placere,bicicleta e foarte buna,are protectie la vint buna la picioare. Cenu prea imi place e sunetul motorului la ralanti dar o sa il rezolv cu varu acrapovic (voi ati incercat si alt ulei care sa mai atenueze zgomotele ?)cu furca fata trebuie sa ma invat un pic ca nu am avut niciodata si mai am frina fata care are o cursa destul de lunga ( cam jumate) in care nu se intimpla nimic si apoi frineaza tare ( o fi de la furca ? O avea nevoie de aerisire ? Asa face toate?) Mobra are 2000km.

Pe citi km ati ajuns cu lc? Ceva probleme? Imi face si mie cu ochiu unu si vreau sa stiu la ce ma astept

Daca nu stiai exista si service moto.exista unuspecializat pe bmw.mototehnica se numeste.ia fa tu o programare si vezi dupa aia ce inseamna bmw.

Mergi la mototehnica daca esti din bucuresti

» Post actualizat in 12 Jul 2016 19:28

Nu zic nimic de rau de bardac numai ca cei de la mototehnica sunt mai specializati pe bmw